הם ישנו מישהו שמכיר את המכניקה של ווספה PX150
Printable View
הם ישנו מישהו שמכיר את המכניקה של ווספה PX150
כן אני
ליפני כמה שנים(בעצם גם עד היום קצת) הייתי כל היום מפרק ומרכיב
גירים. מנועים. קלאצ'ים
מה השאלה?
כן, מה השאלה?
בגדול, תחליף פלאג וזה ימשיך לנסוע :)
היום נתקעתי איתהציטוט:
נכתב במקור על ידי eradsh
אגב החלפתי פלג וזה לא עזר
בסל"ד גבוה נשמע מין זימזום מכיוון ברז הדלק ובהמשך החלו גימגומים עד לבסוף שהיא השתנקה
כאשר פתחתי צ'וק היא חזרה לתחייה ולבסוף נעמדה.
פעולות שעשיתי:
1. ניצוץ יש והחלפת פלג
2. מעבר על כל מערכת החשמל הכל נראה במקום
3. ניקוי בדלק של הקרבורטור (תחת הגשר של מחלף בן שמן )
4. משחק בדיזות הקרבורטור.
5. פירוק האגזוז.
יש לציין כי הווספה סירבה להניע וכמובן שיצאתי להביא רת הסופה לחילוץ וקאקט אחרון דחפתי בהילוך והיא הניעה וחזרנו על חצי גז הביתה מעבר לכך היא נחנקה.
תחושתי שהבעייה היא סתימת קרבורטור אשמח לייעוץ
ינון
תוודא שאין סמרטוט או משהו אחר שסותם את פתח כניסת האוייר.
תישמע כמו שאתה מתאר זה נראה כמו סתימת דלק
(מן הסתם זה אופייני לכל כלי רכב לא רק PX)
תפרק את המכסה שעל הקרבורטור תפרק את הפילטר אויר
ואז אתה רואה את המצערת (תריס כזה שזז אחורה וקדימה עם הכבל גז)
תישפוך לבפנים כמה טיפות\ חצי פקק של דלק היא אמורה להניע ואולי להתכבות ישר
ואם היא תניע תפרק את שתי הדיזות הנחושת האלה שאתה רואה מתחת לפילטר
תן לחץ אויר חזק עליהם ולבפנים אולי קצת ספריי קרב' (בד'כ זה עוזר)
ואם זה לא עוזר צריך ניקוי יותר יסודי בעיקרון הבעיה בדלק
תבדוק שלא קיבלת מכה באגזוז, והפייה נסגרה,תפתח אותה עם מברג גדול.
קרה לי כבר כמה פעמים בשלי, בדיוק אותה תופעה שאתה מתאר.
חמוד!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ינון
תפתח את המשתיק לגמרי.
תן פול גז .. עולה על טורים,וכמובן מחריש השכנים??
זהו נקה או החלף המשתיק.
בטח מיכל הדלק מלא גיפה, פרק את הברז דלק,ראה זרימה חופשית מהמיכל [גרויטציה] פקק פתוח כמובן.
תבדוק אם הברז נפתח לגמרי ..גם זה קורה!
תבדוק סתימת אוויר .
פילטר דלק יש?
דלק יש?
מה עוד, תן להזכר?
30 שנה לך תזכור!
דווח ,למברטה!
קודם כל תודה ללא ספק הפורום פה יותר יעיל מהפורום של מועדון הווספות וזה בדוק
היום על הבוקר התחלתי בפירוק הקרבורטור וניקוי בעזרת ספרי קרבורטורים ואכן כפי הנראה היה זה סתימה של דיזת האוויר.
האמת שלא ברורה לי עדיין הגישה לברז הדלק הוא נימצא מתחת המיכל והגישה אליו לא ברורה.
נכון לעכשיו (לאחר ניקוי הקרבורטור) הזקנה עובדת יפה ואף מביעה נכונות לווילי (הנפת גלגל באוויר) קל.
שוב תודה ושבוע טוב
ינון וערימת הגרוטאות בחצר.
להגיע לצינור דלק קצת לא נוח
צריך לפתוח 4 ברגים של המיכל דלק להרים אותו
ואז אם יש לך מזל הצינור קצת ארוך ויש גישה אליו
ואם לא.... זה סיפור
בקיצור אם לא חייב עזוב את זה
ואם אתה אומר שהיא רוצה להרים גלגל זה יפה
אבל אם נסעת פעם על PX200? זה חיה רצינית;)
בניתי איתו כבר אופנוע 3 גלגלים ציר אחורי עם גלגלים של טרקטורון דשא
חלק קידמי של סזוקי RV-50 וזה עלה את הדיונה באשדוד ליפני כמה שנים
ואח'כ הוא הפך איך שהוא לבאגי 4 גלגלים היא היתה כבדה מדי 230 ק'ג ללא נהג
אז היא לא עלתה ת'דיונה אבל בהחלט נסע יפה בחולות
(עכשיו היא כבר במשטרה בעצם בטח כבר נגרסה מזמן חחחח)
סתם קצת סיפורי ילדות..;):o:):D
בזמנו התרסקתי עם 200 של חבר ונשבעתי שאני לא חוזר לעלות על ווספה.
שיסלחו לי למעלה היום אני גם (יום ו) ניסיתי להגיע לתל אביב עוד על PX150.
בכל אופן ניקיתי קרבורטור והפרימה דונה חוזרת לגמגם וכנראה שאין ברירה אלה לפרק מיכל וברז דלק ולהזמין סט אטמים לקרבורטור.
בסל"ד גבוה נראה שהיא מקבלת קוצר נשימה ולא נראה לי שזה האגזוז (עבר ניקוי לפני כ1500 קילומטר).
כיצד ניתן למדוד את חוזק הניצוץ (אולי קויל מזיף) ולא עם הלשון
ינון
לכל הגיבורים (על הpx200 ) וסיפוריהם-
אני שברתי כבר שתי שילדות של החברה האהובה (PX200)
לפני שאתה רץ להזמין אטמים (בקרבורטור המטופש הזה כמעט אין שום אטם) -
1) תנקה את פילטר הדלק (רשת עגולה מפלסטיק) שיושב בחלקו העליון של הקרב', מתחת למכסה פח עגול שמהודק עי בורג יחיד במרכזו.
2) ישנו עוד פילטר דלק רשת פלסטיק גס יותר, שיושב בתוך המיכל ישירות על ברז הדלק ונוטה להסתם גם.
פרק את הברז (שזה פשוט מאוד), שלוף בכוח את הפילטר ותן לחץ אויר לתוך המעברים בברז (שהוא במצב פתוח ומצב רזרבי).
3) בדוק אם הנחיר שבפקק הדלק חופשי.
בהצלחה אדם.
פירוק מיכל דלק הוא פשוט. רק צריך לדעת את הטריק.
הכן מבעוד מועד צינור דלק באורך מטר לפחות.
הרם כיסא, פתח 4 ברגים, שחרר את צינור הדלק מהקרבורטור, והרם את מיכל הדלק.
שים לב לברז הדלק המחובר באמצעות מוט מוארך, וצינורית הדלק תשאר מחוברת למיכל הדלק.
נקה את המיכל.
הפיה בקרבורטור, זו שצינורית הדלק מתחברת אליה, מתפרקת עם בורג, ראש 8מ"מ או מברג שטוח. בתוכו יש פילטר דלק מפלסטיק. נקה גם אותו. פו פו יספיק. (זאת וספה...)
הרכבת מיכל דלק:
הרכב צינור דלק ארוווווך למיכל.
את קצה הצינור הוצא דרך השילדה לכיוון הקרבורטור.
הכנס את מיכל הדלק לאט לאט למקום, ושים לב לברז הדלק.
תוך כדי, משוך את צינור הדלק החוצה, באזור שאמור להתחבר לקרבורטור.
זהו, מיכל הדלק במקום, ברז הדלק במקום, כל שעליך לעשות כעת הוא לקצר את צינור הדלק ולחברו לקרבורטור.
אם הוא "חותך" שווה אולי אפילו להחליף פלאג (תבדוק מרווח)
אני חושב שזהו, הוספה קיבלה יותר מדי יחס. היא עוד תתרגל לזה ותדרוש יחס כזה בעתיד.
אני נסעתי חצי שנה על וספה שניפס בה המנוע. כל פעם שהיה נתפס, הייתי מחכה רבע שעה שיתקרר המנוע, בועט וממשיך לנסוע. החלפת בוכנה ורינגים אחרי חריטה גרמה לה להמשיך לנסוע עוד כמה שנים טובות ללא כל בעיה.
אגב האם ישנה משאבת שמן (אצלי דלק שמן לחוד) או שהווספה מסתמכת על כח המשיכה בלבד?
סליחה? מאיזה שנה הוספה? שני מיכלים? שמן ודלק בניפרד? לא מערבבים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ינון
תיכף תגיד גם ברקס דיסק....
אין על מה לסלוח
הווספה מודל 98 ובה יש עירבול אוטומטי של השמן עם הדלק כלומר מילוי נפרד לשמן הדו פעימתי.
אגב ישנן ווספות בעלות מעצור דיסק קידמי ראיתי אחת בירושלים שחורה מדהימה ביופיה בעלת מעצור דיסק פגושי ניקל מאותתים שקופים וכסא עור/דמוי עור בעלת לוחית זיהוי של רכב שגרירות שהיא פיסגת הפנטאזיות הווספאיות שלי
כן כן אל תתפלאו לשמוע
אבל יש ווספה עם וינקים שקופים מיכל שמן ודלק בנפרד
וברקס דיסק קדימה עם שמן נראה לי שזה מתחיל משנת 2002 או משהו באזור
לאחי היתה ליפני כמה זמן כזאת...
אגב ערבול שמן אוטומטי מתחיל כבר קודם העגלה שלי היא מודל 98 ויש בה עירבול אוטומטי למרות שעל-פי פורום מועדון הווספות עדיפה השיטה המסורתית עירבוב 2 אחוז שמן לדלקציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
מה שאני כן מחפש מידע היכן נמצאת משאבת השמן (אם יש) לפני שאני מתחיל בפירוק (התחלתי להוריד ספר טכני ואני מחכה שההורדה תסתיים)
העירבול האוטומטי הוא חתיכת ח*א של דבר.
יש לי ערבול כזה על ווספה "קוזה" שנת 91, וחוץ מלסתום את הקרבורטור בכל פעם, אין בו שום דבר טוב.
ככל הידוע לי הערבול הוא גרביטציוני +ואקום, וברגע שיהיה לי זמן וקרבורטור רגיל, אני מעיף אותו.
אחרי שלא הנעתי למעלה מיום - אין שום דרך הגיונית להניע חוץ מדלק ישירות ללוע הקרבורטור.
אני מקווה אגב שבמיכל השמן אתה ממלא שמן ייעודי, ארת יהיו עוד יותר צרות מהמערכת.
אני ממלא שמן שתי פעימות ברח לי מהראש השם של החברה אבל פירמה טובה כמדומני חצי סינטטיציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
האמת שהתלבטתי מה למלא
היתרון של הקרב'ים הישנים זה שיש צ'וק ידני
(קרב' מכני פשוט ואמין)
גם בPX שלי ישנו צ'וק ידני נבחינת מבנה הקרבורטור הבסיסי אין הבדלים מהותיים (לפחות כפי הנראה בעין)ציטוט:
נכתב במקור על ידי huski360
אגב אם מישהו צריך יש לי קובץ של הספר הטכני של ווספה עד מודל 76 שאני יכול לשלוח
אני עוד מנסה להשיג/ להוריד ספר טכני של PX כמדומני ממודל 84 ועד היום פחות או יותר
ינון
שמיל כפי הנראה המשאבה מחוברת באופן מכני למנוע (גלגל שיניים מבית המצמד)
באשר לצרות של הווספה שלי ניקיתי ראש, אגזוז ונקיתי את הקרבורטור באופן יסודי ועדיין יש לי את הגימגום בסל"ד גבוהה עם אותה וויברציה מאזור ברז הדלק
:confused:האם יכול להיות כי הבעיה היא חשמלית (ניצוץ חלש ) או קידום/איחור הצתה ואם כן כיצד עושים זאת
אני חייב לומר שכיום בעקבות הניקוי החיים נסבלים כי היא סוחבת יותר טוב (ירושלמי ששוקל 100 קילו ועשוי להצטלם יפה על מכסה המנוע של מורי )ואני לא צריך למשוך הילוכים אך אם הבן שלי מצטרף נגמרת החגיגה
בשביל לכוון הצתה אתה צריך לפרק את הפולפלור\מגנטור
מתחתיו יושבת ההצתה עם 3 ברגי פיליפס אתה פותח אותם טיפה מסובב
את ההצתה קצת ימינה סוגר הכל.. ומניע אם לא טוב תנסה לסובב לצד שני
אבל ליפני הכל תסמן איפה היא היתה שתוכל לחזור לכיוון
טיפ קטן...
הפולפלור לא יצא כלכך בקלות אז אתה סוגר טיפה את האום בחזרה
לוקח שתי מברגים גדולים מכניס מתחת לפולפלור כל אחד מצד מנסה לשלוף אותו חזק
ובו זמנית מישהו עם פטיש נותן מכה על האום באמצע .. והוא קופץ החוצה
ועל הדרך תראה אם המגנטור נקי מבפנים אולי הלך לך המחזיר שמן של הקרנק
(זה בעצם הציר של הפולפלור) ואז הוא התמלא בשמן תשטוף אותו טוב
ואת ההצתה בחלק החיצוני שלה (בהקף) תשפשף קצת עם בד שמיר אולי יש קצת חלודה
ותעקוב אחרי החוטים שיוצאים מההצתה לכיוון הכוהל תראה שהם לא חשופים או משהו.
יש חולץ יעודי למגנטו (פשוט מאוד ליצור)
אני לא בטוח שבשביל לכון הצתה צריך לפרק את המגנטו. יש חור\ים עם פקק\ים (מגומי או פלסטיק) גם לגישה לשלושה ברגים וגם לבדיקה של כיוון ההצתה.
בהצלחה
מחיר של חולץ הוא כ40 שקל כך שזה יפתר תוך שבוע בערך.
הבנתי שהזרם בווספה הוא ACולא DC כמו בסופה לצורך העניין האם ניתן למדוד עם מד מתח?
ינון
תנסה להשיג אקדח הצתה.
ככה ללא שום פירוק תדע אם יש צורך לכוון הצתה בכלל.
אם הניצוץ לא כחול יפה. יכול להיות שראש הפלאג לא תקין. לאחרונה אני החלפתי ראש פלאג וזה פתר לי את בעית הניצוץ החלש.
סתם לידע הכללי מה נותן אקדח הצתה והאם בווספה הוא נותן מענה?
אגב את ראש הפלג, הפלג, הכבל שמחבר אותם החלפתי לפני כחצי שנה.
ינון