הבנתי שהצלבים זה נקודת תורפה של הסופה מה עושים?
Printable View
הבנתי שהצלבים זה נקודת תורפה של הסופה מה עושים?
חורטים את האוזן של הציריה ל30מ"מ שיתאים בול לצלב 30!
ויש דרך לחזק את האוזן או שאין צורך, מה לבקש מחנות החלפים צלבים לדנה 44?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עוזי5555
אין צורך לחזק את האוזן רק החריטה ל30 מ"מ (לוודא שהצלב לא יכנס בצורה חלקה לגמרי ,קצת בלחץ !)ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
לגבי מה לקנות? פשוט רק צלבים 30 מ"מ!! זה מה שתבקש!
אוקי תודה על העזרה.
זה לא בדיוק נכון
אתה לא חורט את הציריה ל30 על החור הקיים אלא חורט את החור ככה שהדופן נשמרת ולא נגרעת.
אל תחרוט סתם כי רק תהרוס את הציריה.
אני חושב שיש אפשרות נוספת והיא להביא ציריות אפטר מארקט עם עין מוגדלת.
יש לקנות ציריות כבר עם צלב 30 אבל במידה ושלך תקינות אז אני מאמין שחרט טוב יוכל להגדיל את החור ל30 אבל כמו שאמרו לפני מומלץ לחרוט יותר לכיון פנים ולא לאכול את הקשת החיצונית מניסיון שלי צמיגים 33 באותה מידה שהם גוזרים צלב 27 הם יגזרו לך את ה30
אם אתה מתכנן על 33 תביא ציריות כרומולי עם צלבים טובים ותשכח מזה למשך כל חיי הג'יפ. זה מה שאני הולך לעשות על הסיקס שלי.
+ 1ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
ראיד
לא יודע על מה אתם מדברים , צריות מחוזקות הווה אומר צלב 30 לא נשברות בגלל צמיגים 33 , אלה בגלל נהג שלא קורא את השטח נכון , לא בכל מקום צריך ורצויי לתת פול גז , יש דרך נכונה יותר לעבור מכשולים , אני בטוח שגם ציריות כרומולי אפשר לשבור , ואם הם לא ישברו אז ישברו חלקים בתוך בית הדיפרנציאל שזה הרבה יותר גרוע .
מעבר לזה ישנם בסופה וגם ב-cj , "פיוזים" שאמורים לשמור על הרכיבים היקרים והקריטיים יותר , הצלב = פיוז , הצירייה = פיוז , הדריישפט = פיוז .
אם להתקין ציריות כרומולי , אז צריך לחזק את בית הדיפרנציאל ולהתקין נעילת דטרוייט (שמחליפה את כל הקייס)לכל הפחות , ולאחר מכן דריישפט קדמי מחוזק גם עם צלבים 30 מ"מ , ולאחר מכן טרנספר np242 המחוזק יחסית ל- np231 ועוד ועוד ועוד .
אני בכלל בדעה שאם אתה רוצה לבנות את הגיפ נכון , כדאי להשקיע בדנה 44 קדמי + לוקרים במקום הנבות המחורבנות והיקרות.
בקשר לחריטת הצירייה כמו שאמרו החברה פה , צריך לחרוט עם אופסט לכיוון פנים הצירייה , ולשמור על עובי הדופן הדק ממילא של האוזן החיצונית .
דרך אגב הצירייה הקצרה שנמצאת בצד הנהג היא יותר רגישה מהארוכה , מפני שלארוכה יש אפשרות פיתול יותר גדולה ולכן יכולה לעמוד ביותר מאמצים , הקצרה יחסית רגישה להקפצות גלגל בטיפוס מדרגה שמשולבות עם מכת גז פתאומית ונחיתה מהירה בחזרה לקרקע . זה לא נכון להגיד שזו נקודת התורפה של הסופה , לעיתים השבר הקטן של הצלב , שההחלפה שלו גם בשטח די פשוטה , מצילה מנזקים שרכבים אחרים יצטרכו חילוץ מהשטח .
בהצלחה
היה לי cj 86 צלב 27 צמיגים 33 גאנטים ברזל 10 אינץ' ,לא ריחמתי על האוטו לא בדיונות ולא בסלעים,ולא קרה שום דבר מעולם!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
יש לציין שאת הצלבים והאקסים קניתי בזמנו מחמיס בחולון,וזה היה דנה ספייסר ,גם הצלבים וגם האקסים של דנה..
וגם כשקניתי זה היה משומש בחיי,שום דבר!
ששי.
אצלי בסופה היו צמיגים 33 ולא ההיתי חוזר תקין משום טיול וכן ההיתי מתכרע ,טרנספרים הלכו שתיים דרפנציאלים הלכו גם כמה
וגם אמרו לי ''שים ציריות מחוזקות ותיכח משבירות'' וכבר בטיול הראשון נגזרה הראשונה
ובטיול השני השניה, וכך הלאה
עד ''שנישבר לי ה.......ין'' ועברתי ל31
והיום כבר שנתיים שאני עם 31 ובלי עין הרע טפו טפו טפו עם אותם ציריות כבר שנתיים אותו טרנספר
ומתכרע..?? הרבה הרבה יותר ולא מפחד משום מדרגה
נכון שאפשר לא לישבור עם 33 ואפשר כן לשבור עם 31
אבל עם אותו דפוס נהיגה ואפילו יותר גרוע והחלקים כן מחזיקים מעמד
אז בטוח שה33 הרבה יותר ''קשים'' לאוטו
כולם אמרו לי יש לך בעיה באוטו לא יכול ליהיות שאתה שובר ככה עם 33 וגם 31 לא יעזרו לך
אבל עובדה שכן
אני מתחיל לחפש גם סרן 60 לקדימה, ואני מוכן לשלם רק 2000 שח ( אתח בטח צוחקים עכשיו). מי שמחפש טוב ובסבלנות רבההה תמיד יביא מציאות. התנגדות של 33 וכוח של 4.10 לא ילך ביחד.
דנה 60 מקדימה = טעותציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
למה טעות? בגלל הגודל והמשקל? או שיש עוד חסונות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עוזי5555
מיותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
33 עם 4.10 וצלבים 30 - בהחלט בסדר. בכל סטאפ - אם תשתולל- תשבור. לסופה יש הרבה כוח, וצריך לנצל אותו בלי לפרק את הרכב. סרן כבד מקדימה זו טעות שתוביל אותך מהר מאוד להחליף 3/4 רכב. אם אתה הולך בדרך הזו - תמכור את הסופה ומראש תבנה רכב אקסטרים עם שלדת צינורות.
אסף.
יניב אתה עושה טעות, לך ישר על דנה 70 חבל על העבודה המיותרת.
(אגב אם אתה רוצה יש לי זוג סרנים צרים של יונימוג קדמי + אחורי למכירה שיכולים לשבת מתחת לסופה עם אי-אלו התאמות..)
ארז , רשמית אתה גמור ! האישפוז כבר הפך לנדרש ;)
מישהו (כל יום נרשמים גם חדשים) שקנה זה עתה סופה עוד עלול לראות את זה ומחר יתחילו דיבורים שמישהו
שמבין דבר או שניים בג'יפולוג כתב שסופה בכדי לא לשבור ציריות קדמיות חייבת הסבה לס.אונימוג או לכל הפחות ל 70 :confused:.
יניב , זה עלה בשרשור אחר שפתחת לא מזמן וכתבנו לך על זה :
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=58034
שחר.
שחר זה פשוט מצחיק אותי כמה חרטות רצות כאן אז התשובות בהתאם..
אגב לגבי הסרני יונימוג לא צחקתי..:rolleyes:
כמה אתה רוצה עליהם?
מיכה בוא נחסוך את הכאבי ראש מראש אה? :)
ארז שמתי לך תמונה בקונטרס גבוהה מהסיבות הברורות, היה לי בויטרה בודיליפט 8 סמ היום הם משמשים לבמפסטופ לסופה ועדיין המהלך נדיר. מתישהו אני גם את 8 האלה יוריד. אני רק מקווה שאתם צודקים וצלב 30 יספיק, והסרן יעמוד בלחץ של 33 ומנוע שנותן 200 סוסים עם low 4.10.
כן יעמוד בעומס , אבל אם אתה הולך לנהוג בשטח סלעי כמו משוגע , אתה תשבור ותשלם הרבה כסףציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
אצלי יש 33 עם יחס העברה 4.56 , צריות צלב 30 , ולא שובר כלום .