מה הדרך הטובה ביותר להרוויח קלירנס נוסף מהריצפה כשהקפיץ נמצא מתחת לסרן ?

אפשרות אחת, להעביר את הסקיד פלייט מעל הסרן ולהפוך את ה- u-bolts.
האם בשיטה הזו יהיה נכון להרכיב את ה u bolts ישירות על הקפיץ בלי פלטה בינהם ?

אפשרות שניה, לבנות סקיד פלייט מוגבה.

מה יהיה הכי נכון לעשות

בזבוז אנרגיה גדול מדי תמורת 1-2 ס"מ.

זה לא בזבוז אנרגיה. זה מבורך ביותר. לפחות בשבילי.. את הסקיד פלייטס שלי אני מפגיש יותר מידי פעמים עם סלעים... הם נמוכים כמעט כמו הדיפרנציאל אצלי..

פתרון בסגנון תמונה 2 יעשה אצלי. הפתרון הכי פשוט. לא צריך להחליף U בולטים. רק לייצר פלטות.

קלירנס
u-bolts.
הסקיד פלייט
פלטות

יש כאלה שמצליחים להבין מה אתם כותבים .
לקח כמה שניות להבין מב זה קלירנס

שגיעות הקלדה \ עברית לא חסר אבל מאיפה אתם מביאים את כל המילים האלה .
מזל שלא גולשים בפורמים לדוברי גרמנית

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

זה לא בזבוז אנרגיה. זה מבורך ביותר. לפחות בשבילי.. את הסקיד פלייטס שלי אני מפגיש יותר מידי פעמים עם סלעים... הם נמוכים כמעט כמו הדיפרנציאל אצלי..

פתרון בסגנון תמונה 2 יעשה אצלי. הפתרון הכי פשוט. לא צריך להחליף U בולטים. רק לייצר פלטות.

---

אולי לא צריך להחליף את ה u-bolts אבל בטוח צריך לקצר... (ואולי שווה לשמור את הישנים לגיבוי....).

בכדי ליצר פלטה כזאת הייתי משתמש בפרופיל U טיפה יותר רחב מהעלים.

אולי פשוט תשימו צמיגים נורמאלים?

אצלי יש צמיגים במידה 33, זה לא מספיק, והבעיה אצל ג'יפים על צמיגים 31 עוד יותר גדולה :roll:

הרעיון הזה נועד לתת פתרון לבעלי ג'יפים שנוסעים על מידה קטנה כמו 31 או 33, מבלי להיגרר לשינויים משמעותיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eran4x4

אולי לא צריך להחליף את ה u-bolts אבל בטוח צריך לקצר... (ואולי שווה לשמור את הישנים לגיבוי....).

בכדי ליצר פלטה כזאת הייתי משתמש בפרופיל U טיפה יותר רחב מהעלים.

---

נכון.


ולארז..

צמיגים "נורמאליים" גוררים אחריהם שינוי מאסיבי של כל האוטו. יקר מאוד, לא ממש חוקי, ולא תמיד טוב לרכב שנועד גם לטיולים ללא עבירות מטורפת.

מצד שני, ייצור של סקיד פלייטס כאלה עולה גרושים, ומשפר בצורה מורגשת את עבירות הרכב. למעשה זה יעלה לי את המרווח יותר טוב מאשר מעבר לצמיגים 33".

במקרה של ערן, בנוסף לשינוי מאסיבי באוטו, צריך למצוא בשבילו פתרון איך להכנס בקלות לג'יפ, בלי להתקין מעלית כמו ברכבי נכים:D

http://www.jeeptrip.com/item.jimage?albums/o3arjdt5.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

קלירנס
u-bolts.
הסקיד פלייט
פלטות

יש כאלה שמצליחים להבין מה אתם כותבים .
לקח כמה שניות להבין מב זה קלירנס

שגיעות הקלדה \ עברית לא חסר אבל מאיפה אתם מביאים את כל המילים האלה .
מזל שלא גולשים בפורמים לדוברי גרמנית

איציק

---

קלירנס =מושג המושאל משפה טכנית ,מלשון ,מרווח, מאד נפוץ בחיל האוויר למשל..

מעניין בסמוראי הבעיה הזאת פחות אקוטית , אולי צריך פשוט סרן יותר פרפורוצליונאלי לרכב ,
אני חושב שלפעמים יש נטיה לחשוב כמה יותר גדול יותר טוב בגיפים , אבל לפעמים זה כבר ניהיה פארסה , מתקינים דנה 60 ואז גם עם 33 יש לך קלירנס אור וואט עבר כמו של סמוראי עם 215 .

סתם שאלה לחברה כאן על איזה סרנים אתם נוסעים ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איש

כמו של סמוראי עם 215 .

---

השאלה מה קורה כשנמאס לך לנסוע על גלגלים של עגלת סופר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

השאלה מה קורה כשנמאס לך לנסוע על גלגלים של עגלת סופר.

---

או על מנוע של מכונת גילוח...

את זה עוד איכשהו מצליחים לפתור עם יחסי העברה בטרנספר של 1 למי יודע כמה...:twisted:

אין לו בעיה של קלירנס כי על בולדרים שגלגל נורמלי מחייב תכנון היכן להעביר מתחת לסרן או שהוא מטפס עם כל הרכב על הבולדר סטייל סוללה או שהוא נוסע מסביב..

תעברו ל-4 לינק.

מסוקס, גם שינוי בסקיד פלייט לא חוקי. תשאיר את התירוץ הזה למי שצריך אותו - מי שלא יכול לתת סיבה אמיתית. אתה כבר הבאת טענה עם בשר, דבוק בה.

אלון. לא אמרתי "לא חוקי" אמרתי "לא ממש חוקי" זה הבדל של עוד כמה מאות שקלים טובים. ;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

השאלה מה קורה כשנמאס לך לנסוע על גלגלים של עגלת סופר.

---

בכך שאתה מצטט אותי אתה רק יותר מחזק את מה שטענתי , אני לא חושב ש סמוראי עם 215 זה אידיאלי לסוג הרכב יותר בכיוון של 235 או עם יחסי העברה 31 .

אבל מישהו מוכן להסביר לי את ההגיון (ואני יודע שהתירוץ הוא כי זה לא נישבר ) של לנסוע עם דנה 60 ? שאפילו בשביל סופה ממוגנת זה מאסיבי מדי ?

ואז להתחיל לחפש מה לגרד מתחת לסרן כדי לא לחרוש את המדינה ,
אני חושב שהפיתרון האמיתי הוא פשוט להשתמש בחלקים פרופורציונאלים לא כמו סרנים של אביר , וכל מיני שאר ירקות .

יש לי דנה 44 מאחורה. בהחלט סרן לא גדול מידי. והבעייה שלי היא לא בביצה, אלא בתושבות הקפיצים.

ציטוט:

---

אבל מישהו מוכן להסביר לי את ההגיון (ואני יודע שהתירוץ הוא כי זה לא נישבר ) של לנסוע עם דנה 60 ? שאפילו בשביל סופה ממוגנת זה מאסיבי מדי ?

ואז להתחיל לחפש מה לגרד מתחת לסרן כדי לא לחרוש את המדינה ,
אני חושב שהפיתרון האמיתי הוא פשוט להשתמש בחלקים פרופורציונאלים לא כמו סרנים של אביר , וכל מיני שאר ירקות .

---

לא קשור לסוג הסרן, אתה כנראה מתכוון למשהו אחר כמו גובה הדיפרנציאל, שדובר עליו בשרשור אחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איש

אבל מישהו מוכן להסביר לי את ההגיון (ואני יודע שהתירוץ הוא כי זה לא נישבר ) של לנסוע עם דנה 60 ?

---

בגלל שככה הסופה מגיעה ? כסטנדרט.
ולהתחיל למצוא D44, לוודא שהוא תקין, להחליף ... פשוט כאב ראש.
פשוט מתרגלים לעובדה שהביצה נמוכה ומתגברים על זה.
אם אני צריך לשקול מעבר ל-33/35 רק בגלל זה - אין ספק שלהחליף סרן יותר פשוט.
בתכלס, לרכב עבירות / טיולים - אפשר לחיות עם זה.