התחממות מנוע פג'ארו 99 ארוך אוטומט

אז ככה..
הרכבתי מד חום ברכב שמורכב בצינור העליון של הרדיאטור, בנוסף למד חום האורגיל של הרכב.
בנסיעה רגילה המד חום של שני השעונים מראים אותו דבר.. 90 מעלות ובסקלה האורגינלית באמצע.
ברגע שישנה עליה או טיפס קל הר.. השעון החדש שהרכבתי הראה סימני עלי של מד החום עד 120 מעלות.. ואילו השעון האורגינל נישאר תקוע במרכז כאילו כלום.. כמובן שרכב התחמם ומים יצאו למיכל האיבוי אך עצרתי בזמן, נתנתי לרכב להתקרר והמשכתי לנסוע.. הרכב מתחמם תמיד בעליות.. מד החום שהוספתי מראה מייד התחממות ואילו מד החום האורגינל לא מראה התחממות..

גם לאחר שהחלפתי רדיאטור + מניפה, עדיין השעון החום שחדש הרכב התחממות בעילות קשות ומד החום האורגינל לא מראה כל התחממות...
בדקתי את הפאן קלאץ- ניתן לעצור בקלות את המניפה כשהרכב מונע.. האם זה תקין?
מה לדעתכם הבעיה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

אז ככה..
הרכבתי מד חום ברכב שמורכב בצינור העליון של הרדיאטור, בנוסף למד חום האורגיל של הרכב.
בנסיעה רגילה המד חום של שני השעונים מראים אותו דבר.. 90 מעלות ובסקלה האורגינלית באמצע.
ברגע שישנה עליה או טיפס קל הר.. השעון החדש שהרכבתי הראה סימני עלי של מד החום עד 120 מעלות.. ואילו השעון האורגינל נישאר תקוע במרכז כאילו כלום.. כמובן שרכב התחמם ומים יצאו למיכל האיבוי אך עצרתי בזמן, נתנתי לרכב להתקרר והמשכתי לנסוע.. הרכב מתחמם תמיד בעליות.. מד החום שהוספתי מראה מייד התחממות ואילו מד החום האורגינל לא מראה התחממות..

גם לאחר שהחלפתי רדיאטור + מניפה, עדיין השעון החום שחדש הרכב התחממות בעילות קשות ומד החום האורגינל לא מראה כל התחממות...
בדקתי את הפאן קלאץ- ניתן לעצור בקלות את המניפה כשהרכב מונע.. האם זה תקין?
מה לדעתכם הבעיה?

---

יש מישהו בקהל?

אתה יכול לקבל דיאגנוזה בכל מוסך מיצובישי ללא תמורה.

טרמוסטט יש?
אולי חיישן דפוק?
אולי המד חום הישן דפוק?
אולי משאבת מים?

מה היתה הסיבה לכל הבלגאן ?
למה בראש ובראשונה החלפת רדיאטור ומאוורר ולמה הרכבת חיישן חום נוסף?

שעון הטמפ' המקורי לא מתוכנן לרגישות גבוהה ולא מראה טמפ' מדוייקת , אתה יכול להתייחס אליו כאל נורה (כלומר - מצב 0 או 1 ) וזה תקין כאמור.
פאן קלאצ' משלב את המאוורר כאשר המנוע חם.
יכול להיות שדווקא המד הנוסף שהוספת איננו מדייק, מעבר אדים למיכל העיבוי הוא תקין, מה הן האינדיקציות הנוספות שיש לך להתחממות יתר של המנוע ?

כדאי לעבור עם מד-חום אינפרא אדום על ראש המנוע, על הצינורות ועל המצנן בזמן שהרכב חם ולחפש הפרשי טמפ' משמעותיים, מה שיעיד על סחרור לא מספק של נוזל הקירור. אם זה המצב אז תתכן בעייה במשאבת המים או בטרמוסטט.

את המניפה החלפת ללא הפאן-קלאץ? מה הסיבה?

אם חום המצנן גבוה המניפה חייבת לעבוד במהירות גבוהה, לעשות רעש חזק של רוח ואתה תרגיש עוצמה חזקה מאוד של רוח שנושבת אחורה, כשהמנוע בסל"ד גבוה.

ההתחממות היא עם מזגן פועל? יש מניפה חשמלית נוספת? היא פועלת בכיוון הנכון?

הטרמוסטט תקין..
היוניט חום.. דפוק ווהוחלף..
גיליתי שחסר חצי כונס אויר תחתון של הכונס.. אולי בעת התחממות המאוורר זורק אויר לרדיאטור
ואין מה המכנס את האוויר, והאוויר בורח מלמטה??

ארגן לך את החלק החסר, כי הוא תוכנן להיות שם עם סיבה, אבל אל תבנה על כך שזה יפתור לך בעיית התחממות.

המאוורר שלך אינו דוחף אויר לרדיאטור אלא מושך אויר דרך הרדיאטור
החלק התחתון של הכונס חסר בכמעט כל פג'רו שראיתי לאחרונה וראיתי יותר מדי:D
שימו לב למשאבת המיים ברכבים עם ק"מ גבוה (צעל 200000 אלף ) כדאי לודא החלפה
חנן רמז לכם איך לבדוק
בנוסף גם הרדיאטור עלול להיות סתום חיצונית ופנימית
ניר מכיוון שהפאן קלאץ מקבל את החום שלו דרך מגע עם ציר המשאבה אחרי שהמנוע מתחמם ובהנחה שהויסקו תקין וננעל מייד אחרי הכיבוי שלה המנוע הויסקו צריך להתנגד לסיבובו ביד - עדות לכך שהוא מחובר
אם הוא מסתובב חופשי או עם התנגדות קלה אז....

*החלפתי את המניפה כיוון שמצאתי בה סדקים חמורים..
*יונית החום לא היה תקין'... והוחלף..
*אלטרנטור הוחלף ל 125 אמפר..
*הוספתי מאוורר לרדיאטור השמן..
*החלפתי מאוורר התחתון הקטן של הרדיאטור שהיה תקוע למשהו חליפי.. לשני מאווררים שהיו על מותקנים על פורד.. יותר מרעיש אך חסך לי 1800 ש"ח..
*המשאבה עושה רושם שעובדת טוב וניבדקה עם ליזר חום..
*טרמוסטט נימצא תקין...

אני אצא לטיול קשה.. לבדוק שוב אם הנבלה מתחממת!! ואדווח...

REMY

המאווררים הקטנים בדקת שהם דוחפים אוויר לכיוון הרדיאטור?
הכוונה שהם מושכים אוויר מהחזית?

אז ככה...

הנבלה עדיין מתחממת..
בדיקה נוספת.. אולי הפאן קלאץ לא תקין..
עשינו את הבדיקה של לחיצה על הגז חזק וכיבוי הרכב.. על פניו ניראה בסדר.. לא ממשיך להסתובב..
בבדיקה ידנית אין התנגדות.. אז מחליפים פאן קלאץ.. הבעיה.. אין בארץ חדש..
אז מחכים חודשיים ואדווח בהמשך..

REMY

[quote=UNIX;332399]המאווררים הקטנים בדקת שהם דוחפים אוויר לכיוון הרדיאטור?
הכוונה שהם מושכים אוויר מהחזית?[/quo

המאוורים בסדר גמור.. מורכבים בסדר..
המזגן האחורי מקרר עכשיו שחבל על הזמן..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

אז ככה...
.. אז מחליפים פאן קלאץ.. הבעיה.. אין בארץ חדש..
אז מחכים חודשיים ואדווח בהמשך..
REMY

---

אתה רוצה להגיד שבחברת כלמוביל אין מצמד מניפה במלאי? ואם אין יקח להם יותר משבוע להביא את החלק?????
או שאתה רוצה בזול מצמד מניפה שמיוצר בדרום פקיסטן?

קיד.

תוריד טרמוסטט בקיץ זה יעזור לך או שתקדח בו חור קטן ,אישית אני ממליץ לך לבטל את הפאן קלאץ שיעבוד קבוע ברגע שהתחילה לך בעית התחממות אין לזה פתרון ברכבים האלה מנסיון....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

אז ככה..
הרכבתי מד חום ברכב שמורכב בצינור העליון של הרדיאטור, בנוסף למד חום האורגיל של הרכב.
בנסיעה רגילה המד חום של שני השעונים מראים אותו דבר.. 90 מעלות ובסקלה האורגינלית באמצע.
ברגע שישנה עליה או טיפס קל הר.. השעון החדש שהרכבתי הראה סימני עלי של מד החום עד 120 מעלות.. ואילו השעון האורגינל נישאר תקוע במרכז כאילו כלום.. כמובן שרכב התחמם ומים יצאו למיכל האיבוי אך עצרתי בזמן, נתנתי לרכב להתקרר והמשכתי לנסוע.. הרכב מתחמם תמיד בעליות.. מד החום שהוספתי מראה מייד התחממות ואילו מד החום האורגינל לא מראה התחממות..

גם לאחר שהחלפתי רדיאטור + מניפה, עדיין השעון החום שחדש הרכב התחממות בעילות קשות ומד החום האורגינל לא מראה כל התחממות...
בדקתי את הפאן קלאץ- ניתן לעצור בקלות את המניפה כשהרכב מונע.. האם זה תקין?
מה לדעתכם הבעיה?

---

כל החלקים שהוחלפו- האם נבדקה בכלל בריחת קופרסיה למים, האם נבדק מכסה רדיאטור..
למה בכלל הוחלף ראידיאטור, מי קבע שצריך להחליף

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל איש ההר

כל החלקים שהוחלפו- האם נבדקה בכלל בריחת קופרסיה למים, האם נבדק מכסה רדיאטור..
למה בכלל הוחלף ראידיאטור, מי קבע שצריך להחליף

---

איך יודעים שמכסה הרדיאטור מתאים?
ע"פ מה זה נקבע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קיד

אתה רוצה להגיד שבחברת כלמוביל אין מצמד מניפה במלאי? ואם אין יקח להם יותר משבוע להביא את החלק?????
או שאתה רוצה בזול מצמד מניפה שמיוצר בדרום פקיסטן?
קיד.

---

נכון - לא קיים במלאי!!
החוק קובע כי חייב להיות להם במלאי.. אך בפועל אין...
לך תתבע אותם..

אז מחכים חודש ויותר.. וניראה......

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

נכון - לא קיים במלאי!!
החוק קובע כי חייב להיות להם במלאי.. אך בפועל אין...
לך תתבע אותם..

אז מחכים חודש ויותר.. וניראה......

---

ערב טוב
נתחיל בכך שפגרו לא אמור לסבול מבעיות חם,בטח לא מפרקים טרמוסטט,ןלא קודחים בטרמוסטט,יש לו פעולה כפולה.
אם מתחמם לך הרכב, הסבירות היא או בעיה במערכת הראש, או סדק בבלוק,בבדיקה רגילה קשה לאבחן, מאחר והמנועים של הפגרו והמגנום מגיעים ללחצים הרבה מעבר 350.
אין סיבה לקבע פן קלאץ ,אצל חדד בכפר סבא אתה יכול להשיג.(ובמחיר סביר)
כפי שזכור לי, חברות הרכב מחויבות להחזיק חלקים במלאי, עד 7 שנים מייצור אחרון של הדגם, אז לתבוע לא רלונטי.
תזכור דבר אחד הפגרו אינה אמורה להתחמם בשום מצב,המצב שיגרום לה להתחמם,רק אם ישנה בעיה במערכת הקירור או בעיה באטימות לחצי המנוע.
במקום שעון,תרכיב זמזם התראה, לא תמיד תוכל לעקוב אחרי השעון, אתה מסוגל לאבד ראש במקרה הטוב, והגרוע זה מנוע, וזה המון המון אלפים של מצלצלים, וחבל.
אל תיקח אותו לניסיון בטיול הסבירות המשתמעת שלא תסיים אותו ,מאחר וקשה לעקוב אחרי בקרה
בזמן טיול,תבדוק אותו בסביבה שלך.
שיהיה לך ערב מהנה ובהצלחה.
אילן
עבודות עפר ופיתוח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי [email protected]

ערב טוב
נתחיל בכך שפגרו לא אמור לסבול מבעיות חם,בטח לא מפרקים טרמוסטט,ןלא קודחים בטרמוסטט,יש לו פעולה כפולה.
אם מתחמם לך הרכב, הסבירות היא או בעיה במערכת הראש, או סדק בבלוק,בבדיקה רגילה קשה לאבחן, מאחר והמנועים של הפגרו והמגנום מגיעים ללחצים הרבה מעבר 350.
אין סיבה לקבע פן קלאץ ,אצל חדד בכפר סבא אתה יכול להשיג.(ובמחיר סביר)
כפי שזכור לי, חברות הרכב מחויבות להחזיק חלקים במלאי, עד 7 שנים מייצור אחרון של הדגם, אז לתבוע לא רלונטי.
תזכור דבר אחד הפגרו אינה אמורה להתחמם בשום מצב,המצב שיגרום לה להתחמם,רק אם ישנה בעיה במערכת הקירור או בעיה באטימות לחצי המנוע.
במקום שעון,תרכיב זמזם התראה, לא תמיד תוכל לעקוב אחרי השעון, אתה מסוגל לאבד ראש במקרה הטוב, והגרוע זה מנוע, וזה המון המון אלפים של מצלצלים, וחבל.
אל תיקח אותו לניסיון בטיול הסבירות המשתמעת שלא תסיים אותו ,מאחר וקשה לעקוב אחרי בקרה
בזמן טיול,תבדוק אותו בסביבה שלך.
שיהיה לך ערב מהנה ובהצלחה.

אילן
עבודות עפר ופיתוח

---

איך בא לידי ביטוי לחצים בראש מנוע?
האם מאבדים שמן \ מים?

כי לי לא חסרים בשמן או מים.. גם כשאני פותח את מיכסה הרדיאטור אין לי לחץ במים.. או "זריקת מים החוצה"..
מה גם שהוא לא מתחמם תמיד.. רק במאמץ גדול..

remy

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

איך בא לידי ביטוי לחצים בראש מנוע?
האם מאבדים שמן \ מים?

כי לי לא חסרים בשמן או מים.. גם כשאני פותח את מיכסה הרדיאטור אין לי לחץ במים.. או "זריקת מים החוצה"..
מה גם שהוא לא מתחמם תמיד.. רק במאמץ גדול..

remy

---

ושכחתי לשאול..

איך אצלך הסתיים בעיית ההתחממות על במגנום? האם גילית את הבעייה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

איך בא לידי ביטוי לחצים בראש מנוע?
האם מאבדים שמן \ מים?

כי לי לא חסרים בשמן או מים.. גם כשאני פותח את מיכסה הרדיאטור אין לי לחץ במים.. או "זריקת מים החוצה"..
מה גם שהוא לא מתחמם תמיד.. רק במאמץ גדול..

remy

---

אילן
איך פתרת אצלך את בעיות ההתחממות של המגנום שלך?

שלום
נתחיל עם זהירות, ברור שיש לך לחץ במערכת המים,לחץ של המערכת עצמה, לכן להיזהר שפותחים מכסה מצנן שלא יעוף לפנים,ויכול להיגרם כויות קשות בנוסף.
לעניננו המצב אינו מחייב איבוד מים.

יש לי שאלה מה גרם לך להרכיב שעון סיפרתי?.
אילן.
אני חושב שיותר טוב טלפונית
0526633491

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

אילן
איך פתרת אצלך את בעיות ההתחממות של המגנום שלך?

---

בשלב זה נפתרה הבעיה.
אילן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי remy

איך בא לידי ביטוי לחצים בראש מנוע?
האם מאבדים שמן \ מים?

כי לי לא חסרים בשמן או מים.. גם כשאני פותח את מיכסה הרדיאטור אין לי לחץ במים.. או "זריקת מים החוצה"..
מה גם שהוא לא מתחמם תמיד.. רק במאמץ גדול..

remy

---

תגיד-אתה רוצה לתקן את הרכב או לפתוח כאן שרשור של ארבעת הקושיות-פסח עבר כבר מזמן.
כתבו לך באופן מפורש אנשים בעלי נסיון-קח את הרכב למוסך או מכון בדיקה-שיבדקו בעזרת מבחנה אם יש בריחת קומפרסיה למים ושיבדקו את מכסה הראדיאטור.
עם כל הנסיונות שלך לאתר את התקלה-סתם שרפת זמן וכסף.
שנה טובה,