אני רוצה שקע מצית שמקבל חשמל גם כשהרכב כבוי (לטובת מחשב ניווט שעובד רק כשיש חשמל), האם כדאי להתחבר לחשמל של הרדיו או לבצע חיבור נפרד למצבר? איך בכלל מחברים ישירות למצבר שקע כזה, האם צריך פיוז וריליי?
תודה מראש
Printable View
אני רוצה שקע מצית שמקבל חשמל גם כשהרכב כבוי (לטובת מחשב ניווט שעובד רק כשיש חשמל), האם כדאי להתחבר לחשמל של הרדיו או לבצע חיבור נפרד למצבר? איך בכלל מחברים ישירות למצבר שקע כזה, האם צריך פיוז וריליי?
תודה מראש
פיוז חובה וקרוב ככל האפשר למצבר.
ריליי ? לא.
משוך חוט מה פלוס של המצבר לשקע המצית ואת הצד השני חבר לנקודת גוף חזקה.
אם אתה רוצה להיות צדיק תעביר גם חוט מינוס ישירות למצבר.
אצלי הוספתי שקע מצת בדלת האחורית בדיוק בצורה ש SOS תיאר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי newtosufa
משכתי 2 חוטים (אם כבר מעבירים חוט אז למה לא כפול) - שים לב לחוט בעובי מתאים בהתאם לצריכה המיועדת. חיברתי אחד למינוס ואת השני לפלוס דרך בית פיוז על כבל.
בהצלחה.
גל
הרבה סיבות למה לאציטוט:
נכתב במקור על ידי גל_כ
מערכת החשמל בנויה כך שהגוף הוא מינוס למה לשנות דווקא בחיבור הספציפי?
על צה יהיה מפל מתח גדול יותר על גוף הרכב או על החוט שתעביר?
למה ליצור חיבורים מיותרים על נעל הכבל של המינוס?
בקיצור - גוף הרכב נותן מינוס מצוין (אם לא זו תקלה!) אין שום סיבה וצורך להעביר חוטים מיותרים שרק יכולים ליצור בלגן ותקלות תיותרות.
נכון מאוד, למעט צרכנים המחייבים מינוס ישירות מהמצבר (מכשיר קשר, מקרר, ...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
אביגדור
אשמח ללמוד למה ומתי מ. קשר או מקרר צריכים מינוס ישיר?
לא יודעים איזה מכשיר קשר ואיזה מקרר
בגדול עושים את זה לצרכנים גדולים מסיבה אחת בלבד:
לכל צומת אם צומת חיובי או אם צומת שלילי (גשרים במרכב) יש התנגדות,
ככל שהחיבור עלוב יותר, ההיתנגדות גדולה יותר.
זה אומר שככל שהזרם של הצרכן גדול יותר מפל המתח על הצומת/חיבור גדול יותר.
כדי להיות על הצד הבטוח משתמשים בחיבור שני מוליכים
יש לחשב נכון את שטח החתך של המולכים לפי אורך וזרם .
שימושי במיוחד ברכבים ישנים.
יש להשתמש בנעלי כבל מיוחדים למצבר הבנויים לחיבור כבלים נוספים ולא ממולץ לחבר לנעל כבל סטנדרתית.
כי זה מה שכתב היצרן, והסבר החשמלי מופיע בתגובה מעלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
אביגדור
מקרר ומכשיר קשר הם לא צרכנים גדולים!
פנסים ראשיים צורכים יותר חשמל או שווה ומשתמשים בגוף כמינוס.
צרכן גדול הוא כננת או מערכת שמע מפוצצת דציבלים.
נכון ולכן ברכבים ישנים - לפנסים ראשיים מוסיפים ממסר המזין חיובי ישר מהמצבר ושלילי ישר מהמצבר....................
כנ"ל גם לפרוג'קטורים גדולים.
מנצלש ומקפיץ -
איזה פיוז לשים לשקע מצית נוסף? האם על כל שקע פיוז בנפרד?
ומה אם אני משרשר כמה שקעים?
באותה נשימה - שרשור של חיבורי מינוס לכבל אחד שמתחבר לגוף או שצריך לכל חיבור כבל נפרד?
כרגע משכתי כבל פלוס 25 ממ מצופה מהמצבר לאחורי הרכב (צריך פיוז גם כאן?)
כבל מינוס 5 ממ מהגוף... מספיק או להגדיל את הכבל מינוס?
הכבל מינוס צריך להיות בעובי של הכבל פלוס זה אותו מעגל.
הנקודה החלשה תהיה כבל המינוס.
בגסות... לכבל פלוס של 25 אתה צריך 5 מינוס של 5.
אפשר לשים פיוז אחד על כמה שקעים אבל החישוב שלו צריך להיות ביחס לזרם שתצרוך מכולם ביחד.
אם אתה מתכוון שירשור של תקע לשקע כמו כבל מאריך אז מספיק פיוז בראשון.
לגבי פיוז ראשי לכבל 25. מומולץ שמכל כבל שיוצא מהמצבר תהיה הגנת פיוז. או שיהיה לך בידוד ברמה גבוהה שיבטיח שלא יהיה מגע עם הגוף או מינוס
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לא יהיה מגע בין הפלוס למינוס ויש ציפוי די איכותי לכבל. אז הפיוזים ישארו לצרכנים.
לגבי המינוס, אם כך אני צריך למצוא נקודה לחיבור כבל 25 ממ.... בלי לקדוח...
תודה
לדעתי מומלץ לשים פיוז ראשי כמה שקרוב לנק החיבור למצבר.
כמה הפיוז צריך להיות? ולמה?
אני אחדד... לדעתי הרצת כבל דרך קיר האש/תעלות/ריפודים/מרכב וכו מחייבת התקנת פיוז ראשי למקרה של קצר בכבל ומגע של הכבל בגוף. יהיה הכבל מבודד ככל שיהיה אתה לא יודע מה יהיה עוד שנה של חיכוך במקום שאתה לא רואה אותו ולא חשבת שהוא בעייתי בכלל.
במערך השקעים במתכונן שלך (בקצה השני) הייתי שם פיוזים של 15 אמפר לשקעי מצית, בשקע אנדרסון לדוגמא לא הייתי שם כלום ומסמך על הפיוז הראשי שבתחילת הכבל.
ערך הפיוז צריך להיות סך כל הצרכנים שאתה מתכוון להפעיל בו זמנית + ספייר ולא יותר מיכולת הכבל.
שקע מצית הוא ל 10 אמפר אבל לא כדאי לשים פיוז גדול מידי כי אז הוא לא יגן על קצר מצרכן אחד.
לעד 3 שקעים הייתי שם פיוז של 15-20 אמפר.
אם יש יותר אז, לדעתי, כדאי לפצל ל 2 מעגלים.
תודה רבה לכולם.
המלצה על פיוז ובית פיוז ספציפיים לכבל הראשי ?
מצטרף לבקשה על פיוז ראשי ובית פיוז...
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני בנייד אז קצת קשה לחפש, הייתי הולךעל משהו סטייל
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...38a422a6ea.jpg
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
הרעיון הוא לא לחרוג מסוג הפיוזים הסטנדרטי של הרכב, על מנת לא להחזיק סוגי פיוז שונים. אל תתפתה לפיוז טיוב זולים, הם זבל.
עוד דוגמא מתאימה:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...e5548ab0f3.jpg
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
השאלה אבל איך אני מכניס פה כבל 25 מ"מ...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...a88b8fd367.jpg
זאת קיבולת המוצר הראשון ששמתי...
וזאת תמונה של
4awg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...d17b543311.jpg
שלך עבה יותר מזה??
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
הכבל שלי הוא 25 מ"מ. אז לפי מה שצגת, הוא עבה יותר בכ4 מ"מ.
אני יודע שואל לכיוון של - אתה בטוח שהכבל שלך יותר גדול מ4awg? אני אולי מפספס משהו אבל אתההלא צריך כזה עובי כבל לשימושים שכתבת.
זה הכבל שהיה בחנות חשמל. סה"כ כבל סטנדרטי... שאנסה לדחוף אותו לזה של ה21 מ"מ ?
- - - Updated - - -
מה דעתך על זה ?
http://www.aliexpress.com/item/High-Quality-New-ANL-Fuse-holder-Distribution-Fuseholder-INLINE-0-4-8-GA-Positive-300-AMP/32223841491.html?ws_ab_test=searchweb201 556_4_71_72_73_74_75,searchweb201644_5,s earchweb201560_9
יש מלא כאלה גם באיביי אתה צריך גם ללחוץ סופיות וגם להחזיק פיוז מתאים למקרה ו...
זה לא סוף העולם, פשוט אקסטרא התעסקות
אני לא מצליח למצוא בית פיוז "רגיל" עם יכולת חיבור לכבל בעובי של 20-25 מ"מ...
תחתוך כמה גידים מהכבל, הוא מספיק עבה.
הכמה גידים הזה אומר לצמצם אותו לגודל של כמעט עשירית... זה לא נכון