רכשתי ניסן נאברה חדשה מהקופסא ב2007 ,קניתי את הדגם הכי הכי עם נעילת דיפרנציאל
חברה לא לגעת ברכב הזה רכב עם בעיות במנוע שחבל על הזמן הרכב נמצא שבוע בחודש במוסך
כבר פירקו את כל המנוע ,משאבת סולר ,טימינג מה לא ? והרכב רק 46000ק"מ לא ראה שטח עוד
Printable View
רכשתי ניסן נאברה חדשה מהקופסא ב2007 ,קניתי את הדגם הכי הכי עם נעילת דיפרנציאל
חברה לא לגעת ברכב הזה רכב עם בעיות במנוע שחבל על הזמן הרכב נמצא שבוע בחודש במוסך
כבר פירקו את כל המנוע ,משאבת סולר ,טימינג מה לא ? והרכב רק 46000ק"מ לא ראה שטח עוד
נראה לך שמישהו כאן רוצה לקנות נווארה???????
חוץ מזה, תן עוד פרטים, שיהיה עסיסי....
ובכלל, 2007 עדיין באחריות, לא?
בברכה,טושי
כן עדין באחריות מפורקת לגורמים ,כל מה שארמו על קרסו נכון
רכב חדש ונמצא שבוע בכל חודש במוסך ?!@# אנשים קיבלו בבית משפט רכב חדש ו/או פיצוי על הרבה פחות מזה.
קרסו או לא קרסו, אם מה שאתה אומר נכון והוא לא רק האמת אלה כל האמת, למה אתה לא מגיש נגדם תביעה?
בואנה אחשלי, אני ממש מבין אותך
יש פורום בג'יפטריפ בדיוק על דברים כאלה
כנס לשם תראה איך פתרו את הבעיות של קרסו
בברכה,טושי
איפה הפורום הזה טושי ?
הייתי בפורום יש רק מירמור לגבי מוסך אמיל בלבד לא ראיתי כלום לגבי אחריות ופתרון בעיה
הניסן נווארה שלנו, 2008 עם כמעט 50K קילומטר כבר, עובד קשה גם בשטח (חקלאים, מה לעשות), רכב מצויין, לא רואה מוסך למעט טיפולים, אפס תקלות עד היום, בקיצור-לא פחות מרכב נהדר. סתם כדי לתת פרופורציות, כי לא תמיד אקזמפלר יחיד משקף את כל הסדרה.
קובי
ורק עדכון קל ש"מוסך אמיל" בחולון נסגר וכבר לא קיים יותר.
בברכת חג שמח - רפי לין
שלא תבינו לא נכון אני מחליף רק לניסן נאברה ,הנסיעה ,האחיזה בכביש ובשטח הם חבל על הזמן
רכב מעולה ,כנראה אני נפלתי באחד דפוק מבלי שארגיש
נכנסתי למוסך בגלל דברים אחרים וגילו דברים שלא התלוננתי עליהם ,כמו ששרשת הטימינג נמתחת כאשר הרכב מתחמם לחימום רגיל ,כמו גיר שבבוקר לא מחליף לאוברדרייב כשקר לו
כמו טורים עולים ויורדים שמתניעים את הרכב בבוקר (והסולר שאני שם הכי נקי)ועוד רעשים מוזרים שלא שמעתי אותם
בעיקרון הרכב כטנדר כמה דרגות מעל כל טנדר אחר בקטגוריה הזאת ,היה דימקס ואנטר ושלא נדע מצרות מהויגו החדש מאף אחד לא נהנתי כמו מהניסן .
קודם היה:
ואז:ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaya142
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaya142
הקלות הבלתי נסבלת של היד על המקלדת...
קובי
זה לא הקלות במקלדת זה המירמור באותו רגע בלבד
כשאתה בא למוסך ורואה את הרכב מפורק לגורמים אתה כבר לא יודע איך להגיב עד 20000 ק"מ הראשונים זה היה תענוג של נסיעה עד שהצרות התחילו
אז כשנה שלמה מזבלים לך את השכל בחברה או במוסך .
ואללה רק אתמול השתחרר הרכב מהכלא של המוסך . והבעיה עדין שם
לי יש נבארה ידנית 2007 גם אצלי המותחני טיימינג הוחלפו. היה רעש מהקלץ והוא הוחלף מקלץ כפול ( שתי מסות ) ליחיד כולל גלגל תנופה ומיסב לחץ. הרעש עבר לשבוע וחזר, נכון לעכשיו קרסו טוען שהרעש תקין למישהו יש כיוון למי פונים ?
רק יכול להשתתף בצערך ,גם לייב לא יעזור לך כל מה שהם לא יודעים לתקן הם אומרים שככה זה צריך להיותציטוט:
נכתב במקור על ידי jappka
1 לנאברה ידנית יש קלאץ מחוזק וזה יצא מהיצרן לא ממני
2 יש בעיה עולמית של קלאצים שהולכים בתדירות גבוהה בנאברות
לגבי הטיימינג זה גם תופעה מוכרת ,גם טורבו הולך ב50000ק"מ
כפתור ה4X4 גם נדלק סתם לפעמים
מחזירי שמן בביצה האחורים נוזלים גם ,והכי הכי זה האינג'טורים שבאים מהיצרן בספרד
הבעיה שאף אחד לא שם לב זה ששומעים אותם כשקר בחוץ בין 1500 סל"ד ל2000 שנוסעים בפעם הראשונה על הבוקר ,לאחר שהרכב מתחמם קצת לא שומעים כלום ,ופתאום יום אחד לאחר שהאחריות נגמרת אומרים 13000 ש"ח לאינגקטורים חדשים
קרסו יודע על כל הבעיות האלו וימשיך להתחמק בסיפורים חסרי היגיון ללקוח הגון .
הבעיה בנאברה זה שהרכב נוסע 10 פעמים יותר טוב מכל רכב אחר (רק שהוא תקין)
וקשה מאוד לנהוג בטנדר אחר לאחר שמתרגלים לרכב הזה
רק חבל שהוא רכב לא אמין ,כי סך הכל תענוג לנהוג ברכב הזה ,בעליות הוא תותח ,בגרירה אין עליו ,בתאוצה בהמה רעה ,בנוחות אין עליו
סך הכל מקווה שתצא מהבעיה כמה שיותר מהר .
נסה את המוסך שלהם בבאר שבע ,הבנתי שהוא הכי טוב מכולם .
בהצלחה ולא לוותר להם זאת הדרך הכי שאני יכול להמליץ לך .
ובמידה ותרצה חיזוק נוסף לכל מה שכתבתי לך (מקווה שאתה מבין אנגלית ) כנס לפה ותלמד את הנאברה ואת הבעיות שלהציטוט:
נכתב במקור על ידי navara d40
http://www.motorsm.com/complaints/category-posting.asp?cls=465
בנוסף תרשם לפורום הזה שבאוסטרליה ואנגליה ביחד ותלמד איך פותרים כל בעיה ברכב ואיך ומה לעשות יותר טוב מהמוסכים שלהם
http://www.nissan-navara.net
הייציטוט:
נכתב במקור על ידי yaya142
אשמח לקבל לינק לפורום הנ"ל שמדבר על מוסך אמיל.
מוסך אמיל כידוע נסגר מה שמעניין זה למה נסגר?
מוסך אמיל נסגר בגלל המוסך המרכזי של קרסו בראשון ,מנהל המוסך בראשון ומנהלת שירות לקוחות בראשון היו עובדים שעברו לקרסו למוסך המרכזי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי yehudap9
בקיצור זה לא שווה את המאמץ להבין למה הוא נסגר .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaya142
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
אמנם זה שרשור ישן שהוקפץ, אבל רק עכשיו נתקלתי בו.
ישר חשבתי על השרשור הזה (ניסאן פטרול 2007 הלך מנוע).
למי שאין כוח לקרוא את כל עשרת העמודים, שיקפוץ ישר לתגובה מספר 123 (עמוד 7). אם אין לכם כח לקרוא את התגובה, תקפצו ישר לשורה האחרונה בתגובה:
קובי, אני מקווה שאתה עדיין נהנה מהרכב ושאין לך בעיות איתו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak4*4
כמעט שרכשנו נבארה לא מזמן, אחרי קצת שעורי בית, ירדנו מהרעיון.
כאן, מעבר לים, היכן שנמכר באלפים, הרכב הפך להיות שם נרדף לצרה צרורה.
מנועים, גירים ומצמדים מוחלפים בתדירות לא נורמאלית. לפעמים היצרן משתתף בעלות ולפעמים לא, כל מקרה לגופו. השורה התחתונה היא שהיצרן מנסה להפיל את האשמה על הצרכן ולהתנער ממתן טיפול הולם (פיצוי או אחריות), כנראה שזה אותו הדבר בכל העולם.
שוק המשומשים של הנבארה כאן קרס וערכן צלל בחדות (בהשוואה לדגמי טויוטה ומאזדה המקבילים).
הנה מספר ציטוטים לגבי הנבארה מתוך הספר המדובר:
The YD25 2.5-litre diesels are prone to premature wear and breakage of their timing chains. We heard of these chains failing in as little as 37,000km. YD25s also crack cylinder heads. As if that wasn’t bad enough, the YD25 fuel pumps often fail at unreasonably low mileages.
Air flow meters fail, causing a condition known as over-fuelling, which often wrecks the engine
Pistons fail at unreasonably low mileages
Engine blocks fail at unreasonably low mileages
Diesel injectors fail at unreasonably low mileages.
Total clutch failure seems to be common, even at relatively low mileages. The problem is that the dual mass flywheels are disintegrating at an early age, causing the clutch to fail. This problem is extremely expensive to repair. Nissan will sometimes fix this problem under warranty, but don’t count on it
Rear springs seem to be sagging at a very young age, even if the vehicle is treated gently.
Rear spring shackle bushes are commonly worn out before their time.
ABS sensors are poorly positioned and very vulnerable to off-road damage. Aside from the cost of repair, many other functions may be affected by their failure, such as the ability to engage four-wheel drive.
Navaras crack in the firewall and engine bay, which can be a nightmarishly expensive repair.
אני אתן פרספקטיבה נוספת-
יש בחברה בה אני עובד (לא בארץ) כמה וכמה נבארות, כולן ידניות ובמפרט בסיסי.
הרכבים עובדים קשה, שטח באופן יומיומי כולל בוץ, נסיעה בכבישים רעועים וטיפול במוסכים שהם לא בדיוק ברמה ועם האמצעים של מוסכי יבואן...
הרכב חזק מאוד, שקט ונוח יחסית לכל טנדר יפני אחר שהכרתי. חיסרון אחד הוא הגובה הנמוך שלו.
אני לא מכיר שום בעיה חותכת ברכבים האלו, אבל הבנתי שתיקונים מורכבים כמעט בלתי אפשרי לבצע ללא מכונאי מטעם היבואן.
היכן בעולם אתה נמצא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
שים לב שאתה לא מתבלבל בין הנבארה STX לנבארה DX.
ה-STX זה הדגם היותר בעייתי, ה-DX (בארץ "ווינר"?) ידוע כסוס עבודה עמיד.
DX:
http://img607.imageshack.us/img607/718/27763791.jpg
STX:
http://img408.imageshack.us/img408/5192/stxi.jpg
לא מאמין שיש לכם נווארה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
יותר סביר שיש לכם HARDBODY, שזהו דגם עם מנוע מיושן וטיפש המיוצר בדרום אפריקה ומיועד באופן כללי לאפריקה.
הדגם נחשב אמין יחסית אבל לא מתקרב אפילו לטויוטה .
בברכה,טושי
גם לי יש נווארה , ב 75000 התחיל רעש מוזר מהמנוע נכנסתי למוסך ולא יצאתי משם ח ו ד ש י י ם
שלמים , התחילו התירוצים : שמן לא מתאים , נהיגה לא נכונה ועוד ועוד
מוסך אומגה בחדרה זה מוסך של נוכלים , יש שם את אבי ובני הרמאים שבכדי לבדוק מה הבעיה (ברכב באחריות )רצו 15000 ש"ח
בסוף מתברר שישנה בעיה ידוע בדגם משנת 2007 וזה שרשראות טיימינג שנשחקות
אני התעקשתי שיחליפו את הכל כולל משאבת שמן , ובסוף לאחר איומים הם החליפו בתנאי שאשמור
על סודיות ולא אפרסם
שומר נפשו ירחק
אני מתבייש אפילו לספר לכם את סיפורי הנאברות שהיו לי ,והכי הכי זה הסיפורים של אריה לייב ורשת המוסכים שלהם וכמובן מוסך הדגל שלהם בראשון ,צריך הרבה עצבים בכדי לשמוע את הסיפור ,נועם אתה עברת נאברה אחת ,אני 4 .
its navara, not hardbody. I know the difference, give me some credit...
אבל איזה דגם, STX או DX ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי MMR
stx
ברק, בישראל אין DX ו-STX.
מה שאצלך DX, נקרא כאן "ווינר".
מה שאצלך STX נקרא כאן בפשטות "נבארה".
וכמו שאמרו כאן לא פעם. הבעיה עם הנבארה היא שכשהוא תקין, אף טנדר לא מתקרב אליו בכלל באיכות הנסיעה, נוחות הנהיגה והביצועים. פשוט כיף, ולכיף מתרגלים מהר... עד שמתחילים לשלם. מוזר ועצוב.
וחבל ,כי אני התרגלתי ולאחר 4 דיפקטיות מחליף בצער לטיוטהציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי