Printable View
המנוע שווק חיים בג'יפ לפני שבוע
החלפתי למנוע מיובא הכול כבר מורכב מניע טוב ויפה
אבל השעון לחץ שמן האורגינל לא היה תקין וגם ככה הוא לא מדויק..
איפה אפשר להשיג (דחוף מאוד) שעון מכאני? האוטו עומד לא נוסע רק בגלל זה.
הייתי אצל י'נוביץ אין לו..
אני צריך את השעון והצינור
מי שיודע שיצור איתי קשר 0504859362
תודה ושבוע טוב
תנסה אצל גיא ורועי מיהוד אני מאמין שיהיה להם
ט"ל רועי 0507313999
ט"ל גיא 0522529627
למה מכני ולא חשמלי?
ככה או ככה, אוו ספידומטרים בת"א
אסף.
צור קשר 0547000073 אורן
נדמה לי שיש אצלי בבית. אם לא תסתדר, שלח ה"פ.
אביגדור
בדקתי כבר אצל רועי וגיא יש להם רק את המקורי החשמלי..
ולמה מכאני ולא חשמלי.. כי החשמלי לא אמין.. עבד אצלי מדי פעם היה מקפץ מוזר.. יום אחד הלך לישון על הצד.. אמרתי לא נורא ניסע ככה בינתיים.. ו.. הלך המנוע..
וגם לאורן אין כרגע דברתי איתו..
אין שום בעיה לבנות אחד כזה.
קנה שעון לחץ עד 70 PSI (נראה לי שאפשר גם 50)
קנה צינורית פלסטיק (או מתכת אם אתה רוצה להשקיע)
קנה מתאמים לשעון וליציאה מהמנוע.
וזהו אתה מסודר.
בכול חנות הידרוליקה תוכל להשיג את כול החלקים.
בעלות של כ 100 שח (או פחות)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Beni Aroh
המקורי של הסופה הוא זבלי. קנה שעון של VDO או כל דבר נורמלי אחר, וזה יהיה השעון לחץ האחרון שתקנה. מצד שני, להכניס לתוך הקבינה שמן בלחץ? ליצור עוד נקודות שמהן שמן יכול לברוח מהמנוע? לא בשבילי.
אסף.
לבנות? מה עובר עליכם ? אצל יאנוביץ' אפשר להשיג שעון לחץ שמן מכני.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
תיקון קטן-השעון חייב להיות בעל סקאלה שמגיעה לפחות ל-80 PSI, הלחץ בסופה מגיע לשם בוודאות
קובי
דברתי עם ינוביץ לפני כשעה.. הגיעו השעונים.. 160 שקל צינור+שעון..
אני כנראה יקפוץ אליו מחר.. ושוב תודה רבה לכולם על העזרה
למה לא להכניס צינור שמן לתוך האוטו???ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שקניתי את הסופה השעון תמיד הראה לי 50-60PSI גם שהאוטו חם
חשבתי שהכל תקין עד שחבר המליץ ושיכנע אותי לעבור לשעון מכני
אצל ינוביץ עולה 160 עם צינור אבל קניתי ממנו רק את השעון
הלכתי למוסך הידראוליקה הכינו לי צינור (עלה יותר מהשעון והצינור ביחד)
אבל בסוך לא שילמתי..(קומבינה)
ועכשיו הלחץ יותר הגיוני כשהאוטו קר הלחץ על 70 בערך בסרק
וכשהאוטו חם על 20-25 יותר אמין ויותר מדוייק ואני יותר רגוע
ובני...!!!
כמה אמרתי לך על היום הראשון שמשהו בלחץ שמן לא נראה הגיוני
אבל אתה העדפת לצבוע את האוטו (יותר מעניין מה אנשים רואים)
אבל לא נורא תמיד לומדים בדרך הקשה (והיקרה)
בידיוק מה שסידרתי אתמול בגיפ, לא הבנתי מאיפה מגיע לי שמן מעל היחידת מיזוג, מסתבר שהצינור של השעון ניסדק ונזל ממנו שמן (ובכמויות).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש פיתרון אמין לשעון לחץ שמן ברכב? כרגע התקנתי יוניט שמן עם נורה אבל חסר לי שאני לא יודע מה הלחץ שמן שיש לי.
לחץ שמן בתוך האוטו?!??! ה' ישמור!!:grin:
נימי, שים צינור חדש, תקבע את החלק שלו שנמצא בתוך הרכב כמו שצריך שיהיה לו 0 משחק בחיבור שלו אל השעון ובינו לבין קיר האש, וסע לשלום.
אני במהלך 7 שנים מעולם לא נתקלתי בדברים האמורים כאן.
אולי זה כי אני לא מחכה שמשהו ינזל או יתפוצץ, אלא מחליף באופן יזום מתי שדברים לא נראים לי.
בוא נאמר שתחליף צינור כזה כל שנתיים בחדש. לחסוך 100 שקל בשנתיים... מטומטם בעיני.
אבל היי.. זה עולם הג'יפאים בו הרוב מחפש לחסוך כל שקל, ויש כאן דוגמאות חדשות כל יום יומיים.
אם אני לא אמצא פיתרון אחר כנראה שאני פשוט אקבע את הצינור ואקווה לטוב (מאחורי הדשבורד זה לא מקום שאני מחפש בלאי בדרך כלל)
כל כך לא אני ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
עד שהגעתי לת"א עם כול הסידורים של שישי הבחור כבר סגר..
טוב זה יחכה לעוד שבוע שאני יחזור הביתה..
בינתיים המפלצת גם ככה עומדת אז לא ממש לחוץ העניין..
ועומרי ממש לא מעניין אותנו הקומבינות שלך י'קריספי אחד חח
אז אני אומר - בזה אל תחסוך. תשקיע בשעון וביוניט איכותיים, חשמלי כמובן, תשלם את ה 300-400 שקל, ואתה שקט לכל החיים. דווקא ההסבה לשעון מכני היא קומבינה בעיני, ברכב שבו המקורי הוא חשמלי.ציטוט:
אבל היי.. זה עולם הג'יפאים בו הרוב מחפש לחסוך כל שקל, ויש כאן דוגמאות חדשות כל יום יומיים.
אסף.
כנראה עניין של תפיסה.
אני גם עם שעון חשמלי של 1000 שקל לא אהיה רגוע כמו עם שעון מכאני פשוט של 100.
אני נאלץ להסכים עם ארז, אסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שעון חשמלי, איכותי ככל שיהיה, יכול לפתח קורוזיה בחוטים, שתשנה את ההתנגדות, ולפיכך גם את הקריאה. גם החישן, איכותי ככל שיהיה, חשוף לשינויי התצנגדות בשל מכות, גיל, או הצטברות משקעים עליו.
שעון מכני, לעומתו, הוא go/no go. או שהוא עובד, או לא, ואם הוא עובד, הוא יראה במדויק. אני לא חושש מקרע בצינור, כי הסתברות הקריעה היא במעבר דרך קיר האש. אש אתה מעביר אותו דרך חור ייעודי עם גומיית הגנה ייעודית, אין כל סיבה שייקרע.
בכלל, שעון מכני, גם כשעון טמפרטורה, הוא שעון שאיתו אני שקט יותר.
למען הגילוי הנאות - יש לי ברכב שעון לחץ שמן מכני, בכוונה מכני ולא חשמלי, ושני שעוני טמפרטורה - מכני וחשמלי.
(אבל אני פסיכי - יש לי גם שעון טעינה, שעון ואקום, שעון זמן דיגיטלי, ושעון זמן עם מחוגים):cool:
שעון לחץ שמן, רק מכאני.
שלי עדיין מקורי של האוטו. הצינור נקרע לי פעם אחת, כי הוצאתי את הגומיה המגינה עליו במעבר של קיר האש ועם הזמן הוא השתפשף עד שבסוף התחיל לנזול.
אין כמו מכאני. והרבה מידי פעמים אני רואה את התקלות של זיוף רציני או קלקול מוחלט במערכת קריאת הלחץ החשמלית. ואנשים עוד חשבו שזה בסדר, ולחץ השמן שלהם תקין (השעון מראה לך לחץ גבוה).. נסעו כך עד שנדפק משהו במנוע.
כן.. גם שעון החום הוא מכאני.
בעיה אחת עם השעונים המכאנים בסופה-לפחות לחלק מהסופות יש כרטיס (מייצב מתח?) משותף לכל שורת השעונים העליונה, מה שלא מאפשר הרכבה של השעון התחליפי במקום המקורי (אלא אם מוותרים על הכרטיס). אני הוספתי שעון לחץ שמן מכאני אצלי בג'יפ, ושברתי את הראש לא מעט כדי למצוא מקום לתקוע אותו.
קובי
אז מה כזה דחוף?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Beni Aroh
מצטרף להמלצה על שעון מכאני
בצינור של ינוביץ מוגן עם פלדה שזורה והוא לא יקרע כל כך מהר
כשהיה לי סיקס היה לי 4 שנים צינור רגיל ללא הפלדה שזורה וללא הגומיות בקיר אש
ולא נקרע הצינור אבל ראיתי סימני שפשוף עליו אז החלפתי אותו יזום .
מומלץ
שאלה עקרונית :
אני מעוניין להוסיף אצלי שעון לחץ שמן חשמלי (בסמוראי). האם זה אומר בהכרח שאני צריך להחליף את היוניט הקיימת (המקורית) או שהשעון יודע להתחבר אליה ולקרוא ממנה את הנתונים?
האם צריך להתאים את השעון ליוניט ? או את היוניט לשעון?
אני מעוניין שיהיו לי שני חיווים : מנורת הביקורת המקורית בלוח השעונים וקריאה מהשעון.
איתי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
שים מפצל T. יציאה אחת היוניט המקורית לנורה ויציאה שניה או מכאני או יוניט לחשמלי.
לא, זו לא אותה יוניט.
אהלן,
התארגניתי על שעון לחץ שמן, השאלה שלי היא לגבי החיבור במנוע :
השעון :
http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1243094805
חיבורים מאחורה :
http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1243094805
היוניט של השעון :
http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1243094805
היוניט המקורית של הרכב :
http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1243094805
1. אני צריך להוציא את היוניט המקורית, להכניס מפצל T ולשני הקצוות שלו לחבר את היוניט של השעון ואת היוניט המקורית. יש איזה חומר מסויים שה T אמור להיות עשוי ממנו ? איך אני מרכיב אותו כך שלא יהיו נזילות ? הוא צריך להיות עמיד ללחץ מסויים? איפה אפשר להשיג באיזור המרכז ? כרגע אני יודע רק על טכנו צינור ביצחק שדה.
2. ראיתי עוד שעון חשמלי שנמכר ללא היוניט, והמוכר הסביר לי לחבר את חיבור S בשעון ליוניט המקורית והשעון יידע לעבוד איתה?
3. כרגע אני לא מעוניין לשים שעון מכני, איזה משני הדגמים החשמליים יותר מדוייק?
תודה,
איתי
אתה הולך לטכנו-צינור, עם שני החיישנים, וקונה מפצל T. לדעתי מדובר על NPT שמינית בשניהם, אבל הכי טוב דוגמה.
לגבי התקנה שעון נוסף בסופה - החור השמאלי ביותר, במקור לשעון זמן, אצלי היה שם אינדיקטור פילטר אוויר, אפשר להרכיב שם כל שעון 52 מ"מ סטנדרטי. החור הזה הוא לא חלק מהמעגל המודפס.
אסף.
זה נכון שהחור השמאלי הוא פנויציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבל אין כלכך הרבה מקום מאחורה לשים את השעון עם הצינור שלו
אני שמתי אותו פה (תמונה)
שלשום הגעתי הביתה.. אתמול הרכבנו אני ואבא שלי את השעון..
הצינור ממש קצר ולא נתן לנו שום מקום למשחק..
הכי רחוק שהצלחתי להגיע איתו בלי להזיק לאף אחד זה הפתח של המזגן (הצמוד משמאל בתמונה של עמרי- סופת המזבר)
ובינתיים זה תקוע שם.. בלי אפשרות לתזוזה אבל יושב די מכוער..
בימים הקרובים אני יארגן לו איזה קומבינה שישב יפה ויחבר לו את המנורה
ושוב תודה לכולם..
כרגע יש לי שעון לחץ שמן חשמלי ושעון שעה בלוח שעונים ושניהם לא עובדים.. מה כדאי לעשות עם זה? זה סתם מגעיל
שתי אפשרויות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
הרצל 123 תבקש את איתמר
בפינה של רחוב שונצינו מול גל-אור, לחנות קורים אפל, בחור דתי נחמד מאוד (לא זוכר את שמו).
אביגדור