הדיפנדר שלי מושך שמאלה בבלימה.
רפידות נראות סבירות מלפנים, מאחור חדשות.
מה יכול להיות הגורם?
תודה
גלעד
Printable View
הדיפנדר שלי מושך שמאלה בבלימה.
רפידות נראות סבירות מלפנים, מאחור חדשות.
מה יכול להיות הגורם?
תודה
גלעד
משיכה שמאלה בבלימה נגרמת מכח בלימה פחות בצד ימין ...מובן מאילו:
רפידות - אפילו תקינות - אם נספגו בעבר בשמן, יכולות לספק בלימה מופחתת.
אני אבדוק
אפשר להוציא את הרפידות בלי לפרק את הגלגל?
לצורך העניין גם צינורות הבלימה הקדמיים די חדשים (חצי שנה +-) ואין סימני נזילה מהקליפרים.
גלעד
(לדעתי) הפתרון המומלץ הוא ללכת לדינמומטר... איפה שמעבירים רכב טסט ...ולבקש מהם לערוך בדיקת בלמים ...הם יתנו לך את עוצמת הבלימה של כל גלגל + את עוצמת הבלימה של הברקס הידיני. ...העלות אפסית והתוצאה חד משמעית. תדע בדיוק איזה גלגל מזייף.
...רק שלא תקלע למצב שהם יחייבו אותך לתקן את זה במוסך :-)
נבדק אתמול במוסך והגלגל הימני בולם חלש יותר בהתחלה - אח"כ הם משתווים
יכול להיות שהקליפרים תפוסים?
הכל יכול להיות.... בשביל זה אני שואל לפני שאני רץ לשפץ קליפרים
תבדוק שהאומים של מוטות הרדיוס מהודקים. אם לא- לא מספיק להדק, כדאי לשים חדשים. (M20 עם נעילה עצמית)
אסף.
מתאר לעצמי שתוכל לקבל חוות דעת מקצועית ממוסך לנד-רובר (נגיד "דרך השטח") לגבי מצב מערכת הבלימה ...עלות לא גבוהה מתאר לעצמי.
בכל מקרה, שיהיה לך תדפיס דינמומטר של כח הבלימה של כל גלגל + כח הבלימה של ברקס ידני + הבדל ב-% בין ימין לשמאל (זו אותה בדיקה אחת למעשה בעלות אפסית).
תבדוק מוטות רדיוס (גומיות ובוקסות )
אפשרות נוספת - אולי יש לך בועת אוויר ליד הקליפר החלש ,
יתכן שניקוז אוויר והוספת נוזל חדש תשפר את הבלימה הבעייתית.
אפשרות נוספת , לפעמים לא רואים את הנזילה בעין (הייתה לי את התופעה בדיפנדר)
ורק פתיחה של הקליפר מאפשרת בדיקה אמיתית.
יש קיט לשיפוץ קליפר ב 50 ש"ח אצל ג'קי ,
ולמקרה שהבוכנה של הקליפר כבר נחרצה , יש לו גם בוכנות במחיר לא גבוה.
הקטע עם האומים של המוטות רדיוס כמו שאסף אמר - תבדוק גם ,
לפעמים לא רואים בעין , אבל האום לא מהודק עד הסוף ויש חופש שמתבטא בזה שהסרן האחרוי מטייל קצת בזמן בלימה או האצה ...
אמיר.
כל חופש ב-SUSPENSION יכול לגרום לזה. ברגע שהמסה של הרכב לא מתנהגת בצורה אחידה בבלימה.
לא ברור לי למה אתם שולחים אותו לגומיות ומוטות כאשר יש לו בדיקת מוסך שמדווחת על בלימה חלשה בגלגל ספציפי....
כמה מסובך לשפץ לבד את הקליפרים הקדמיים?
יש צורך בכלים מיוחדים?
תודה
שפוץ קליפרים לא מסובך , אבל צריך לזכור שזה בטיחותי - ואולי פעם ראשונה כדאי להעזר במישהו שמכיר ...
לגבי כלים - צריך רק מפתח רינג 2\1 סגור עם 12 צלעות למיטב זיכרוני , ומד מומנט
מראש תצתייד בהרבה שמן ברקס חדש ,בקיט שיפוץ שכולל משהו כמו 3 גומיות לכל צד ,ובבוכנות למקרה הצורך , אם הבוכנות תקינות - תחזיר לג'קי...
כדי להרחיב את הרפידות אתה יכול לפתוח את המיכל שמן ברקס ולהשתמש במברג חזק.
אחרי זה אתה יכול לסגור עם פלייר פטנט בעדינות את החלק שמגומי של קוו שמוביל שמן ברקס אל הקליפר שאתה מפרק , וככה לחסוך קצת נוזל ברקס בזמן הרכבת הקלפר חזרה.
את מפרק את הקו שמן ברקס,
אחרי זה אתה מפרק את הברגים שמחברים לרכב והקליפר אמור להיות משוחרר.
בתכלס הקליפר נפתח לשני חלקי מתכת כשאתה פותח את הברגים,
את הבוכנות אתה יכול להוציא עם לחץ אוויר בחור של השמן ברקס - בזהירות הם יכולות לעוף במהירות.
אתה צריך להסתכל על סימנים של חריצה על הבוכנות ובבית שלהם , אם הבית חרוץ - הקליפר הלך וצריך אחר.
אם הבוכנה חרוצה - תחליף.
אם הכל תקין - רק להחליף את הגומיות , שים לב מה הסדר שלהם כשאתה מפרק , לכל אחת צורה קצת אחרת.
הטריק הוא לשים את הגומיות החדשות ולהכניס את הבוכנה בלי לעקם אותם ובלי לקרוע את הגומיות ... יש להם נטייה לא להכנס למקום , ובהתחה ניראה שהם גדולות מידי ועם נטייה לקפוץ החוצה .. צריך קצת רגישות בנושא ...
אחרי שהבוכנות בפנים לנקות טוב טוב את החלקים , לסגור ברגים למומנט
להרכיב קליפר חזרה לקוו שמן ברקס ברכב , לפרק פלייר פטנט , לנקז אוויר מהמערכת ...ובאמת לא לשכוח לפרק את הפלייר פטנט :)
אחרי זה לפמפם את הדוושת ברקס לפני שאתה מתחיל לסוע ...
הכל ביחד יכול לקחת כמה שעות ...
אמיר.
כמו שאמיר אמר אין בעיה מיוחדת
אם אתה צריך עזרה, אני בסביבה שלך, ויכול לעזור.
רק אל תלך שוב למוסך תילתן !!!
אני ממליץ בהזדמנות זו לתת לנוזל בלמים לצאת קצת מהצינור (לא לתת למיכל להתרוקן לגמרי) שכן הנוזל שבצינור עובד קשה ואם הוא ישן הוא מאבד חלק מתכונותיו (אין סירקולציה במערכת).
אגב, לי הייתה אותה בעיה עד לפני כחודש, ושיפוץ הקליפר פתר לי אותה.
יש מצב שבסופו של יום יתברר שעדיף היה לתת למוסך לנדרובר ראוי, לפתור את הבעייה - בעיקר כשמדובר במערכת הבלימה - ועל בסיס זה שהבעייה מאוד ממוקדת = מחיר הטיפול (שעתון) אני מעריך יהיה נמוך.
מאחר והייתי בחו"ל הטיפול בעניין קצת נדחה - מקווה שיגמר עד הסופ"ש
האם יש צורך לשפץ שני קליפרים או שאפשר להסתפק באחד שבולם פחות טוב?
תודה
גלעד
אין צורך לשפץ "על עיוור" את שני הקליפרים. זה לא כמו להחליף רפידות , צריך לשפץ רק את מה שמקולקל :-)
תשפץ את זה שנוזל , ובאותה הזדמנות אתה יכול להחליף את כל נוזל הבלמים - לפעמים בגלל נוזל בלמים ישן שסופח לתוכו מים , מתחילות הגומיות להאכל ואז מתחילות הנזילות.
יש סיכוי שקצת אחרי זה תתחיל נזילה בצד השני כי הגומיות שם סביר להניח עברו גם את מה שהגומיות האלה עברו ,
אבל לא בהכרח ...אצלי שיפצתי קליפר אחד לפני שלוש שנים - והשני לא נזל מאז , ובולם בסדר גמור.
אמיר.
אף אחד מהקליפרים לא נוזל - אחד פשוט בולם פחות טוב
נוזל הבלמים חדש יחסית - סביבות שנה, לא נראה לי שיש טעם להחליף
גילעד - את הנזילה לא תמיד רואים בעין ...
אצלי הייתה נזילה חצי שנה - הייתי צריך למלא מידי פעם במיכל , ולא הצלחתי לראות מאיפה,
הקליפרים היו יבשים לגמרי , ורק אחרי כמה חודשים נוספים הנזילה התחזקה מספיק שראיתי אותה.
אתה צריך למלא מידי פעם שמן ברקס ?
אם אפילו חסר לך חצי ס"מ כל כמה חודשים בצורה עיקבית - סימן שיש לך נזילה (צריך להבדיל מירידה בהתאם לשחיקה של הרפידות , שהיא מאוד איטית , וכאשר מחליפים רפידות לחדשות השמן במיכל חוזר לגובה הרגיל)
דרך אגב למיטב זיכרוני צריך להחליף את השמן כל שנתיים - אז יש לך עוד שנה לסע איתו ...
אמיר.
לא יודע אם זה מה שיש אצלך אבל אצלי קרה ששרוול ציריה שנקרע גרם להתזה של גריז על הדיסק בגלגל הקדמי - מיד אח"כ הופיע הפרש בבלימה (נבדק על מכשיר כמו שיש בטסט).
אצלי לא עזרו הנקיונות, נאלצתי להחליף דיסק.
יכול להיות שגם אצלך הגיע שמן או גריז לבלם?
לא נראה לי שיש שמן על הדיסק כי אחרי הבלימה ההתחלתית הבלימה מתאזנת בין שני הגלגלים
זה גם מה שהיה אצלי בבדיקהציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
לא הכרחי אבל אצלי אפשר היה גם להרגיש את זה לפעמים בתחילת נסיעה.
גם אם נשפך שמן / גריז על הדיסק, אין צורך להחליף את הדיסק - רק את הרפידות. ואם מחליפים רפידות, רצוי להחליף ב-2 הצדדים. רפידות ספוגות בשמן נותנות יכולת בלימה מופחתת. אפילו כשהן נראות יבשות לגמרי. לפעמים "חסכנים" מתקנים את הנזילה ושוטפים את החלקים ספוגי השמן... שהרכב עובר יד, הסוד נשאר עם המוכר ...עד בדיקת עוצמת הבלימה בטסט.
בסמוראי לפחות, במידה ומדובר על גלגל שהברקס הידני עובד עליו, ניתן לקבל אינדיקציה האם זה קליפר או רפידות ספוגות בשמן (או שניהם) כך: יכולת הבלימה עם הבלם הידני (מנגנון מכני). אם הבעייה בקליפרים, לא אמורה להיפחת עוצמת הבלימה הידנית.