Printable View
נשאלת השאלה הבלתי קונבנציונאלית - מה קורה אם לא מחליפים בזמן רצועת טיימינג...
שאלה אחרת, קשורה אולי - מ-ת-י (?) צריך להחליף רצועת טיימינג (?!)
ושאלה אחרונה , אבל ממש ממש לא קשורה בעליל:
איך מחליפים רצועת טיימינג?!!!!
תודה מראש לעונות, לעונים ולמעונים (ולד"ר מורי בפרט)
מה קורה אם לא מחליפים-היא נקרעת, והקאמשאפק מפסיק לתפקד. אח"כ, אם יש לך מזל, אחת הבוכנות או יותר נוגחת בשסתום שנשאר פתוח, ומכאן כל האופציות פתוחות...
קובי
עוד לפני הקריעה - הרצועה נמתחת, והמנוע לא מכוון- השסתומים והבוכנות לא מתואמים, והסכנות רבות.
אסף.
איך יודעים שהיא עומדת להקרע???
האם צריך להחליף שם גם איזה מיסב כלשהו?
לפי הספר רכב צריך להחליף כל 60K, אם אתה לא יודע מתי החליפו אז שווה להחליף או לבדוק עם הבעלים הקודמים מתי הוא החליף לאחרונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ראובן ניסן
יש שם מייסב שמותח את הרצועה וגם אותו צריך להחליף.
אתה בטוח שכתוב ב-60K ?
אם אני זוכר נכון אז כל-100K
על הדרך, כדאי מאוד גם להחליף מחזירי שמן באזור רצועת הטיימינג.
במנועים שלנו (סמוראי) אם נקראת הרצועה, אין מפגש בין הבוכנות לשסתומים ולכן חוץ מזה שהרכב לא יניע, לא יקרה נזק גדול יותר שיכול להיות במנועים אחרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sapog
את ההחלפה לא אפרט כי היא רשומה במפורט בספר רכב, חשוב להקפיד על כל ההוראות, כולל סיבוב פעמיים לאחר ההתקנה כדי לראות שלא קפצה שן.
בחנויות חלפים יכולים בטעות לתת לכם של סוויפט, יש הבדל של שן אחת וזה יכול להיות מעצבן, שימו לב למי שקונה חליפי.
בהחלפה גם נהוג להחליף את המותחן וככה לקבל שקט.
מחזירי שמן - בעליון יש חורים בקאמשפט עצמו כדי לתקוע בהם מברג ולעצור אותו מלהסתובב כשפותחים וסוגרים את הבורג. בתחתון צריך להיות משולבים (הילוך חמישי, אני שמתי לב שגם לשלב לLOW עוזר) + מישהו שילחץ חזק על הברקסים כדי למנוע מהמנוע להסתובב. צריך ידית ההארכה גדולה מאוד כדי לפתוח את הבורג, בסגירה אין צורך לשים לוקטייט (על פי הוראות היצרן).
שוב, הכל נמצא בחיפוש (ובספר רכב!)
איתי.
לא רק הבדל של שן, יכול להיות הבדל גם בגודל של השן. עדיף לבוא עם דוגמא לחנות ולא להסתמך על הידע של המוכר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
הפוך. בHIGH יותר קל לבלמים לעצור את המנוע מלהסתובב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
יש אצל נמרוד כתבה שהכנתי על החלפת משאבת מים
בכתבה מפורט התהליך שמגיע כמובן לטיימינג
אני חושב שהיא תתפרסם בזמן הקרוב (נמרוד?)
ותוכל בקלות לבצע לבד :D
רצועת טיימינג כדאי לקנות במכשירי תנועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אני יודע שרבים כאן לא אוהבים אותם (לפי דעתי בעיקר דעות קדומות) אבל עלות של רצועת טיימינג שם היא בסביבות 50-60 ש"ח ואתם מקבלים את הגודל הנכון ממקור איכותי, לעומת 20 ש"ח חסכון ולך תדע מתי ישחק. תזכרו גם שרצועה מחליפים כל 60-100 אלף ק"מ כך שהחסכון מגוחך.
לגבי פתיחת גלגל הקראנק לצורך החלפת מחזיר שמן קשה ביותר. ללא ליפט כמעט בלתי אפשרי ואם על הליפט ניתן גם להעזר בהחזקת גלגל התנופה על ידי מברג בריא.
אני חיפשתי איפה תוקעים את ה"מברג הבריא" ולא מצאתי ?? סמוראי 98ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
לא צריך לתקוע מברג בשום מקום. שלב לחמישי ותחזיק חזק את הברקסים, ידית ההארכה ארוכה לראצ'ט ואתה תצליח. ממש לא מחייב ליפט.
איתי.
חשיבה נכונה מאד, אם כי זה אותו יצרן רצועות באריזה שונה (ולפעמים אותה אריזה) אז נחסוך כמה שקלים... לגבי שאר המכלולים, אני מסכים שעדיף מקורי, מותחן למשל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
תאמין לי ניסיתי!!! עם מפתח באורך מטר וקצת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
בגלל האלסטיות הכול מסתובב. הפתרון היחידי שחשבתי עליו הוא מברגת אימפקט, או העניין עם הגלגל תנופה (אז איפה תוקעים מברג?)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
בגלל שיש אלסטיות, אימפקט לא יעבוד בגללל מהלך מאוד קצר של הדרייב שלה.
תתחיל לפתוח את הבורג, תעבור את האלסטיות ואז תשתמש במאריך. מניסיון בכמה רכבים, תמיד עובד.
איתי
אם אתה לא מצליח עם הילוך חמישי+ברקס, לא תצליח גם עם מברג בגלגל תנופה, זו בדיוק אותה פעולה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
לא בדיוק :
עם מברג אתה נועל את המנוע ולכן לא תיהיה אלסטיוץ עם הברקסים אתה נועל את הגלגלים ותיהיה לך החלקה בברקסים ובקלאצ'.
איתי.
... אז איפה אני צריך לתקוע את המברג? חיפשתי ולא כל כך ברור לי העניין?
יאללה נישברתי....:lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
בחיבור של המנוע והגיר - יושבת מעין פחית בצורת חצי עיגול ומחוברת עם שני ברגים שראשיהם מופנים לכיוון הנסיעה.
אתה מוריד אותה (שני ברגים) ואז נגלה לך החלק התחתון של גלגל התנופה. אתה מכניס מברג בריא (מאוד) בין השיניים וכשאתה מסובב את המנוע ידנית, המברג עוצר את הסיבוב כי הוא תקוע חצי בגלגל התנופה וחצי בהאוזינג של הגיר.
אולי יש לי תמונה איפשהוא אבל נראה לי שתמצא את זה.
איתי.
עוד שיטה לפתוח את הבורג של הקראנק זה עם ראציט והסטרטר - לא ניסיתי ונראית לי שיטה קצת אגרסיבית שיש לה פוטנציאל נזק גדול מידי.
יש פחית מכסה את הגלגל תנופה מלמטה. תוריד אותו ואז תראה את הגלגל תנופה. אתה יכול לחפש שם חור או פשוט בין אחד השיניים למסגרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
גילוי נאות- אני אישית לא עשיתי את זה אבל נתתי עידוד למוסכניק שעשה לי את זה.