מוטרף :cool:
Printable View
מוטרף :cool:
ביצים מנרוסטה...
וזה יכול גם להיגמר אחרת
http://www.youtube.com/watch?v=ivlz6jRWmfg
רפי
יש הטייה לא קטנה בכלל של המצלמה כדי להקצין את הטיפוס וליצור דרמה שלא ממש קיימת.
בתחילת הטיפוס רואים את השיפוע האמיתי, תלול אבל לא בשמיים בשביל משטח אחיד עם מקדם אחיזה גבוה.
לא שונה מטיפוס על מגלש בטון בשיפוע שם 40 מעלות~ בדפנות של מאגרי מים\גשרים.
אכן יש הטיה. רואים גם כאן:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
http://www.youtube.com/watch?v=n8Nfv...eature=related
אבל עדיין מרשים בהחלט.
דווקא כשהמצלמה משנה זווית ועוברת לצלם מהצד רואים את העצים מאחור והם נראים די ניצבים ככה שנראה שסיבוב המצלמה לא כל כך משמעותי
כן משחקי מצלמה או לא, הסלע הזה תלול ביותר ודווקא ל-SUV עם בקרות אחיזה אלקטרוניות יש יתרון שם.
MOEGATLE זה ה-"מואב" של דרום-אפריקה. אתר עליה לרגל רציני מאוד לג'יפאים שם.
בסרטון אחר מהמקום רואים שהעצים לא ישרים במקור,לחלקם יש נטייה כלפי המדרון.. כך שהנטייה של העצים בכלל לא משקפת את המצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
תסתכל על הרכב עצמו בתחילת הטיפוס, בזוית הצילום מלמטה, שם זה לא משקר לגבי השיפוע.
זה לא שהוא נוסע במישור, רחוק מזה-אבל הגזימו בהטייה של הצילום.
עוד סרטון עם דיפנדר ( 110 אבל רק עם 2 דלתות )
לא ברור למה נעצר אבל יצאה מזה יפה ובמזל
http://www.youtube.com/watch?v=ivlz6...eature=related
אם כבר SUV עם אלקטרוניקה - הנה ריינג' ספורט באותו מקום
http://www.youtube.com/watch?v=n8Nfvr4iWeQ&NR=1
האמת שזה פשוט דיסקו 3 בתחפושת ככה שזה לא חכמה, כי אין פה עניין של מרווח גחון או מהלך מיתלים
יצא מזה אולי במזל אבל ממש לא יפה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי oren13
במצב כזה כדי לשלב לרוורס עם עדיפות להוספת גז, כמובן שזה דורש המון ניסיון....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
גם עם גיר אוטומטי?
לא תמיד אפשר וכדאי לסמוך על בלימת המנוע.
סיכוי גבוה שזה לא היה נגמר כך אם זה לא היה משטח סלע אחיד עם אחיזה נהדרת.
אני לא זיהיתי שם משחקי זויות של המצלמה, אבל די הצחיק אותי לראות שהוא נוסע עם יד אחת על החלון...
סער
גם עם גיר אוטומט? , שוב, זה תלוי מתי, הרכב בסרטון הוא גיר רגיל, כנראה המנוע נכבה כך שיש פחות משמעות לרווס, הנהג היה צריך לזהות לפני את מה שמתרחש ולהכניס לרוורס, סביר להניח שבאוטומטי זה לא היה קורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אשר צור
אם הרכב היה אוטומטי זה מאוד תלוי מה קורה לרכב, במקרה דומה לזה שהרכב נכנס לשיפוע צד תוך כדי התדרדרות, עדיף לרוב, הגה לכיוון הירידה וגז ברוורס.
הוא ממש לא נכבה, תסתכל שוב. הוא פשוט איבד אחיזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
נכון אתה צודק, אך הטכניקה של שילוב לרוורס עדין רלוונטית
אם אני לא טועה היד היא של הנוסע והנהג בצד ימין (דרא"פ)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
לנדקרוזר עולה באותו המקום.
מבלי להיכנס למלחמות טויוטה נגד לנדרובר, ההשוואה בין האופן בו עולה הדיסקברי לאופן בו עולה הטויוטה מלמד על הפעולה העדיפה של מערכת הETC בלנדרובר.
הטויוטה עולה במן קפיצות שכאלו בגלל ההשהייה הגדולה יותר בפעולת ה- ETC לעומת זאת הלנדרובר עולה באופן זורם וחלק ללא קפיצות.
http://www.youtube.com/watch?v=lyl7y...eature=related
נראה לי שלמהלכי המטלה והצמדת הגלגלים לקרקע יש חלק משמעותי מעוד באופן שה LR3 עולה וכן גם אלק. עדיפה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
ברור לך שמספיק חצי מטר הצידה מהנתיב של אחד מהם כדי שתנאי השטח יהיו שונים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
המערכת בטויוטה מוכרת כפחות חלקה בתפקוד מזו של לנדרובר, אבל ליד המערכת שיש בסופה-3 המערכת של לנדרובר נראית כמו רקדן עילג..
מה שבטוח לפחות מהסתכלות בסרטונים, זה שהשיפוע כל כך תלול, על גבול יכולת הטיפוס המקסימלית של המכוניות. אין מה לעשות - נגד חוקי הפיסיקה כבר באמת קשה להתמודד... הגלגלים מאבדים אחיזה מכל דבר קטן, וגם נעילות לא יהיו פתרון מספיק.
ללא מערכת בקרת אחיזה יעילה שתדע לווסת בזמן את הכוח בין הגלגלים, אין מה לנסות לטפס שם.
בשביל מה בקרת אחיזה??
http://www.youtube.com/watch?v=ue2PJfeSjKk
יציאה מושלמת משיפוע צד... איזה ביצים.
http://www.youtube.com/watch?v=D6nJo...eature=related