Printable View
שלום לכולם .
שאלה שעלתה בדיון עם חברים ...
בזמן הנעת מנוע דיזל עם אתר או ספרי קרבורטור המנוע משמיע קולות מחרידים של דפיקה,התופעה מוכרת וידועה.
הרעש נפסק אחרי שניות אחדות והכל עובד רגיל ,
כמו שאמרתי תופעה ידועה ומוכרת ולפחות בטרקטורים מוגדרת כנורמלית אבל רק מאחר וככה עושים שנים ,
השאלה היא ממה נגרם הרעש שנשמע כמו דפיקת שסתומים והאם באמת זה תקין ולא גורם נזק ?
למבינים התשובות.
לא תקין . לא מומלץ להניעה באתר . נכון שלפעמים זאת הדרך הקלה .
הנזק נזק גדול ומצטבר .( בוכנה שבורה טלטל עקום ) .
השסתומים זאת לא הבעיה .
איציק
כמו שאיציק כתב מאוד מסוכן למנוע!! כאשר אין ברירה יש להשתמש מאוד בזהירות ובכמות קטנה עד כמה שאפשר.
דטונציה לא בזמן / בכמות / במקום הנכון
זה יוצר רעשים של דפיקות וניגמר באוברול מנוע ...
מנוע של טרקטור בן 10-50 זה לא מנוע של SUV ...
זה שזה לא מוסיף למנוע זה כמעט ברור , ובכל זאת רק כדי להשלים את הדיון ,
הויכוח היה מה הם הרעשים שנוצרים והיו שתי טענות עיקריות,
האחת שסתומים שמקבלים לחץ גבוה ממה שהם רגילים ודופקים
והשניה דפיקות של של הטלטל והקראנק עקב לחץ גבוה בדומה לנעילה הידרוסטטית.
דעתכם ?
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
דעתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר 9
יושב גמד במנוע ודופק עם פטיש.
אין פה דעות, יש עובדות מדעיות
אגב, 2 הטענות שלך שגויות.
ולכן אני שואל .....
מת על התשובות האיפורמטיביות שלכם .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
כבר ענו לך,חפש טוב...;)
טל.
הם אומרים שזה דטונציה או תופעה אחרת של בעירה לא תקינה.
אני מצתרף להמלצה הגורפת לא להתמש בדבר הזה.
תתקן את המנוע - מחממים, אינג'קטורים וכו' ואל תזדקק לדבר הדבילי הזה ולא תצתרך להחליף סטרטר ו/או מצבר בטרם עת
אולי לבור כמוני מישהו יסביר מה זה אתר ?
הפעם האחרונה ששמעתי את השם הזה היה כשלמדתי על הניסוי של מיכלסון מורלי בתורת היחסות ,
אאל"ט הוכח שאין דבר כזה.
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%...D7%99%D7%94%29
הקישור נילקח מכאן :)
אמיר.
תבדיל בין החומר המכונה "אתר", זה שמרדימים איתו בסרטים, לבין "אתר" לו ייחסו תכונות של מילוי החלל (ומכאן "גלי האתר", אם אני זוכר נכון), שהסתבר שאכן אינו קיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי BackDoorMan
ספריי אתר יכול לעזור בהתנעת מנועי בנזין (גם מנסיון), לגבי מנועי דיזל בגלל הבעיות שציינו למעלה יש כאלה שמשתמשים בספריי סקיי (שמיועד לדשבורד).
ואני שמעתי ששימוש בספריי דיאורדורנט גורם לריח גזי הפליטה להיות טוב יותר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי שלמי
מה זה הקישקוש הזה???... בשביל מה זה טוב? (ואני יודע שזה עובד על אביר בבוקר קר - זו לא הנקודה)
יש בעיה, תקן אותה בלי קיצורי דרך מזיקים.
איל
אז ככה ,
הסקרנות וחוסר הידיעה הובילו לבדיקה מעמיקה יותר וכמובן לתשובה שמסבירה את הנושא,
משתף את מי שזה מענין אותו ....
ואגב מדובר במנוע קמינס ענק של גנרטור שעומד רוב חייו ללא עבודה ובהנעות הנדירות שלו מה לעשות הולך קשה !
ההסבר הפשוט הוא :
האתר או ספרי הקרב' הם חומרים דליקים יותר מהסולר ולכן הם ניצתים בקלות ובמהירות יותר מהסולר ,
מה שקורה בפועל כאשר משתמשים בחומר "דליק"במנוע דיזל שיחס הדחיסה בו הוא גבוה מאד יחסית למנוע בנזין נוצרת בערה מוקדמת במהלך ה"דחיסה" זאת כתוצאה מהלחץ הגבוה ,
בשלב ה"עבודה" נוצרת שוב הבעירה של הדיזל,ולכן נוצרת בערה כפולה שגורמת ללחץ גבוה מאד בצילנדרים ,
בגדול מה שקורה זה שינוי סדר העבודה התקין במנוע מבחינת מהלכי העבודה של הבוכנה.
הנזק העיקרי כנזק מצטבר יהיה לשסתומים לרינגים ולראש, אבל קיימת סכנה גדולה של נזק מיידי בשבר של מכלול כמו טלטל בוכנה ואפילו סדיקת הבלוק.
_ להלן ההסבר היותר מקצועי: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
הכל מתחיל בשריפה תקינה בתוך תא הבעירה = צילינדר
השריפה התקינה מתחילה בניצוץ מהמצת (פלאג). עם היווצרות הניצוץ תתפשט הלהבה בצורה אחידה ובמהירות מבוקרת, ותתקדם בחזית אחת עד שתגיע לעוצמתה המירבית ב 10 מעלות לאחר הנקודה המתה העליונה, בלא קשר עם מהירות סיבוב המנוע והעומס.
דטונאציה
מיד עם הניצוץ כאשר נוצרת חזית להבה ליד המצת מתחילה לנוע חזית להבה נוספת, בדרך כלל מהנקודה המרוחקת ביותר מהמצת.
הלהבה השניה היא תוצאה מחום הלהבה הראשונה או מטמפ' מוגזמת בתא השריפה.
כששתי להבות אלה נפגשות מתחוללת התפוצצות =דטונאציה הרסנית הנשמעת באוזנינו כנקישה.
עוצמת השריפה המירבית תתקיים עוד לפני 10 מעלות שלאחר הנמ"ע, דבר שיגרום להפסדי כוח!
ועכשיו הגענו למושג נוסף והוא:
הצתה עצמית - PREIGNITION
הצתה עצמית הינה התלקחות התערובת לפני הופעת הניצוץ .
תופעה זו גורמת להיווצרות חזית להבה המקדימה את חזית הלהבה אשר תיווצר עם הופעת הניצוץ.
בדומה למצב המתרחש בשעת דטונאציה, התנגשות שתי הלהבות, תגרום לעליה של טמפ' תא השריפה, אשר תתבטא בנקישה.
על אף "הדמיון" בין תופעת הדטונאציה להצתה העצמית יש לשים לב שהסיבות שונות!.
הארה:
תזמון לא נכון יכול לגרום לעליית הטמפ' בצילינדר ולדטונאציה כתוצאה מעליית הטמפ' מעבר למותר.
אחלה רק שבדיזל אין ניצוץציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר 9
וכן יש דטונציה כפונקציה של לחץ\ חום
"בשלב ה"עבודה" נוצרת שוב הבעירה של הדיזל,ולכן נוצרת בערה כפולה שגורמת ללחץ גבוה מאד בצילנדרים "
איך יכול להיות שאחרי הבעירה הראשונה,לאחר שהסולר כילה את עצמו נוצרת עוד בעירה,ממה בדיוק? לא ברור לי.
מספיק שהבעירה התרחשה מוקדם יותר כדי להסביר את התופעה .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר בא
לא פייר...
טל.
טל , לא הייתה כוונה לפגוע ,
אם מישהו ניפגע , אני מתנצל.
אמיר.
בגדול,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
ניצוץ שנוצר בחלל הצילינדר (ובמנוע דיזל הוא נוצר עקב תנאי לחץ/טמפ ולא ע"י מצת חיצוני) גורם להדלקת חומר הבעירה. התהליך הבעירה של החומר בחלל הצילינדר, פחות מהיר מגל ההלם שיוצר הפיצוץ. גל ההלם למעשה מקדים את חזית הבעירה, ודוחס את החומר שנמצא בחלל הצילינדר (בקצה השני של הצילינדר, היכן שהלהבה עדיין לא הגיע אליו) הדחיסה שנגרמה מגל ההלם, מעלה את הלחץ של התערובת ללחץ שיגרום להצתה עצמית.
עירא
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
עירא,נדמה לי שהתהליך שתיארת יכול להתרחש רק במנועי בנזין היכן שבעירה יכולה להתרחש בשני מוקדים,אחד מהניצוץ והשני מלחץ וחום גבוה בתא השריפה או גל ההלם שהזכרת.
אולם במנוע דיזל מדוע שיהיה מוקד "ראשון"במיקום כזה או אחר,כאשר הלחץ והטמפ' שווים בכל התא שריפה ואין טריגר(ניצוץ) שיקבע היכן יתרחש מוקד הלהבה הראשון דווקא.
כמו-כן הפיצוץ נגרם מהשתחררות המהירה של האנרגיה שנפלטת כתוצאה מבעירת כל הדלק בתא השריפה,לא?
טל.