איך מגדילים את הזוית בצלב?
Printable View
איך מגדילים את הזוית בצלב?
אתה לא ברור
כתוב בגוגל high angle u joint ותגיע להרבה תוצאות מעניינות
בברכה,טושי
תודה לך טושיציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
השאלה אם אפשר לבצע פשוט שינוי בגלים הישנים
דרך נוספת היא ע"י CV.
אבל קשה לתת תשובה יותר מדוייקת בלי להבין את ההקשר או במה מדובר.
אתה יכול לתת תאור קצר על מה בדיוק מדובר .
איזה רכב זה ? או מבנה מערכת ההינע, אם הרכב הוא לא משהו מוגדר ?
א. לא ברור לי בדיוק מה זה cvציטוט:
נכתב במקור על ידי זאביק
ב. אני רוצה לבנות רכב 4X4 לעבירות ולפי מה שנרא לי הגלי הנעה שיש לי לא מספיק
"גמישים"
תחפש מידע על קרדן כפול.
מה זה קרדן קפול, כמו הקידמי בדיפנדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
תשמע , יש פונקציה שנקראת חיפוש - הנה תראה כמה תוצאות שלה.
http://www.jeepolog.com/forums/searc...d=839475&pp=25
אתה בונה רכב עבירות או שמישהו בונה עבורך (אל תיעלב, פשוט מנסה להבין את רמת הידע שלך לפי השאלות ששאלת)
הנה כמה תוצאות בעניין קרדן כפול וCV שהרצתי ויכולות לעזור. את השאר תנסה בעצמך
http://www.jeepolog.com/forums/showt...F+%EB%F4%E5%EC
http://www.jeepolog.com/forums/showt...3&highlight=cv
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=15705
כמובן שגם להריץ בגוגל חיפוש בנושא יתן לך תוצאות נוספות וטובות לא פחות.
[quote=GodsFather;223965]תשמע , יש פונקציה שנקראת חיפוש - הנה תראה כמה תוצאות שלה.
http://www.jeepolog.com/forums/searc...d=839475&pp=25
אתה בונה רכב עבירות או שמישהו בונה עבורך (אל תיעלב, פשוט מנסה להבין את רמת הידע שלך לפי השאלות ששאלת)
אני לא מבין גדול באינטרנט (שלא תחשוב שאני טמבל אני פשוט לא כלכך יודע אנגלית)
הרקע שלי- מכונאי אופנועים, 4X4צבאי מסגר ואיש טכני.
אני רוצה לבנות
אגב לפי הגל הנעה שיש לי (קידמי אביר עם CV) לא ראיתי שיש לו מספיק מהלך...
יש לך כבר משהו בנוי או שאתה רק בשלבי התכנון?
אני בשלבי התכנון
מה דעתך לפרט לנו קצת על הרהורי ליבך בעניין המכונה שאתה בונה ? זה יעזור לכולם לעזור לך וכמובן ימלא את יצר הסקרנות שמתפתח מעצם הידיעה על בנית כלי עבירות מהיסוד.
אני עוד לא סגור על זה בגלל שאני לא יודע (או אף אחד לא בדיוק יודע) מה האגדרות לכל קטגוריהציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
במרוצי העבירות בארצנו "היפה"!
אבל הרעיון הכללי הוא משהו בסיגנון של unimog עם מנוע מרכזי V8 (אולדסמוביל), הזרקה חד-נקודתית, גיר אוטומט, סרנים של אביר
יש צלבים שאפשר לקנות, בעלי צלבים גדולים במיוחד, ונותנים זוויות עבודה גדולות יותר. לשם השוואה - צלב רגיל יודע לעבוד בין - 10 ל + 10 מעלות, יכולים לקחת עוד כמה מעלות לכל כיוון לזמן קצר. טושי נתן לך נקודת התחלה טובה.
קרדן כפול לא מוסיף טווח עבודה, אלא רק מאפשר זוויות שונות בין הגל לבין תיבת ההעברה.
אסף.
אסף לקנות זה לא חוכמה, אני שואל אם אפשר לבצע שינוי בגלים שיש לי?
אתה יכול ללכת לסדנא של גלי הינע ולהחליף את היוקים בכאלה שמתאימים לצלבים רחבים יותר
אני שאלתי אם יש אפשרות לבצע שינו בגלים שיש לי, להשחיז אותם או משהו כזהציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
יכולים להיות 2צלבים בכל צד של הגל?
זו הכוונה בקרדן כפול
לא בדיוק, בקרדן כפול יש צלב כפול באחד הצדדים וצלב רגיל. אבל כמו שאסף כתב, זה לא נותן לך מהלך עבודה גדול יותר אלא מאפשר לך זווית חדה יותר בין הטרנספר לסרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
תראה, אני בטוח שאפשר להשתמש בדרייבשאפטים שיש לך אבל זה יבוא על חשבון של משהו אחר.
נניח שהם קצרים מידי או משהו כזה, המהלך מתלה שלך יהיה קטן. אתה צריך להחליט מה חשוב לך יותר, להשתמש בחלקים קיימים או לבנות רכב תחרותי. אני אישית מתלבט גם כן במה לבחור ואני עושה המון פשרות שנובעות מעלויות גבוהות, זמינות חלקים, ידע ונסיון.
מה שבטוח, אצלי יהיו דרייבשאפטים חדשים דנדשים עם קרדן כפול בכל אחד. למה? כי זה חלק יחסית זול אבל קריטי.
מיכה , הוא שאל אם אפשר לשים 2 צלבים בכל צד , אמרתי קרדן כפול , אתה אמרת שזה לא זה ואז אמרת שזה מה שאתה עושה ... מה שתית?
אסף, מעצם השינוי מקרדן רגיל לכפול , אין הארכה של גל ההינע ? האין זה משפר ?
(+)------(+)
(++)------(++)
אמיר אני חושב שלא הבנת אותי. אני התכוונתי לזה שאני שם קרדן כפול בשני הדרייבשאפטים.
בהנחה ואצטרך, אני יוצא כרגע מהנחה שאצטרך. למה אני מניח את זה? כי הטרנספר שלי יושב גבוה ואני מעוניין שהוא ישב גבוה.
הבנו אחד את השני מצוין וזו הייתה כוונתי לפותח השרשור - קרדן כפול בכל צד.
נראה מה אסף יאמר
רק בצד אחד של הדרייבשאפט יש שני צלבים, לא בשני הצדדים.
http://www.pirate4x4.com/tech/billav.../1350%20CV.jpg
משהו כזה
מיכה...בחייאת...
הוא רוצה לשנות את הגל הקיים , אין שום בעיה לשים קרדן כפול בשני הצדדים. אני לא מבין מה אתה מנסה להוכיח פה ?
אין שום טעם בCV בשני צידי גל אחד. המטרה של CV היא לאפשר שהסרן והתיבת העברה לא יהיו מקבילים זה לזה. צלב רגיל, כשהוא עובד בזווית, יוצר גל סינוס שיוצר רעידות, ולכן עם גל שיש בו שני צלבים, חייבם שהיציאה של הטרנספר והכניסה לסרן יהיו מקבילים. הCV בצד אחד מאפשר ליצור זווית שונה, כך שבצד אחד (צד הסרן על פי רוב) הגל יוצא ישר ובצד השני יש זווית בין שני צידי המפרק - אך הCV מיישר את גל הסינוס, ומשני צידי המפרק המהירות קבועה. זה לא מוסיף מהלךץ
לעומת זאת, מה התועלת בשני CV לגל אחד? לא צריך ליישר את הסינוס פעמיים, מספיק ליישר אותו פעם אחת. ומהלך זה לא נותן.
ושוב, אתם מדברים על לקנות מפרקים חדשים, והבחור הבהיר שהוא לא רוצה להוציא כסף, מקסימום להשחיז את היוקים.
אסף.
תודה על ההבהרה אסף.
אסף אז אפשרי לבצע שינוי כלשהוא ביוקים הישנים?
לפעמים השחזה קטנה פה או שם תעזור לרבע מעלה או משהו כזה. עושים את זה רק כשמדובר בנגיעה גבולית. לא משמעותי.
אסף.