Printable View
אני נתקבל בזה לא פעם ולא פעמיים בשיטוטי ברשת בהקשרים אחרים אומנם.
זה נראה מעניין........
http://www.youtube.com/watch?v=5lFe8jEHon4
http://geckocycles.com/samurai_products.htm
http://www.zukiworld.com/forum/technical-discussion-performance-modify/gsxr-carburetors-on-samurai/
היה בזמנו בחיפה טנדר סמוראי צהוב עם מנוע 1000 וארבעה קרבורטורים של ג'יקסר, ועוד שיפורים קלים. צרח כמו שאף סמוראי לא צורח...
אסף.
הנה אחד שאפילו מכין לבד את התושבות, הרנרים ואת בית התרמוסטט......אח... חו"ל זה אדיר, כמה זמן פנוי, כמה פנאי, כמה אמצעים....
http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,97431.0.html
והנה עוד קצת:
http://bbs.zuwharrie.com/content?topic=80099.15
זהו, אחרון וסיימתי. שרשור שהוא דוקטורט בנושא:
http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,70640.0.html
אסף שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
צרח או צרך, או שניהם גם יחד?!
בברכה
צביקה
נראה מגניב, מעלה לי זכרונות מתוקים מימי האלפא-רומיאו שלי....
אבל בתכל'ס - כמו ששר שלומי שבן על"אריק" ההוא, דברו במספרים.
כמה תוצרת בפועל זה מצליח לסחוט מהמנוע? כמה סוסים, כמה קג"מים? על צריכת דלק אני לא מדבר, (באלפא, ביחס לרמת הביצועים, זה לא היה נורא)
ביזבוז של זמן, עדיף לגדוש.
ביזבוז אפילו גדול יותר. עדיף להחליף למנוע ג׳ימני מוזרק או 1.6 ויטרה מוזרקציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
הפוך, ביזבוז קטן יותר :)
זה בהחלט לא המועמד הטבעי לפרויקטים כאלו.
דרור, היתרונות הם גם בעבודה בזוויות, להבדיל מבקרבורטרים נפוצים אחרים.
עוד לא נתקלתי במישהו שהעלה את זה על דינמו, אבל בכל הפורומים ניכרת התלהבות משיפור בביצועים של הרכב - האצה טובה יותר, תגובת מצערת טובה יותר.
לא סתם מדובר באופנוע אגדי...
והנושא הזה עלה גם בפורום הזה לפני כ3-4 שנים בערך עם הפניה לשרשורים זרים דומים בפורום ZUWHARRIE.
למען החיפוש בדורות הבאים - GSXR , GSXR750
החברה שם מדווחים על הוספה משמעותית בהספק, נראה לי שבמדינתינו המוגבלת בירוקטית דוקא זה שיפור מעניין לעומת התקנת מנוע 1600
תראה, גם אם זה נכון, יש פה עבודה לא קטנה.
יצירת סעפת נכונה היא הדבר שמונע מכל הסיפור הזה להיות הצלחה מסחררת. אם תחפור טוב בשרשורים שם ומהעבר, תראה שזה אחד הדברים שהפילו הרבה מאד אנשים שבחור לעבור לשיפור הזה.
זה לא אומר שזה לא אפשרי, אלא רק שצריך להשקיע הרבה מאד מחשבה ועבודה בשביל שזה יצליח כמו שצריך. אם יש לך היכולת הזו - לך על זה.
שיפור יהיה.
הקרבורטורים בנויים עם גיליוטינה שעובדת ע"י וואקום שמייצר כל צילינדר לקרבורטור שלו ,דבר שמביא לדיוק מירבי בתגובות מנוע/מצערת וכמו כן ספיקת אויר גבוהה יותר.
קשה למצוא סט כזה בארץ שהוא לא "משופשף".
בעל סט כזה ,עדיף שיהיו לו שעוני וואקום לכיוון הקרבורטורים וידע מינמלי בכיוון (לא תורה מסיני).
העסק רגיש מאוד לליכלוך עם בלאי מואץ מאוד לכן פילטר האויר חייב להיות איכותי ואטום לאבק .
חוץ מזה ,פרוייקט חלום של כל אחד שאוהב לשמוע ולכוון מנועים אטמוספריים צורחים (לא רק של ג'יקסרים) .
טל
מה זה "מנוע צורח"?
הרי בסופו של דבר זה מנוע של סמוראי, לא מנוע של אופנוע היפר ספורט עם מהלך בוכנה קצרצר שחי ב-12,000 סל"ד.
אני מודע לבעיית הסעפות ויודע שעל זה כל העסק יכול ליפול. דווקא בתמונות שם רואים סעפת תוצרת בית שהיא בעצם לא יותר מארבעה צינורות קצרצרים מרותכים לפלטה. זהו? זה כל סיפור הסעפת המסובך?
גם הרגישות לליכלוך וג'יפ שחי בשטח זה סוג של סתירה מהותית.
אל תשכח את מעברי המים. וכל העניין הוא שמדובר בייצור ביתי ולא בסדנא כמו אלה שאנחנו מכירים. אחרת, כל הסיפור מרקיע שחקים במחיר ומה עשינו פה ?
לגבי הלכלוך - אני מסכים, למרות שלא קראתי על תלונות בעניין הזה בפורומים.
מנוע צורח זה מנוע ש"מצריחים" אותו.
זה אחד כזה שהסאונד והתגובות שלו גורמים לך למשוך עוד עד להצרחה.
מי כמוך יודע דרור.....:rolleyes:
ההוא, הצהוב, עשה הרבה רעש, טס בטורים עד ל... נו, נגיד 6000 בשביל הנוסטלגיה. היה רעש מגניב. ביצועים? מי זוכר משהו מאז?
אסף.
אסף, בשיא הרצינות, ממנוע 1000 שהיה חדש הוציא 45 כ״ס ו-1300 שכשהיה חדש הוציא 64 כ״ס כמה ביצועים אפשר להוציא
ברצינות. אי אפשר.
אסף.
תודה, כוסות רוח למת!!! קיט יחסי העברה ויום טוב לכולםציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ברצינות? אפשר.
אבל זה לא נגמר בארבעה קרבורטורים גדולים. למעשה זה רק מתחיל שם...
כי המנוע לא סתם מקבל ככה פתאום מקבל המון דלק ואויר והופך למנוע מירוץ. הוא צריך להיות מסוגל לעשות עם זה משהו.
אז צריך גם קמשפט אחר,ואולי נפח גדול יותר, וטיפול בראש, ובשסתומים, ובמעברי היניקה והפליטה, ובסעפות היניקה והפליטה, ובאגזוז, ובפילטר אוויר שיהיה פתוח (אוי, לא טוב. ליכלוך הורג את הכל שם)... ו...ו... שיפור מנוע מהיסוד לפי האסכולה ישנה. כמו שהיו עושים פעם בשנות השישים והשבעים והשמונים. אני מאמין שעדיין יש כמה מכונאים טובים שבטח עוד זוכרים את הטריקים ההם. שעדיין יודעים לבנות מנועי ביצועים מהאסכולה הישנה.
דבר אחד אני יודע - הכל עולה כסף והרבה. אבל ידוע שבעלי סמוראי מפוצצים בכסף.
עוד דבר אני יודע, מנסיוני, שהכל בשיטת ניסוי וטעייה. לפעמים זה מצליח. לפעמים פחות ולפעמים בכלל לא.
ובסוף, אם הכל יעבוד כמו שצריך, במקום 64 כ"ס יהיו שם 85-90. אולי 100 אי שם בקצה קשת הסל"ד. שזה יפה למנוע כזה בנפח כזה ומספיק גם למשקל של סמוראי, אבל...
אבל למה לטרוח כל כך כשאפשר לנסות לשתול מנוע ג'ימני מוזרק (79-83 כ"ס) או ויטארה 1600 (75 כ"ס) או ויטארה/באלנו 16 שסתומים (96 כ"ס) או סויפט GTI מוזרק עם 100 כ"ס מהיצרן? ....
כי אפשר :)
בשביל לנצל את היתרון של מצערת פר צילנדר חייבים לעלות לסל"דים מאד גבוהים.
זה אומר בניה מחודשת של המנוע, קמשפטים עם פרופיל מאד חם, פלייויל קל ומאוזן,בוכנות hi-comp, קראנק מחושל ומאוזן למופת , קפיצי שסתומים/תושבות ועוד.
ועל כל התיזמורת הזאת צריך לפקח מחשב ניהול אפטרמרקט שתומך באלגוריתם שמבוסס בעיקרו על TPS, כי קראיאת הוואקום נמוכה מאד.
וגם כשהכל ינגן וזה יקח נצח נצחים, התוצאה תהיה מנוע שעובד זוועה בסרק, מזהם, ועם עקומת מומנט/הספק כשהפיק בשמיים, בקיצור הכי לא מתאים לרכב שטח.
ובכל זאת, גדישה מתונה יכולה להתבצע על מנוע סגור במינימום הכנות והתוצאה תהיה טובה עשרות מונים.
ואחרי שגם זה נאמר, אם לי היה סמוראי, היה שם מנוע 1.6 מוזרק *רב נקודתי* ממשפחת סוזוקי ובא לציון גואל.
אבל כל מה שאתה מתאר זה אם רוצים שהוא יעשה 0-90 ב3 שניות...
ולא לזה מכוון המשורר.
כל מה שצריך זה רכב עם יכולת תאוצה יותר טובה (גם אם טיפה) ויציבות בזוויות ולזה ככל הנראה הסיפור הזה עובד.
לגבי הרעש - דרור, מכיר רעש של סופה עם פילטר פתוח ? נכון כיף ? אז ככה.
דבר אחד לא הבנתי..
רוצה כח? למה לא ויטרה 16V?
חוקיות חבוב
לכל מי שזה מעניין לו.
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=159718
איפה צביקה קרבורטורים שיגיד שהוא יכול לכוון כזה סט ויאללה לעסקי הייצור.
מי באמת יכול לכוון מערכת כזו הארץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
וכמה זה צריך לעלות?
GSXR
זו שאלה בעיקר לפורומים של אופנוענים. גם להם יש את הצביקה שלהם :)