Printable View
לאחרונה חבר התקין סט מתלים של אולדמן בעקבות המלצות חמות ונסיעת מבחן.
אך בפועל לאחר התקנת הקיט נראה שהרכב הוגבה בעיקר מאחור.
נוחות הנסיעה והריסון השתפרו פלאים, אך בכל זאת חודש לאחר התקנת הקיט התחת עדיין מורם יותר מהקדימה.
משהו יכול לעזור לחפש היכן הבעיה?
יכול להיות שהקפיצים מקדימה לא הוחלפו או הוחלפו למשהו אחר? כיצד ניתן לבדוק את זהות הקפיץ?
אגב, נסיעת המבחן הראשונה נעשתה על הרכב של אביעד, ג'ימיני 99, עם סטאפ זהה.
אצלו הרכב יושב מפולס וגבוה..
http://jeepolog.com/forums/attachmen...1&d=1289390243
אצלי על הקפיצים יש מדבקה (על כל קפיץ), עם הסמל של אולדמן. (הסמל של היען).
ככה אני (יותר נכון, ליאור-מנורדייה-), הבנתי/נו איזה קפיצים יש לי על הרכב.
עודד.
באתר של היצרן (אם נוברים לעומק) ניתן למצא ספסיפיקציות ברורות של כמה הגבהה אמורה להיות בכל צד. תשווה את זה לנתנוים הטכניים של הג'ימיני (של היצרן) ותבדוק כמה ההגבהה.
אם יש פער משמעותי, גש בחזרה למי שמכר/התקין את הסט.
אם תגיע לשלב של מימוש האחריות מולם, בהצלחה שיהיה לך!
בגדול לפי מה שזכור לי.. אם מדובר בסט קפיצים ובולמים של אולדמן, הרכב לא יושב בצורה סמטרית אלה מקבל טיפה זווית(לא זווית קדימה) אלה זווית הצידה..
אני מבין על מה אני אתה מדבר כי בזמנו ראיתי ג'ימיני מוגבה אולדמן שגם לו יש את הזווית קדימה.. בבירור קצת נאמר לי שמצב כזה לא אמור להיות.
אכן יש זווית הצידה!
במבט מאחור רואים בבירור שהרכב נוטה מעט ימינה.
אחד ההסברים הוא, שמשקל מיכל הדלק ומשקל הנהג מעמיסים על צד שמאל ואז זה מתאזן :shock:
מה קורה במקרה של רבע מיכל עם נוסע שמן ונהג רזה??
למה היצרן לא עשה את ה"נטייה" הזו ימינה אם זה כזה משמעותי?
מוזר!
עודד.
האולדמן מגביה יותר מאחור, או פחות מקדימה איך שלא מסתכלים על זה. בכל מקרה הקדימה ימשיך לשקוע עוד קצת בהמשך. אני הוספתי ספייסרים מקדימה של כמעט 2 סנטימטרים בשביל לפצות על השקיעה. בדיעבד הייתי מרכיב מקדימה קפיץ HD או של חברה אחרת.
וזה עדיין לא מסביר איך זה הגיוני שאצלי הרכב מאוזן,
וגם אצל אחרים שמותקן אצלהם אולדמן-
נחכה לשמוע מהחברה האחרים. זרקו?
יכול להיות שהסט משווק עם סט שונים של קפיצים?
בכל אופן אורי, אני בראש העין בסופ"ש,
נספור מספר כריכות על הקפיץ, ונמדוד את הרווח בינהם
ונראה מה כל הסיפור הזה.
לי זה מוזר.
תופעה מוכרת וידועה ככל הידוע לי.
אביעד, הקיט שלך משומש - כנראה הספיק לשקוע כבר מאחור.
אני לא על האולדמן- מוגבה ספייסרים+מונרו סנסטרק - מה לעשות? יש מי שאוהבים את זה קשה.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
וחוץ מזה-=איפה היית בשבת?!!??!? הפסדת טיול מהאגדות. בתודה לד"ר :D
התחלתי ללמוד בבן גוריון,
לא הצלחתי להתפנות לטיול. בעאסה...
אבל העיקר שאתם נהניתם- שמעתי דברים טובים :)
יכול להיות... אבל אני לא היחיד שהרכב שלו מאוזן. מה עם שגיא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי sapog
ועוד כמה שאני לא מצליח לחשוב עליהם כרגע עם אולדמן אני לא זוכר שהייתה בעיה.
אני לא מצליח לראות שום דבר תקין ברכב שעומד עקום אחרי הגבהה.
קדימה-אחורה או לצדדים, זה לא אמור להיות בסט שקונים מושלם לרכב.
ושימוש בספייסרים של יותר ממילימטרים ספורים לא מקובל גם כן.
לברר עם מי שמכר את הקפיצים מה קורה כאן, ושיחליף אם צריך.
לאולדמן יש חוברת די עבה, ובסופה נתונים של כל הקפיצים לפי מק"ט. אפשר לפרק ולמדוד עובי חוט, אורך חופשי, ומספר כריכות ולראות אם הקפיצים לפי הנתונים בספר.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תקין או לא תקין.. סט קומפלט של קפיצים ובולמים לג'ימיני גורם לחוסר איזון קל.. ככה הסט יוצא מהמפעל של אולדמן ולא ברור לי מה ההגיון מאחורי זה..
יש פה מס' בעלי מקצוע שעושים התקנות כאלה בדרך קבע.. אולי להם יש רעיון למה זה ככה.
אצלי הותקן לא מזמן בולמים של אולדמן + אוקולונים ללא קפיץ של אולדמן.. הרכב יושב מאוזן ויפה.
יש הפרש קל מאוד בין ימין לשמאל - בכל ערכות הסלילים של אולדמן. לא על זה אני מדבר. בתמונה הרכב לא מאוזן באופן בולט.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אוקיי הבנתי..
זה מוזר אבל זה לא הרכב הראשון שאני רואה שיש לו זווית כזאת..
וכמו שנאמר כבר... בעל הרכב מומלץ לחזור למתקין, משהו שם לא יושב טוב.
לילה טוב ושקט.
שלום לכולם.
חלק מחברות ייצור הקפיצים מייצרות הבדלים במתכוון.
לפעמים הסיבות מוצדקות והגיוניות,
מבחינת צדדים, אחת הטענות היא שברכבים מסויימים (סוזוקי) רכבת ההנעה אינה ממוקמת
במרכז הרכב, מה גם שלא תמיד נמצא נוסע , אבל תמיד נמצא נהג.
קפיצים מסוג זה בדר"כ מסומנים ב- DS\PS או LS\RS וכו'.
קיימים גם הבדלים בין קפיצים אחוריים וקידמיים במתכוון, משקל המנוע, נשיאת ציוד בחלקו האחורי של הרכב, זויות הרכב בשטח ומרכז הכובד בהתאם וכן הלאה.
יש לזכור שאפילו ברכבי כביש פרטיים (סדן) הקפיצים האחוריים ארוכים יותר ובעלי מהלך
גדול יותר מהקידמיים.
מאוזן או לא, כנ"ל , בדוק את נתוני הסט הספציפי ואת המוכר.
-ד"א, אם בתמונה הגלגלים היו מופנים קדימה (הגה ישר) ניתן היה לזהות את המצב נכון יותר
...וכל השינויים הללו - מטרתם ליצור רכב מאוזן אחרי ההגבהה.
זו הסיבה העיקרית בגינה קונים סט מיצרן אחד ולא לוקחים קפיצים אחוריים מאחד וקדמיים מאחר.
אסף.
אולי הייתה לי תשובה אם הייתי בעל חברת קפיצים, אבל.....
איני מצדיק או פוסל את העניין, גם הרכב שלי סבל מהעניין בשתי הצורות.
תאר לך כיצד נראו פינות נגדיות ברכב.
ישנם בעלי רכבים אשר מתקינים שני קפיצים של אותו צד בשני צידי הרכב.
לדעתי האישית אין עם זה שום בעיה, ואולי אפילו עדיף, כי אתה לוקח את הקפיץ הגבוה יותר מן הסתם.....
למישהו יש טאףדוג ויכול להעיד שהוא כן יושב מאוזן?
עוד לא נבדק הנושא לעומק אבל נראה שהקפיץ שמורכב אצל אביעד שונה מאצל עומרי.
סביר להניח שבגלל זה הסט של אולדמן אצל אביעד עומד מאוזן, ואין קשר לשינוי מהדגמים הישנים.
גם הסט של TJM נותן את אותו אפקט..אני הרמתי את הפרונט עם ספייסרים ביצור עצמי
ניתן גם להזמין אורגינלים של אולדמן..
בהצלחה
יש גם את העניין של ההיגוי שכביכול מנסים לפגוע בו כמה שפחות ע"י ההגבהה, לפחות באולדמן. אבל כל זה לא משנה, השקיעה של הקפיצים מקדימה תוך זמן קצר, זה הקטע המבאס או התמוה.
נראה בסדר גמור ( גם אצלי יש OME ונראה אותו הדבר )
לפותח השרשור- בבקשה עדכן אותנו בסופו של דבר איך נסגר העניין כולל מה הייתה הבעייה.
התחושה שלי לגבי אולדמן היא שבשנים האחרונות יש יותר ריג'קטים ממה שהיה בעבר. שוב, מדובר בתחושה בלבד וע"ס נסיון אישי ותו לא.
קראתי באיזשהו מקום שלפני כמה שנים העבירו ב- ARB את יצור הקפיצים מאוסטרליה למלזיה. לכו תדעו איך מעבר כזה משפיע על כמות התקלות ובקרת האיכות...
אני לדוגמא עם שני בולמים ברכב שהלכו אחרי משהו כמו 50K ק"מ, אחד קדמי אחד אחורי. ומספר תקלות בקפיצים שרק חלקן נפתרו בתקופת האחריות...
האם הבולמים שהוחלפו היו באותו הצד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
שמאל אחורה, ימין קדימה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חרגול1
מעניין. אין חשיבות לאופי נהיגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
לגבי שאלה שנשאלה פה קודם- הג'ימני שלי (2001) נקנה כשהוא עם סט מלא של טאף דוג (קפיצים-בולמים קדימה ואחורה), והוא היה מאוזן לחלוטין. לפני כחצי שנה הלכו לעולמם הבולמים האחוריים והוחלפו למונרו כלשהם, והאיזון נשמר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Michal
לבולם אין כל השפעה על איזון הרכב (קדימה-אחורה, שמאלה-ימינה) בעמידה.
איתי.