ARMOR X10 - טעינה ממתקן העגינה ברכב

שלום לכולם,

מתקן העגינה לא מטעין ה-ARMOR למרות שיש חיווי מעבר ממצב סוללה למתח חיצוני.
מס' השערות לבעיה :
א. תוכנה - חסר דרייבר או שדרייבר לוח האם לא מתאים
ב. חומרה - המתקן במקור ל-XRT ולמרות שמתח העבודה זהה, כנראה אין "דחיפת" זרם מספקת
כי ה-ARMOR צרכן הספק גדול יותר מה-XRT .

רעיון לפתרון,
ביצוע מעקף למעגל החשמלי (בחלק האחורי של המתקן) וחיבור ספק (DC TO DC ממתח 12V למתח 15V ) ישירות לקצוות המעגל החשמלי.
ניתן להשתמש בספק לרכב שמוכר ה-ARMOR סיפק (לקונים הראשונים) או,
בספק אונברסלי דוגמת זה :
http://www.amperel.co.il/products/110968
הערה- רצוי למצוא באיביי שם זה בטוח בדולרים בודדים.

בהצלחה
רענן

מהבהבת נורת הטעינה וגם בחיווי של תוכנת TWONAV מוצג חיבור טעינה, איך אני יודע אם טוען או לא?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוטן

מהבהבת נורת הטעינה וגם בחיווי של תוכנת TWONAV מוצג חיבור טעינה, איך אני יודע אם טוען או לא?

---

תחבר את ה-ARMOR לא טעון במלואו (נורית אחת או שתיים דולקת), תראה אם לאחר זמן נוספו נורות חיווי סוללה טעונה.

בהצלחה
רענן

רענן,

שים לב שאם השתמשת בסוללה מעט והיא כמעט מלאה, אז המכשיר לא יטען אותה גם כאשר תחבר לחשמל כדי לחסוך במחזורי טעינה. את ניסוי הטעינה ממתקן העגינה יש לבצע עם סוללה במצב פרוק למדי. אולי אצליח להגיע לזה מחר ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

תחבר את ה-ARMOR לא טעון במלואו (נורית אחת או שתיים דולקת), תראה אם לאחר זמן נוספו נורות חיווי סוללה טעונה.

בהצלחה
רענן

---

סוללה פרוקה לגמרי -> לילה שלם ברכב -> סוללה טעונה במלואה.
המתאם שלי מחובר ישירות למצבר (פיוז 7.5 אמפר).
נראה לי שיש כמה סוגי מתאמים. שלי עם תופסן כסוף, לאחרים אדום, אנסה לרשום את הדגם המדויק.
עמית

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוטן

סוללה פרוקה לגמרי -> לילה שלם ברכב -> סוללה טעונה במלואה.
המתאם שלי מחובר ישירות למצבר (פיוז 7.5 אמפר).
נראה לי שיש כמה סוגי מתאמים. שלי עם תופסן כסוף, לאחרים אדום, אנסה לרשום את הדגם המדויק.
עמית

---

אם כך אז לך יש את הידית הקצרה וכנראה גם USB .

מאוד מעניין להשוות בין המעגלים החשמליים ולזהות את ההבדל .
יתכן שהחלפת רכיב פשוט תיישר קו אצל כולם.

רענן

טוב, תוצאות מהשטח:
(טוב, לא ממש שטח, מהחנייה ...)

הוספתי לתחנת העגינה שלי שקע הזנת חשמל סטנדרטי (כמו שיש בארמור עצמו) ועגנתי את הארמור, כבוי ועם סוללה פרוקה לחלוטין.

בתחילה חיברתי ישירות למצבר (האוטו כבוי), שום דבר לא זז.
אח"כ חיברתי את המטען רכב שהגיע עם הארמור, נדלקו נוריות טעינה כמו עם המטען הביתי.

לא ניסיתי להניע את הרכב ולבדוק בחיבור ישיר לתחנת העגינה. לדעתי גם אם זה יעבוד זה יפגע באורך חיי הסוללה ואולי גם המכשיר. הארמור מצפה למתח מיוצב, ובתחנת העדינה אין מעגל ייצוב פנימי, לכן יש לחבר את תחנת העגינה למתח מיוצב של 15V באמצעות המטען רכב המקורי, ולמי שאין אז דרך מייצב ממתח אחר ג'נרי (לא צריך להיות קשה מדי למצוא ...)

בהצלחה לכולם, ותמצאו לי כבר תחנת עגינה עם USB - כולם ירוויחו מזה !!!

נדב.

נדב,

קראתי את ההודעה שלך מס' פעמים ולא בדיוק הצלחתי להבין מה עשית ואת התוצאות ...
לא נורא, כנראה בגלל שחם, תכף אדליק המזגן ואקווה שהמוח יחזור לתפקד ...

רענן

ציוד לבדיקה
2 תושבות לארמור ידית אדומה ללא יו אס בי אחת מותאמת לארמור ואחת ל-XRT ול-HH3
3 מחשבים ארמור אקסארטי ואמרהד3
4 סוללות שונות שתיים חדשות שהגיעו עם האמור ושתיים ישנות עם קיבולת נמוכה לקראת סוף חיים
מוד טעינה שנוסו:

1. ישירות מהמצבר לתושבת מונע ודומם לא נמצא הבדל בין מונע לדומם!!
2. שימוש במטען רכב שסופק עם הארמור שקע מצית ישירות למצבר ארמור נמצא בתושבת כשהיא מנותקת מהחשמל הרכב
3. מטען אוניברסלי שנרכש בבאג 220VAC 12 VDC ויציאות 15-24VDC מחובר לשקע מצית
4. ממיר מתח 12 ל 220VAC 150W שאליו מחובר מטען הבית או המטען האוניברסלי

להלן הדרוג:
שני מודים נתנו טעינה מהירה ויעילה כמו בבית של מחשב מרוקן לחלוטין 3 ו- 4

4 היה הכי אמין ללא כל בעיה 3. עבד טוב למעט רעש רדיו ורעשי ממסר ברוזננס במתח מצבר נמוך
לא היה הבדל בביצועים בין 3 ו 4 בשניהם חיווי נורת הטעינה מהבהבת

לא היה הבדל בין 3 המחשבים

ב-HH3 יש מד מטח טעינה בתוכנת ה-DRS המתח בתושבת מגיע ל-11.4V בדומם כנל גם במטען המצית במונע 11.8

הכנסתי לתושבת ארמור טעון מלא בתחילת יום העבודה ויצאתי לשטח הארמור עבד כל היום רצוף הרבה מעבר לזמן הסוללה והיה יכול להמשיך לעבוד ללא הגבלה

נורית הטעינה הייתה קבועה כל הזמן דולקת לא מהבהבת הקיבולת יורדת לבסוף קיבולת סוללה מתייצב על בערך 30% סוללה ומשם זה קבוע והמכשיר עובד רצוף

התנהגות זהה הייתה עם מטען הרכב שסופק

הקיבולת בהתייצבות תלויה באיכות הסוללה סוללה טובה זה יתייצב יותר גבוהה

אני אנסה למצוא מגבר מ-12DC ל- 18DC ולחבר את ההזנה לתושבת

לא ניסיתי להשאיר מכשיר כבוי בתושבת לטעינה ארוכה

לא ניסיתי את מטען המצית שסופק כשהארמור מחוץ לתושבת

אבי,

הכי פשוט וטוב זה מה שהצעתי בתחילת השרשור.
נדב ביצע זאת בכמה דקות עבודה עם ספק הרכב שהמוכר סיפק.

יתרון בשמוש עם ספק (מקורי או אונברסלי), מתח יציב ומסונן קבוע על 15V ללא תנודות ורעשים
שמספק האלטרנטור.

לדעתי זה הפתרון הכי בטוח לשלומו של ה-ARMOR .
ממליץ לכולם להשתמש בשיטה זו. גם למי שיש מתקן עגינה שמטעין ישירות בחיבור מהמצבר.

רענן

רענן, ואת זה אתה מבין ???

הערות/שאלות שלי מודגשות בפנים:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

ציוד לבדיקה
2 תושבות לארמור ידית אדומה ללא יו אס בי אחת מותאמת לארמור ואחת ל-XRT ול-HH3
3 מחשבים ארמור אקסארטי ואמרהד3
4 סוללות שונות שתיים חדשות שהגיעו עם האמור ושתיים ישנות עם קיבולת נמוכה לקראת סוף חיים
מוד טעינה שנוסו:

1. ישירות מהמצבר לתושבת מונע ודומם לא נמצא הבדל בין מונע לדומם!!
2. שימוש במטען רכב שסופק עם הארמור שקע מצית ישירות למצבר ארמור נמצא בתושבת כשהיא מנותקת מהחשמל הרכב
3. מטען אוניברסלי שנרכש בבאג 220VAC 12 VDC ויציאות 15-24VDC מחובר לשקע מצית
נדב: לא הצלחתי להבין מה זה ...
4. ממיר מתח 12 ל 220VAC 150W שאליו מחובר מטען הבית או המטען האוניברסלי

להלן הדרוג:
שני מודים נתנו טעינה מהירה ויעילה כמו בבית של מחשב מרוקן לחלוטין 3 ו- 4

4 היה הכי אמין ללא כל בעיה 3. עבד טוב למעט רעש רדיו ורעשי ממסר ברוזננס במתח מצבר נמוך
לא היה הבדל בביצועים בין 3 ו 4 בשניהם חיווי נורת הטעינה מהבהבת

לא היה הבדל בין 3 המחשבים

ב-HH3 יש מד מטח טעינה בתוכנת ה-DRS המתח בתושבת מגיע ל-11.4V בדומם כנל גם במטען המצית במונע 11.8 נדב: בלי קשר לסוגיית הטעינה, הפער נמוך מדי. מה המתח אם אתה מעלה סל"ד ?

הכנסתי לתושבת ארמור טעון מלא בתחילת יום העבודה ויצאתי לשטח הארמור עבד כל היום רצוף הרבה מעבר לזמן הסוללה והיה יכול להמשיך לעבוד ללא הגבלה

נורית הטעינה הייתה קבועה כל הזמן דולקת לא מהבהבת הקיבולת יורדת לבסוף קיבולת סוללה מתייצב על בערך 30% סוללה ומשם זה קבוע והמכשיר עובד רצוף

נדב: זה לא מצב תקין. הסוללה לא היתה צריכה לרדת כלל. בדוק בנסיעה ארוכה עם מטען הרכב שסופק עם הארמור, בלי תחנת העגינה. (אני בשלבי התקנה מכנית שלה כרגע אז לא נוח לי לבדוק לאורך זמן עד שאסיים...)

התנהגות זהה הייתה עם מטען הרכב שסופק

הקיבולת בהתייצבות תלויה באיכות הסוללה סוללה טובה זה יתייצב יותר גבוהה
נדב: לא. זה לא אמור לרדת כלל.

אני אנסה למצוא מגבר מ-12DC ל- 18DC ולחבר את ההזנה לתושבת
נדב: גם זה לא... אתה צריך מתח מיוצב של 15V.
אם תתן יותר אתה עשוי לגרום לטעינת יתר או אולי אפילו נזק למחשב.

לא ניסיתי להשאיר מכשיר כבוי בתושבת לטעינה ארוכה

לא ניסיתי את מטען המצית שסופק כשהארמור מחוץ לתושבת
נדב: אז תנסה ותראה ...

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

רענן, ואת זה אתה מבין ???

הערות/שאלות שלי מודגשות בפנים:

---

נדב אני רוצה ליטעון את הארמור כשהוא על התושבת

הבדיקה של מטען המצית שהמוכר סיפק מחוץ לתושבת היא לצרכים אקדמיים כי אם יתברר שבמקרה כזה זה כן טוען לא עוזר לי

חיבור מטען המצית שסיפק המוכר למארמור בתוך התושבת כשהיא מנותקת מחשמל סיפקה חשמל אך לא טענה וזה בעיה בשבילי

לפי הספרות לתושבת יש מעגל הגנה וייצוב מתח אני רוצה להזין 18 V לתושבת ולמדוד את מתח הטעינה לדעתי עם אני מבין משהוא פלוס 3 וולט יאפשר למעגל שבתושבת להוציא מתח טעינה ייציב ומוגן

והמטען האוניברסלי שלי הוא אח של זה מתוצרת היטאצי

http://www.sollan.co.il/sale.asp?pid...lenum=#topnews

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

והמטען האוניברסלי שלי הוא אח של זה מתוצרת היטאצי

http://www.sollan.co.il/sale.asp?pid...lenum=#topnews

---

אני חושב שהמטען הזה לא טוב.
ה-ARMOR צורך זרם בערך של כ-7.5 אמפר . כלומר צריך הספק של 120 וואט לפחות.

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

חיבור מטען המצית שסיפק המוכר למארמור בתוך התושבת כשהיא מנותקת מחשמל סיפקה חשמל אך לא טענה וזה בעיה בשבילי

לפי הספרות לתושבת יש מעגל הגנה וייצוב מתח אני רוצה להזין 18 V לתושבת ולמדוד את מתח הטעינה לדעתי עם אני מבין משהוא פלוס 3 וולט יאפשר למעגל שבתושבת להוציא מתח טעינה ייציב ומוגן

---

לא הבנתי את המשפט המודגש - מה זאת אומרת "... בתוך התושבת כשהיא מנותקת מחשמל סיפקה חשמל ..." ?

פתחתי את התושבת. יש במעגל 2 דיודות, 2 קבלים וסליל, זה לא מעגל ייצוב, מקסימום סוג של הגנה.
אני ממליץ בחום להזהר עם מה שמזינים שם, חבל להרוס את המחשב ...

נדב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אני חושב שהמטען הזה לא טוב.
ה-ARMOR צורך זרם בערך של כ-7.5 אמפר . כלומר צריך הספק של 120 וואט לפחות.

רענן

---

על המטען שלי כתוב 80W יש לו הגנות ממתח נמוך גבוה וקצר וחימום

אני טוען איתו את הHH3 XRT שנים ללא בעיה וגם את האמור בעיקר בבית אבל גם לפעמים ברכב וב-HH3 עקבתי אחרי יציבות המתח והוא כמו שעון

חבל שאין בארמור פונקציה לראות את מתח ההזנה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

על המטען שלי כתוב 80W יש לו הגנות ממתח נמוך גבוה וקצר וחימום

אני טוען איתו את הHH3 XRT שנים ללא בעיה וגם את האמור בעיקר בבית אבל גם לפעמים ברכב וב-HH3 עקבתי אחרי יציבות המתח והוא כמו שעון

חבל שאין בארמור פונקציה לראות את מתח ההזנה

---

אצלי הספק המקורי של ה-XRT נשרף כאשר חיברתי אותו ל-ARMOR והרצתי תוכנת בדיקה/מדידת ביצועי מחשב.
ספק ה-ARMOR מסיבי יותר ואין לו כול בעיה להריץ XRT .
אגב, ספק ה-ARMOR יחסית לא מתחמם בעמסת המחשב .

כנראה שהספק של ה-XRT שרד אצלך בחיבור ל-ARMOR כי אולי הסוללות היו טעונות במלואן ולא העמסת את המחשב.

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

לא הבנתי את המשפט המודגש - מה זאת אומרת "... בתוך התושבת כשהיא מנותקת מחשמל סיפקה חשמל ..." ?

פתחתי את התושבת. יש במעגל 2 דיודות, 2 קבלים וסליל, זה לא מעגל ייצוב, מקסימום סוג של הגנה.
אני ממליץ בחום להזהר עם מה שמזינים שם, חבל להרוס את המחשב ...

נדב.

---

אם כך יש כמה סוגי תושבות כי לפי המידע שלי יש תושבות עם מעגל הגברה
אם כך לתושבת הזאת אין סיכוי ליטעון כלום

כי בעבר לפני שהיה לי המטען האוניברסלי הייתי מטעין עם כבל פשלו מהמצית בלי הגברה ואז זה התנהג כמו שהתושבת מתנהגת אולי טיפה יותר טוב בגלל העדר הדיודות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

אם כך יש כמה סוגי תושבות כי לפי המידע שלי יש תושבות עם מעגל הגברה
אם כך לתושבת הזאת אין סיכוי ליטעון כלום

---

איזה טמבל יצאתי, התשובה הייתה לי "מתחת לאף", בעצם בממ"ד.
מצאתי בקרטון של מתקן העגינה שלי (חדש חדש בקופסה ומהדגם הכסוף) את המסמך שמצורף.

עכשיו הכול מובן,
DRS קלטו את הבעיה והוציאו דגם מתקדם יותר הכולל DC TO DC CONVERTER להגברת המתח + הגנות .
על הדרך הוסיפו את ה-USB ועוד שיפורים מכניים לתפיסת החיווט למניעת ניתוקים ברעידות.

בקיצור, מחר אני אחפש את מס' היצרן שמופיע על התושבת שלי, אח"כ נדע מי בר מזל וקיבל מתקן עגינה משופר.

רענן

היום נסעתי מ-10 בבוקר עם הארמור כשהוא מורכב על הזרוע טעון לגמרי ,ניתקתי את הספקת המתח לזרוע וחיברתי את מטען המצית ,
המכשיר עבד רצוף עד 1500 עם GPS ו- נביגייד +טונאב+IGO +OBD2ברקע רוב הזמן בשטח ,
רמת הטעינה בזמן כיבוי לשינה נורית ליפני העליונה =כלומר שמר כל הזמן על מצב הסוללה
לא הי שום בעיות עבד בכל התוכנות במקביל בלי בעיה ,
חלק מהזמן גם WIFI פתוח וגלישה באינרנט במקביל לכל השאר כולל עידכון אנטי וירוס וסריקה מקיפה למחשב !!!! לא מיצמץ פרט למסך שחור בקטעים מסויימים של הסריקה לזמן קצר, ושוב כשכל התוכנות פעלו בכוונה לא סגרתי כלום
רענן ה-GPS פורט עובד בבלוטוט מול כולם במקביל חלק גם בשטח קשה טילטולים והתעללות שאפו
ואין על הרזולוציה של הטונאב בשטח קשה הנביגד בקקט כשמחקו שבילים ומעברים מהשטח הנביגיד הייה בקקט , רק עם טונאב והרזולוצייה שלו אפשר הייה לצאת ,
צריך להתקין שוב את גוגל לראות את הביצוע במצב כזה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

בקיצור, מחר אני אחפש את מס' היצרן שמופיע על התושבת שלי, אח"כ נדע מי בר מזל וקיבל מתקן עגינה משופר.

---

לא צריך מק"טים... המתקנים עם הלשונית הכסופה כוללים USB ומייצב מתח, הישנים יותר, עם הלשונית האדומה לא כוללים אותם ולכן צריך לחבר אותן למטען המקורי/חליפי ולא ישירות למצבר, ואת ה- USB אני מקווה לקמבן עוד הערב, לאחר שעמית תרם את התושבת שלו למדע (ובעצם כבר מיפה את החיווט עוד לפני שהגעתי אליו). תודה עמית !!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

איזה טמבל יצאתי, התשובה הייתה לי "מתחת לאף", בעצם בממ"ד.
מצאתי בקרטון של מתקן העגינה שלי (חדש חדש בקופסה ומהדגם הכסוף) את המסמך שמצורף.

עכשיו הכול מובן,
DRS קלטו את הבעיה והוציאו דגם מתקדם יותר הכולל DC TO DC CONVERTER להגברת המתח + הגנות .
על הדרך הוסיפו את ה-USB ועוד שיפורים מכניים לתפיסת החיווט למניעת ניתוקים ברעידות.

בקיצור, מחר אני אחפש את מס' היצרן שמופיע על התושבת שלי, אח"כ נדע מי בר מזל וקיבל מתקן עגינה משופר.

רענן

---

ואני יצאתי פיתה עם 3 תושבות אדומות שאפשר למכור לברזל

זבל של תושבת

http://www.drs-ts.com/pdf/vehicledock-030107.pdf

מידע על התושבת האדומה ישנה אבל עם חיבור USB בתיבת הפיצול בשלי אין USB כניראה היו לפחות 3 דורות

The HAMMERDOCK offers compact versatile mounting for a
variety of automobiles. The one-piece aluminum body ensures
sturdy docking with no adjustments. The HAMMERDOCK has tilt
swivel functionality, a built-in keyboard tray, and a push button key
lock. A break-out box with a 3-foot or 6-foot cable provides
convenient installation for permanent connections.
SIDE VIEW
FRONT VIEW
Noise reduction circuitry, surge protection, reverse polarity
protection, and power conditioning circuitry are built into the
HAMMERDOCK. In some cases a GPS receiver may also be
included. Connectivity on the rear of the HAMMERDOCK includes
a power connector, keyboard connector, and USB connector.
Connectors in the “break out box” at the end of a 3’ or 6’ cable
include 1 keyboard, 2 COM ports, 1 USB and 1 parallel port.
No adjustments are ever required to assure precision insertions of
the docking connector. The tension of the tilt/swivel functions and
the angle of the keyboard tray are the only adjustments available
on the HAMMERDOCK. All tension adjustments are made at the
time of installation with an Allen key provided with each docking
system. The keyboard tray is removable.
The computer can be secured in position by turning down the
spring-loaded red retention latch. Once the latch is turned
completely down the push button lock can be depressed to
prevent unauthorized removal. Security keys for fleet users are

identical to eliminate logistic problems.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

ואני יצאתי פיתה עם 3 תושבות אדומות שאפשר למכור לברזל

זבל של תושבת

---

גם פיתה, עם שמים בה חומוס-צ'יפס-סלט, אפשר לשים בה פלאפל או שווארמה ולאכול בכיף ...

הנה תושבת אדומה מהסוג הישן, שהוספתי לה שקע חשמל נורמלי שמתאים לספק המקורי של הארמור, וגם USB HUB של 7 פורטים, והכל מנגן :razz: :

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289105495

אז אל ייאוש, בלי האמונה גם צסק"א לא היתה אוכלת אותה ...


נדב.

אז ככה היום קראתי את התוית של מטען הרכב שסופק עם הארמור

זה מטען סיני לא של DRS
80W MAX זרם 4 אמפר 15V מיוצב

חיברתי את הארמור לתושבת כשהוא כבוי והתושבת מחוברת לחשמל לא קרה דבר
חיכיתי כמה דקות ולא היה שינוי
ברגע שהדלקתי את הארמור זוהתה הזנת המתח ובארמור נידלקה נורית הטעינה קבוע
מצב הסוללות בערך 10%
ניתקתי את התושבת מהחשמל וחיברתי את מטען הרכב נידלקה נורית הטעינה שוב באופן קבוע לא הייתה טעינה ולא אבל גם לא הייתה פריקה נסעתי כה 20 דרות וניראה שהמטען מספק חשמל לארמור אבל טעינה אין

כשהמטען מחובר לארמור הפועל הוצאתי את הארמור מהתושבת לא היה שינוי במצב
עשיתי שאט דאון
וכשהדלקתי את הארמור שוב בעוד המטען מחובר אליו מחוץ לתושבת התחילה מידית טעינה עוד בשלב הביוס הכנסתי את הארמור הפועל לתושבת המנותקת והייתה טעינה מנורה מהבהבת
כיביתי את הארמור הטעינה המשיכה מנורה מהבהבת
ניתקתי את המטען רכב מהארמור הכבוי חיכית עשר דקות וחיברתי שוב התקבלה טעינה מידית
ניתקתי אץת המטען וחזרתי על ניסיון טעינה מהתושבת הנורה לא נידלקה לא היה מתח ולא טעינה
הדלקתי את נארמור התקבל מתח אבל מנורה קבועה בלא טעינה
ניתקתי חשמל מהתושבת וחיברתי את המטען התחילה טעינה
נסעתי כחצי שעה והארמור ניטען מ-10% ל-60%

ניתקתי את המטען והמשכתי ליסוע על סוללות עד התרוקנות מלאה וכיבוי הארמור
חיברתי את מטען הרכב ומיד הדלקתי את הארמור
הפעלתי סריקת וירוסים
אייגו מחובר לגי פי אס
וטו נאב אוף ליין במצב גוגל כשאני מזיז את המסך
הנטען התחמם בגלל הסוללות הריקות והצריכה הגבוהה של הארמור וניכנס לקיטעון והארמור עבר בין טוען למתח שוב ושוב והמטען התחמם מאוד
שמתי את המטען מול פתח המזגן והוא חזר לטעון קבוע
הוצאתי מהמזגן נכנס לקיטעון

מסקנה
לתת למטען רכב לטעון לפחות 20% לפני שמפעילים

ורעיון מפגר (אמרתי אני פיתה כי אני מחפש לקנות תושבת כסופה שהיא אידאלית אבל יש לי שלש אדומות)

מאחר ובתושבת יש מעגל הגנה פסיבי המגן בפני היפוך קוטביות קפיצות מתח וסיגנל מזוהם ברעש חשבתי להזין את התושבת ממטען הרכב דבר זה אמור לתת לתושבת האדומה סיגנל שיאפשר טעינה כמו בתושבת הכסופה למעט שבתושבת הכסופה יש מעגל שמכבה עצמו כשאין ארמור או שאין טעינה וכאן זה לא יקרה

חשבתי אפילו לנסות להטמין את המעגל של המטען רכב בתוך התושבת אבל אני לא יודע עם יש שם נפח פנוי.

המטרה הסופית להגיע למצב עם התושבת האדומה כמו בתושבת הכסופה שאין צורך לחבר כבל מתח של המטען או כבל USB לצרכי אבזרים כמו סאונד וGPSUSB אלא פשוט להניח בתושבת

מה דעתכם רעיון מפגר?

לדעתי לא צריך את כל החגיגה
צריך מישהו עם ידע באנגלית לא נלעגת כמו שלי....פשוט לברר איך אפשר לקנות מעגל הספקה כמו של הכסוף (בטענה שנישרף ובו' ) ופשוט להתקין בזרוע ,כל השאר עינין טכני
מי מרים את הכפפה ? דינו ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אפיז

לדעתי לא צריך את כל החגיגה
צריך מישהו עם ידע באנגלית לא נלעגת כמו שלי....פשוט לברר איך אפשר לקנות מעגל הספקה כמו של הכסוף (בטענה שנישרף ובו' ) ופשוט להתקין בזרוע ,כל השאר עינין טכני
מי מרים את הכפפה ? דינו ?

---

לא צריך גם את הסיבוך הזה !
כול מה שצריך זה ליישם את ההצעה שלי בתחילת השרשור.
למעשה נדב כבר יישם אותה וזה עובד מצויין !

אפי, אתה בכלל מסודר! נדב "יפנק" אותך בשינוי של התושבת כמו שביצע לעצמו (רק אל תשכח להביא איתך את
הספק של הרכב).

רענן

רענן ההצעה הייתה בכדי לאפשר שימוש ללא המטען שכידוע במצבי קיצון =חום קיץ ועומס יתר כמעט בטוח שיקרוס הוא לא נועד לכך , כרגע הסידור של צדב יותר ממספיק ,אבל חושבים קדימה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אפיז

רענן ההצעה הייתה בכדי לאפשר שימוש ללא המטען שכידוע במצבי קיצון =חום קיץ ועומס יתר כמעט בטוח שיקרוס הוא לא נועד לכך , כרגע הסידור של צדב יותר ממספיק ,אבל חושבים קדימה

---

ספק חיצוני (אונברסלי או מקורי), יהיה אמין יותר ובעל ביצועים טובים יותר (ייצוב מתח ומניעת רעשים)
מהמעגל החשמלי שקיים בתושבת עם הידית הכסופה.

רענן

ואללה, קיבלתי סחרחורת מלקרוא את זה ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דיננוזאור שטח

אז ככה היום קראתי את התוית של מטען הרכב שסופק עם הארמור

זה מטען סיני לא של DRS
80W MAX זרם 4 אמפר 15V מיוצב
נדב: יפה לך, שלי 60W ...


חיברתי את הארמור לתושבת כשהוא כבוי והתושבת מחוברת לחשמל לא קרה דבר
...
הוצאתי מהמזגן נכנס לקיטעון

נדב: לא הבנתי מה אתה רוצה מכל הנאום הזה. המטען לא מספיק חזק לטעמך? קנה אחר מיוצב באותו מתח עם הספק גבוה יותר וסע לשלום...

מסקנה
לתת למטען רכב לטעון לפחות 20% לפני שמפעילים
נדב: לא. פשוט לחבר ספק מתאים.

ורעיון מפגר (אמרתי אני פיתה כי אני מחפש לקנות תושבת כסופה שהיא אידאלית אבל יש לי שלש אדומות)

מאחר ובתושבת יש מעגל הגנה פסיבי המגן בפני היפוך קוטביות קפיצות מתח וסיגנל מזוהם ברעש חשבתי להזין את התושבת ממטען הרכב דבר זה אמור לתת לתושבת האדומה סיגנל שיאפשר טעינה כמו בתושבת הכסופה למעט שבתושבת הכסופה יש מעגל שמכבה עצמו כשאין ארמור או שאין טעינה וכאן זה לא יקרה
נדב: לא הבנתי את החפירה הזו, אבל שוב: חבר מטען רכב מיוצב מתאים וזהו.

חשבתי אפילו לנסות להטמין את המעגל של המטען רכב בתוך התושבת אבל אני לא יודע עם יש שם נפח פנוי.
נדב: שלי לא נכנס שם, אבל נראה לי מיותר, הסתר אותו איפה ששאר החיווטים רצים אצלך ...

המטרה הסופית להגיע למצב עם התושבת האדומה כמו בתושבת הכסופה שאין צורך לחבר כבל מתח של המטען או כבל USB לצרכי אבזרים כמו סאונד וGPSUSB אלא פשוט להניח בתושבת
נדב: שזה בדיוק מה שעשיתי, ראה תמונה מספר הודעות למעלה ...

מה דעתכם רעיון מפגר?

---

לדעתי אתה סתם מתחזה ובעצם אתה חפרפרת שטח ולא דינוזאור שטח ...
(ואם אני טועה אז אולי יש לנו ממצאים חדשים על הסיבה להיכחדות הדינוזאורים :rolleyes:)
בכל מקרה, מספיק לשרוף מקלדות... אם אתה רוצה, אתה מוזמן אלי באיזשהו ערב ונסדר את הכל ...

נדב.