Printable View
אני רוצה להסב את הפאגרו שלי למניפה חשמלית
פירקתי רדיאטור ואני רוצה לעשות בו חור ולהרכיב שם רגש עם הברגה
לרגש יש 2 טמפרטורות (3 מגעים) העניין שאין מספיק מקום ברדיאטור בשביל שהחור יהיה ישר והוא חייב לעמוד
בזווית מה שלא נראה לי אפשרי
יש כל מיני מידות של רגשים כאלו ?
יש המלצה לעסק שיכול לעשו לי דבר כזה?
ש.ש רדיאטורים, לייד בלומפילד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
עם זה רדיאטור אלומיניום אני יכול לעשות את העבודה .
עידו
0527468878
לדעתי אתה עושה טעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
האמינות של מאוור מכני גדולה יותר.
אם היית מתכנן גיבוי חשמלי זה מצויין.
"מקצת" למידה עצמית על הפג'רו (כשעוד רציתי בנזין קצר) מפורומים בחו"ל, הבנתי שהתחממות זה לא דבר נדיר.
הפתרונות היו , השתלת רדיאטור HD של 4 שורות.
נדמה לי שגם מישהו הגדיל את הקולר גיר.
הכי טוב תחפש בפורומים של הנסכויות , הם שם סובלים מחום ואין להם בעיית כסף למחקר ומציאת פתרון.
בהצלחה
רענן
האמינות אולי גדולה יותר אבל בטורים נמוכים הוא פשוט לא עושה את העבודה
ייתכן שהוא היה עושה את העבודה כשהרכב היה סטנדרטי ללא מיגונים שחוסמים את האוויר, בכל אופן אצלי כל המערכת חדשה מלבד הפאן
קלאץ שכל מי שבדק אותו עד עכשיו אמר שהוא בסדר אבל עדיין יש ספק לגביו
אבל במחיר שלו אני יכול לעשות את ההסבה למשהו מודרני יותר
בכל מקרה בתנאים שאני עובד איתו הוא לא מספק אותי
חוץ מזה שמאווררים חשמלים משפרים הכל , כח מנוע , דלק, טמפרטורת עבודה קבועה .
חשוב לעשות עבודה פעם אחת כמו שצריך ובגלל זה אני מתעקש לעשות חור ברדיאטור
לרגש ולא סתם למקם אותו על הצינור .
1. אין מניפה חשמלית שיכולה להזיז יותר אויר ממניפה מכנית (כל עוד הם באותו גודל)
2. אף כמות של מניפות חשמליות לא תעזור במצב שהרדיאטור קטן על המנוע, כלומר, אתה נותן לחולה סרטן אספרין.
אם כול זה לא משכנע אותך.....קדימה צעד עם הרס הרדיאטור :-)
בהצלחה!
מנסיון קצר עם מניפה חשמלית:
1. ללא ספק כוח המנוע הזמין גדל. לא שיפור היסטרי אבל בהחלט מורגש.
2. הרכב יותר שקט (אפילו במצב שהמניפה החשמלית עובדת).
3. לגבי צריחת דלק אין לי נתונים ברורים כי נסעתי מעט מדי.
4. המניפה החשמלית עושה את העבודה ללא בעיות. בד"ח מספיק חצי דקה להורדת 4 מעלות.
ניסיתי בכמה שרבים את המערכת, עובד יפה.
5. אני התקנתי את הרגש על יציאת המים החמים. יש הבדל גדול בין חום המנוע ליציאת המים
כאשר הרגש עומד על 70 מד חום המנוע מראה 90. בכל מקרה יש קורלציה ברורה בין שני המקומות.
סיכום: עד כה בהחלט מומלץ. במהירות רכב נמוכה יעיל יותר מהמכני, ובגבוה אין צורך במניפה כלל.
מומלץ מערכת בקרת טמפרטורה ולא רגש כי יכול להיות הבדלים בין טמפרטורת באזורים שונים.
בקרת טמפרטורה מאפשרת את הכוונין העדין.
לא ממליץ על התקנת רגש על הרדיטור. עלול לגרום להרבה צרות. עדיף להתקין על הצינורות.*
מה סתומרת רדיאטור קטן למנוע ? זה הרדיאטור המקורי והבנתי ששום פאגרו לא מתחמם !
גו אולי המכני חזק יותר אבל בזחילה הוא לא שווה כלום
ואולי הפן קלאץ' שלך לא תקין, אתה יודע את זה, ואתה מחפש תירוצים לעשות את הפרוייקט הזה? יכול להיות?
פאגרו לא מתחמם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
בזחילה לא שווה כלום,
אז תחליט, מתחמם או לא מתחמם?
יש לך בעיה או כמו תמיד אתה מחפש הרפתקאות?
לא מתחמם בנסיעה. אבל, בזחילה וטיפוס קשה (עם מזגן כמובן) מתחמם !(ראיתי לפחות אחד כזה בטיולים המשותפים שלנו וכן גם עפ"י פורומים בחו"ל)
לדעתי תחפש את הפתרון של התקנת רדיאטור HD של 4 שורות (ראיתי בעבר תמונה של התקנה כזאת בפורום מחו"ל).
בהצלחה
רענן
בדיונות ובנסיעה מהירה אין שום בעיה
בזחילה ארוכה הוא מתחמם ואת זה רק מאוורר חשמלי יפתור
גו' מה שאתה אומר לא הגיוני
נגיד והמאוורר המכני יותר חזק מהחשמלי במהירות של 1000 סל"ד הוא לא מושך מספיק אוויר מה שחשמלי כן ימשוך
באיזה סל"ד חשמלי עובד?
חברים אני שומע פה דברים שקצת (המון!!!) צורמים לי לאוזן..
אין מניפה חשמלית שתינק כמו מכאנית??? עידכון - יש מניפות שיונקות פי-3 מפן קלאצ' חדש!!!
צ'יטוט קצר ברשת תגלו עולם של וונטות עם 3500 PSM ומעלה ....(אין לי כח ללינקים ...)..
יתרונות : המניפה אינה תלוייה בסל"ד מנוע סניקה קבועה....כח מנוע..(המעט שיש לי בהיילקס...)וכו'
פאן קלאצ' .... מניסיון שלי ..לא משהו.. מי שמכיר את דיאגרמת היניקה של הפאן קלאצ' היא אינה אחידה גם בסל"ד גבוהה..מסל"ד מסוים היניקה פוחתת...אין לך שליטה עליו ( וונטה חשמלית ניתן לכיוון...)
לדעתי וונטה חשמלית עדיפה.....
היום אני נמצא בתהליך של חיפוש וונטה מתאימה למידות של ההיילקס שלי ...
חיווט....בקר 2 טמפ'+רגשים כבר יש..
נכון להיום אני די מוגבל במקום אי לי מספיק מרווח בין פולי משא' מים לרדיאטור...
עדיין מחפש אם מישהו עשה או יודע אשמח לשמוע...
תודה
ראם
[email protected]
0573807860
ד"א פאג'רו\מגנום כן מתחמם....ידוע...
ברוך,
מאות מליונים של רכבים עם פטן מכני יושבים בפקקים יומית מסביב לעולם יומית בלי להתחמם.(ועוד בחום שילמד אותך להעריך את האקלים בארץ)
אלא אם יש להם בעיה.
ונשמע שאצלך יש בעיה, או 2
אולי הפאן קלאטצ' חלש ו-או הרדיאטור כבר סתום.
דינגו, אני עומד מאחורי מה שכתבתי.....ממליץ לך לקרוא קצת על הנושא.
אשמח אם תוכיח שאני טועה.
שאלת תם:
אם מרכיבים מניפות חשמליות לגיבוי
הם לא חוסמות את האויר שמגיע מהגריל?ז"א בזמן שהן כבויות
שנה טובה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
יש לך קונס מסביב לוונטה?
נראה כאילו אין קונס ואז היא לא מצליחה לשאוב אויר במהירות נמוכה
חבל שאין לך כוח ללמד, ממש נשמע שהנסיון האישי והידע שלך דגול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dingo1st
הרדיאטור לאחר ניקוי
ונאמר לי שהוא היה מאוד סתום
הייתי בטוח שהבעייה תיפתר כי הכל חדש
חוץ מהפאן קלאץ הכל חדש ועדיין התופעה ממשיכה .
מה גם שברגע שהמחוג עולה מעל החצי אני נוסע במהירות של 30 40 קמ"ש ותוך כמה שניות המחוג חוזר
לחצי .
בפקקים אין שום בעיה הבעיה בשטח בלבד
אגב ג'ו מה זה אומר פאן קלאץ חלש?
אני יכול לחמם את הפאן קלאץ עם בלוואר עד שיהיה מאוד חם הוא אמור להיתפס מאה אחוז אל המאוורר?
יש 2 סוגים של קלאטצ'ים
טרמי וסנטרפוגלי
בסנטרפוגלי החום לא מעניין, בטרמי, במידה שהוא תקין, החימום אמור לנעול אותו ל70-80%
אבל זה לא יהיה 100% בחיים., יש כאלה ששמו בורג לנעול ל100%.....שווה לבדוק במיוחד עם הסיליקון ברח לו גם ככה.
שמע
אם גם ככה אתה צריך להחליף קלאטצ' (לא תקני)
ואתה רוצה לשדרג למניפה חשמלית, לך על זה
כול מה שניסיתי להגיד,
המניפה החשמלית לא תקרר יותר טוב מהמערכת המקורית כשהיא תקינה.
ראם, כדאי להקשיב לג'ו, את מה שהוא שכח אנחנו עוד לא למדנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dingo1st
למרות שהמרוקאית גוזלת ממנו לא מעט תאי מוח, הוא עדיין יכול ללמד אותך פרק או שניים במכונאות.
אם טענת כך וכך כדאי גם להוכיח בכתובים.
תמיד מוזמן לבירה קרה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
הבית פתוח..
ראם
ומי ישלם את כרטיס הטיסה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי dingo1st
ג'ו גר בטקסס, והוא התכוון שתכתוב את זה כאן.
וגם אני מצטרף לדברי אשר (coas).
היי אשר..ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
אתה חי ?
אני שמח שזה אתה שמגיב לי ..
ראשית אין לי דבר רע נגד ג'ו...ההפך "מכל מלמדי השכלתי.."
וכשדיברנו על היתחחמות רכב אני מאמין שידוע לנו שהיא אינה נימדדת רק בעמידה בפקק אלא בעוד כמה מצבים...(מאמץ ...עומס...מזג אויר ... מצב המע'...)
שנית אין דבר כזה "בכתובים"(לצערי..) הגמל שלי בא עם פאן קלאצ' כמו שה-7 שלך ... (ז"ל..)
ואם אני זוכר נכון גם אתה הסבת לוונטה חשמלית...ולך יש\היה המון מקום בתא מנוע בניגוד אלי...
לסיכום ..
הכל ברוח טובה וכמו שפתחתי אסיים אני שמח שאתה מגיב לי כי אתה יודע איפה אני גר ...
אז תעמיס את ג'ו לבירה..
ואני מקווה לכשאסיים להתקין את הוונטה והכל יעבוד יופי אעלה תמונות והסברים..
יאללה שנה טובה..
ראם
נ.ב
עכשו ראיתי שג'ו גר בטקסס..?(זה נכון?)
אם כן ... אחי יש מצב אתה שולח לי איזה מיניפה שראיתי E-BAY?
ואני מאמין שאם תראה אותה תבין מה זה מניפה חשמלית חזקה...
שוב תודה...
2 שאלות שאולי יעזרו להבין את הגורמים לחימום:ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
1- שמתחמם, אם אתה לא נוסע 30-40 קמ"ש אלא, עומד במקום ונותן קצת גז (2000 סל"ד), מה קורה? הטמפ' יורדת?
2- קירור של הגיר - מקורי? משולב בראדיאטור? ראדיאטור נפרד?
לא הייתי נפרד מהמניפה המכאנית כל כך מהר (אם היא לא תקינה תחליף).
כן הייתי מפריד שמן גיר לרדיאטור נפרד, ומוסיף מניפה חשמלאית (דוחפת מלפנים) לגויבוי \ תיגבור.
אפרופו נסיכויות וכו', תחפש טוב בספר הרכב (של הרכב שלך - פג'ארו), אם יש דגמים שמיועדים לאקלים מדברי, ותנסה להבין את הפתרון (הוספת מניפה חשמלית, דגם מכאני אחר?).
לפחות לגבי טרופר (שהיה לי), גליתי הרבה מידע (כולל הכנה חשמלאית), שקיימת כאופצייה לאקלים חם.
הגיר במערכת נפרדת לחלוטין
גם אם אני אעמוד במקום וארים טורים החום ירד
הרדיאטור כבר בעבודה
שלום ראם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי dingo1st
בוא נעשה יחד חשבון. נניח שמצא מנוע מניפה ענק, והוא יקח 50A מהאלטרנטור.
במעגל של 12V הוא יצליח להוציא הספק של 50*12=600W.
600W הם אפילו לא 1 כוח סוס.
תגיד, יכול להיות שהמניפה המכאנית צורכת מעל 5 כ"ס? ובגלל זה במיצובישי ישב מהנדס והתקין שתירצועות V במידה B יחד על מנת לתמוך בהספק הנדרש?
איך בדיוק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
מנוע המניפה יגיע ממעבדה של נאסאף ויהיה ביעולות של 100%,
האלטרנטור שמספק לו את החשמל, נותן נצילות נמוכה של 30%. ככה זה גנרנטור של מתח נמוך.
מהיכן מרווחים כול מנוע?
מהיכן צורכים פחות דלק?
אלטרנטור מפסיד 70%. אם הוא לא היה מפסיד, לא היתה לא מניפת קירור כל כך גדולה.
מנוע המניפה מפסיד 10%. אם הוא לא היה מפסיד, הוא לא היה חם.
מתמתיקה אינה קשורה למכונית כזו או אחרת.
מאחל הסבה נעימה.
קיד.
מבחינתי לא מעניין כל השאר סתם רשמתי את היתרונות שהבנתי שקיימות בהסבה כזו
כח מנוע
נגיד ורוצים לעלות דיונה מסויימת אין התנגדות של המאוורר המכני
שמכביד על המנוע אז נכון שהחשמלי גם לוקח דרך האלטרנטור כח אבל אפשרי לחכות שהוא יכבה ואז לעלות
אבל זו לא המטרה המטרה לספק הרבה אוויר לרדיאטור גם בזחילה
דבר שכיון לא קורה
תודה