שלום לכולם,
במהלך טיול בדרום נשבר לוקר
את המדרגה הספציפית הטנדר עבר בגרירה אבל סיים את הטיול בהנעה 2X4
עלות של 1800 שקלים ל2 חדשים
Printable View
שלום לכולם,
במהלך טיול בדרום נשבר לוקר
את המדרגה הספציפית הטנדר עבר בגרירה אבל סיים את הטיול בהנעה 2X4
עלות של 1800 שקלים ל2 חדשים
"לו היה לי AISIN , בידיבידיבידיבם,איי איי איי,לוקר לא היה נשבר, בידיבידיבידיבם..."
מגנום?
בברכה,טושי
ניסן ווינר
נו,שויין.
לפחות יש לך אחד רזרבי לפעם הבאה...
בברכה,טושי
איך נגרם השבר?
הלוקר הזה צעק כבר חזקו אותי .
רואים סימני בלאי וסדקים ישנים .
איציק
צלם בבקשה את חלקי הלוקר הפנימיים.
מעניין לראות את הריסוק.
האם רגע השבירה זו הפעם הראשונה בה הלוקר מועמס ברצינות מאז שבוצע תיקון כלשהו בסביבה?
מרבית התקלות שאני פוגש בלוקרים נובעות מהרכבה לא נכונה במוסך,בד"כ לא בגלל תקלה בלוקר אלא בגלל שהלוקר פורק לטובת תיקון בלמים,מיסבים או ציריה.
לוקר שאינו משולב עד הסוף בפנים יכול להתפוצץ ולכן רואים את השבר מבפנים החוצה.
בברכה,טושי
זאת לא הפעם הראשונה שהלוקר עבר לחץ מאז תיקון של אזור הלוקר עצמו.
הוחלפו הגוז'ונים בברגים גדולים יותר ועקב כך הורחבו החורים בלוקר עצמו.
במהלך הטיול בורג אחד השתחרר והוצא ממקומו.
הלוקר התפוצץ בדיוק לכיוון של הבורג החסר.
שימו לב לכל בורג או שיחרור, כל אחד מהם חשוב.
הרחבת החורים לא היא שגרמה לשבר אלה חוסר בבורג.
בברכה
למרות ש WARN נחשבים כלוקרים מצויינים, כנראה שעדיף לוקר עם בית מפלדה ולא אלומיניום.
מעניין לבדוק אם לוקר מקורי של פטרול מתאים גם לווינר או טראנו.
בברכה,טושי
טושי יקירי עדיף להשאיר את מה שתכנן היצרן
אני לא ממש זוכר לוקר שבור כך ללא סיבה
הגדלת ברגים זה סיבה נהדרת יותר אפילו מברגים פתוחים .
סגירת לוקר עם לוקטייד מתאים יכולה לעשות קסמים (שהלקור יעבוד טוב ולא ישבר בגלל
ברגים פתוחים ).
כול קומבינה בבית יכולה לגרור צורך לקומבינה נוספת בשטח .
התמונה של לוקר warn מפוצץ, היא תמונה דיי מוכרת...
המלצה שלי, עבור ללוקרים של חברה אחרת.
1 תפסיקו לפרק בכח .
2 תפסיקו לחזק בכח .
3 כשיש ברגים משוחררים להקפיד על חיזוק מיד !
4 לפרק ולחזק רק ביד ( מפתח אויר אסור בשימוש )
5 ברגים מקולקלים יש להחליף בהקדם . ולהתשמש בברגים המיועדים ללוקרים ( יש קיט ברגים )
6 מומלץ לפרק בסוף חורף ( כמו שהיה השנה ) להוציא מים לנקות טוב ולגרז בעדינות .
לא לפוצץ את הלוקר בגריז ( כמו בלוקר הזה ) האבק נדבק לגריז ומקשה על שילוב מלא של השיניים .
7 הגדלת חורים ... ממש לא מומלץ .
איציק
ממליץ להחזיק קאפה ברכב בדיוק למקרים כאלה. מפרקים מאיזה 4X4 קבוע, זורקים בארגז החלפים, ומשתמשים בחירום.
מאיפה היציאה הזאת!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
אפשר להציץ הסטטיסטיקה שלך של לוקרים מפוצצים?
ההצהרה שלך לא תואמת את הסטטיסטיקה והנתונים שיש לי ויש לי.
לוקרים של WARN מקוריים ללא שינויים שהורכבו לאפליקציה שאליה הם מיועדים לא מתפוצצים!
מסכים עם כל מילה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אפשר לקבל הסבר קצר על איך כדאי לטפל בלוקר ,אצלי התחילו רעשים של דפיקות מהלוקרים בזמן
מאמץ(בדר"כ שהגלגל הנתון "לחוץ" חזק מאוד בקטעי עבירות) ומפחידה אותי המחשבה לפוצץ ככה את הלוקר ולחזור הביתה שתיים על ארבע
הלוקר הוא לוקר אוטומטי מקורי כנ"ל של ניסן ווינר
שלב ראשון בדוק חופשים במיסבים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanx2
יש לבטל כל חופש במיסב מיתלה קידמי .
יש לבטל עד כמה שאפשר חופש צירי בציריה בקטע שהיא מחוברת ללוקר .( יש שמסים )
איציק
לוקר אוטומטי ולוקר ידני שונים זה מזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanx2
בלוקר ידני,השילוב מתבצע בין שיניים ישרות,ומרגע שבוצע שילוב מלא,הלוקר נעול עד הפתיחה,או שבר במכסה.
בלוקר אוטומטי השילוב מתבצע בעקבות סיבוב הציריה,ע"י מנגנון שדוחף טבעת שילוב.
השילוב מתבצע בין שיני הזחה מזוותות קטנות,כנגד קפיץ.
השינייים קטנות ועדינות ונשחקות בקלות.
השאיפה של הלוקר תמיד להפתח, בגלל הקפיץ החזק.
הרעש שאתה שומע זה בגלל שהשיניים מחליקות ועובדות כמו רצ'ט.
בעיה ידועה בלוקרים אוטומטיים של ניסן ואיסוזו.
הפתרון - החלפה ללוקרים ידניים.
הרעיון של חנני להחזיק פלאנג' לחרום הינו רעיון מצויין.
בברכה,טושי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
פלאנג' זה לא בדוד...?
הפעם ערן צודק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
ולוקרים של וורן עוד איך מתפוצצים, ובמיוחד באפליקציה מקורית, (חיצוניים, ולא פנימיים) לדוגמה, וורן יצרו את הלורקים שבאו על CJ7 (לא בישראל) 81-86 והם זבל עופות.
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
אתם מוציאם דברים מהקשרם.
אתה (ואולי ערן) מדברים על ה Standard השחורים שהם באמת בעיתיים.
http://www.warn.com/truck/hubs/image...tandardHub.jpg
אני מתיחס ל Premium האפורים/כסופים, מה שמוכרים בארץ.
http://www.warn.com/truck/hubs/image...emium_hubs.jpg
לא מוציא דברים מהקשרם,
בלוקרים חיצוניים כמו בתמונות יש גוף עשוי מסגסוגת חלשה והשבר שבתמונות הוא אופיני.
קבל או לא.....לא ישנה עובדות בשטח
No pun intended.
שלום,
אצלי אחד הלוקרים מסתובב קצת קשה.. כנראה מים שנכנסו פנימה.
לפני שאני פותח מנקה מגרז וסוגר.., רציתי לדעת..
האם מותר לצבוע את הגוף ואם כן אם צבע ספריי פשוט יעשה את העבודה?
אני מעוניין לצבוע מטעמי נוחות ואסטתיקה.
יקל על הנוסע שמצטרף בזיהוי אם הלוקר במקומו הנכון.
ג'ו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
הנסיון והמידע שיש ברשותי מתיחס רק למה שקורה באיזו ארץ קטנה ונידחת שנמצאת אזור שכוח-אל ובעייתי על הגלובוס.:wink:
בארה"ק אחוזי הכשל של נועלי הטבור של WARN קטנים מאוד עד אפסיים.
יותר מזה, כאן (בארץ) הם מהווים תחליף פופולרי ללורקרים האוטומטים המקוריים החלשים.
הם ואחרים.
אני אישית ראיתי כמה לוקרים שבורים של וורן בארץ, בעוד מעולם לא ראיתי לוקר שבור של חברה אחרת.
בהוראות ההתקנה של הלוקרים של סופרווינץ' (לסיקס), כתוב לשים שמן מנוע בתוך הלוקר, ולא גריז.
לא צריך כמות גדולה, וכמובן שחלק ממה ששמים לפני שמרכיבים נשפך בזמן ההרכבה (צריך להרכיב בתנועה מהירה ע"מ שיישפך כמה שפחות).
זה פחות נוח מגריז - אבל זה עובד מצויין.
אני יודע שככה זה גם בטרקטורוני 4*4.
לא יודע מה ההוראות בלוקרים של וורן.