Printable View
שלום חברים,
במסגרת שיפוץ החשמל בסופה (98) נתקלתי בבית ריליי (ממסר) שמחובר אליו ריליי שכבר מזמן לא עובד... ניסיתי להתחקות אחרי החוטים כדי להבין למה הריליי משמש. ישנו חוט בצבע חום/שחור שהולך לרגל 54 של המחבר למחשב. לפי הספר של הסופה אין שום דבר ב-54 :confused:
החיווט נראה מקורי, לא איזה משהו שמישהו הוסיף... שאר החוטים הולכים לריליי משאבת דלק ולריליי ASD (חוץ מהחיווט של הריליים המקורים של המשאבת דלק וה-ASD).
למישהו יש מושג מה זה?? אפשר לבטל את זה??
תודה
סופה אוטומטית או עבר אוטומטי?
לא, ולא....
זה היה גם הניחוש שלי... משהו שקשור למצב P/N או משהו בסגנון...
בקיצור, אם היא לא אוטומטית, אפשר לבטל את זה?
אפשר לבטל אבל הנורה אמורה לסמן לך מתי בריא/כדאי להחליף הילוך. הייתי בודק לאן הרילי מגיע ומתקן את הנורה/ריליי/חיווט בלוח השעונים.
כאשר רגל 54 מחוברת לריליי, ולא ישירות, הריליי אמור להוציא אות לנועל הטורק בגיר אוטומטי (emcc- Electro magnetic clutch converter).
ללא חיבור לריליי, זו אמורה להיות נורת upshift.
מוזר.
זו צמה מחו"ל?
אתה בטוח שלא טעית במספר הרגל? בדוק שוב.
תאמין לי שבדקתי.....
עד כמה שאני יודע הצמה לא מחו"ל, אני בכל אופן לא החלפתי, ולפני היה רק בעלים אחד.
הסיפור עם נועל הטורק נשמע לי הגיוני כי הריליי הזה מתחבר גם ל-ASD ולממסר משאבת דלק....
בכל מקרה עם לא מחברים ריליי מה זו נורת upshift? אני לא רואה שום חוט שהולך לכיוון לוח השעונים... למישהו יש נורה כזאת? איך היא נראית ואיפה היא ממוקמת בלוח שעונים??
אין נורה כזו בלוח השעונים של סופות.
פשוט שים נורה ותזכור שזה ייעודה.
upshift - מתי להעלות הילוך.
למישהו יש הסבר, למה צריך את זה? מי שלא יודע מתי מומלץ להחליף הילוך, רצוי שלא ינהג בג'יפ, או בגיר ידני, או בכלל...
לדעתי, אם אתה כבר משפץ את הצמה על השולחן, ומחפש על הדרך גם לעשות לה דיאטה, זה בדיוק סוג החיווט שהייתי מעיף לאלף עזאזל. מי צריך את זה בכלל? אם אתה לא משפץ כלום, פשוט תתעלם מהחוט\רגל\בית ממסר.
קובי
מה שאני לא מבין זה איך בדיוק זה יודע מתי צריך להעביר הילוך... הריליי מתחבר לממסר משאבת דלק, ממסר ASD, רגל 54 במחשב ועוד חוט אחד שאני לא זוכר כרגע לאן הוא הולך, אבל זה לא ללוח שעונים...
אז נשאלות כמה שאלות:
1. זה טוב רק לאוטומטי או גם לידני?
2. מה נותן את האות למנורה להידלק? מד סל"ד? חיישן מהירות??
3. אם אין חיווט ללוח שעונים איך לעזעזאל אמורה להידלק נורה?
אומר שוב: הרגל היא או מנורת אפ-שיפט, או נעית טורק.
ללא ממסר, וישירות ללוח, למנורה - זה אפשיפט.
עם ממסר - נעילת טורק.
אם תרצה לחבר את המנורה, ולהוליך חוט לתא הנוסעים, אבדוק לך אם הרגל היא - או +.
איך זה יודע? המחשב מראה את נקודת האופטימום, וממנו והלאה, עד העברת הילוך - מאיר. לא סל"ד, שילוב של סל"ד, חיישן מהירות, חיישן חמצן, ואולי גם עוד חיישנים. בגלל זה קוראים לו מחשב, לא?
אגב, מה שאתם לא יודעים, זה שיש עוד רגליים עובדות במחשבים שלכם, שרק בגלל שאין את החוטים בצמה, לא ניתן להשתמש בהן. למשל - קרוז קונטרול. למשל - חיישן ניוטרל פארקינג, שנמצא גם במחשבים של הידניות, ועוד.
כדי להיות בטוח שהבנתי....
מכיוון שנעילת טורק לא רלוונטית, במידה וארצה להשתמש בזה כמנורת upshift כל מה שאני צריך זה לחבר את החוט מרגל 54 למנורה ולסגור מעגל עם עוד חוט שיילך ל-(+) או (-)?
ומשאר החוטים אפשר להיפטר?
לפי מיטב ידיעתי, אכן כן.
אני אומר "מיטב ידיעתי" - כי בפועל לא ראיתי אף פעם צמה שמחוברת לרגל 54.
אוקיי.... עכשיו אני סקרן...
איך אני בודק אם החוט שיוצא מרגל 54 הוא ה-(+) או ה-(-) של המנורה??
או שמחבר מולטימטר, ובודק, או שמנסה.
או, שמסתכל בPDC מה סגירת המעגל של הריליי לרגל.
אני מאמין שהרגל היא המינוס של המנורה, ושצריך לחבר אליה פלוס. כך עובדת מנורת צ'ק אנג'ין, המפוקחת מחשב.
אחרי בדיקה בFSM של YJ95 -
אכן - רגל 54 היא המינוס של המנורה.
קודם כל תודה...
אני אעשה ניסוי ונראה אם זה עובד :-)
לגבי ה-FSM, יש לך אולי לינק לסכמות חשמל שלו, שאני אוכל לראות אולי איזה עוד רגליים יש שלא בשימוש כרגע ואולי מעניינות??
תודה
קרוז קונטרול - רגליים 33, 53, 29, 48,49,50.
בבקשה:
קובץ מצורף 51642
הסיבה היא שזה משפר את צריכת הדלקציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
זוכר את הכלב של פוולוב?
ה"מוח" מגיב לנורה שנדלקת.
האם ה- up shifter , זו הנורה הצהובה עם החץ הלבן שנמצאת במרכז לוח השעונים בסופה ?
אצלי היא נדלקת בין 2200 - 2700 סל"ד .
אכן כן.
אם קיימת נורה כזאת, למה היא לא מחוברת?? :cool:
riko, אתה יכול להגיד לי בדיוק איפה היא ממוקמת, כדי שאוכל להעביר לשם + ולחבר נורה??
הנורה קיימת ומחוברת ב92 - 93.
אסף.
אצלי היא ממש מתחת למנורת קודי התקלות האדומה , במרכז לוח השעונים , מימין ומשמאל ממוקמות מנורות האיתותים .