Printable View
אז אולי מישהו ראה את זה גם בג'יפטריפ.. אבל כאן זה המקום שמוקדש לדברים כאלו ולכן אני שם את זה גם כאן.
אחרי שמכר לי את ההיילקס המושקע שלו מצא פיטר את עצמו בלי רכב שטח-מצב שכנראה לא היה נסבל לאורך זמן כי הבחור קנה לעצמו CJ7 שנת 83', שיובא לארץ ביבוא אישי, פירק לו את הצורה ובנה מחדש כדי להגיע לתוצאה המוגמרת שלפניכם.
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6a112...410020000.aspx
דורון, שים לב שבפורום הזה, אתה יכול לערוך את ההודעה שלך שוב ושוב בלי הגבלה. תוכל להכניס תמונות נוספות ולהוסיף טקסט. יש לך כפתור "ערוך" בפינה שמאלית עליונה של ההודעה.
הרכב הנו CJ7 משנת 83 ,הגיע לארץ ביבאו אישי לא ברור ע"י מי אבל כעת שייך לפיטר.
קצת לאחר הקנייה (20K), הרכב פורק לגורמים ונבנה מחדש חלק חלק,בדגש על השארת אופי הג'יפ ולא לעשות ממנו מוטציה ולכן החריגה היחידה היתה החלפת הגיר לידני מתוך העדפה אישית.
הרכב נקנה במצב סביר מכנית וכנ"ל חיצונית,כשהוא סטנדרטי למעט מזגן וכננת רמזי 6000 בחזית.
מע' ההינע כללה מנוע 4200,גיר אוטומטי,סרן קדמי דנה 30,סרן אחורי AMC20,יחסי העברה 2.70:1 בביצים,וקפיצים מקוריים.
מכאן הדרך היתה ארוכה,כשקודם כל הרכב פורק עד לבורג האחרון.
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c60a5d...730020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c626dc...530020000.aspx
והרכב במצבו המפורק לפני תחילת העבודה הרצינית
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c62265...be0020000.aspx
במסגרת השיפוץ הוחלפו הסרנים-קדמי נשאר דנה30 והאחורי צמח לדנה44,הושתלו יחסי העברה 3.31:1 בסרנים.
הנ"ל חוברו לשילדה עם קפיצי ראנצ'ו 2.5 אינצ',וכעת ישנם בולמי מונרו שמתישהו יעזבו לטובת משהו הולם יותר.
שודכו ג'אנטים 15X7 וצמיגי MTR במידה 31/10.5/15,
נקנה מנוע מימ"ח שהובא מינוביץ',שבהמשך קיבל מע' הצתה GM HEI,כבלים וחובר לו פילטר K&N.
נבנתה מחדש מע' הפליטה של הרכב,
הקרבורטור נשאר BBD המקורי שעבר אף הוא שיפוץ והחלפת מה שדרוש.
הגיר האוטומטי נזרק לטובת גיר ידני T-176 מפרוק,פשוט כי הבחור מעדיף ידני.
תיבת ההעברה המקורית נבנתה מחדש ושודכה לסרנים באמצעות דריישפטים של סופה שקוצרו ואוזנו,בפעם הראשונה אצל גרינגראס ואח"כ פעם נוספת(לא היה מרוצה מהתוצאה..)אצל בעל מלאכה בלוד.
מע' החשמל נבנתה מחדש וכל החיווט הועבר דרך צנרת היקפית.
פחחות וצבע..
פרוייקט בפני עצמו,המרכב קורצץ שוייף ונחתך כדי להסיר כל טיפת חלודה שהיתה,רותכו חלקי פח חדשים היכן שהיה צריך,והוזמנו מחו"ל חלקי מרכב מקוריים כגון צירי דלתות מנרוסטה וגומיות שונות לחלונות ולמסגרות.
הותקן ריפוד חלקי בצד הפנימי של הרכב ובקרוב יוחזר המזגן לתחייה.
כל זה לקח שעות משפחה רבות במהלך הערבים אחרי העבודה וסופי שבוע רבים,ובחישוב כולל העבודה לקחה 9 חודשים של עבודת איש אחד בחצר הבית.
אני יכול להגיד שבשבילי זה היה מדהים לראות את הרכב הזה נבנה חתיכה אחרי חתיכה מול העיניים במהלך כל הזמן הזה,ולראות את הסבלנות והשאיפה למושלמות של פיטר לגבי כל בורג שנכנס לרכב,כל דבר נבדק נמדד,הורכב ולא פעם פורק והורכב שוב ושוב עד שהתוצאה הניחה את דעתו.
התקנת המנוע
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c69ff2...800020000.aspx
כנ"ל
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c67638...b50020000.aspx
פחחות בחצר
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6a989...bf0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6d1a5...a00020000.aspx
פיטר וסתיו
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6c714...5b0020000.aspx
מתחיל לקבל צורה
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6399d...cf0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c640c2...970020000.aspx
פיטר והיצירה
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6844e...370020000.aspx
והתוצאה הסופית..(??)
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6f68a...a50020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/6a90c6a112...410020000.aspx
דורון ..
אני עדיין מחכה לשמוע על צמת החשמל של הרכב ,כפי שהבטחת .. אם תוכל להרחיב בעניין .
שוב תודה .
השועל
אז יש תשובה על צמת החשמל,
הבחור פירק את כל החיווט מהרכב ובנה לבד מחדש,לקח את קופסת החיבורים המקורית והחליף את כל הקרביים.
לפי היינס הוחלפו כל החוטים בהתאם למה שנכתב בספר כולל התאמת צבעים למקוריים.
כל העסק הועבר דרך צנרת היקפית כדי שלא ירוץ סתם ככה על הדופן של הרכב ונאטם.
דורון.
דורון ,תודה על התשובה ..
יש לך מושג בעלויות וקשיים מיוחדים בתהליך ,שפיטר ניתקל בהן ..
שוב תודה
השועל
אני מניח שאתה מתכוון לכלל הפרויקט,
הרכב נקנה תמורת 20K ועלות החלקים והחומרים בערך 50K,לגמרי לא מסחרי,בעיקר שגעון של האיש.
העלות הנ"ל אינה כוללת שעות עבודה.
בהחלט לא מסחרי ..
אבל אם הייתי יכול ,הייתי לבטח עושה את אותו הדבר ..
תודה
השועל
בכל פעם שאני פוגש חובב כל כך מקצוען , זה מעצים אצלי את הבוז ל'גיפאים' שמשכיבים רבע מליון ש'ח עבור ערימת ניקלים ממוזגת.
למה לבוז?לכל אחד יש את היכולות שלו ואת הרצונות שלו
יש כאלו שאת הזקפה מקבלים מלבנות לבד את הג'פ להתלכלך בגריז ולרבוץ בתוך שלוליות שמן
לעומתם יש כאלו שמקבלים בחילה רק מהמחשבה שהם יצטרכו אי פעם לפתוח את מכסה המנוע לבדוק אם יש שם שמן או מים...כל אחד והבחירה ,הרצון והיכולות שלו
כ"כ נכון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
פאק, אמור להיות שמן במנוע? עכשיו אני מבין למה הסמוראי המז** לא סוחב.
דורון, מה עם איזו תגובה של פיטר כאן? קצת תיאורים, ביאורים, איזו כתבה קטנה... :-D
חידוש הצילומים:
הרכב הנו CJ7 משנת 83 ,הגיע לארץ ביבאו אישי לא ברור ע"י מי אבל כעת שייך לפיטר.
קצת לאחר הקנייה (20K), הרכב פורק לגורמים ונבנה מחדש חלק חלק,בדגש על השארת אופי הג'יפ ולא לעשות ממנו מוטציה ולכן החריגה היחידה היתה החלפת הגיר לידני מתוך העדפה אישית.
הרכב נקנה במצב סביר מכנית וכנ"ל חיצונית,כשהוא סטנדרטי למעט מזגן וכננת רמזי 6000 בחזית.
מע' ההינע כללה מנוע 4200,גיר אוטומטי,סרן קדמי דנה 30,סרן אחורי AMC20,יחסי העברה 2.70:1 בביצים,וקפיצים מקוריים.
מכאן הדרך היתה ארוכה,כשקודם כל הרכב פורק עד לבורג האחרון.
קובץ מצורף 128483קובץ מצורף 128484
והרכב במצבו המפורק לפני תחילת העבודה הרצינית
קובץ מצורף 128485קובץ מצורף 128486קובץ מצורף 128487קובץ מצורף 128488
במסגרת השיפוץ הוחלפו הסרנים-קדמי נשאר דנה30 והאחורי צמח לדנה44,הושתלו יחסי העברה 3.31:1 בסרנים.
הנ"ל חוברו לשילדה עם קפיצי ראנצ'ו 2.5 אינצ',וכעת ישנם בולמי מונרו שמתישהו יעזבו לטובת משהו הולם יותר.
שודכו ג'אנטים 15X7 וצמיגי MTR במידה 31/10.5/15,
נקנה מנוע מימ"ח שהובא מינוביץ',שבהמשך קיבל מע' הצתה GM HEI,כבלים וחובר לו פילטר K&N.
נבנתה מחדש מע' הפליטה של הרכב,
הקרבורטור נשאר BBD המקורי שעבר אף הוא שיפוץ והחלפת מה שדרוש.
הגיר האוטומטי נזרק לטובת גיר ידני T-176 מפרוק,פשוט כי הבחור מעדיף ידני.
תיבת ההעברה המקורית נבנתה מחדש ושודכה לסרנים באמצעות דריישפטים של סופה שקוצרו ואוזנו,בפעם הראשונה אצל גרינגראס ואח"כ פעם נוספת(לא היה מרוצה מהתוצאה..)אצל בעל מלאכה בלוד.
מע' החשמל נבנתה מחדש וכל החיווט הועבר דרך צנרת היקפית.
פחחות וצבע..
פרוייקט בפני עצמו,המרכב קורצץ שוייף ונחתך כדי להסיר כל טיפת חלודה שהיתה,רותכו חלקי פח חדשים היכן שהיה צריך,והוזמנו מחו"ל חלקי מרכב מקוריים כגון צירי דלתות מנרוסטה וגומיות שונות לחלונות ולמסגרות.
הותקן ריפוד חלקי בצד הפנימי של הרכב ובקרוב יוחזר המזגן לתחייה.
כל זה לקח שעות משפחה רבות במהלך הערבים אחרי העבודה וסופי שבוע רבים,ובחישוב כולל העבודה לקחה 9 חודשים של עבודת איש אחד בחצר הבית.
אני יכול להגיד שבשבילי זה היה מדהים לראות את הרכב הזה נבנה חתיכה אחרי חתיכה מול העיניים במהלך כל הזמן הזה,ולראות את הסבלנות והשאיפה למושלמות של פיטר לגבי כל בורג שנכנס לרכב,כל דבר נבדק נמדד,הורכב ולא פעם פורק והורכב שוב ושוב עד שהתוצאה הניחה את דעתו.
קובץ מצורף 128486קובץ מצורף 128487קובץ מצורף 128489
התקנת המנוע
קובץ מצורף 128494קובץ מצורף 128493קובץ מצורף 128492קובץ מצורף 128491קובץ מצורף 128490קובץ מצורף 128495
פחחות בחצר
קובץ מצורף 128494קובץ מצורף 128496
מתחיל לקבל צורה
קובץ מצורף 128497קובץ מצורף 128498
והתוצאה הסופית..(??)
- - - Updated - - -
הגלגול הבא של הרכב:
ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
לפני כמה ימים מישהו שאל אותי כמה עולה לי לשפץ את הסבן מהיסוד. המספר שדורון כתב פה לפני 17 שנה (איך הזמן עף...) של 50K חלקים וחומרים ללא עבודה, דומה למספר שזרקתי בלי לחשוב. מאז היתה אינפלציה אבל הדולר ירד ויש היום דרכים לקנות ולייבא דברים שלא היו אז. וזה נכון שאפשר לחסוך ולשפץ בהרבה פחות (וכמובן גם הרבה יותר) אבל 50K (ללא עבודה) נשאר מספר יחוס למי שמתכנן פרויקט דומה או להערכת מחיר של ג'יפ מדוגם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זו הערכת מחיר כשאתה מבצע לעצמך, לא בתחשיב מכירה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה נתון לכל מי ששוקל לקנות ג'יפ - זו הערכה גסה למי שחושב לקחת גרוטאה ולהפוך אותה לנסיכה וגם למי שרוצה להעריך שווי של ג'יפ משופץ מהיסוד.
ועדין זה מחיר חסד שמגלם הרבה עבודה עצמית , עם נעזרים בסדנאות/מוסכים המחיר כמעט מכפיל את עצמו .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
ואפילו יותר מזה ולא במעט.
אני יודע להגיד שהרכב הנדון קיבל ישר אחרי השיפוץ הצעת קנייה ב-100k.
סורב.
נמכר בסוף בסביבות 75 אחרי כ-5 שנים.
הבעלים הקודמים החליף את הגנטים המקורים מברזל מצופים ניקל כרום למגנזיום של חברת מיקי טומפסון ,למזלי הרב ( מאוד !)הצלחתי לאתר בארץ סט גנטים מקוריים במצב מעולה , אחרי רבעיית צמיגים חדשים , הגיפ מתקרב עוד צעד קטן לרמת מפעל [emoji6] https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3e1b2b95ff.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...01c49ac053.jpg
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
יפה! מה עם הג'אנטים שהורדת? מעניינים אותי...
תודה , הוחלפו תמורת המקוריים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
האם בתמונה הזאת זה הקודמים? אם כן אשמח לקשר עם מי שלקח אותם. בה.פ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
שאפו גדול מאוד.
חתיך עולם של ממש.
סתם שאלה.
אתה לא הראשון שמהלל ומקלס ומחפש (ובסוף מוצא) את המקוריים.
מה מיוחד בהם כל כך בהשוואה לג'נטים דומים מברזל מצופה כרום של אמריקן רייסינג למשל?.... חוץ מהמקוריות?....
קלים יותר?...
חזקים יותר?...
דרור זה בדיוק "המקוריים" - ג'אנט wagonwheel ברזל "משולשים" בציפוי כרום, או לבן, או זהוב "גולדן איגל". אני די בטוח שמה שאילן מצא זה לא "מקוריים-מקוריים" אלא זהים למקורי.
נמרוד , מה שמצאתי הם המקוריים מקוריים של הדגם כולל ההטבעה מאחור עם תאריך יצור ,גודל גאנט,ומקום יצור ( קנדה ) , החורים המקוריים ל center cups והברגים התואמים ,תאמין לי אני מחפש סט כזה כבר שנתיים ,ממחשבות על יבוא ( אי אפשר לסט מלאה + מחיר לא הגיוני בעליל ) ועד סריקה פה בארץ בפורמים /קבוצות /מועדונים, ויודע לזהות את החיקויים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
דרור, השיקול שלי להתקנת הסט היה אך ורק עניין של יופי ורצון להביא את הגיפ צעד נוסף לרמת מקוריות מבחינת נראות ( למרות שמכנית אני ממש ממש לא שומר על מקוריות ) .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זו צורת המחשבה שלך וגם שלי.
כל העוד המכניקה מקורית, אני בעד חלפים מקוריים. אבל אני חסיד של רסטו-מוד - מעבר לבודי המקורי, שוב דבר "מקורי" לא קדוש בעיני. נהפוכו - מה שאפשר לשפר, רצוי מאוד....
אבל כן נתקלתי הרבה בקרב משפצי/משחזרי CJיים "אמריקאיים" את ההתעקשות וההקפדה לחפש אחר הגלגל הספציפי הזה.
ולכן תהיתי מה מיוחד בו מעבר למקוריות.
ולא, הוא לא בדיוק זהה לג'אנטים ה"תואמים". גודל המשולשים אחר וכו'.