2CV AK400 "קמיונט" - דה שבו סטיישן (פרוייקט שיפוץ יוצא לדרך)

אחרי משא ומתן שנמתח על גבי כמה שנים, עכשיו היא שלי.
נעים להכיר:
סיטרואן דה שבו מסחרית - או בשפת אוכלי הצפרדעים "קמיונט"
הדגם נקרא 2CV AK400, על שם 400 הקילוגרמים של מטען אותם היא אמורה לשאת...
האקזמפלר שלי הוא משנתון 1975, רשומה כאספנות ונקנתה מיד ראשונה (!)
בשיחה עם הבעלים (גברת נחמדה, שוויצרית במקור שעלתה לארץ ב 1975) שמעתי שקמיונט עלתה לארץ דרך איטליה ביבוא אישי, נסעה עד 1995, ומאז נחה לה תחת עץ במושב..

לפני כמה שנים, 2 חברים נחמדים שאני מכיר קנו את קמיונט מהגברת, אך מעבר ללדפוק לה את המנוע הרבה לא נעשה בה... (נפלה לי שייבה לקרבורטור, המנוע עשה "תיקתיקתיק" וכיבתי)

אז זהו, עכשיו היא כאן, בחניה, ואני משתדל לבלות כל רגע פנוי (בלילות בעיקר) עם קמיונט... (מעל, מתחת ובעיקר בתוך...)
להבדיל מהשיפוץ הקודם של הדהשבו הראשונה "זהבה" בו פורקה לגורמים, שופצה למצב חדש והורכבה מחדש, כאן הרעיון הכללי הוא להשמיש את קמיונט באמצעות "יישור קו" מקיף ולהעלות אותה על הכביש מהר ככל האפשר.
מליקויים נוספים שיימצאו יתוקנו תו"כ תנועה, על קוסמטיקה, שיפורים ובניית ה"קאמפר המתוכנן" נדבר בעתיד הרחוק...

עוד תמונות, וקצת נוסטלגיה...

וועוד קצת נוסטלגיה..

ואם שאלתם בכל זאת מה מחפש כאן קישור של שיפוץ דה שבו - אני חושב שהתמונה המצורפת (שמציגה פחות או יותר את הכיוון של השיפוץ והבנייה) - תיתן את התשובה...

או, זה השרשור שאני מחכה לו כבר שנתיים!!

המון מזל טוב, תתיישן.

bon chance mon cheri.
או בעברית מזל טוב יקירי.
יש זמן לשתי המאהבות?

התחלתי ללטף את קמיונט...
למרות התוכנית העתידית לשדרג למנוע של ויזה, החלטתי שיהיה זה יותר נכון (וגם רומנטי) להשאר לבינתיים עם המנוע המקורי (106000KM בלבד!)
הבעלים הקודם של הרכב, הפיל בכישרון רב שייבה לתוך הקרבורטור כשהמנוע עבד ו"מייד זה עשה תיק תיק תיק וכיבתי את המנוע"...
כדי לא להשאר באפילה, נפל הפור על הורדת הראש...
מייד עם הורדת הסעפת מצאתי חצי שייבה מונחת לה על השסתום...
מה שהזכיר לי את הבדיחה מה יותר גרוע מלגלות תולעת בתפוח? (תשובה: לגלות חצי תולעת...)
מובן שהמשכתי בפירוק, ולצערי מצאתי ממצאים גרועים למחצה... שסתום היניקה התעקם כתוצאה מהמפגש עם השייבה (וגם חצה אותה לשתיים באותה ההזדמנות)... הבשורה הטובה היא שהצילינדר לא נפגע כלל!
מאחר והשסתום עקום, וההברגה של הפלאג טחונה - החלטתי להרכיב ראש ממנוע אחר שישב אצלי בצד וחכה ליומו..

בינתיים, בשביל לגוון, החלפתי משאבת דלק (היתה תקולה) ועברתי היטב על צנרת הדלק באמצעות לחץ אויר עד שגיליתי סתימה במצוף הדלק..
המצוף נשלף לאחר כבוד מהמיכל, פורק נשטף ונוקה, לאחר מאמצים נוספים נפתחה גם הסתימה הארורה ועכשיו הכל מורכב ומוכן להתנעה...

אי"ה - מחר ננצל דקות נוספות של פנאי (בין ההתחייבויות השונות לנגה ולהריונית) ואולי נצליח להתחיל בהרכבת הראש ה"חדש"..

מצ"ב תמונות קשות..

ועוד מחזות קשים...

בינתיים, ראשים הוחלפו, אגזוזים חוברו למקומם, מסנני דלק הותקנו (כן כן, מסננים בלשון רבים... אחד גדול מאוד, של רכב עם מע' הזרקה - דוגמת רנו מגאן - מייד ביציאה ממיכל הדלק, ועוד מסנן פלסטיק שקוף ופשוט מייד לפני הכניסה לקרבורטור, יותר בשביל החיווי שמגיע דלק ופחות בשביל הסינון...)
אפילו הנוזל הכתום השמנוני שפעם קראו לו בנזין - פינה את מקומו לדלק מהמאה ה 21...

הכל במקום, הכל מושלם.
השטיח האדום נפרס - הסויץ' סובב הסטארטר מסובב את המנוע - אבל יוק.
אין התנעה ואין נעליים.
דלק מגיע לקרב', ובכדי לא לקחת צ'אנס אפילו השקתי אותו ישירות ללוע בבנזין מבציר משובח..
שלפתי את חוט ההצתה, חיברתי אליו פלאג ונתתי סטרטר- אין ניצוץ.
התחלתי לעבור על החיווט, אבל הכל נראה כשורה.
ניסיתי לחבר קויל אחר - אך ללא שינוי

הקפאתי מצב וחזרתי ביום שאחרי, והבעייה ממש "קפצה לי לעיניים"...
מסתבר שקויל עובד "פחות טוב" כשבמקום החוט של הפלוס מתחבר אליו החוט של הוינקר
אמרתי כבר שלא תמיד כדאי להמשיך לעבוד אחרי חצות???

בקיצור, אחרי חיבור החוט הנכון, הופיע הניצוץ המיוחל, ומייד בסטרטר הראשון, הניעה.

בסה"כ - המנוע עובד יפה (בשביל מנוע שלא עבד 15 שנה), למרות שנדמה לי שהצד בו החלפתי את הראש נוקש קלות... אולי זה בראש שלי? ואולי באמת נגרם נזק פנימי נוסף? (קראנק? טלטל?) את הנקישה שומעים בעיקר בסיבובי סרק...

ז'ה טם, איי לאב יו קמיונט...

ואאי, איש.
אני מקנא בך על המציאה הזו... קבל פרגון גדול.
כל הכבוד ובהצלחה.

תודה לכל המברכים..
אמשיך לעדכן בהתקדמות בהקדם..

בינתיים אנצל את הבמה בכדי לבקש מכולכם עזרה באיתור גופות של דהשבואים תורמות איברים פוטנציאליות...
חסרים לי לא מעט חלקים, אז אים מישהוא ראה או שמע על דהשבו/דיאן "מענינות" - אנא עדכנו בה"פ ותבוא עליכם הברכה!

קמיונט... איזה יופי. לא ידעתי שיש בארץ הקודש.
אצלי בראש זה קשור לשעת בוקר מאוחרת, והקמיונט של הבולנז'רי עם מדפי עץ בחלק האחורי, עוצרת במקומות שונים בעיירה והבולנז'ר מוכר ממרכולתו הריחנית... (עכשיו אני הולך לחפש תמונה, לא דיגיטלית מן הסתם)

אסף.

אני רואה שניקית את הגאראג' מערמות חלודה אמריקאיות ועברת לערמת חלודה צרפתית...טוב נו, לפחות לכלבים יהיה איפה לישון.

תתחדש!
מקווה שבאמת תשפץ אותה ככה שהיא תראה כמו התמונה להדגמה ששמת כאן...

ככה מטיילים באפריקה...
סרטים כאלה הם אלו שנותנים לי את הדרייב להאיץ את השיפוץ...

http://www.youtube.com/watch?v=LhALj...layer_embedded

אגב ישנה אחת (אם זו לא שלך) שחונה בנתיב המזלות פסגת זאב
לפי מה שחבר שלי אמר היא יד ראשונה (אנינני יודע אם זה נכון)
בכל אופן ישר כח

האם זה הרכב ממושב תירוש
אני כתבתי עליו לפני מספר שנים בפורום מועדון חמש
טוב לראות שמישהו הרים את הכפפה וטיפל בו


רפי

ישנה אחת גם בבית שעריים עומדת כמדומני במצב מוזנח
שווה בירור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

או, זה השרשור שאני מחכה לו כבר שנתיים!!

---

זה אכן נתן תחושה שיש למה לצפות - כיף צרוף של שיפוץ רכב כל כך מיוחד.

נדמה שהפתיחה הרועמת הסתיימה לה בקול ענות חלושה, לא?

ברוך, זה אספנות ז"א סבלנות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הצפרדע

נדמה שהפתיחה הרועמת הסתיימה לה בקול ענות חלושה, לא?

---

ככה זה בחיים,
כמו בחתונה....מתחיל בבום....ניגמר בבום (טוב, דוגמה לא טובה)

למנוע את הבום השני, ברזל חייב לההפף לחלודה.

צפרדע יקרה
הסר דאגה מליבך.
השיפוץ מתקדם (בקצב איטי מהצפוי בשל מגבלות זמן קשות - אני מטופל ב 2 בנות קטנטנות)
חלק מקוצר הזמן מסתמן גם בעדכון השרשור...
אשתדל להדביק את הקצב ולהעלות בהקדם תמונות. (ויש למה לחכות, תאמין לי)
:-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amir2cv

צפרדע יקרה
הסר דאגה מליבך.

---

הצפרדע לא דואג, הוא רק מחכה שתתעייף וניתן לקחת את אוסף החלודה הזה בערך שזה שוה, משקל לברזל
כך הוא יוכל לבנות אותה עם דנה 60 קדימה ואחורה ושאר מטעמים ויהפוך אותו לצפרדע האולטמטיבית, כראוי.

ג'ו, בלי קשר לזה שאתה תותח ובזמן האחרון אתה ממש מבריק, בכל השרשורים, כאן אתה טועה.

איך אפשר להשוות פנינה יפיפה כזאת לבהמה כמו דנה 60??

ממש לא. אני באמת רציתי ורוצה לראות את המכונית הזאת, שבעיני היא אחת הכי מדהימות שנוצרו אי פעם, קורמת עור וגידים ומתחילה ליסוע בשבילים.

זאת חוויה מיוחדת במינה, והלואי ואני הייתי יכול להתעסק בכזה דבר.

אתה יכול. אתה יודע שאתה יכול. פעם בונים צעצוע ופעם משפצים קלאסיקה. תנסה, אין לך מושג כמה לומדים מזה.

אסף.

הבעיה היא שבשיפוץ מכונית קלאסית צריך לפני הכל המון המון סבלנות, וזה מצרך שלא קיים אצלי בכלל.

כמי שבונה רכב שלם תוך 3-4 חדשים בשעות שאחרי העבודה, אני לא חושב שאני יכול למצוא את אורך הרוח הדרוש לשיפוץ כזה.

לכן מאד רציתי לראות איך אמיר עושה את זה ומדווח בצירוף תמונות על כל שלב וכל התקדמות, כמו שאתה עושה עם הרכב הנאצי שלך....:cool:.

אתה מוזמן לראות אלבום של כמעט 700 תמונות....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הצפרדע

ג'ו, בלי קשר לזה שאתה תותח ובזמן האחרון אתה ממש מבריק, בכל השרשורים, כאן אתה טועה.

---

צודק, D60 זה ממש אוברקיל, טויוטה 8 אינץ יספיק :-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

אתה מוזמן לראות אלבום של כמעט 700 תמונות....

---

תודה שמיל, אני מכיר את עבודותיך המופלאות(בלי שמץ של ציניות).

הענין עם קלאסיקות, כידוע לך היטב, הוא ב"קיק" או יותר נכון ב"קליק" שנוצר בין האדם למכונה.

מה שאמיר עושה, בהחלט מדבר אלי משום שאני מאד אוהב את הדה שבויים השונים, ואם הייתי צריך לבחור להיכנס לסיפור כזה, הייתי הולך על דה שבו כזה או - להבדיל - על MUSCLE CAR אמריקאית, ובעיקר על DODGE CHALLENGER, רכב שאני חושב שלא היה מעולם כמוהו ולא יהיה שוב, בקטגוריה שלו כמובן.

הוויליסים, הג'יפים, הפולקסוואגנים ואחרים, פשוט לא מדברים אלי, NO OFFENCE.

הדה שבו עושה גם עושה לי את זה.

טוב, אז נתחיל בקצת עדכונים.
מאחר ולהבדיל מהשיפוץ הקודם בו פירקתי את הרכב לגורמים, שיפצתי כל ס"מ והרכבתי מחדש - קוצר הזמן הפעם דחף לשיטה קצת שונה.
ההחלטה היא להביא את קמיונט למצב מכני תקין, להעביר טסט ולהתחיל להשתמש בה.
לאט לאט, בקצב הזחילה שלי לבנות את הרכב - ולשמור את עניין הפחחות והצבע לסוף.
כשיבוא היום המיוחל, נפשיט את הבודי, נפריד אותו מהשילדה, ובזמן שזה יעבור פחחות (קרי החלפת פחים לחדשים) וצבע - השילדה תקבל חיזוקים יעודיים לנסיעה בשטח, צבע/גילוון ואולי עוד כמה פינוקים...

ונחזור לאמא אדמה...
באדיבות הדוד ג'ו - נמשחה רצפת הקמיונט ב POR15 - ממיר חלודה ייעודי.
באדיבות סלימן - חבר ותיק וטוב ודשבואיסט ידוע - הוחלף מכסה המנוע הרקוב באחד במצב סביר
הכיסאות המקוריים (אשפה) הוחלפו בכיסאות של סיטרואן ויזה, וחוברו ע"י תושבת שבניתי בעמל רב ואחרי אינספור מדידות..
הותקן מושב אחורי של מזדה5 (2 נוסעים) מתקפל ועם חגורות בטיחות לקטנטנות שלי..

עדכונים נוספים בהמשך, ובינתיים קצת תמונות: