Printable View
שלום חברים.
אני פותח את השירשור הזה כדי שאוכל לשאול כל מיני שאלות שיצוצו לי בנושא ההרכבה או המאפיינים של הגיר הזה. הרעיון הוא לא לפצל את התהליך לכמה שירשורים. בסיום הפרוייקט, אוכל לפרסם כתבה שתכלול את הידע שצברתי כאן.
אם יש למשהו מידע שיכול לעזור לי (וקשור לנושא זה). אשמח אם יפרסם אותן כאן.
אורי טל.
תתחיל בזה שצריך האוזינג ישן של ג'יפ ולא של גיר T176
רצוי להחליף גם טרנספר
או.קיי. כאן אני מכוסה. יש לי את כל השירשור: בל-הוזינג, גיר טרנספר.
יתרון נוסף: ציר היציאה מהגיר הוא קצר ואין תוספת מתאם בין הגיר לבל-הוזינג (לא כמו בסידרת J שיוצרה בארה"ב).
אורי טל.
באמת אורי? כלומר אחד אחד, גיר + דנה 20 במקום הגיר והטרנספר הישנים, עם הבל-האוזינג הנוכחי של הסיקס?
אני חייב לומר לך אורי שהצלחה גדולה מדי של הפרויקט הזה מלחיצה אותי... אני צריך להחליט עכשיו אם אני מזמין קיט לומקס 4:1 לדנה 300.
נמרוד. מעבר להחלפה של הפיילוט בושינג ל-19מ"מ, מדובר כאן על PLUG&PLAY:
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s21178d...bf0030000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s21dc72...b80030000.aspx
אורי טל.
שאלה: האם אמורה להיות בעיה להמיס את הגריז שמיסב לחץ חדש מגיע איתו - עם בנזין? פשוט אני רוצה להחליף את הגריז הזה בגריז מיסבים בגלל שמיסב הלחץ מסתובב קשה מאד על הגריז הזה וקשה להוסיף לו גריז רגיל המצב זה.
אני מעריך שלא צריכה להיות בעיה לשים אותו בבנזין.
אורי טל.
אם זכרוני אינו מטעני אז מיסב הלחץ אטום.
לא הצלחתי להבין. מה בדיוק הבעייה שאתה מנסה לפתור?
המיסב לא אטום לגמרי.
הבעיה היא שהוא מסתובב קשה עם הגריז מהמפעל. אני רוצה לשים שם גריז מיסבים במקום.
אורי טל.
אורי, המיסב מגיע מהמפעל עם הגריז שהכי מתאים לו. למה אתה חושב שאתה יכול לשים שם גריז שמתאים יותר?
עד כמה שאני יודע המיסב מגיע מהמפעל על גריז בכמות שמספיקה רק כדי שהוא לא יחליד. יש צורך להוסיף. ואם יש צורך להוסיף אז למה לא להוציא את הקיים?
אורי טל.
חנן. הסתכלתי שו על המיסב. המיסב די סגור אבל אולי אפשר להוסיף לו גריז.
שאלה: עד כמה שידוע, מיסבי לחץ מגיעים עם כמות גריז מספיקה? הם מוכנים להרכבה? מה אם הוא מסתובב קשה? האם הוא משתחרר עם הזמן?
אורי טל.
למיטב ידיעתי: כן, כן, זה יעבור לו, כן.ציטוט:
שאלה: עד כמה שידוע, מיסבי לחץ מגיעים עם כמות גריז מספיקה? הם מוכנים להרכבה? מה אם הוא מסתובב קשה? האם הוא משתחרר עם הזמן?
קיבלתי. :wink:
אורי טל.
אורי, הגריז שאתה רואה, נועד מקסימום להגן עליו מפני חלודה. המייסב סגור ואין לך שום דרך לגרז אותו. בנזין עשוי לחדור ולהזיק זו במקרה הרע.
עזוב אותו ! שים קצת גריז על המוביל, על המזלג וזהו.
שאלות:
איזה חומר מתאים יותר למילוי הגיר והטרנספר לנקוי?
כמה זמן לתת לזה לשבת בפנים?
מי מהם לא מזיק למחזירי השמן (אם בכלל יש כזה)?
האם עדיף חומר ניקוי יעודי (flash) ואולי עשוי לא להזיק ממחזשי"ם?
הערה: את המחזשי"ם של היוקים אני מחליף. את המחזשי"ם בין בגיר לטרנספר ושל ההילוך הישיר אני לא מחליף.
אורי טל.
דווקא את זה של הכניסה לגיר הייתי שוקל ברצינות להחליף. זה יהיה מאוד מבעס להרכיב את הגיר ולפרק אותו אחרי שבוע כשתגלה שהמחזיר נוזל, מה גם שנזילה מהמחזיר הזה עלולה לזהם את דיסקית החיכוך של המצמד ולהרוס אותה.
צודק. לא חשבתי על זה. אפילו יש לי כזה מחז"ש בבית.
שאלה: אני מחפש את הפלסטיקים הקטנים בצידי המזלגות ב-shifter. לפני שאני נותן או.קיי להזמנה שלי מינוביץ'. יש למשהו רעיון איפה אני מוצא כאלה בארץ?
רואים את הפלסטיקים בתמונה אחת לפני הסוף: http://okcnetworks.com/bronco/t18/t18.htm
http://okcnetworks.com/bronco/t18/thumbs/1f.jpg
אתה רוצה לאמר שבגלל הסדק המסכן הזה אתה מחפש האוזינג ?
כן. והוא לא קטן בכלל (לא העליון. זה שליד הבורג של הסטרטר).
חברים. אני רוצה להזמין קיט שיפוץ כללי לגיר. יש לי כבר רשימת חנויות אבל אני רוצה שתשלחו לי קישורים לעוד חנויות שאתם מכירים כדי שאבדוק מאיפה כדאי להזמין ומי שולח לארץ.
חנן. כמו שאמרתי לך בטלפון: אין מחז"ש מקדימה. תסתכל גם על ההילוך הישיר. הוא מחורץ ומחז"ש עובד על שטחים חלקים. שים לב לחילזון.
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s21c513...3c0030000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s21b2da...ce0030000.aspx
אורי טל.
אני לא מבחין בסדק שאתה מדבר עליו בתמונה.
כפי שאמרתי לך בע"פ, חוויתי בזמנו סדקים והתבקעויות של ההאוזינג שלא עמד במאמצי הפיתול, אבל זה קרה בטנדר שנשא משקל עצום במאמצים שלא סביר שהג'יפ שלך יחווה. הסדקים שיש אצלך נגרמו כנראה בעת פירוק או הרכבה של הגיר או הידוק יתר של הברגים. אני מאמין שניתן לרתך את זה בקלות ובזול.
היחיד שאני מכיר שמתעסק עם זה הוא אודי פורת (אני חושב שזה שמו) מרחובות
אם יש קרוב אליך בעל מקצוע שמתמחה בריתוך אלומיניום בארגון, פנה אליו אם לא תמצא תחליף זול.
מחזיר השמן צריך להיות בחלק הפנימי של מכסה המיסב הקדמי (איפה שהחריצים דמויי הברגה בתמונה), אין מצב שלא צריך להיות שם מחזיר שמן כלשהו.
הסתכלתי בכמה תרשימים וזה הגיר היחיד שמחזיר השמן לא מופיע באופן ברור.
אני אנסה לברר מה הרעיון שם.
חד משמעית, אין מחזיר שמן. אתה יכול לראות בתמונה שאין מגרעת למחז"ש.
כשמילאתי את הגיר בסולר הוא נזל מיד והרבה. לפני הסולר, הוא לא נזל בכלל אז כנראה שהפטנט הזה עובד טוב עם שמן גיר בעל צמיגות גבוהה.
אני אחפש מי מרתך אלומיניום.
אורי טל.
תוקן:
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s214f54...6c0030000.aspx
אין מנוס משיפוץ התיבה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/459s210277...af0030000.aspx
אורי טל.
הקיט הגיע:
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6d2fa...eb0030000.aspx
קיט מושלם - כולל כל החלק בגיר חוץ מגגשי"ם.
אורי טל.
אורי,
הזמנת את הקיט דרך הרשת בדואר, או דרך יאנוביץ' ?
אם דרך הרשת, אז תן פרטים לגבי - מאיזה אתר, עלויות משלוח, זמן משלוח ומיסים...
כמובן שאתן. פשוט תיכננתי לתת את כל הפרטים בכתבה מסודרת בסוף הפרוייקט. לא חשוב.....
הזמנתי את הקיט דרך האינטרנט. שם החנות הוא HICKS4X4.COM יש מספר דגמים של אותו הגיר, לכן הייתי צריך להתקשר ובעזרת הטלפן של החנות (שמו וינס) זיהינו את הגיר ואת המקט של הקיט שיפוץ.
מחיר הקיט: 150$
מחיר המשלוח: 41.5$
מיסים: החבילה הגיע עד הבית עם פתק "פתור ממיסים". אל תשאלו אותי למה. אני לא מתלונן :wink:
ובאותו עניין: לפני שעוד ידעתי שאני אזמין קיט, חיפשתי את הפלסטיקים הלבנים של המזלגות (רואים את זה בצד שמאל באמצע) בערך בכל הארץ. לאף אחד לא היה משהו כזה או תחליפי. בסוף, אחרי התרוצצויות רבות, בן מינוביץ' הציע להביא לי את החלקים ובשבוע שעבר הם הגיעו.
מגיע לבן ול"ינוביץ'" ח"ח על השירות. בדיעבד, הזמנתי קיט והוא כלל את הפלסטיקים האלה, אז כשיבוא היום ועוד מישהו יחליף גיר, יהיה לו למי לפנות.
אורי טל
אורי ..
לגבי הסדק שעל האוזינג .. אם יש לך עוד האוזינג ואתה מאלה שמפריע להם הדברים הקטנים האלו ,לך על זה ,בכדי שלא תעבוד פעמיים בעתיד .. בגלל כשל של ההאוזינג . (אני אישית הייתי הולך על בדיקה של האוזינג נוסף) .
דבר נוסף - תבדוק שהמזלג של הקלא'ץ זה שדוחף את המיסב לחץ ,תבדוק שהוא בריא ..במיוחד התושבות של המזלג .
לפי הדגם של הגיר ,אתה מחליף ל-3 הילוכים ,האם אני מבין נכון .
השועל[/b]
אהה.. שכחתי - רציתי רק להוסיף לכל מה שהחבר'ה כבר אמרו לגבי המיסב לחץ . שלא תעיז לשים שם גריז אחרת המיסב ימות לך מהר ,לא כל גריז מתאים לתנאי עבודה בחום גבוהה ולחץ .יש תכונות מיוחדות לכל גריז .. לכן שמע לעצת אלו שלמעלה ותשאיר את הגריז הנוכחי .
אהלן דני.
אין מה ללכת על בדיקה של הוזיג נוסף ההוזינג הזה (זה שבתמונה) תוקן ע"י רתך והוא חזק עכשיו לפחות כמו במקור. המזלג, גם הוא תקין.
הגיר הוא 4 הילוכים. http://www.jeeptech.com/trans/t18.html מדגם T-18A.
אורי טל.
אחלה ..
הקישור של הגירים הוא מעולה ,עכשיו אני מתלבט איזה גיר מורכב אצלי .. T-150 או שאר הסוגים של ה-3 הילוכים .
צריך לבדוק .
השועל