שלום לכל הדוקטורים
אני צריך להחליף בולמים קפצים וחשבתי לרכוש סט מוגבה
אבל איזה ואם בכלל
האם "קוני" יכול להיות פתרון טוב או שהברירות שלי מסתימות ב"אולדמן"
תודה שלומי
Printable View
שלום לכל הדוקטורים
אני צריך להחליף בולמים קפצים וחשבתי לרכוש סט מוגבה
אבל איזה ואם בכלל
האם "קוני" יכול להיות פתרון טוב או שהברירות שלי מסתימות ב"אולדמן"
תודה שלומי
אהלן !
יש לך 2 אופציות בעיניין !
האחת היא חריטת אוקולונים לקפיצים הסטנדרטיים והחלפת בולמים שמותאמים להגבהה החדשה
האופציה השניה והיקרה יותר היא החלפת סט קפיצים גבוהים יותר ובולמים שחוץ מלהגביה את הרכב גם משפרים נוחות וביצועים . ישנן סטים כאלה לג'ימני של אולדמן טאפ-דוג ושל חברת אייבך הגרמנית שיותר מומלצת בעיניי..... ערב טוב ליאור !
ערב טוב ושנה אזרחית טובהציטוט:
נכתב במקור על ידי upstream
על הרכב שלי מותקן סט של קוני, מהסט אני מרוצה מאוד.
השמועות אומרות שאולדמן הוא הסט שמתנהג הכי טוב עם הרכב.
אם אתה רוצה, אפשר להפגש ע"מ שתוכל להרגיש את ההבדלים
אלדד
אם אתה מעוניין בקוני אתה מוזמן להרים טלפון. יש לי הנחות על בולמי קוני לחברי האתר.
052-5582882.
בועז.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zuki-Land
יש לך מידע איפה אפשר לראות לברר ולקבל פרטים על חברת אייבך הגרמנית ?
בחיים לא שמעתי עלהם, טוב אני לא ממש בעיניינים :-)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mikonw
כן ! :wink:
עד כמה שאני יודע אייבך מיוצרים בארץ ע"י קפיצי נורדייה (עפ"י זיכיון).
בעיניי השילוב המושלם הוא קפיצים של TJM עם בולמים של קוני. (אזהרה:יקר!!!).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
אהלן !
קפיצי נורדיה לא מייצרים את הקפיצים של חברת אייבך
מכמה סיבות !
זה קפיץ תוצרת גרמניה חזק ועם יכולת זיכרון מעולה
והכי חשוב לא שוקע תוך תקופה קצרה כמו שנוכחתי לראות בקיט אחר ..
ערב טוב ליאור !
ליאור שלום
לא הבנתי מה זה "יכולת זיכרון מעולה" בקפיץ.
דרך עגב הרכבתי קיט של "קינג ספירנג" בגמיני והוא מצויין כבר קרוב לשנתים.
טל
ליאור לפי מה שידוע לי עד לפני כחצי שנה נורדיה יצרו קפיצים לפולקסווגן
לכן הגיוני שגם לאייבך:D
אהלן !
קפיצים ספירליים עשויים סגסוגת פלדה שעוברת תהליך לא פשוט בייצור שלה
"שזוכרות" את צורתם המקורית ולמרות האלסטיות שבקפיץ הוא יחזור
תמיד לצורה שלו בכוחות עצמו ותוך זמן מסויים שתוכנן בייצור!
בקשר לקפיציי אייבך אז שוב...הם לא מוייצרים במפעל בנורדיה
מכמה סיבות טכניות !
היי
לי יש ברכב קפיצים ובולמים של אולדמן,
הקיט משפר התנהגות וכמובן משפר בשטח, אבל עם הזמן יכולת השיכוך של הקיט ירדה והרכב פחות סופג וממש קשיח בבורות ומפגעים שקיימים בנסיעה בכביש.
כמו יש לי רעידות בהגה שהולכות ומחריפות עם הזמן ואחרי ששללתי כל סיבה אחרת והייתי אצל כל המומחים שבדקו את כל הכיוונים האפשריים , כולם מגיעים למסקנה שהרעידות הם עקב ההגבהה.
חיסרון נוסף שיש לקיט הזה הוא שצד הנהג גבוה יותר מצד הנוסע ולכן הייתי צריך להוסיף אוקונולים בצד הנוסע על מנת "ליישר" האוטו.
בקיצור, הסט מוסיף גובה ומוסיף נוחות (שהולכת ויורדת עם הזמן יש לי ת'קיט שנתיים) ובגלל הרעידות אני חושב להעיף אותו כי באמת זה מטרד. (אני ממתין בימים אלו לבולם הגה שאומרים שיכול לעזור , אם גם זה לא יועיל כנראה אפטר מהקיט)
שורה תחתונה, קיט של אולדמן מנסיוני בלבד, טוב בהתחלה הולך ומאבד נוחות עם הזמן, וגורם לבעיות כמו רעישות בהגה וצדדים לא שווים (צד נהג - נוסע , וקדימה- אחורה שהולך ומתאזן עם הזמן). מסקנה: אולי הקיט שלי היה דפוק , לא יודע , אבל לא ממליץ על אולדמן לגי'מיני
\ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamir_hazaz
אם אני לא טועה אין בולם הגה לגימיני.??
היי, אפשר לקמבן בולם הגה לג'ימני (פגשתי מישהו שעשה את זה).
הרעידות לא !!! נובעות מהגבהה.
יש לי ג'ימני 2008, האוטו יצא עם רעידה בהגה מהחברה (אני יד1 של האוטו) מ0 ק"מ, בסביבות 70-80 קמ"ש.
אני החלפתי 4 צמיגים לרכב, אני החלפתי בולמים וקפיצים (בולמים מונרו, קפיצים קינג).
הרעידות עדיין קיימות.
התופעה קיימת בג'ימני של חבר אחר.
אני לא בטוח שאולדמן זה הכי טוב, הסתובבנו אני וחבר עם ג'ימני מוגבהה אולדמן, היה מכשול שאני עברתי הוא לא עבר (לשנינו צמיגים 50-50 לאסה)
בנוגע להבדלי גובה בין צד נהג לנוסע...
לא יודע כמה היה ההפרש אצלך, אבל בכל קיט של חברה רצינית יש סימון על הקפיץ מה אמור להיות בצד נהג ומה בצד נוסע...
וצריך להיות הבדלים בגובה, אתה לא אמור ליישר את זה בעזרת אוקולונים... העניין הוא שרוב הזמן יש נהג יחיד ברכב ולכן צד הנהג תמיד מועמס...זה ההיגיון מאחורי הבדלי הגובה, וזה גם שוקע במקצת בגלל הסיבה הזו...מדדת את ההבדלים כשמישהו יושב ברכב?..
ליאור
ההפרש בין צד הנהג לנוסע היה 2 ס"מ בערך. לא יודע אם זה נורמלי או לא, אבל בכל מקרה האוטו צר וזה היה מאוד מורגש גם לי וגם לאנשים שנסעו אחרי ואמרו לי שהאוטו עקום! וזה שנסעתי לבד.. שנסעתי עם נוסע במושב ליד הנהג זה רק החמיר (צד הנהג יותר גבוה עם נוסע לצידי זה רק מוסיף ..)קיצר אני יודע שלא צריך לסדר את זה עם אוקולונים , לא הייתה ברירה. זו בדיוק הסיבה שאני לא ממליץ על אולדמן לג'ימיני.. יותר מידי דברים לא מסתדרים..
לגבי הרעידות , אור, אתה כותב שגם לך וגם לחבר יש את הרעידות לפי מה שאני מבין לשניכם יש קיט שונה מהמקורי (לאו דווקא אולדמן).. אז נראה לי שזה דווקא מחזק את הטענה שהרעידות נובעות מההגבהה, לא?
בכל מקרה , גם אם זו "מחלה" של גי'ימני כמו ששמעתי שאומרים בכל מיני מקומות, יש לכם פתרון ?? רעיון ?? משהו??
אשמח להישתמע
תמיר
תמיר,
יש לי הצעה בשבילך (שהצעתי כבר לכמה לפניך...).
אולדמן זו חברה מכובדת, לא חפרים. אין סרט כזה שכל אוסטרליה נוסעת עם מכוניות עקומות...
למה לא לכתוב להם?
מייל אחד קצר עם הדגם המדוייק של הרכב, והקייט שהתקנת, ותראה שהם נותנים יופי של שרות.
לא יכול להיות שקיט חדש מחייב אוקולון של 2 ס"מ, והכי חשוב, בטיחות! עם מתלים (כמו הרבה דברים אחרים ברכב...) לא משחקים.
אני מאוד אשמח לדעת מה זה "יכולת זיכרון מעולה "....
לגבי קיטים המתאימים לגימיני, מנסיוני עם כמה עשרות גימיני בסדנה אצלי הקיט של קוני(+לוולס או מאד) מאוד מוצלח, אבל הקיט הכי מוצלח ספציפית לגימיני זה הקיט של אולדמן,שוב, מנסיון על עשרות רכבים(ושיהיה ברור, אני מוכר בסדנה את כל סוגי החברות כך שאין לי אינטרס לכאן או לכאן).
אגב, דווקא עם הייבך נתקלנו וגם לא מעט בתופעה של שקיעת הקפיץ...
כבר שאלתי מה זה"יכולת זיכרון מעולה "???
אצלי מותקן קיט של טאפדוג ואני מרוצה מאד. לגבי מה שאומרים על הקיט הזה שהוא קשה- לדעתי הגזמה, נכון שהאולדמן נוח ממנו, אך גם יקר יותר ונותן הגבהה לא מאוזנת (אין כמעט הגבהה לחלק הקדמי). הטאפדוג באופן מוצהר פונה יותר לשיפור בהתנהגות השטח.
לגבי הרעידות בהגה ב- 70-80 קמ"ש- נידון כאן כמה פעמים, קיים ברכבים עם הגבהה ובלי הגבהה, ועד היום לא ברורה לי הסיבה עד הסוף. אני יודע שיש ספקולציה לגבי הדיסקים הקדמיים כגורם. אגב, גם אצלך הרעידות מורגשות יותר כשהרכב קר?
שלום,ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
אצלי הג'ימני מוגבה אולדמן ללא אוקולון וגם אצלי יש רעידות ב 70-80 קמ"ש.
עשיתי כיוון פרונט, איזון גלגלים (פעמיים והצמיגים חדשים לגמרי ומאוזנים עם לחץ אויר זהה בכולם).
במכון פרונטים אמרו שההגה והצמיגים מאוזנים לגמרי.
עדיין יש רעידות, כאשר באמת כשהאוטו קר הן מתרחשות יותר לעומת כשהוא בנקודת עבודה.
אמרו לי משהו על דיסקיות בלמים שגורמות לרעידות אבל בפעם הבאה שאעשה בלמים אבדוק את זה (הדיסקיות עברו לפני 200 ק"מ ממש עכשיו חריטה).
האמת שאצלי הרכב לא עקום (היתה לי בעיה של קפיצים אחוריים שהותקנו הפוך וסודר בשישי שעבר - היתה לי נקישה בפתיחת מתלה: צד A זה הצד של הנהג, כתוב עליו וצד B הצד השני).
האולדמן אולי נוח אבל אני די מאוכזב ביחס למה שציפיתי. מקדימה הגביה ב 3 ס"מ ומאחורה ב 5 ס"מ זה עוד כשהקיט חדש ללא שום שקיעה וכו'.המליצו לי לשים אוקולונים מקדימה של 2 ס"מ כדי ליישר אותו אבל אחרי הקאיה שהיתה לי עם ספייסרים לא בא לי לשים משהו לא חוקי ולהסתבך עם שוטרים ולנסוע בחשש. זה לא שווה את זה מבחינתי.
שמעתי שיש קיט של טאף דוג של קפיצים, בולמים, מוטות רדיוס, מוטות פנהארד שמגביה 8 ס"מ. מכירים?
לא שאני מתכוון להשקיע כרגע כסף בקיט כזה בשלב הזה...ואולי לא ברכב הזה.האם זה חוקי קיט כזה?
אני סה"כ חודש עם הרכב והוא עבר יפה במסלולים בינוניים+ אבל אני עוד לומד אותו למרות שאני כבר לא חדש בשטח והרכב עם צמיגי שטח מלא, מוגבה, נעול מאחור וממוגן.
בקיצור- מה שרציתי להגיד זה שהיום לא בטוח שהייתי שם קיט של אולדמן למרות שהוא עשה את הרכב נוח גם ביחס לקפיצים בולמים המקוריים שהיו לו.
ליאור
על איזה רעידות אנחנו מדברים?
כי אצלי אין ולא היו רעידות בהגה עם צמיגי השטח אבל יש רעידה של המרכב בעיקר במהירות 90 ומעלה, מציק מאוד בדרכים בינעירוניות.
יש לציין שהרכב עבר איזון גלגלים בצמיגיה ואיזון דינמי נוסף על הרכב עצמו במכון פרונט.
מה יכולה להיות הבעיה?
ובנושא השרשור,
לטעמי החשיבות של האולדמן היא בעיקר בשיפור ההתנהגות של הרכב, אני אישית נותן יותר בגז עם ההגבהה וצמיגי השטח מאשר כשהרכב היה במצבו המקורי, ובשטח סלעי כמו מזרון.
אני משער שהחלפת צמיגים (איכשהו) ל-215 היתה משלימה את החבילה טוב יותר. מעבר לזה? כבר הייתי חושב להשתדרג.
אהלן ארז!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
אתה מוזמן לסיור מודרך במפעל קפיצי נורדיה
כולל הדגמה והסבר למושג זיכרון בקפיצים!
לילה טוב ליאור !
ליאור, אם אתה יכול להסביר, תסביר. אם אתה לא יכול להסביר, אל תשתמש במונחים של אנשי מכירות בלי להבין אותם.
ואת זה שארז כבר קיבל סיור מודרך במפעל בנורדיה אני חושב שהוא יכתוב בעצמו.
אני, לעומת זאת אכתוב שקפיצים תוצרת נורדיה הם לפעמים מצויינים, אבל יש גם פחות טובים. יש כמה מהחברים כאן שנתקלו בקפיצים תוצרת נורדיה עם זכרון קצר מאוד, אבל ממש קצר.
רוב הקפיצים של אייבך מיוצרים בגרמניה ומיובאים על ידי אספיר, אם כבר מדברים. נורדיה מייצרים תחת רשיון מעט מאוד קפיצים של אייבך.
אסף.
באותו נושא: באתר של OME בקטללוג הקיטים מופיעים 2 דגמים של הגבהות לג'ימני שנבדלים בארץ הרכבת הרכב (חשבתי שכולם מיפן..)- ומצויין שבקיט אחד יש הבדל בין הצדדים בעוד בשני אין.
מישהו יכול להסביר את ההבדל בבקשה?
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zapzapzap
למה שבושינג יגביל מהלך??? (אולי האקצנטרייםציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
מתקנים את הזוויות מהלך)
תיקון קל- http://www.4wd1.com/suzuki_jimny.htmציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
מוטות הרדיוס והבושינגים בהחלט מגבילים את המהלך, ככל שהמוט ארוך יותר (רכבים שונים) האמפליטודה היעילה אמורה להיות טובה יותר (שוב, הכל בתיאוריה).
היי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
מה זה שונה חוקית מקיט של אולדמן?
מישהו פעם התקין קיט של 8 ס"מ ?
ליאור
שלום:)
בין כל נסיונותי :
קפיצים :
tuffdog
oldman בת יענה
וספייסרים
בולמים :
בילשטיין
איש זקן ובת יענה
כלב קשוח
הייתי היום בוחר בספיסרים 35ממ הגבהה ובולמי בילשטיין
זול
יעיל
נעים
מאוזן טוב
+מגן תיבת העברה
ונוסעת לה לדרכה :)