קנגו vs ברלינגו, או הרכב המשפחתי הבא

שלום לכולם,

בעקבות הזדקנותה האיטית אך מתקדמת של המיצובישי סופר-לנסר שלנו
(94 ידנית, +320K קילומטר,יד ראשונה ממשפחה, מנוע וגיר מקוריים להחריד) אנו מתחילים לחשוב
על הרכב הבא...

רקע:אנחנו זוג נשוי ללא ילדים (עדיין...), נוסעים ברכב כ-20,000+ ק"מ לשנה.

לאישתי היקרה אין חיבה יתרה לגיר אוטומטי, לי יש צורך ברכב עבודה (חשמלאי) ואנו
אוהבים הרבה מקום לציוד ברכב גם אם נוסעים "סתם" לסופ"ש בכנרת.

יש לי מספיק מקום, ידע וזמן ע"מ לייצר ביו-דיזל בעצמי וכן גישה לכמות מכובדת של שמן
משומש מפלאפליה ושווארמיה (כ100 ליטר בשבוע) ועל כן הדיזל נשמע מאוד אטרקטיבי
בתנאים האלו.

על פי כל הכתוב לעיל, נראה לנו שאחד מהטנדרונים הנ"ל יתאים בדיוק לצרכים שלנו.

ככל הזכור לי מהנסיעות המועטות שהיו לי בכל אחד מהרכבים האלו, סביבת המחיה בהם (מזגן, חימום, נוחות נהיגה וכו...) טובה מאוד.

השאלה איזה מהם עדיף מבחינת אמינות/נוחות/נפח איכסון ושאר דברים שאתם יכולים לחשוב עליהם (בעיקר אמינות ומחירי חלפים)?
מי מהם עדיף בסופו של יום כאשר מדובר על תקציב אחזקה מינימלי?
מהו הקילמוטראז המקסימלי שבו כדאי לקנות רכב כזה?
הרצוי הוא רכב עם 2 דלתות צד, נוכל להסתפק גם באחת אם לא תהיה ברירה...

מדובר על רכבים משנתונים 2001-2003 כאשר תקציב הקנייה אמור לא לעבור את ה30K לירות ישראליות חדשות :)

תודה


איתי

נתחיל בזה שהיתה לי ברלינגו 2003.... היתה ... עכשיו היא אצל הפלסטינאים.

ברלינגו ללא טורבו, לא בדיוק אוטו עצלן אבל לא מטוס. סביר לגמרי לשימוש עירוני. גם אם העיר היא יוקנעם ויש כמה עליות בדרך הביתה.

צריכת סולר נעימה לכיס, משהו בסביבות 1:15

לא עובר את 130 ... גם לא במישור.

היתה דלת צד אחת. זה לא נורא בכלל.

אם יש לך ציוד יקר לשמור באוטו, שים לב שאת הדלת צד ניתן בקלות מדהימה לפתוח ללא המפתח !

לכסות / להוציא / להחביא את האוטו ... זה עשוי להיות בעייתי !

סביבת נהג של קנגו לדעתי יותר טובה, אבל האוטו עצמו טיפה יותר צפוף.

-----

מבחן הטוסיק הוא זה שיחליט לדעתי, שניהם ממש דומים.

-----

יש גם פג'ו שהוא בדיוק הברלינגו רק עם סמל אחר. כניראה יהיה יותר זול כי הוא פחות מוכר.

-----

30 אלף זה הרבה לאוטו 2003. יש מהם כמו צדפים על שפת הים ... ואולי יותר.

-----

תתחדשו :)

לפני שנתיים וחצי התחבטתי באותה שאלה.
מאז אני נוסע בברלינגו.
לעוד פרטים אתה מוזמן להתקשר
054-4517924

בברכה,טושי

גם אני חשבתי קנגו עד שנסעתי על ברלינגו hdi
לא ערב לאמינות מצד אחד אבל מצד שני הרכב מטוס אמיתי :lol:

ברלינגו,רכב מרווח, מפנק,עבירות של גיפ,
דגם רגיל,עגלה לא חסכוני.
דגם HDI ,מטוס קרב,נטיה להתחממות במאמץ,מאד חסכוני,
אחרי 100000 קמ מתחילות הבעיות האמיתיות,מנוע,גיר וכו.
סכה רכב מאד צפיד!
ממליץ מאד לחפש את דגם המולטיספייס,5 דלתות,שזה סבבה,בעיקר לילדים שיגיעו,וגם
לנוחות עבודה,כי דלת זזה אחת זה לא לעניין ,לעבודה.מניסיון.
חוץ מזה מי גונב ברלינגו?
הרכב אצלי תמיד פתוח,אתם מוזמנים לסיבוב.

כמו שרוני אמר, אלה אחלה רכבים כשהם חדשים יחסית.
ראיתי לא מעט כאלה (ברלינגו וקנגו), לאחר 150 ק"מ בערך, הם אמינים מאוד.
האמינות שלהם באה לידי ביטוי בכך שתיסמוך עליהם שהם יעשו לך ת'מוות וירוקנו את הכיס עם תקלות.

שני הרכבים לא יודעים להיתבגר יפה. בטח לא להיזדקן.

עם זאת, כשהם חדשים, הם יופי של דבר.
נוחים, חסכוניים ואמינים יחסית.

אל תקנה רכב כזה שהיה אצל בעל מקצוע!

עדיין לא ראיתי בעל מקצוע שלא התיחס לרכב כזה כמו את סוס זקן.. (הרבה עבודה ומעט טיפול)

אגב ,

בעיה ידועה של טיפטוף מאוד איטי מאיזה סולונואיד של דחיסת סולר למשאבת הזרקה לפני ההתנעה. כשהמנוע חם ועובד לא רואים את זה. ולא מריחים את זה ! הכל יבש ונקי שם !

כשהמנוע קר אחרי לילה, חודר שם אויר, אתה נותן סטרטרים עד מוות קליני של המצבר וזה לא מניע ... אלא אם החנית בירידה ואז הסולר מהמיכל מטפטף קדימה ומוציא את האויר ...

2000 ש"ח ...

מנסיון עם ברלינגו וקנגו שהיו ברשותי, הקנגו הוא רכב נוראי ברמת האמינות, באופן מוחלט וגם ביחס לברלינגו.

מניסיון שלי הברלינגו דווקא מזדקן לא רע, 480,000 שנת 97 ועוד סוחב. טפו טפו...
לא יודע איך האמינות של החדשים יותר, אבל ברכב שלנו שופצה משאבת סולר וראש מנוע אצל הבעלים הקודמים,כבר שנה וחצי הרכב אצלי ואין בעיות....
רק פעמון ציריה הוחלף..אה, ומצתי חימום(משהו כמו 80 ש' שעשו לי הבדל של שמים וארץ)-בלעדיהם האוטו פשוט סירב להניע כשהוא קר ורוקן את המצבר כמעט בכל התנעה
יש חלקים משומשים בשפע, אבל יש הבדלים קטנים ומעצבנים בין השנים...
והרכב לא כזה עצלן, 1.9 דיזל רגיל, מגיע גם ל140 אם לוחצים, אבל לא הרבה יותר..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עודד זנטון

שני הרכבים לא יודעים להיתבגר יפה. בטח לא להיזדקן.

---

+1.
יש שלב שהם פשוט מתחילים להתקלקל ולא מפסיקים...
או שהם יום אחד פשוט מפסיקים לזוז , נוסעים... אבל רק בירידה.
לברלינגו יש את אחד הגירים המעצבנים בהיסטוריה , הבדל היחסים בין הילוך 1 ל 2 יותר גדול מהמקובל( ברור לי לאיזה מטרה,אבל הקנגו מסתדר בלי... )
רק לדגמי הטורבו יש קמצוץ של כוח מסויים( ב-2 הדגמים ).
עבירות "פיקניקים".
אני אישית העדפתי את הברלינגו.

אתה תוכל גם להשתמש בברלינגו כתחליף לסמוראי שהיה לך!









ססססססתתתתתםםםםםםם!!!!!!!!:-D :grin: :-D

אין על העבירות של רכב של הקיבוץ!!!
(או חברה,צבא,ליסינג....)

בברלינגו יש גם בעיה מעצבנת עם המשענת של הכסא נהג שיש לה טיפה חופש
לפי הבנתי סיטרואן לא הצליחו לפטור את הבעיה

ואני ניזכר גם שרגלית המצמד היתה לי נורא לא נוחה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עודד זנטון

האמינות שלהם באה לידי ביטוי בכך שתיסמוך עליהם שהם יעשו לך ת'מוות וירוקנו את הכיס עם תקלות.

שני הרכבים לא יודעים להיתבגר יפה. בטח לא להיזדקן.

עם זאת, כשהם חדשים, הם יופי של דבר.
נוחים, חסכוניים ואמינים יחסית.

---

לא מסכים בעליל...
אצלי בעסק יש מזה 3 שנים ברלינגו 98 מעל 340000 ק"מ, הרכב נוסע 50000 ק"מ בשנה, לרוב עם 4 נוסעים.
בשקלול כללי של הוצאות הרכב לק"מ נסיעה, זה הרכב החסכוני ביותר שיש (ואי פעם היה) לי בעסק, וזאת למרות שלתוך השקלול נכנסת החלפת מנוע (שמת מוות לא טבעי...) בעלות של כ-12000 ש"ח.

בנוסף, בניגוד לתדמית של הרכב, על כל פעם שהברלינגו מבלה במוסך, ההיילקס (2002) בילתה במוסך 3 פעמים בממוצע...

מוטי.

מהיכרות קרובה מאוד גם עם כמה וכמה קנגואים וגם עם כמה וכמה ברלינגו/פרטנר- או שהרכב יהיה סוס עבודה שלא רוצה למות גם ברבע מליון קילומטרים ומעלה, או שהוא יאכיל אותך מרורים החל מבערך 150 או 200 אלף ק"מ.
בגדול, זה וזה אותו דבר, יותר חשוב למצוא אחד במצב טוב ועם קילומטרז' סביר (ואני כותב בכוונה סביר ולא "נמוך", כי "נמוך" אומר שהאוטו כל היום נסע בעיר) והסטוריית טיפולים מתועדת.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי jonesy

החלפת מנוע (שמת מוות לא טבעי...) בעלות של כ-12000 ש"ח.

מוטי.

---

באמת זאת העלות של מנוע ברכב כזה???


לדעתי, קשה מאוד יהיה למצוא ברלינגו 2002-3 עם פחות מ150,000

הכיוון הוא לא לעבור את ה200 אלף.

130 קמ"ש לא מעניין אותי ובטח שלא צפונה מזה...
וליטר סולר ל15 ק"מ נשמע ממש מפתה, במיוחד עם ליטר עולה לי 2.5 שקלים... :)


לגבי האמינות, רק נשאר לקוות לטוב.


תודה על ההתייחסות, אשמח לקבל עוד תגובות.

לילה טוב...


איתי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itayhi

באמת זאת העלות של מנוע ברכב כזה???

---

המנוע עלה כ- 8500 ש"ח. מה שהביא למות המנוע הוא נהג שהחליט שנזילת מים (קרע בצינור) היא לא סיבה מספיק טובה לעצור. בקיצור, שאר הסכום שייך ל'נזקים סביבתיים' ....

מוטי.

יש לי גם ברלינוגו גם פארטנטר וגם קנגו..

כמה שזה מוזר, הפארטנר גרוע מהברלינגו משמעותית.
הקנגו חסכונית יותר בסולר כמעט 1:17 אבל תא המטען קטן יותר, ופחות אמינה. כמו כן יש פחות חלקים זולים בשוק לקנגו. מה שכן היא נוסעת יותר טוב מהברלינגו.

למרות כל זאת המלצתי היא על הברלינגו הנסיעה חלקה יותר ונעימה, חלקים זמינים ואמינות יותר גבוהה..

בהצלחה.

אני ממשיך את הדיון עם שינויים קלים:
אני מחפש רכב שישמש גם כפרייבט וגם כרכב מסחרי קל. שני האחרונים - ברלינגו וקנגו הם בדיוק הסגנון שאני מחפש, רק שאני מדבר על קניה של רכב חדש.
בנוסף ישנם עוד שני דגמים דומים - פיאט "דובלו" ודגם נוסף של פורד שאני לא מצליח להזכר בשם..
האם למישהו יש התנסות עם אחד מהדגמים האלה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaziko

ודגם נוסף של פורד שאני לא מצליח להזכר בשם..
האם למישהו יש התנסות עם אחד מהדגמים האלה?

---

פורד קונקט. הרכב חזק משמעותי מהקודמים, גם יותר מרווח. החבר'ה בעבודה מרוצים מאד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MMR

פורד קונקט. הרכב חזק משמעותי מהקודמים, גם יותר מרווח. החבר'ה בעבודה מרוצים מאד.

---

אני יכול לחזק ... יש לנו 2 קונקטים חדשים, אמנם אני לא משתמש בהם אבל מי שכן מאוד מרוצים מהם.

עם פיאט דובלו לעומת זאת, אני יודע על 3 אנשים שלא ממש מרוצים - בעיקר מנושא האמינות.