Printable View
סמוראי 87
בעמידה ממושכת מאוד חום המנוע עולה גבוה גבוה
בנסיעה קלה ביותר קדימה החום מיד יורד
מאוורר עובד קבוע על הפולי
פרקתי טרמוסטט ואני בלי כרגע לצורך הבדיקה
רדיאטור כמו חדש, פורק ונבדק צינורית צינורית
משאבת מים תקינה כמו חדשה
צנורות חדשים
שמתי סמרטוט מול הרדיאטור בעמידה - בקושי יש לו משיכה
טיפה גז והסמרטוט נשאב
המאוורר נראה תקין לגמרי
והמנוע באמת מתחמם - שעון תקין
יש לכם רעיונות ?
יש כונס אויר?
יש כונס אוויר
אני קורא בהיינס משהו מעניין בפרוצדורה ואני מתרגם ומביא כלשונו :
" מאוורר חגורה מונע עם מצמד צמיגי
כשהמנוע קר סובב את להבי המאוורר ביד, הוא צריך לנוע בחופשיות, בדוק חזותית דליפת נוזל ממצמד המאוורר.
כשהמנוע התחמם נסה לסובב את להבי המאוורר ביד, צריך להיות קושי מסוים בסיבוב, אם המאוורר מסתובב בקלות יש להחליף את המצמד."
מישהו שמע על זה ?
מאוורר על הפולי עם קלאצ' בעל נוזל צמיגי ?
בכל מקרה אצלי עם מנוע קר או חם, כשאני מסובב את המאוורר הוא מסתובב יחד עם הפולי ומתחכך על הרצועה.
משום מה תמיד חשבתי שפאן קלאצ' קיים רק בחשמלי, וחשבתי שמאוורר על הפולי מסתובב זהה תמיד.
האם כאן הבעיה ?
אכן, קיים נוזל בקלאצ' פולי מאוורר - נקרא קלאצ' ויסקוזי.
בטמפרטורה נמוכה הנוזל "מחליק" ולא מעביר באופן ישיר את סיבובי הפולי אל המאוורר,
בטמפרטורת עבודה הוא מתקשה ומעביר את ישירות את סיבובי הפולי אל המאוורר.
פרקתי את המאוורר, הוא באמת תפוס
אז מה אני אמור להסיק מזה ?
הוא מסתובב קבוע בהתאם לסבובי המנוע, מה רע בזה ?
האם כשהוא משוחרר הוא יסתובב מהר יותר בטורים נמוכים ? איך ?
האם זה הגורם לחימום יתר בטורים נמוכים ?
שיה,
תסתכל בתמונה המצורפת, כך נראה פאן קלאץ', לך אמור ליהיות כזה (מחבר בין המניפה לפולי)
האם יש לך? אם כן, האם תקועים בו ברגים או שיש בו איזשהם פיקים של ריתוך?
המאוורר לא אמור להסתובב בהתאם לסל"ד המנוע, אבל אם הפאן קלאץ' מבוטל, זה מה שייקרה.
בכל אופן, זה לא אמור לגרום לרכב להתחמם בעמידה, להיפך.
השאלה אם אתה בטוח שהוא מסתובב קבוע.
האם יכול ליהיות שהרצועה מחליקה על הפולי?
זה אולי נראה זניח, אבל יכול מאוד ליהיות שפה קבור הכלב...
פאן קלאץ' קיים רק במאוורר מכני, והוא זה שמווסט את את מהירות המניפה על פי חום המנוע.
עידן
כן זה מה שיש ליציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
והוא תפוס כנראה
והמנוע מתחמם - כשעומדים - הרבה זמן, אבל הרבה, כל נסיעה קדימה מורידה את הטמפ' אפילו איטית.
לא ענית על עניין הרצועה, האם היא מחליקה?
מה קורה כשאתה עומד ומרים טורים? עדיין מתחמם?
לא הרצועה לא מחליקה
והמצמד מחובר עם ברגים
לגבי הטורים - עד כמה שיכולתי לשפוט - הטורים ירדו
שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
כל הסימנים מראים על סירקלוציית מי קירור לקויה.
בסרק הרכב מתחמם עם הגברת הסלד, קיימת ירידה מסויימת בטמפרטורה, מה שמצביע על סירקולציית מי קירור לקוייה בסרק.
על סמך מה קבעת שמשאבת המים תקינה והיא כמו חדשה, לפי מראה חיצוני?
לא הבהרת האם לאחר פירוק התרמוסטט , האם חל שיפור משמעותי, והאם הטמפרטורה ירדה.
באם לא, פרק את משאבת המים, בדוק את משאבת המים באם הכנפים לא אכולות, במידה וכן החלף למשאבת מים חדשה,והרכב תרמוסטט חדש, אל תוותר לעולם על תרמוסטט.
בברכה
צביקה
פרקתי את משאבת המים, היא כמו חדשהציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
חל שיפור לאחר פירוק התרמוסטט - תדירות החום הגבוה ירדה
תרמוסטט יותקן מיד עם פתרון הבעיה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
שעייה שלום רב !
אכן משאבת המים נראית טוב, אי לכך ההמלצה להרכיב תרמוסטט חדש, שהוא היה כנראה הסיבה להתחממות היתר שנבעה מתרמוסטט תפוס חלקית, ובנוסף המלצתי להחליף את מי הברז שבמערכת הקירור, למי קירור ירוקים איכותיים.
חזור לפורום לעדכון.
בהצלחה.
צביקה
פרקתי את מנגנון המאוורר, את מנגנון ויסקוזי, אני אעלה תמונות בקרוב, המנגנון פשוט מאוד
אצלי הוא תפוס כי מישהו ביטל אותו בכוונה ...
צביקה - אני אחליף את המים אבל אל תשכח שהתחלתי את כל התהליך כי הרכב התחיל להתחמם
והיו מים איכותיים ירוקים
והוצאתי את התרמוסטט רק כי חשבתי שהוא הגורם לבעיה.
מה עוד יכול להיות ?
שעייה שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
תגובתי היתה בהתאם לממצאים שסיפקת:
כתבת בתחילה, שמשאבת המים תקינה כחדשה, רדיאטור הקי וכחדש, עברת צינורית צינורית,
המאורר הוויסקוזי, נעול על ידי ברגים, מה שעלול לגרום להתקררות יתר של מי הקירור, ומה שנשאר זה התרמוסטט החשוד כתפוס,אופייני מאד במערכת קירור, וברוב המקרים הוא הבעייה.
במידה ותרכיב חדש ותרענן את מי הקירור בחדשחפ, אין כל סיבה נראית לעין , שהרכב יתחממם שוב.
ציינתי מי קירור ולא מי ברז, כי משאבת המים נראית חלודה, וזאת רק משימוש במי ברז, או ממי ברז עם צבע ירוק.
בברכה
צביקה
שיה, אם כל מה שכתבת אכן נכון,הרדיאטור שלך פגום.
האם זה הרדיאטור המקורי של הרכב?
איך הוא נבדק?
לגבי המקוריות של הרדיאטור - אני חושב שהוא מקורי
פרקתי אותו - לקחתי אותו למכון
פרקו לו את החלק העליון והעבירו חוטר בכל הצינוריות - הכל היה נקי
מים עברו חופשי לגמרי
יש לי תחושה שספיקת האוויר של המאוורר היתה דלה
אני אחליף אותו ונראה מה יקרה
מה לעזעזל יכול ליהיות דפוק במאוורר???
כמובן בהנחה שהפאן קלאץ' נעול.
שייה שלום רב !
לדעתי אתה לא פועל נכון, ומחפש את המטבע מתחת לפנס.
עידןומורי רומזים לך שאתה לא פועל נכון , אין לך מה לחפש באוורר הוא לא קשור לבעיית החימום, אלא להפך, עזוב אותו.
לגבי הרדיאטור, מורי רומז שהוא סתום חלקית.
אני טוען שהבעייה מתחילה ואולי גם מסתיימת בתרמוסטט, לכן התמקד בו בשלב זה, החלף אותו לחדש, וחזור לפורום לעדכון.
בנצלחה.
צביקה
צביקה, שיה אומר שהרכב כרגע ללא טרמוסט כלל, ועדיין מתחמם.
ללא ספק, יש בעייה בסירקולציה של המים.
אם הרדיאטור אכן בגודל המקורי והוא תקין ונקי באופן מושלם בוודאות. הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה - סתימה כלשהי במעברי המים במנוע...
כואב, אבל זה מה שיש.
עידן
תבדוק מה מצב מוליכי החום (הרשת) של הרדיאטור, אם מתפוררים במגע יד או פריכים אז,
הרדיאטור סיים את חייו.
אותה תופעה כמו שציינת הייתה לי באלפא, הכל היה תקין כולל מעברי מים פתוחים ברדיאטור אבל, מולכי החום היו שרופים, "השתגעתי" עד שהחלפתי הרדיאטור .
רענן
אני לא חושב שזאת ה-בעיה, אני רק אומר שיש בזה תקלהציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
בכל הפרוצדורה גיליתי עד עכשיו רק תקלה אחת - פאן קלאצ' תפוס
זאת לא הבעיה כנראה אבל זה משהו שאני אתקן.
אתקן ואבדוק שוב, אלא אם יש לכם רעיונות נוספים.
הרשת תקינה - הרדיאטור במצב כמו חדש
אם הפאן קלאץ תפוס, אז זה רק יגביר את הקירור! במצב שלך יש בעית התחממות!!
אז למה כרגע להתעסק איתו?
בקשר להתחממות
בבדיקה מסתבר שהמאוורר לא מקורי, יש לו שבע כנפיים, פרופיל צר וזווית כנף של כ 30 מעלות.
למקורי שהרכבתי היום יש פרופיל רחב בעוד כ 1.5 ס"מ, חמש כנפיים בזווית של קצת יותר מ 45 מעלות.
ספיקת האוויר שלו גדולה יותר.
נשאר לבדוק אותו בעמידה ממושכת בפקק...