אז ככה, מדובר בדיפנר 110.
כשהמנוע מתאמץ, משמע בתחילת נסיעה, או כשאני נוסע בהילוך גבוה מדי (נגיד הילוך שלישי במהירות איטית), או שאני נוסע במהירות גבוהה ומאיץ - המנוע מתחיל לפלוט עשן שחור וסמיך מהאגזוז.
מה זה יכול להיות?
תודה רבה,
נועם.
Printable View
אז ככה, מדובר בדיפנר 110.
כשהמנוע מתאמץ, משמע בתחילת נסיעה, או כשאני נוסע בהילוך גבוה מדי (נגיד הילוך שלישי במהירות איטית), או שאני נוסע במהירות גבוהה ומאיץ - המנוע מתחיל לפלוט עשן שחור וסמיך מהאגזוז.
מה זה יכול להיות?
תודה רבה,
נועם.
זה משהו שהופיע בשלב כלשהו? בצורה פתאומית, או הדרגתית?
או שזה תמיד היה כך?
אם זה בהתחלת הנסיעה , או בזמן העברת הילוך והאצה - זה אופייני למנוע TDI300 , שהתערובת יחסית מכוונת עשיר , והמנוע ישן ...הרבה רכבים נוסעים ככה שנים ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הרכב אצלי רק מספר ימים ככה שאצלי זה מאז ומתמיד.
המנוע באמת ישן, אבל אין עם זה בעיה? משרד התחבורה אני יודע? בדיקות זיהום אוויר?
יש מה לעשות עם זה?
תחכה לבדיקת עשן ותראה אם אתה עובר ...
הבדיקה ברכבים האלה , היא לא מחמירה - אם אתה מגיע למוסך הנכון , בגלל שאתה לא עולה על גלילים....
אה לוחץ גז עד הסוף כמה פעמים ומשחרר.
חכה לטסט הבא , תראה אם אתה עובר או לא ...
אמיר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר בא
וואלה? למה בלי גלילים? בהיילקס שהייתה לי (מודל 94), תמיד זה היה עם גלילים, בטסט.
ושוב, צר לי שאני מתעקש - כדאי להשאיר את זה ככה, לא לגעת בזה?
אולי צריך לכוון משאבת סולר? אולי זה סימן לא טוב?
איך בכל זאת אפשר לפתור את הבעיה?
לרכב יש הנעה קבועה לכל הגלגלים! אסור לעלות על גלילים גם לא בבדיקת בלמים! זה גורם לנזק בלתי הפיך לדיפרנציאל המרכזי, ובהרבה מכונים לא יודעים את זה! בדיקת הבלמים מתבצעת בתאוצה ונעילת גלגלים כשהבוחן מסתכל מהצד... :twisted:
גם לי קיימת התופעה, ולפני שבועיים עברתי את הבדיקת עשן בלי שום בעיות...ובמכון מחמיר! הוא הכשיל אותי על כל דבר אחר, חוץ מבלמים ועשן. :lol:
עידן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
גדול!!! טוב לדעת!!!
תודה עידן
האוטו נוסע - תעזוב את זה ככה בנתיים.
תמדוד מה הצריכה של ק"מ לליטר אם זה בסביבות 9:1 ומעלה - אל תגע בשום דבר.
לגבי הגלילים - כמו שנאמר - אל תעלה על גלילים בשום מקרה,ותבדוק מראש איפה שאתה הולך לעשות טסט שהם מודעים לזה.
אם זה בצפון - אני יכול להמליץ לך על מקומות שיודעים.
הבהדיקה כוללת:
ברקס - נסיעה של כמה מטרים וברקס פתאומי.
הנדברקס - נסיעה כמה מטרים ומשיכה של הנדברקס.
עשן - עמידה במקום בנויטרל ולחיצה על דוושה הגז 4 פעמים עד הסוף.
בהצלחה !
אמיר.
אמיר,
זו פיסת מידע חשובה מאין כמוה - נושא הגלילים.
אתה יכול לפרט קצת למה זה יכול לגרום נזק? (הגליל מזיז בכוח את הגלגלים רק בצד אחד?)
כמו כן אני כמובן עשיתי טסט בלי לחשוב על הנושא הזה - על גלילים. זה משמיד את הדיפרנציאל מיד? איך בודקים אם באמת יש נזק? (צריך לפתוח?)
ובנוסף - מיזהןא יודע על מכון באזור חולון שכן בודק נכון? (מכון הדרום כנראה לא מודע לנושא).
תודה
הגלילים מזיזים רק גלגלים של סרן אחד.
מכיוון שהרכב הוא 4*4 קבוע , וסרן אחד מסתובב וסרן אחד לא ,
הדיפרנציאל המרכזי סופג את כל הפרשי המהירויות, ויכול להנזק.
אם לא ניזוק - כניראה מקצר את חייו...
בספר רכב כתוב שאפשר לסובב גלגלים של סרן אחד , עד 5קמ"ש בזמן שהגלגלים בסרן השני לא מסתובבים, לא להרבה זמן בלי נזק.
אחרת - צריך לפרק את הדרייבשאפט המתאים , וזה ממש לא יעשו במכון טסטים :)
אמיר.
אוקי, נשמע הגיוני...
אז מישהוא העביר טסט באזור חולון\ת"א בצורה המתאימה?
אני ניגש ביום שישי לעשות טסט במכון מ.מ.מ בחיפה מול בתי זיקוק בדקתי והם יודעים לבדוק רכבים שמונעים ב4 הגלגלים
לידיעתכם ,מהירות הגלילה של מכשיר הברקסים היא 2 קמ"ש בהתאם לנוהל הבדיקה....
המכשיר יכול לעבוד ב2 או ב 4 קמ"ש.
ליאור.
בנוגע לעשן,
הייתה לי בעייה דומה,שיפצתי אינג'קטורים פעמיים,החלפתי נוזלים,התייעצתי עם טובי המומחים,ניקתי פילטרים החלפתי מה שצריך כולל החלפת ממיר קטליטי,בסופו של דבר כשכבר רציתי להוריד משאבת סולר לשיפוץ למרות שלא נזלה ולא נראה שהיה צריך לשפץ,הגעתי לרמי המתקין הנייד בכפר מנחם,בדיקה של דקה ומיד עלה על כך שהטיימינג הורכב לא נכון,3 דקות כיוון דרך הפולי של המשאבה-ולא רק שנעלם עיקר העשן ביצועי המנוע השתפרו בעשרות מונים,מנוע שחשבתי שהוא עייף וגמור ניעור לחיים.
אם הרכב חדש אצלך,ברר מתי עשה טיימינג פעם אחרונה,בהחלט ייתכן שזו הבעייה,מאחר ואני מכיר לפחות שלושה רכבים נוספים עם סיפור דומהףמשום מה חלק מהמוסכים לא מרכיבים טיימינג כמו שצריך.
דרור
אהלן דרור...
אני מכיר את סיפור הטיימינג, גם ממך וגם מאוד רכב שעבדתי איתו.
עד כמה שאני מבין, זו ממש לא אותה כמות עשן ומדובר בעישון ספציפית כשהרכב נמצא בהילוך גבוהה מידי למהירות, רוב הTDI300 שפגשתי היו באותו מצב.
עידן
עידן,אצלי התופעה היתה בדיוק כפי המתואר,לכן נושא הטיימינג עלה רק לאחר שנה של בדיקות ותיקונים מיותרים,לבדוק אם טיימינג במקום לוקח בדיוק 2 דקות לאיש מקצוע,כך שבכל מקרה כדי לשלול זאת קודם לפני שנכנסים להוצאות כספיות מיותרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
חוץ מזה הבחור עם הרכב זמן קצר,והמסכן עוד לא התרגל לדיפנדר,ובטח כל הזמן מסתכל במראות רואה את העשן ואוכל את הלב,אז כדי שיעשה כמה בדיקות(גם לי כולם אמרו "ככה זה בדיפנדר כולם מעשנים,והעובדה שלא היא"-אני אפילו חושב שהרצתי שרשור בדיוק כזה לפני כשנתיים)ויהיה רגוע יותר.
דרור הראל
ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
זה די ככה, אבל האוטו גם מעשן בתחילת נסיעה, בראשון. נותן פוחטה של עשן שחור ונוסע. במהלך נסיעה רגילה, בשיוט, הוא לא מעשן.
אחזיר אתכם לאחור, לנושא בדיקת הבלמים על גלילים.
בפעמיים האחרונות עשיתי טסט במכון הדרום בתל אביב
לזכותם ייאמר, שהם מכירים את המגבלה ומקפידים שלא לבדוק 4X4 על גלילים.
אומרים לי לנסוע קדימה וללחוץ ברקס (ואחר כך עם בלם יד), וזהו...
TORCHAK, יש ברכב הזה EGR?
אם כן, שווה לבדוק את רכיבי המערכת.
חיובי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה זאת אומרת לבדוק את המערכת? אני בכלל הבנתי שאפשר לוותר עליה.
אתה יכול אולי לוותר עליה (בהסתייגות שאני לא מכיר את הרכב שלך ולא יודע מהן ההשלכות שיכולות להיגרם מזה), אם לא איכפת לך מזיהום האוויר, אבל אז אתה צריך לוודא שהשסתום נשאר במצב סגור.
אתה יכול גם לנטרל אותה בשביל לבדוק שזה לא מה שגורם לעישון, רק תוודא שהשסתום עצמו לא תקוע מכנית במצב פתוח, או שהוא שבור ומאפשר מעבר גזים, כי אם זה המצב אז הרכב יעשן ותאבד קצת כוח.
אצלי המערכת מבוטלת, ויש בדיוק את אותה התופעה.
אז מה זה אומר?
או שהיא מבוטלת ברמת הפיקוד, ובפועל השסתום תקוע פתוח או שבור, או שבכלל יש עישון שנגרם כתוצאה מתקלה אחרת. אני לא רואה איזה היקש לוגי ניתן להסיק ממה שכתבת.
ניתן לבטל את ה-EGR בקלות, במקום השסתום מרכיבים פחית איטום ואת הצינור שיוצא מהאינטרקולר למנוע עם הפיצול מחליפים בצינור ללא פיצול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ניתן להשיג אצל ג'קי מאוטומיני.
יש לי 90 מודל 2000 - מנוע TD5 ...ותופעה דומה. אני לא יודע עד כמה היא חמורה ועד כמה אופיינית למנועי דיזל ...יש לי את הדיפנדר רק כמה ימים.