זהו חזרתי שוב לגימיני והתחלתי לשפר :-) הדרך עוד ארוכה ....חחח
Printable View
זהו חזרתי שוב לגימיני והתחלתי לשפר :-) הדרך עוד ארוכה ....חחח
תתחדש. לא יפה להיות טיזר. תן פירוט
טוב זו ההתחלה אני עוד באמצע הבניה הגיפ יושב על קפיצי אייבך סרן אחורי שנלקחו מגרנד ויטרה אחורי,סרן קדמי יושב על קיפצי אייבך אחוריים של סוזוקי XL7 שנותן לגיפ הגבהה של בערך 4.5" 2 המוטות הקושרים את הסרן עברו הוספה של הברגות ,הוחלפו כל צינורות הבלם ,נעילה אחורית נשלטת של בלסטר עם קומפרסור ומיגונים כמובון לטרנספר ומיכל דלק ועוד כמה פינוקים....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
נישאר לי עוד להתאים מוטות רדיוס קדמיים בגלל הגובה אני מקווה שאני ימצא בקרוב ובולמים של קוני שיגיעו בקרוב ובושונגים חזקים לכל מוטות הרדיוס...
למה הוחלף הסרן? יש קיטים 4.5 לג'ימני שכוללים מוטות רדיות והכל. למה בעצם ההכלאה הזו? מה היא נותנת?
הסרן לא הוחלף ,כתבתי איזה קפיצים יושבים על כל סרן,יש קיטים מעולים של 4.5" אבל הם מאוד יקרים ועוברים בקלות את ה10 אלף...ההכלאה זולה בהרבה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
איך הנעילה של בולסטר?
אתה יכול לפרט קצת מחירים וכוו.....?
מה לגבי תושבות לבולמים האחוריים (שמתקנות את הזווית הגרועה שלהם) ?
בושינגים לתיקון זווית ההגה ?
ספיסרים לדרייב שאפט ?
הארכה לצינורות ואקום ?
שחרור של הכבל ABS ?
הארכת נשמים ?
KONI אחלה של בולם !
הדרך ארוכה - בהצלחה
הדרך ארוכה אבל רואים את האור :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי kalil
קוני יותר מאחלה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי kalil
מניסיון שהיה לי איתם בויטארה - פשוט עולם אחר, חדש ומופלא... אבל אני לא בטוח שהוא שווה את המחיר הגבוה משמעותית.
מה הכוונה ב"להתאים מוטות רדיוס"?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomig
החלפה? שינוי תושבת? או משהו אחר?
אני צריך לשנות את זוית הקספר ב6 מעלות בערך כלומר לגרום לסרן לחזור למצב המקורי שלו כלפי מעלה ,הדרך הכי טובה היא להחליף את מוטות הרדיוס לכאלה שמתאימים להגבהה אבל לא מצאתי ממי לקנות רק מוטות רדיוס קדמיים שמתאימים להגבהה של 4.5" במחיר סביר ולא את כל הסט...ציטוט:
נכתב במקור על ידי זרקו
אה זווית קאספר, כמו בסרט, קספר השד הידידותי, אני מכיר את הזווית הזאת....
טומינג, כנס ללינק הנ"ל http://www.jeepolog.com/forums/showt...A4%D7%A2%D7%94
הייתי מתחיל מזוקי-פרו ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomig
דבר עם מורי.
אני חושב שהוא עומד לייצר בקרוב.
אני מודה שאני לא כל כך מתחבר (או לא מבין) מה אתה עושה.
למה, למשל, הקפיצים הקידמיים נלקחו מ XL7, למה לא מאיזה רכב אחר? בגלל שזה גם סוזוקי???
בקיצור, אתה לוקח קפיצים אחורים מרכב כבד יותר, וקידמים מרכב הרבה יותר כבד...אז אולי את מגביה את הרכב, אבל מה אם נוחות הנסיעה? יציבות? לא רק שהרכב יעשה קשיח יותר ממה שהייה במקור (שז גם לא מהמצטיינים), עכשיו גם הקשיחות מלפנים ואחור שונה.
קפיצים ובולמים זה הרבה יותר מאורך בלבד.
מצטער אם אני נשמע שלילי, אבל שינויי מתלה מצריכים קצת יותר.
הזרועות רדיוס המשווקות בזוקי פרו הן מתוצרת 4xFourArt.
הן מגיעות עם בושינגים פולי בחיבור לסרן ו-johnny joints בחיבור לשילדה המקנים עד 30 מעלות של תנועה חופשית שתורמים רבות לגמישות.
לפחות לפי התמונות נראה שהרכב שלך גבוה יותר בחלקו הקידמי.
גובה מדוד ממרכז הנאבה לכנף יוכל לאמת זאת.
אם אכן אתה מוגבה 4" (53 ס"מ מדוד למדידה שציינתי קודם לכן), אזי תדרש להרבה יותר ממוטות רדיוס בשביל לגרום לעסק לעבוד כמו שצריך.
תתחדש :rolleyes:
מרשים ביותר רן !
התוספות האחרונות מצויינות.
הצביעה השחורה לחישוקים מתאימה מאוד למראה שג'ימני שלך קיבל.
איזה יופי של מהלכי-מתלה ומרכב שנשאר מאוזן ובטוח גם במצבי קיצון.
רן או נתי , האם מוטות הרדיוס הנ"ל ניתנים לרכישה בנפרד בלי רכישה של סט הגבהה מלא ?
והאם הדבר כדאי מבחינת ההשקעה לקיט ה-2" של החברה, מה דעתכם ?
רן,
הצמיגים הם במידה המקורית?
אצל מי השגת BF במידה המקורית ואם מותר לשאול כמה עלה לך הסט?
הצמיג הוא 215/75/15.
אין BF במידה המקורית של הג'ימני.
את המוטות רדיוס רכשתי בנפרד ואני משער שהאופציה קיימת כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
אם הגימני שלך היה משנתון 2006 ומעלה אז לא היתה לך כל כך ברירה וכנראה שהיית חייב להחליף מוטות רדיוס מקדימה.
לפי מה שזכור לי מהרכב שלך (2002?), הקפיצים הקידמיים יושבים בזוית טובה יחסית ואני מאמין שהחלפת בושינגים לכאלה עם אופסט יספיקו ויעזרו בהחזרת הסרן לזוית דומה לזו המקורית. (יש לי כאלו מותקנים על המוטות רדיוס המקוריים אם אתה רוצה לנסות - אצלי זה היה בגדר כוסות רוח למת אבל זה מצב שונה כמובן)
יש לך רעשים מהקפיצים בכניסה לבורות/פסי האטה וכדומה? יש סימן כלשהו של שפשוף של הקפיץ בתושבת של הבאמפסטופ הקידמי?
חשוב להוסיף שיש דברים שהם מעבר לתיקון הזוית בסרן הקידמי. הרעידות המפורסות נעלמו כלא היו וזה מבחינתי כבר שווה את ההחלפה. (ובנוסף השיפור בגמישות תודות לבושינג האחורי).
סט יעלה כ-4000 ש"ח.
קצת פחות ממה שציינת זה אכן המחיר לסט קידמי + אחורי של ORA באנגליה לפני משלוח ושאר ירקות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי זרקו
לא הייתי טורח לרוץ ולהחליף את האחוריים מכיוון שהזווית המקורית מקבילה לקרקע וגם לאחר הגבהה של 4" לא הרבה משתנה בסרן האחורי.
כן הייתי דואג למקם את הבולמים האחוריים בצורה שונה וכזו שמרחיקה אותם מהקפיצים בזמן הצלבה או סגירת מהלך על מנת למנוע מפגש לא נעים של קפיץ בבולם.
אהלן לירן,
ניתן לרכוש את ארבעת הזרועות בנפרד מהקיט או רק את קדמיות/אחוריות.
הזרועות המקוריות הינם חלק בעייתי בג'ימני והזרועות של 4xFouArt פותרות את בעיית הזוית,הבושינגים והעמידות של הזרועות.
הייתי קודם מסדר את התושבת של הבולמים האחוריים מרוויח עד אינץ וקצת מאחורה
מטפל בבושינגים ורק אח"כ נוגע (עם בכלל בזרועות רדיוס) ....
על תחשוש להקשות את בולמי ה KONI ... ;)
http://img251.imageshack.us/img251/1863/34192148.th.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/425/98957899.th.jpg
היי רן, נכון 2002, אני זוכר באמת שבזוקיאדה הראת לי את ההבדלים בזוויות של הקפיצים בג'ימני מהדגמים הישנים יותר, לאלו החדשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ranster
רעשים מהקפיצים בנסיעה רגילה אני בטוח שאין, בעומס ומצבי קיצון אני לא יודע, לא זכור לי שהרגשתי.
הם גם לא נוגעים ואוכלים את הפח של התושבת, אבל כן יושבים בקשת קלה קלפי קדימה.
יתכן שהמוטות הישנים שלך עם הבושינגים האקצנטרים יעזרו לקפיץ לשבת ישר ולא בקשת ?
אחלה נתי, קיבלתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZukiPro
אולי נשתמע בקרוב :rolleyes:
שלום חבר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי kalil
אני ראיתי מה רן עשה מאחורה עם התושבת לבולמים.
זה באמת נראה טוב ועדיף על המקור.
אגב, אצלי זה לא קוני, אלא הטורקים הנמרצים 4xFourART.
תמונות יפות של הג'ימני,
איך הפגוש, אתה מרוצה ממנו ?
בהחלט יש מצב. קח אותם ותנסה :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן.
אופציה נוספת כמו שהוזכר כאן קודם לכן ולמי שמעוניין ביצור מדוד ובהתאמה ספציפית לרכב יכול לפנות למורי לפתרון הולם.