Printable View
היילקס 2002.
ברכב מותקן סרן אחורי עם דיפרנציאל 138 מ"מ מוגבל החלקה, עם 2 פיניונים ויחס העברה 4.222
ממה שקראתי על הדיפרנציאלים הנ"ל הם לא ממש מתאימים לרכב שאמור לנסוע בשטח.
הרעיון - להחליף דיפרנציאל לדיפ' 8" המוכר והטוב.
האם קיים דיפ' 8" עם יחס העברה 4.222 ?
נראה לי כי מעבר ליחסי העברה 4.556 ישפיע בצורה קיצונית על נסיעת הכביש (וכמובן שיחייב גם החלפה של הדיפ' הקדמי...)
האם ניתן להחליף דיפ' בלבד (כמובן עם הCASE), או שצריך להחליף את הסרן האחורי כולו?
כל רעיון יתקבל בברכה...
איזה רכב זה??
היילקסים עד המעבר לויגו בארץ הגיעו כולם עם דיפ' 8" מאחור ומקדימה (עד 97 כולל) ודיפ' 8" מאחור ו7.5 מקדימה עד להחלפת הדגם לויגו (לא יודע מה יש בויגו,לפי ההגיון של טויוטה אני מהמר שעדיין נשאר שם 8" מאחור).
138מ"מ לא מסתדר למידה אינצ'ית הגיונית (5.43), אם זה היילקס סטנדרטי אמור להיות מאחור 8" עם יחס העברה 4.10, היילקס 4X4 2002 זה רכב מתאים מאד לשטח כמו שהוא מהמפעל.
הרכב הוא היילקס סטנדרטי, שנקנה מהיבואן (דגם ביבוא סדיר).
קוד זיהוי הסרן, כפי שמופיע על לוחית הזיהוי הוא A093
על פי הטבלה המצ"ב, הדיפ' הוא 138 מ"מ.
http://img221.imageshack.us/img221/2...ableoy4.th.jpg
לפי הכותרת של הקובץ כל הלוח מדבר על דיפ' 8 וההבדל הוא ביחסי העברה ומבנה הדיפ'.
אז למדנו משהו חדש, בכל מקרה יש לך את הדיפ' 8 רק עם יחסי העברה שונים.
http://www.jeepolog.com/180.html
דורון
ע"פ הטבלה הנ"ל, האות הראשונה בקוד זיהוי הסרן מצביעה על קוטר הקורונה (Diameter of ring gear). האות A מציינת קורונה בקוטר 138 מ"מ ולא 8 אינצ'.
הלוואי ואני טועה...
מוטי.
לפי המדריך שאסף העלה ולפי הכותרת של הדף זה עדיין דיפ' 8, זחלתי מתחת לא מעט היילקסים מהשנתונים הראשונים בארץ ועד היום..:mrgreen: כולל דגם 2000 של העבודה שאמור להיות זהה לזה שאתה מתאר מכנית ולא ראיתי אף אחד מהדגמים (דגש על 4X4) עם דיפ' שונה מאשר דיפ' 8.
אני אבדוק מחר בלוחית שלו ונראה מה כתוב שם.
יש דיפ' קטן יותר לרכבים 2X4 אבל אתה אומר שזה מה שכתוב בלוחית המקורית :roll:
דיפרנציאל בקוטר של 138 מ"מ = 5.5 אינץ' תמצא אולי בטויוטה יאריס. תסתכל מה יש לך מתחת לאוטו - תגלה שזה 8 אינץ' כמו כולם . אני גם לא חושב שיש לך יחס 4.22, לדעתי אתה איכשהו מפספס בקריאת הקוד או משהו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי jonesy
חברה , הבחור עבר מסופה לטויוטה והוא עוד חיי עם ההרגלים שהורגל ע"י מפעלי רכב נצרת שכל חלק על הרכב הוא מקרי בלבד !!!
תתרגל זה טויוטה ,יפני ,לא מתקקלקל,לא מקרקש,וקצת גם לא סוחב.
אגב , מה עם סרן של פוראנר נעול יש מצב לשדך אותו להיילקס 2002 ?
גו'נסי שלום
הדיפ האחורי של הפורראנר שלי החל להרעיש. לאחר בדיקה במוסך החלטתי להחליף את הקורונה פיניון. באותה הזדמנות חשבתי להחליף גם את יחסי ההעברה מ-4.1 ל- 4.56.
לפני כשלושה שבועות יבאתי לארץ (בדואר) קורונה ופיניונים ביחס 4.56. כשפתחנו את הדיפ האחורי התברר:
1. שלחו לי בטעות סט של פיק-אפ (טנדר) ולא של פוראננר.
2. כמו כן התברר שיחסי ההעברה המקוריים בפוראננר שלי הם 4.56 (שנת 1995, לא מפואר).
לחברה שמכרה לי את החלקים לא היה חלק מתאים לפורראנר שלי ולכן כעת חברת 4Wheel parts מתארגנים להשיב את החלקים אליהם ולהשיב לי את הכסף. בינתיים הזמנתי מחברה אחרת את החלק המתאים לפורראנר שלי.
אם תרצה תוכל לרכוש ממני את החלקים הללו לטויוטה שלך במחיר שעלו לי (2300 ש"ח).
צור קשר דחוף כדי שנוכל להודיע להם בהקדם.
ערן CJ
050.6272516
http://www.ttora.com/wiki/index.php/Gear_Codes
הנה הטבלה הנכונה
טוב, לא בדיוק נכונה, כי היא מכסה את היצור בארה"ב בלבד
אבל נכונה יותר, הטבלה למעלה שייכת למודלים קדומים ל95
ג'ו הטבלה שבכתבה של אסף נכונה להיילקסים שבארץ. הנתון שג'ונסי הביא, של A093 לא מסתדר לא לפי הטבלה שלך ולא שלנו. ולדעתי זה בגלל שהוא מדבר על היילקס חדשה בכמה שנים טובות מהטבלאות הנ"ל.
אכן כך. ההילקס משנת ייצור 2002.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לאחר זחילה מתחת לרכב הדיפרנציאל אכן נראה כמו 8" (אני לא ממש מכיר את המכלולים של הטויוטה עדיין...).
איך לעזאזל אני יודע מה יחס ההעברה (לפני שאני מפרק וסופר שיניים)?
ניסיתי לבדוק עם המוסך המרכזי בטויוטה, אבל חוץ מלהתווכח איתי שהרכב הוא לנדקרוזר ולא היילקס הם לא ממש ידעו לענות על השאלות...
אם מישהו מכיר את הקודים של הטויוטות החדשות אני אשמח.
מוטי.
אתה צריך לשים יד על ספר החלקים של דגם הרכב שלך
בתחילת הספר יש הסבר איפה נמצא כל קוד ומה הוא אומר .
אולי יהיה מי שיעלה את תמונת הדף מהספר
*****
איציק
ציטוט:
איך לעזאזל אני יודע מה יחס ההעברה (לפני שאני מפרק וסופר שיניים)?
תרים את הסרן האחורי על בוקים ושים טרנספר בניוטרל.
צייר בגיר קו על גל ההינע האחורי ועל אחד הגלגלים בצד הפנימי.(בשעה 12 למשל).
סובב את גל ההינע ביד וספור כמה סיבובים עשה גל ההינע בסיבוב אחד שלם של הגלגל.
זהו יחס ההעברה בין הפיניון לקורונה.
בברכה,טושי
ואתה חושב שאפשר לחשב 4.1או 4.56 /3.8
סתם כך לפי העין ?
*****
איציק
כן, איציק, עשיתי את זה כמה פעמים בהצלחה. אם לא בסיבוב אחד של הגלגל, אז בעשרה סיבובים שלו. אתה מגיע למספר מקורב מאוד ליחס העברה קיים כלשהו. הרי אין אינסוף יחסי העברה לרכב כלשהו, אלא מקסימום חמישה-שישה. אם קיבלת 45 סיבובי דרייבשפט, על 20 סיבובי גלגל בודד שמורם באוויר, אז אתה יודע שאתה ביחס העברה של בסביבות ה1:4.5 ואם אתה מדבר על היילקס אז כבר ברור לך לגמרי שמדובר ביחס ההעברה המוכר: 1:4.56 .
בדרך כלל לא צריך ללכת כל-כך רחוק ולהגיע עד עשרה סיבובי גלגל אלא מגיעים לתוצאה מוערכת הרבה קודם.
כן חנן עכשיו זה כבר נשמע הסבר הגיוני
אתה ודאי יודע שאני נוהג לשאול שאלות כשאני לא מבין ;)
*****
איציק
אתם שניכם כמו ג' יפית ומאיה בשאלות המבויימות..ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
:wink:
אז באותו ענין רציתי לדעת
1 כאשר הגלגלים באויר ואני מסובב את הדרישאפט הרי שני הגלגלים יכולים להסתובב על איזה גלגל אני מסמן את הקו .
2 במידה ויש לרכב נעילה איך הנעילה צריכה להיות ? ( נעולה או משוחררת )
3 במידה ואני מרים רק גלגל אחד אז כמה סיבובים יעשה הגלגל בכל סיבוב של דריאשפט ?
*****
איציק
רכב נעול: 2 גלגלים באויר, 1:1,
דוגמא: הסתובב הדריבשאפט 4 סיבובים וטיפה=4.11-1
פתוח, גלגל אחד באויר 1:2
דוגמא: הסתובב הדרישאפט 2 סיבובים וטיפה= 4.11-1
לסיבוב אחד של הגלגל כמובן.
מוגבל החלקה-כמו נעול, 2 גלגלים באויר
הנ"ל עובד כשמסובבים את הגלגל וסופרים סיבובים של הדריבשאפט.