Printable View
אמנם הדיון הוא לגהי היילקס, אך רלוונטי לכל שאר הטנדרים.
במסגרת השיקולים של איפה להתקין כננת (ואיזו...)
עלה במוחי הרעיון של שילוב כננת קבועה עם ניידת:
למתקן את הכננת על מתקן נייד, ולהכין קדימה ואחורה חיבורים,
אבל,
את הכננת לקבע, כמובן כמו שצריך,
באמצע הארגז האחורי, אחרי ארגז הציוד.
כך ניתן גם לעבוד איתה מתוך הארגז וגם במידת הצורך לפרק 4 ברגים
ולהעביר אותה קדימה.
בעיות שאני רואה:
הכננת גבוהה מדי ואולי יהיה צורך לעשות בדלת האחורית חור ולקבע שם רולרים...
מה אתם אומרים???
כדאי, רלוונטי, פרקטי?
רז
לפני שאתה בונה מגדל כדאי קודם שיהיה לו יסודות או במילים אחרות
כדאי שהארגז של היילקס יהיה מחובר טוב טוב לשילדה .
גם אז הוא יתלש ממקומו בזמן החילוץ
****
איציק
איציק,
הכוונה היא לחבר את תושבת הכננת
דרך הארגז ישירות לקורות שרצות מתחת לארגז,
הסתכלתי ויש אפשרות ליצור תושבת חזקה שתהייה מחוברת לקורות.
שוב השאלה היא האם הדבר יעיל ושווה את המאמץ????
למה רוב התקנות הכננות הן בחזית הרכב בכלל?
ביום שתהיה לי כננת ,גם אני אתקין אותה מאחור.
o.k
אז מה לגבי הרעיון של ההתקנה בארגז????
אין הערות\השגות???
רז
אספיר עשו את זה ב"עיט" שלהם.
אני לא רואה בזה הרבה טעם.
רוב החילוצים הם קדימה או שאתה מחלץ אחרים . . .
מעטים המקרים שאתה צריך חילוץ אחורה, ואין מי שימשוך אותך.
http://www.engelphoto.co.il/images/_1A_0200.jpg
..
כננת קבועה מאחור, אם אפשרות לשלוף אותה ולעגן אותה בחזית נראה לי פתרון עדיף..
מאשר קבועה מקדימה.
בכל אופן מהתמונות ניתן לראות כי אספיר הם לא היחידים שעשו זאת.
ובכלל, תענוג לראות תמונות כאלו בארצנו, חבל שפיספסתי את הארוע:
http://www.engelphoto.co.il/gallery....y&CatID=75
במקום ארבע ברגים עושים רסיברים על הפגוש האחורי והקידמי ועושים כננת נשלפת.
זאביק- למה כל החילוצים קדימה?
תמיד תוכל לחלץ את עתצך גם אחורה-
אני מנסה לצאת מהקיבעון המחשבתי של כננת מקדימה-
לא רואה טעם בעודף עומס ומשקל מקדימה, ועוד בולט כשיש לי ארגז מאחורה...
אלא אם אני מפספס משהו-
ולכן השאלה.
בעיה שאני רואה כרגע היא ביציאה של הכסל מהארגז-
אם הזוית לא ישרה יווצר מצב שהכבל משתפשף הדופן הארגז-פתרון אחד אפשרי הוא
לעשות חור בדלת הארגז ולמקם שם את הרולרים.
דעתכם???
רז
כננת אחורית אפשר להתקין די בקלות בטנדרים, במקום הגלגל ספר (בתוך השלדה, מתחת לארגז). גם בדיפנדר 90 מאוד קל להתקין כננת אחורית, מאחורי הפגוש. אין סיבה טובה להתקין את הכננת על הארגז, או בתא המטען..
אסף.
אני חושב שאתם אכן מפספסים משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mate
אין כאן קיבעון מחשבתי, המקום הנכון של כננת הוא באמת מקדימה.
החילוצים הם קדימה, כי המטרה של רכב שטח היא להתקדם, להגיע לאן שהוא. אם נתקעת, זה בגלל שניסית להגיע לצד השני, לא?! אם הכננת נועדה לחילוץ עצמי, בהגדרה המקום שלה הוא מקדימה.
לפחות במצב אחד- אין מה לכנן אחורה... וזה גם מסוכן... וזה מצב בין הנפוצים לחילוץ. עליה שנכשלה.
דמיינו את עצמכם על המדרגה של הנ.ג. (בימים האחרונים שעוד נותרו לה להתקיים, לפני שקטע 18 של כביש 6 יעבור עליה)... לא הצלחתם. אתם לבד. אחורה- לא נעים. האופציה הטובה היא לשלוף את הכבל מהכננת ולהתחיל לכנן קדימה.
אסף.
אתה יכול להוריד לישר רכב שנכנס לשפ"צ בעלייה ע"י משיכה קדימה עד להתיישרות ואז הורדה מבוקרת עם הכננת אחורה,לא ככה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עדיין הכננת צריכה להיות מותקנת בקדמת הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נכון, אם לא היה ברור זה גם ההגיון שלי עד שיוכח אחרת,
או עד שיהיו לי אמצעים בלתי מוגבלים להחזיק צעצוע לשטח וכינונים יומיומיים..
כתבתי שרוב החילוצים הם קדימהציטוט:
נכתב במקור על ידי mate
* המטרה היא להתקדם
* בעלייה, יש לך שליטה טובה יותר כלפי מעלה מאשר כלפי מטה
* יש לך ראייה ושליטה טובה יותר קדימה מאשר אחורה
ועוד
זה לא קיבעון, זו אבולוציה . . .
החזק שורד, וכנראה שאם כולם שמים כננת קדימה דבר ראשון, ואין כמעט (או בכלל) התקנות הפוכות, יש לזה סיבה אמפירית.
זו אמנם טענה נגד חדשנות, אבל אני מאמין שכאן היא נכונה.
מצד שני,
מי אני שאמנע ממך לעשות את זה ?
קדימה, תעשה, ותספר לכולנו בגוף ראשון למה זה לא טוב :twisted:
בדיסקברי ששימשה אותנו לתחרות האחרונה בקרואטיה היתה כננת מרכזית שבעזרת מוביל מיוחד העבירה את הכבל קדימה.
המטרה היתה שימוש לחילוץ קדימה בעזרת...שתי כננות, קדמית ומרכזית,וזה בגלל תנאי התחרות הקשים.
גם אחרי המון נסיונות לא הצלחנו להרכיב כננת אמצעית שתתפקד גם בתור אחורית.
על איזה רעיון חשבת?
טוב, המחשב היה מקולקל יומיים...
מדובר על התקנה ניידת,
ז"א שאם ארצה במצב של עליה שכשלה אוכל להעביר את הכננת קדימה.
אסף,
התקנה במקום הספייר נשמע מעניין,
צריך לראות איך ולאן לעגן אותה,
ומבחינת חשיפות ופגיעות ממים ובוץ- מעט בעייתי,
וגם אז היא לא תהיה נידת-
זאביק- אני לא בא להמציא את הגלגל מחדש-
רק חושב בקול( אולי שטויות....)
טוב הולכים לשון
רז
אז תתקין רסיבר (תושבת) לכננת על הפגוש הקדמי והאחורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mate
במצב רגיל הכננת לא תהיה מחוברת בכלל.
הרבה יותר פשוט.
:roll: מעניין איפה שמעתי את זה קודם.ציטוט:
אז תתקין רסיבר (תושבת) לכננת על הפגוש הקדמי והאחורי.
במצב רגיל הכננת לא תהיה מחוברת בכלל.
הרבה יותר פשוט.
תחפש באתר דיונים על כננת נשלפת ותבין איזה כאב ראש, עכשיו אתה רוצה לעשות את זה עם ברגים. :shock: עוד יותר גרוע.
מיקום הכננת מתחת לארגז, כלומר במקום לא נגיש מרחיק אותך עוד יותר מהמטרה.
זאביק- הכוונה שבמצב רגיל הכננת כן תהיה מחוברת,
מה שיקל על השימוש בה- לפחות לחילוץ לאחור.
תומר- התקנה מתחת לארגז מבטלת את עקרון הנישלפות.
בכל מקרה הרעיון נגנז ככל הנראה-
ד ו ר ו ן העלה נקודה מעניינת שלארגז ישנה גמישות מסויימת.
חיבור הכננת לקורות שמתחת לארגז דרך הארגז תבטל את הגמישות הזו,
כך שככל הנראה הרעיון יגנז.....
לגבי כננת?
יש למישהו משומשת למכירה במקרה??
רז