הגיע הזמן להתמודד עם הבורג השבור של תיבת ההגה בסיקס ש"איבד את הראש"...
אחרי הטבעה ב WD40, וניסיונות עדינים עם ג'בקה (ע"מ שלא יישבר לגמריי)
אני מחפש רעיונות טובים יותר..
(לחתוך חלון בשילדה - לא אופציה.)
מצ"ב תמונות...
רעיונות, מישהו?
Printable View
הגיע הזמן להתמודד עם הבורג השבור של תיבת ההגה בסיקס ש"איבד את הראש"...
אחרי הטבעה ב WD40, וניסיונות עדינים עם ג'בקה (ע"מ שלא יישבר לגמריי)
אני מחפש רעיונות טובים יותר..
(לחתוך חלון בשילדה - לא אופציה.)
מצ"ב תמונות...
רעיונות, מישהו?
יש מחלצי ברגים (עם הברגה הפוכה), ויש את גישת זיקה (מרתכים לבורג השבור ומחלצים ...)
אם אין סכנה של פריצת אש באזור אפשר לחמם את הבורג עם ברנר ואז לנסות שוב לפתוח עם פלייר פטנט.
עפ"י התמונה הבורג בולט,
אם לא מצליח עם פלאייר פטנט, רתך אליו ראש בורג או יותר טוב אום ואז תנסה לפתוח עם מברגת אימפקט
אתה יכול לנסות מעט בכיוון הסגירה בהתחלה ואח"כ לפתיחה
בהצלחה
יש עוד שיטה שבעזרתה חילצתי ג'וזונים ללא ראש. אם יש לך מספיק תבריג לשני אומים וההברגה לא הרוסה , מבריגים שני אומים ואז בעזרת מפתח פתוח מסובבים כלפי חוץ את האום הפנימי. לרוב זה עובד,לפעמים שניהם מחליקים יחד. בהצלחה.
חותכים חריץ בגדם על ידי דרמל.
הרבה שמן חודר, במשך כמה ימים, אפשר לחמם,
ואז מברג עם קנה רבוע, עליו מולבש מפתח שוודי, את המברג אתה לוחץ בכוח לתוך החריץ, ועם השוודי מסובב. לפעמים זו עבודה לשניים.
אסף.
עדיף להישתמש במשחרר ברגים אמיתי ולא" בדאודרנט " _(WD40) מוצר לא ממש יקר אבלציטוט:
נכתב במקור על ידי amir2cv
עובד טוב זה מוצר שניקרא פזבוP לנער טוב לרסס זמן קפה ו2 סיגריה ולשחרר עם פייר
ג'פקה עובד עובדה .
בהצלחה
אורי
נ.ב אפשר להלחים אום לבורג (קרוב לקצה ) לקרר ולהתחיל לסובב בעדינות קדימה אחורה
עד שחרור מלא (הלחמה וקרור מרחיבים את הבורג ומקווצים ומשחררים אותו )
שוב בהצלחה
חימום קיצוני ע"י ברנר ואז קירור קיצוני בעזרת מים בבת אחת.
זה יעשה את העבודה...
זאת הדרך המומלצת ( גם לדעתי ) .ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf234
ולמי שאין אפשרות לחמם יש מספיק מקום להלביש אום על הבורג ולרתך טוב .
מיד בסוף הריתוך לשפוך מים .
ולפתוח ...
איציק
ליפני הכל קח פטיש 1.5-2 ק'ג ותן מכות יחסית חזקות
על ראש הבורג (אצלך זה מלמטה לכיוון למעלה)
זה יזעזע אותו קצת ו''ישבור'' קצת את חלודה שבין ההברגות
ולסיום לדעתי עדיף להלביש עלין איזה אום ריתוך טוב והוא אמור להיפתח
במקרה הטוב..;-)
1. אתה עז
2. WD40 זה לא ספרי לשחרור כלום
3. אל תנסה לשחרר ברגים בלי לחמם אותם קודם
4.אל תנסה לשחרר ברגים בכלל, תמכור ותשחרר מקום בגאראג' במקום.
זהו להיום.
אם אתה קודם מרביץ ואחרי זה מלביש אום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
לא תצליח. אתה תדפוק את התחלת ההברגה - קודם תלביש אום.
לא דופקים על בורג כזה במיקום כזה .
האום תפוס בתוך קורת השילדה בפיק .
דפיקה יכולה לנתק את האום מההלחמה ומהתושבת שלו ( שבתוך קורת שילדה )
ואז לא תיהיה חייב לפתוח חלון בשילדה . ( שזה לא אסון גדול )
איציק
פרוסקי,
שחרור מקום במוסך ייפנה מקום לחלודה אחרת,
שאתה הצרות שלה אנחנו עדיין לא מכירים..
יותר טוב ככה.
חימום ע"י הריתוך אום יספיק או חייבים ברנר? (כי אין לי...)
כנראה שיספיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir2cv
הבורג בריא, תן לו גם אום בריא, וגם ריתוך כזה שהחום יגיע היטב לחלק שתקוע בשלדה (החום, לא הריתוך).
ואל תנסה לפתוח לפני שהתקרר חזרה. קירור מהיר עם מים.
חימום בעצם גורם להתפשטות החומר לא?
אז איך בכל זאת זה עובד? :confused:
אייל
ומה קורה כשמקררים אותו ....?!
למיטב ידיעתי ,
החימום מרחיב במעט את הבורג ואת הקדח ,
הקירור המהיר עם מים מקטין במעט את קוטר הבורג , ועדיין לא מספיק להקטין את קוטר הקדח ,מה שמאפשר לרוב לשחרר אותו ,ולהוציא אותו.
אמיר.
מה שגורם לבורג להתפס זאת החלודה .
חלודה היא חימצון החלק החיצוני של הברזל ( תהליך כימי טבעי )
זה בדיוק מה שיש באלומיניום ושם אנחנו רואים את התחמוצת הלבנה .
בברזל זאת תחמוצת חומה .
התחמוצת הזאת בדרך כלל מתפתחת בשני החלקים . ( גם בבורג וגם באום ) ולפעמים גם בחלקים שאותם הבורג מצמיד .
יש מיקרים שהבור או החלק מצופה חומר הגנה שמקצין את תהליך ההחמצנות .
התחמוצת הופכת להיות חלק שמדביק ומחבר בין החלקים .
החימום מרחיב את החלק . ( אבל הוא שורף את התחמוצת שזאת החלודה )
הקירור גורם לשינוי מהיר בקוטר החלקים ומשחרר את החלודה המקשרת בין חלקי הברזל .
יש כאלה שמנסים להפעיל כח על הבורג כאשר הוא אדום ( חם )
יש כאלה שמקררים ומיד מפעילים כח .
הבעיה שיש הרבה סוגי מתכות ולא כל מתכת אוהבת חימום וקירור מהיר .
יש מקומות שאסור לחמם ( כי יש חלקים שנפגעים מחזירי שמן ) ואז חובה לקרר מהר .
הנושא ממש לא מוחלט ולכל אחד הנסיון שלו והטריק האישי מתי להפעיל כח וכמה .
**************************************** **********
בנושא החימום זה עולם בפני עצמו
עד כמה לחמם ( לפעמים סתם חימום מספיק ) כלב גז אפשרות
בדרך כלל מקובל לחמם עד שהבורג ניהיה בצבע אדום .
עכשיו מה זה אדום ? יש אדום יש אדום לבןויש ממש לבן .
בחימום הבורגבדרך כלל נקודה זאת לא חשובה כי מחליפים את הבורג .
אבל בחימום חלק שיש להחזיר אותו לשימוש רצוי לא להביא את החלק למצב אדום \ לבן .
כמובן שכל זה חייב להעשות עם משקפי מגן ( לא מסכת ריתוך ) ואז אפשר לזהות את ההבדל בגוונים .
איציק
תודה איציק על ההסבר המאלף, שיש לציין כי נעדר אפילו שמץ, בדל, קצה קציה של ציניות.
וזה בטח לא היה קל ... ;)
אייל
לעיתים, כשמדובר בבורג מחומר X (נניח פלדה) ואום או הברגת נקבה מחומר Y (נניח אלומיניום) נוצרת ראקציה כימית איטית מאד בין החומרים שיש בניהם הפרש פוטניצאלים ואז קוראת תופעה שנקראת החלבה. למעשה זה דומה לריתוך אבל מאד עדין ואיטי.
יצא, הבן של הזו)*&^)*&^$%*&
תודה רבה לכל היועצים
הכל עבד כמו חלום:
כל השבוע השקיתי את המנוול ב"זז-קל" (נראה שהוא עולה שליש מ WD ויעיל פי מיליון)
ריתוך האום וחימום, הקירור המהיר
ובסגירה-פתיחה איטיים - יצא ה"איחו דה פוטה"...
עכשיו התיבה מורכבת במקום, ברגים חדשים ונוצצים, ואפשר לעבור לשלב הבא (ארז?)
ותמונה..
;) תגיד הברגים החדשים נמרחו בגריז גרפיט ( או לפחות גריז רגיל )
איציק
תתחדש ומזל טוב :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir2cv
היית יכול להיות אחלה גנן עם משמעת השקייה שכזאת:rolleyes:
חיזוק עשית?
ארז, המשימה הבאה היא גוז'ון (במקום אחד הברגים שהאום המרותך לשלדה כנראה כבר "טופל" בעבר) וכמובן החיזוק.
איציק, יש גריז גרפיט, ואפילו נחושת - אך הפעם מתוך אופטימיות בחרתי להשתמש דווקא בלוקטייט :-)