היתה מחוברת לחוטים לא מזוהים (לפחות לא בתרשים החשמלי של הרכב)
מה זה?
אסף.
Printable View
היתה מחוברת לחוטים לא מזוהים (לפחות לא בתרשים החשמלי של הרכב)
מה זה?
אסף.
זה נראה כמו isolator
רשום עליו דגם ? משהו ?
ניחוש פרוע, בקר מניפה חשמלית??! נראה כמו יחידה של SPAL.
נראה ליד ווסת הטעינה ? טרנזיסטור הספק \ אולי עשו איזה קומבינה על האלטרנטור \ דינמו ?
פעם פעם היתה יחידה דומה לזאת וזה היה ההצתה האלקטורנית תוצרת בית
****
איציק
ג'יפ צבאי 24V ?????????
לי זה נראה כמו נגד הספק כלשהוא או מייצב מתח להספק גבוה.
אולי באמת מיישר או מייצב שהתחבר לאלטרנטור/דינמו ישן.
זה ניראה גם לי משהו כמו נגד עם גוף קירור.
וזה ניראה מחובר לפולקסוואגן ?!
החוטים מחוברים ל + של ממסר המתנע (לא מקורי של הרכב), לפיקוד של אותו ממסר (לא בטוח), ולחוט ירוק לא מזוהה שהולך לתוך הרכב (זיהוי נכון, גיא, זה באמת פולקסווגן).
פרט, הרחב, נמק. (זה אוטו מפעם פעם, אז מי יודע.. )ציטוט:
פעם פעם היתה יחידה דומה לזאת וזה היה ההצתה האלקטורנית תוצרת בית
מה זה אומר?ציטוט:
זה נראה כמו isolator
שום דבר.ציטוט:
רשום עליו דגם ? משהו ?
ולא, אין חיבור לאלטרנטור או לווסת.
אסף.
אגב, מדובר בוודאות בפריט לא מקורי. ככה נראה קיר האש ברכב מקורי.
http://homepage.mac.com/ratwell/.Pic...wallScrews.jpg
יכול להיות שזה קשור לצרכני מתח כבדים (מקרר, למשל) בתוך הרכב?
אסף.
http://www.geocities.com/harald_nanc..._isolator2.jpg
יכול להיות שזה זה?
(תודה לברוך על הרמז)
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
"מגבר סטרטר"?
כנראה אכן ISOLATOR. נשאר לנחש איך צריך להיות מחובר. הבנתי שאת החיבור האמצעי מחברים ל+ מווסת הטעינה, ואת שני הצדדים אחד לכל מצבר (יכול להיות שהיו פעם שני מצברים ברכב, יש מגש למצבר שני). אבל מה זה החוט הירוק שהולך לקבינה?
אסף.
אני חושב שהבנתי...
אבל לא בטוח.
את החיבור ה"קטן" לחבר לנורת טעינה?
יכול להיות?
(אגב, אצלי ווסת טעינה חיצוני)
אסף.
אהלן אסף
זה נראה כמו מפצל טעינה..נתקלתי בכזה דומה באתר הבא כשחיפשתי חיבור לשני מצברים
ליאור
אני ממקד את השאלה הקודמת שלי-
בין האלטרנטור לווסת יש 3 חוטים - D+ D- DF מהאלטרנטור, יוצא בנוסף חוט B+ עבה לסטרטר/מצבר.
מהD+ של הווסת יוצא גם חוט כחול לנורת טעינה. (שמחוברת מצידה השני ל+ של המצבר אחרי סוויצ' ).
לפי מה שאני מבין מההסברים (שמדברים על ווסת פנימי, ואני משליך על ווסת חיצוני) אני צריך לחבר את החוט של הנורת טעינה לR, אבל גם לחבר את החוט D+ מהווסת ולחבר אותו לR (כלומר שהחיבור D+ בווסת ישאר בלי חוט) ?
יכול להיות? הבנתי נכון? טעיתי בגדול? נו, זרקו לי עצם...
אסף.
אסף בדגמים האלה היו 2 אפשריות ( של בוש )
אלטרנטור ווסת חיצוני וזה כנראה מה שהיה אצלך במקור .
****
באלטרנטור של ווסת חיצוני הולכים 3 חוטים לווסת
- מינוס גוף הרכב ( שזה לא חוט הווסת מתחבר לגוף )
+ מהמצבר
F פילד ( שדה ) צבע ירוק בדרך כלל לפחמים של האלטרנטור
וחוט נוסף למנורת לוח השעונים
למעשה 4 חוטים אבל רואה רק 3
****
לצורך התקנת ווסת פנימי כל מה שהיה צריך לעשות זה להוציא את בית הפחמים ( שעליו מתחבר חוט ה F ) ולהכניס ווסת שכולל עליו את הפחמים .
ואת חוט ה F להעביר לנקודה חיבור נוספת על גוף האלטרנטור בצד שהופכת להיות פעילה
על ידי התקנת הווסת הפנימי ( בתוך גוף האלטרנטור היו כל החיבורים מוכנים )
*****
באותם שנים המוסכים \ חשמלאי מי שידע את הטריק ;)
היה מאד מקובל להתקין ווסת חיצוני או לנתק את הווסת החיצוני ולחבר פנימי בהתאם
לסוג האלטרנטור שהתקינו .
פעם הוווסתים היו מכנים כאלה עם פלטינות וקפיצים והם היו מתקלקלים בלי סוף
הוחלפו לאלקטרונים שנראו בדיוק אותו דבר
והוחלפו לפנימי שכל מה שהיה צריך לעשות זה להעביר חוט ולנתק את הצמה המקשרת
לווסת שהיה מותקן על גוף הרכב .
בדרך כלל היינו משאירים את הווסת על הרכב .
כך נוצר מצב שהיו מכוניות עם 2 ווסתים או יותר מכני + אלקטרוני + פנימי ....
אצלך מי שהוא הוסיף עוד רכיב שאינו שייך כלל למערכת המקורית .
******
אני בטוח שיש אצלי במחסן עוד חלקים כאלה 12 וולט ( הסטוריה )
******
איציק
אסף
לאלטרנטור חייב להיות מחובר D+ מתח דרך הנורה
כדי שיוכל להיות ערור לאלטרנטור כדי שיוכל להתחיל לספק חשמל (זרם)
את המתח העירור הוא מקבל דרך נורת הטעינה ,חוט כחול
יוסי
חפש אתר של היצרן duvac
ניסיתי לחפש לך ולא מצאתי , היו שם בעבר שרטוטים לגבי כל האיזולטורים שלהם
כנראה שאכן היו 2 מצברים ברכב זה אמור למנוע זליגה ממצבר למצבר
זה חרא של דבר (ב 24 וולט) הייתי מעיף את זה לקיבינמט .
כבר עדיף להתקין עוד אלטרנטור .
זה קיים, מתפצל מתוך הD+ציטוט:
נכתב במקור על ידי sidewinder
אסף.
אני מנסה להבין ולא מצליח.
זה התרשים של מעגל הטעינה.
לאן לחבר את הR של המפצל?
אם אני מבין נכון את ההוראות להתקנה עם ווסת פנימי, ומתוך ההסבר של איציק, אני נותן לווסת מתח מהR. כלומר- מנתק את החוט D+ דווקא מצד האלטרנטור ומשאיר אותו מחובר לווסת, ומחבר לR, שאליו אני מחבר גם את הנורת טעינה?
אגב, אין לי כוונה לעבור לוסת פנימי. למה לשים ווסת במקום החם באחורי האלטרנטור, במקום על קיר האש הקריר?
אסף.
לפי התרשים הזה מדובר במפצל לשני מצברים. לא חיבור טורי ל-24V אלא אפשרות עבודה עם מצבר נוסף לחירום (או הפעלה של מכשירים בתוך הרכב מבלי לרוקן את המצבר הראשי). למעשה מדובר בשתי דיודות המחוברות באנודה משותפת (נקודה A). הקתודות של כל אחת מהדיודות (נקודות 1 ו-2) מחוברות לכל אחד משני המצברים. החיבור מאפשר טעינה לכל אחד מהמצברים, אבל לא מאפשר פריקה הדדית (שקוראת כאשר שני מצברים מחוברים ישירות במקביל).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
החוט הכחול נראה לי כמתח חישה למייצב (מתח משוב שלפיו מיוצב מתח הטעינה). מתח זה צריך להיות גבוה ב-0.6V ממתח הטעינה על המצבר בכדי שהמייצב יוכל לספק מתח טעינה תקין (שגבוה ב-0.6 ממתח הטעינה הסטנדרטי). נראה לי שמי שמספק את המתח הזה הוא המפצל עצמו - והוא מסופק לשני מקומות: למייצב ולנורת חיווי כלשהיא בלוח המחוונים.
תוכל לוודא את ההשערות להלן ע"י ניתוק המפצל מהרכב ומדידת רציפות חד-כיוונית של הדיודות עם אומטר (במצב דיודה כמובן).
בהצלחה,
עודד
את זה הבנתי כבר בתחילת השרשור...ציטוט:
לפי התרשים הזה מדובר במפצל לשני מצברים. לא חיבור טורי ל-24V אלא אפשרות עבודה עם מצבר נוסף לחירום
אני אברר לאן מתחבר החוט שהיה מחובר במקור לR, יכול להיות שזה מתח אחרי סוויץ'.
אסף.
החוט הירוק שהיה מחובר לR הולך לתוך הרכב, לאזור קופסת הפיוזים של ציוד הקמפינג (מקרר, משאבת מים וכן הלאה). אבל המערכת מנותקת...
חוט אדום עבה הולך גם מהמפצל לאותו מקום, גם הוא מנותק מהעולם.
הנה כמה מילים מתוך ספר התחזוקה של הקמפר (ולא, אין תרשים חשמלי)
אסף.
אני בעיקר מתכתב עם עצמי כאן, אבל לא נורא...
חיפוש באינטרנט, ובאופן ספציפי ב thesamba.com, אחר החיווט המקורי של המפצל. לבסוף מצאתי מישהו שמתאר את החיווט המקורי בקמפר מאותו דגם ומאותה שנה. כמו שחשבתי, מנתקים את החוט האדום שבין הווסת לאלטרנטור (הD+ ) מהאלטרנטור, ומחברים אותו מהווסת לR של המפצל. נשמע לכם הגיוני?
לא ברור לי למה היה מחובר החוט הירוק למפצל, אבל הרבה אילתורים חשמליים ברכב הספציפי הזה לא מובנים לי...
אסף.
תוכל ללמוד על אפשרויות נוספות בנושא זה באתר של "לוינסון פתרונות אנרגיה"ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk