שלום,
לרגל הולדת הבן שלי, מה ניתן לעשות - במחיר שפוי - כדי לשפר את הקופצניות של הפורד בכביש?
בולמים? עלים? קפיצים?
תודה,
איל
Printable View
שלום,
לרגל הולדת הבן שלי, מה ניתן לעשות - במחיר שפוי - כדי לשפר את הקופצניות של הפורד בכביש?
בולמים? עלים? קפיצים?
תודה,
איל
א. מזל טוב
ב. כיסא תינוק הידראולי של אספיר ? :-D
אייל, תחליף לשנת 2008........:grin:
ברוך, כמה השיפור בטנדר שלך עם הבולמים הלא מקוריים?
אסף.
מקדימה עם הקפיצים והבולמים, די משמעותי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מאחור, שם הוחלפו רק הבולמים, לא משהו, אם בכלל. במחשבה שניה, אולי אפילו פחות טוב.
ברוך,
מה שינית קדימה? איזה קפיצים/בולמים?
מאיפה?
איל
בילשטיין מאספיר - יש קיט לפורד 350. הקפיצים נותנים הגבהה של שני אינץ'.
ההגבהה רק קדימה אני מבין. יענו LEVELING KIT?
ואם אפשר לשאול,
כמה זה עולה... לחברי מועדון?
איל
אם אתה אף פעם (אבל אף פעם! ) לא מעמיס את המשאית לעומס מלא, אני ממליץ על התאמת הקפיצים לעומס חלקי, המתלם יודעים לעשות את זה לא רע. לחץ אוויר- אם אתה נוסע עם ה80 PSI שהיבואן ממליץ- זה יותר מדי. 50 קדימה, 55 אחורה, בכביש- מספיק לחלוטין, גם בעומס.
אגב, ב2008 יש קפיץ אחורי נוח יותר, כי הוא עם שלושה שלבים ולא שניים, וגם האורך של הקפיץ גדול משמעותית.
אסף.
אני לא מעמיס יותר ממה שלקחתי על הדימקס.
מאמין שזה בין 200-300 ק"ג לא יותר
וגם זה בערך פעמיים בשנה...
איל
במחשבה שנייה, אולי זה ישתנה עכשיו... עגלה, עריסה, חיתולים, צעצועים, כסא הנקה..... וכו'..
וזה רק בשביל לקפוץ לסופר...
אסף,
הייתי כבר אצל איתי במתלם והוא, בהגינותו, אמר שאין הרבה מה לעשות.
הגעתי למסקנה שלא כדאי לגעת - במקרה הכי גרוע, אניח פלטה של 250 ק"ג בארגז....
זה בטוח יהיה הכי זול :-P
ברוך,
מה לגבי המחיר? מה הסדר גודל לשינויים האלה?
משיחה עם איתי בנושא הדגם הישן יותר (עד 2007)- יש לו אפשרות לשפר. אני מציע להרים לו טלפון..
אסף.
הי לכולם אז ככה לגבי הורדת לחץ אויר דבר זה יביא להעלאת תצורכת הדלק ובלאי הצמיגים לגבי הבולמים ההיתי ממליץ דווקא ללכת לכיון בום אחר בסגנון של רנגו מתכוונןבולם מאוד מוצלח לטנדר בכלל ומופיע כסטנדרט בפורד FX4 דגם השטח שח הטנדרון כמו כן הרעיון של ברוך הוא נכון הוספת משקולת קבועה תעזור מאוד ואם החברה מהמתלם לא רואים הצדקה להוריד עלה בקפיץ האחורי למרות שזה חלק מההבדל בין 2007 ל2008
האפשרות הנוספת וזה לא מנסיון אלא מידע טכני הוא כרית אויר שנמצאת במתלה האחורי ניתן לראות זאת הרבה בארה"ב
אגב שאלה לברוך?
איך תצרוכת הדלק של הרכב ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
סדר בדברים-
לחץ אוויר- ה80 PSI שנקבעו הם היסטריה מיותרת, מתאימים לעומס המקסימלי של הסרן, שזה אפילו יותר מהעומס המקסימלי של הרכב. הלחץ הנכון- המתאים לרכב עם עומס בינוני- הוא כמו שכתבתי, ולא יגרום לתוצאות חריגות בבלאי (יכול להיות מעט יותר בלאי, לא יהיה מורגש יותר מדי). השיפור בנוחות הנסיעה בכביש- מורגש. זה הלחץ שאני נסעתי בו 4 שנים (על חישוקי 16"), ואני מכיר לפחות עוד אחד שנוסע בלחץ זה (על חישוקי 17") כבר יותר משנתיים.
עלים- כשמדובר בדגם הישן (לפני 2008)- דיברתי עם איתי על משהו שמביא את הקפיץ האחורי למצב דומה מאוד לזה של קפיץ של F250 שהוא רך יותר. לדבריו זה נעשה, ואני חושב שכדאי לדבר איתו על זה.
בולמים- המקוריים בסיסיים ביותר, הרנצ'ו פשוט זבל (מצטער, זה המצב, למרות שפורד מספקים אותם כחלק מחבילת השטח), והבילשטיין שברוך הרכיב אמור להיות מוצלח יותר. ולפי העדות של ברוך, באמת מוצלח...
אסף.
אלדד, הגרסה שהגיע לארץ היא FX4 והבולמים שלה הם רנצ'ו לא מתכווננים.
מעבר לזה הם זבל של בולמים. ראיות לכך תוכל לקרוא בפורום בארה"ב של פורד
www.fordtrucks.com
הם ממליצים שם בחום לזרוק את הבולמים המקוריים לזבל עוד במגרש של הסוכנות.
איל
כאשר אני מדבר על רנג'ו אני מדבר על רד 9000 מתכוננן הבולמים התכוונים מאוד מוצלחים לטנדרים בגלל היכולת לרכך ולהקשיח את הבולם אבל כריות איר אחריות יתנו פתרון יותר טוב כמובן הרעיון של להחילף את ההעלה האחורי ל250 זה דבר חכם אם זה מתאים כמובן ולגבי הFX4 אני מדבר על 2008 שזה גירסה חדשה לגמרי לא כמו ב2007 ומטה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
כריות אויר או סלילים=בארץ הורדה מהכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדדge
אייל,
ראשית מז"ט... ישנים?
שנית אייך המסחטה?
ניסית לדבר עם ישי שושני? הוא התקין סט של "דוניהו רייסינג" אצל גיא "פרו-ג'יפ". אם אני לא טועה העלות היא באיזור ה-10K...
מיקי
מיקי,
קודם כל תודה.
ישנים טוב בהפסקות...
ושותים מיץ טוב... העיקר שאישתי מרוצה מהצבע
לגבי ישי, הקיט שלו מעולה, אבל כולל הגבהה של 4" שאני לא מחפש בינתיים.
ובעיקר המחיר שלו מעט מעבר למה שאני מתכנן.
חשבתי יותר בכיוון של בולמים ואולי קפיצים משופרים מקדימה.
איל
זהו, בשעה טובה, החלפתי את הבולמים והקפיצים הקדמיים.
זהו קיט ייעודי של בילשטיין שבא בקופסא אחת שכתוב עליה F-350.
דבר ראשון הקפיצים הרימו את האף ב-5.5 ס"מ וזה נראה מעולה.
לגבי איכות הנסיעה, משמעותית יותר נוח.
פחות קופצני והרבה פחות משתולל לאחר תקיפת מהמורה.
מבחינתי מומלץ!
בכל אופן למי שלא מתכוון להפליץ (מלשון מפלצת) את המשאית עם קיט הגבהה יותר מרשים...
איל
מעבר למה שנאמר , דרך הגב הכל הכל נכון (מלבד ההשמצות על רנצ'ו ) יש אפשרות לנטרל חובקים
בזר העלים כך שכל עלה יעבוד בניפרד , פשוט תיפתח אותם .
אייל,
מה העלות של קיט כזה ?
אורן
לא זוכר בדיוק,
4 ומשהו אלף + מע"מ
באספיר לקיט של 4 בולמים ושני קפיצים ספירליים לפרונט.
איל