Printable View
אחרי שלא נמצא דיסקברי דיזל 2004 בתול העזתי ופזלתי לכיונים אחרים שהם לא לנדרובר, האופציה המעניינת ביותר היא הגרנד.
לאחר שבדקו 7 רכבים בסוף הצטרפה למשפחה לצד השבי ואן (מי היה מאמין שאצלי בבית 2 אמריקאיות:-))
WJ 2004, מיד ראשונה עם ק"מ נמוך ומאדם בוגר (זקן) ואחראי עם היסטוריה מתועדת על כל פיפס ברכב.
מאיפה מתחילים????
איזה מיתלים?
מה למגן, אם בכלל??
על מה לשים דגש ובכלל עצות מועילות יתקבלו בברכה.
יוני
תתחדש!
בעלי תשובה הם לא פחות צדיקים מצדיקים אורגינל... טוב מאוחר מאף פעם!
תגיד את זה ל"שחורים" שאנחנו כ"כ אוהביםציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ד"א אני רואה אותך מרחוק הרבה במודיעין, אף פעם לא מצליח להשיג אותך. סע יותר לאט
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
עם הונדורה לא תשיג אותי.
עם הגרנד כנראה שכן... אל תתייאש. :)
יוני, ברוך הבא לשבט ותתחדש.
קודם כל תבדוק עם הנהלת הפורום אם ניתן כחלק מהאתר החדש לשנות ניק... לא מסתדר כאן ה-110 הזה....
מעבר לזה, יש כאן מידע לרוב. הג'יפ שלך הוא בסיס מדהים לאין-סוף אפשרויות.
רק להחליט על גובה תקציב וסף שיגעון (עם משמעויות כחולות מהבהבות...)
תתחיל מלהגדיר את 2 אלה ותוכל לקבל כאן המלצות.
בכל מקרה, דבר ראשון, זה לעבור לג'אנט 16 ... (ראה בלוח... במקרה יש לי כזה סט למכירה...)
צמיגים נורמאליים (245/70R16 זה המידה ה"פשוטה" מבחינת החלפה)
אח"כ מינימום זה הגבהה 2" של ספייסרים - כשהמקסימום 7"-8" עם קיט לונגארמס...
מיגון רק לוודא שיש לך מגן טראהספר מקורי (שלא פורק מתישהו)
בקיצור, תזרום
תגיע למפגש בחורשן ותתרשם ממגוון אופציות...
איל
אוטו יפפפההה!!!!
תתחדש.
דבר ראשון לך לרופא וקח כדורים נגד התמכרות, אח"כ נדבר.
אני עדיין משפשף את העיניים.. ולא מאמין.
רמי, מאוחר מידי, אני כבר מאוהב ולא נראה לי שכדורים יעזרו. למרות שאני עדין מעדיף את הל"ר מבחינת תחושה והרגשה של רכב שטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
באופן תאורטי זה אוטו לאישה, באופן מעשי אני כבר 3 ימים נוסע רק בו, אפילו הליסינג שלי נשאר מחמישי בעבודה
דני, תפסיק לשפשף ותתחיל לעזור להפוך את הכוסית למשהו יכול לטפס קצת יותר גבוה ממדרכה בת"א
איל, את המיגון גחון שלך אצל מי עשית? לגבי הגאנטים היה לי כבר בתוכניות לדבר איתך
הכיון הכללי הוא לבנות רכב בשביל לטייל, את טיולי העבירות הקשה כבר עברנו מזמן.
התחלתי לפזול לכיון הסט של יירון 4.5 אינטש- מישהו מכיר?
יוני
ברוך הבא, מברוק, נראה מלוקק! רק הנאה מובטחת עם רכב כזה.
גם חבר גאה חדש בעיר, ניפגש בעיר-=מודיעין.
בפורום תדפדף ויש לך את כל התשובות לשאלותיך.
נתן
יוני,
את המיגון עשיתי לבד, יש לי תכניות לחיתוך לייזר. אם אתה רוצה אין בעיה רק תגיד.
זה יושב על המגן התחתון המקורי, אז רק לוודא שהוא קיים אצלך...
בשביל טיולים סטנדרטיים בלי עבירות קצונית (ואני יודע שגם זה נתון לפרשנות) לא צריך מעל 4".
מעבר של ה-4 מצריך לטעמי לונגארמז אחרת איכות הנסיעה של זרועות רדיוס ניצבות לקרקע תהיה משובשת משהו...
אני עם הקיט HD הסולידי של OME (ואם כזה אז רק HD) כמו שיש גם לרמי GRAND ולאייל67. שומר על איכות הנסיעה ועובר (כמעט) הכל.
זה לא כמו של רונן.... אבל נו... הלוואי....
לזה להוסיף בולמים טובים (MX6 פרוקומפ) מאריכי במפסטופ, ספייסר לזרוע A, מנתקים מהירים למוט מייצב הקדמי ומוט פנהרד מתכוונן (JKS)
בולם הגה, ודרייבשאפט קדמי דאבל קרדן...
אם אתה טיפוס של להכין לבד אז יש לי שרטוטים של המאריכים של הבמפסטופ ושל הספייסר של ה-A.
איל
ו... לא לשכוח גל הינע קידמי חדש.
ובולם הגה מסיבי כמובן.
דרייבשאפט אצל מי עושים?
בולם הגה? מניסיון בל"ר הוא לא מורגש בכלל. למה פה הוא ככ קריטי?
אם כבר מתקינים דריישפט קדמי חדש עם קרדן כפול (ואתה תתקין, כי אחרי שתגביה, אפילו קצת, המקורי המעפן ייטחן/יישבר) אז אולי מוסיפים גם טרנספר 5 מצבים - זה יכול לעשות רק טוב.
דרור,
זה בטח לא מזיק, אבל בסדר העדיפויות זה לא ממש גבוה...
איל
לא מבין את היתרונות בטרנספר 5 מצבים, הקוודרה לא מספיק טוב בשטח?
ז"א בLOW הוא בעצם עם מרכזי נעול, לא?
5 מצבים נותן בנוסף 2X4, ואופציית 4X4 פתוח. 2 המצבים לא ממש חסרים לי...
עם הקוואדרה יש 4X4 פתוח וב-LOW נעול, בכביש הוא נוסע נהדר.
לעבירות יותר קשה, לפעמים הקוואדרה בסרנים לא ממש עושה את העבודה, לפחות אצלי זה ככה (או עם "ק") אני לא יודע מתי הוא תופש ומתי לא.
יש אחרים שמדווחים שזה עובד מעולה.... בכל מקרה, את זה הייתי משאיר לסוף. תמיד אפשר לזרוק עוד צ'ק על נעילות. ומה שיש בטוח יותר טוב מסרן פתוח שיש ברוב הרכבים.
את הדרייבשאפט הקדמי עשה לי תמיר מחולון. ממליץ בחום גם על האיש וגם על העבודה שלו.
גם את זה הייתי דוחה כמה שאפשר. המקורי שלי עבד אצלי איזה שנה עד שהתפגר (תודה שוב לשועל)
איל
יוני שלום
רבים החברים פה שיתנו לך עצות מנסיונם בנסיעה איש איש ומה שמתאים לו.
אנחנו בסדנא מנסים לעזור לכל בעלי רכבי ה4X4 למיניהם ובניהם גם בעלי גרנדים לדיגמיהם.
ערכה של 4" אינטש ומעלה כמו שאמר אייל דורש לונגארם בגלל שהזרועות הקידמיות שלכם הם קצרצרות והזווית הנוצרת בעת הגבהה של 4" היא גדולה ופוגעת מא באיכות הנסיעה.
בכל מה שקשור לשאר הדברים כמו מיגונים ושאר ירקות יש דרישות בסיס.
הטרנספר דורש מיגון או מקורי עם חיזוק או אפטר מרקט.
הסרן הקידמי מבקש חיזוק וגשר עליון וישמח גם לקבל מגן דיפרנציאל נורמאלי (עשינו מספר כאלו בסדנא).
בכל מקרה עם אתה מעוניין נשמח לארח אותך על קפה ולהציץ ברכב ולתת חוות דעת ועצה.
ארנון שושני
רוק סוליד
052-6991704
תתחדש. נראה מדהים. הגעת (סוף סוף) לדבר האמיתי.
המלצות:
אחרי שבדקת שהקוודרה-דרייב עובד היטב, ושהמיגון המקורי (טרנספר ומיכל דלק), תקין וחזק:
1. הגבהה (אפשר של OME ואפשר גבוהה יותר של 3"-4")
2. דרייבשפט דאבל קרדן - אצל תמיר מחולון, או להזמין בארה"ב לפי מידה.
3. חיזוק הסרן אצל ארנון.
4. מגיני-סף כנ"ל.
5. ניתוק מהיר למוט מייצב.
בסט-אפ הזה אתה מסודר - ממדרכות ועד עשוש..
חן
אה, וכמובן - קבל את ההצעה של אייל, והחלף גלגלים..
יוני.
לדעתי בלבד...
אל תיגע בטרנספר, הוא מצוין.
אין בעיה לטייל בגראנד משופר כמו שהציעו כאן ,כמעט בכל מסלול בארץ. אתה תהנה ותופתע כל פעם מחדש.
עבירות קשה מאוד.. מאוד.. יחיבו אותך בשיפורים מקיפים יותר.
גל הינע קידמי אצל תמיר.
בולם הגה - תחליף אם אתה רוצה להמנע מבעיות היגוי.
להערכתי, בשנתון שלך קרייזלר כבר החליפו את גל ההינע לכזה עם צלבים (או אולי צלב אחד - לא ממש זוכר).
אם כך - ישרוד אצלך יותר.
בדוק לפני שתחליף.
מברוק, אתה תהנה ...
בהצלחה,
אייל