עלות אחזקת היילקס

הרקע: טלי חושבת שאולי אנחנו לא עשירים מספיק כדי להחזיק שלושה רכבים (קנגו שלי מהעבודה, קורולה של טלי וסיקס) , ואולי אנחנו צריכים להחליף את הקורולה והסיקס בהיילקס. למרות שאני מאוד מעריך את ההילקס כרכב שטח אני מאוד מאוד לא אוהב את הרעיון שאצטרך לנסוע לטייל ברכב סגור, ואני גם חושב שהסביבה הפנימית של היילקס משומש תבאס אותה מאוד בשימוש יומיומי יחסית לקורולה שנראית ומתנהגת כאילו יצאה אתמול מאולם התצוגה- שמורה להפליא.

אבל אלו שיקולים שלא מכומתים בכסף, ואין טעם לדון עליהם בשרשור הנוכחי. מה שמעניין אותי ואני רוצה לשמוע מכם זה את עלות אחזקת היילקס, מודל 97 , בהנחה של 22000 ק"מ בשנה:

1. ירידת ערך.
2. טיפולים ותיקונים, בהנחה שהרכב מטופל עצמאית ולא במוסך.
3. צריכת דלק ממוצעת.
4. ביטוח וטסט.
5. עלות חלפים? עלות במקרה של קטסטרופות כמו הרס מנוע, גיר או טרנספר, שלא בלתי סביר להתקל בהן במקרה של רכב שטח משומש בן 8 .


מהו הקילומטרז' הממוצע להיילקס 97 ? 250000 ק"מ? 400000 ?


אגב, לכל מי שמתלהב מהשינוי שאני הולך לעשות, שירגיע, זה לא יקרה כל-כך מהר. אני בסה"כ צריך את השרשור הזה כדי להוכיח לה שהיא טועה, או שגם אם היא צודקת, אז ההפרש לא שווה את החסרונות הלא פיננסיים שכתבתי עליהם בהתחלה.

חנן,
הקנגו מהעבודה עולה לכם כסף? אתה משלם במשכורת שווי רכב?
אם התשובה לשאלה השניה היא כן, אזי אתה מחזיק רק שני רכבים (קורולה וCJ).
אתה בטח יודע ש CJ ללא דלק, עולה בחודש 300 ש"ח, ז"א 10 ש"ח ביום!!!

אנחנו כרגע מחזיקים שני רכבים (מגאן דיזל ו CJ) כאשר בזמן הקרוב מאוד המגאן תמכר (ביקשתי רכב מהעבודה) ואופנוע יחנה ליד הבית.
לדעתי, CJ הוא לא רכב שכדאי למכור. הוא לא שווה הרבה, וההוצאות עליו מינוריות.

נכון שלא ממש עזרתי לך בשאלות ששאלת, אך אם תראה לה את השרשור, אולי...

אביגדור

ציטוט:

---

הקנגו מהעבודה עולה לכם כסף? אתה משלם במשכורת שווי רכב?
אם התשובה לשאלה השניה היא כן, אזי אתה מחזיק רק שני רכבים (קורולה וCJ).

---

לא ממש הבנתי את מה שכתבת. הקנגו מהעבודה עולה לי כולל הפסד תוספת הברוטו שיכלתי לקבל אם לא הייתי לוקח אותו, כולל הפסד תנאים סוציאלים, כולל שווי רכב והכול בסביבות 2400 ש"ח נטו כך שאין שום דרך לומר שזה לא נחשב כרכב שאני "מחזיק" מבחינת הוצ' כספיות. כל החרטא סביב ה"רכב צמוד" שאנשים חושבים שאנחנו "מקבלים" זה אכן חרטא. למעשה, זה הרכב הכי יקר לאחזקה אצלי בבית.

הCJ עולה , אם ניקח בחשבון רק ביטוח והוצ' טסט (משנה הבאה הג'יפ עובר לשני טסטים בשנה) , כ4500 ש"ח בשנה, תוסיף לזה עוד 800 ש"ח בשנה לצמיגים וחלפים מתכלים שונים שצריך להחליף לפי זמן וזה יוצא לא פחות מ500 ש"ח בחודש, ושישאר בינינו-שנינו אופטימיים עם הסכומים שנקבנו.


אבל, בכל מקרה, עם כל הרצון הטוב שלך, לא לזה התכוונתי בשרשור. את ההוצאות על הרכבים שלי אני מכיר טוב. טוב מאוד אפילו, ויש לכל אחד מהם טבלת אקסל מסודרת עם ההוצאות עליו מזמן רכישתו ועד עכשיו. מה שמעניין אותי זה ההיילקס.

אשתך צודקת !!!
יקח לך קצת זמן וכסף ליצב את הרכב וזה הכל
לאט לאט אתם מתחילים להבין שהיפנים יודעים להעתיק מעולה .
ובמקרה של היילקס זה הצליח להם יותר מדי טוב .
תיהיה מוכן עם הכסף וחפש רכב שמצבו הכללי טוב במיוחד ריפוד / לוח שעונים
לא חשוב המנוע לא חשוב המיתלה לא חשוב הממסרה זה לא מתקלקל כל כך מהר וגם אז התיקון הוא בהחלט ברמה של תיקון עצמי כולל חלקים במחירים סבירים .
*****
איציק

ציטוט:

---

לא ממש הבנתי את מה שכתבת. הקנגו מהעבודה עולה לי כולל הפסד תוספת הברוטו שיכלתי לקבל אם לא הייתי לוקח אותו, כולל הפסד תנאים סוציאלים, כולל שווי רכב והכול בסביבות 2400 ש"ח נטו כך שאין שום דרך לומר שזה לא נחשב כרכב שאני "מחזיק" מבחינת הוצ' כספיות. כל החרטא סביב ה"רכב צמוד" שאנשים חושבים שאנחנו "מקבלים" זה אכן חרטא. למעשה, זה הרכב הכי יקר לאחזקה אצלי בבית.

---

לא הבנתי איך הגעת לסכום כל כך גבוה. אצלי עד היום זה לא היה כך. בכל מקרה זה לא הדיון בעניין, לכן נשאיר את זה לדיון אחר, או לשבוע הבא.

ציטוט:

---

הCJ עולה , אם ניקח בחשבון רק ביטוח והוצ' טסט (משנה הבאה הג'יפ עובר לשני טסטים בשנה) , כ4500 ש"ח בשנה,

---

גם כאן, מעניין אותי החישוב שעשית. נשאיר את זה לדיון אחר.

בכל מקרה, היילקס אני לא מכיר...

אביגדור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

ואני גם חושב שהסביבה הפנימית של היילקס משומש תבאס אותה מאוד בשימוש יומיומי יחסית לקורולה שנראית ומתנהגת כאילו יצאה אתמול מאולם התצוגה- שמורה להפליא..

---

נתחיל בזה, תמצא אחד ששמרו עליו, זה לא כזה קשה, אם הרכב יהיה שמור מכאנית הרבה פעמים גם הפנים יהיה שמור,הסביבה הפנימית של 97 שלא התעללו מחזיקה מעמד יפה מאד,אצלי נשברה ידית האיוורור שתוקנה וחוזקה-לא הוחלפה וזהו, כל השאר עובד ושלם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

מה שמעניין אותי ואני רוצה לשמוע מכם זה את עלות אחזקת היילקס, מודל 97 , בהנחה של 22000 ק"מ בשנה:
מהו הקילומטרז' הממוצע להיילקס 97 ? 250000 ק"מ? 400000 ?

---

לעניות דעתי החישוב הנורמלי מדבר על מעל 35K לשנה במצב רגוע לרכבים האלו מה שמכוון לכיוון 300K~ שלי למשל היום עם 355K וזה רכב שהיה פרטי,לא של בעל עסק\חברה במשך חייו אצלי או אצל הבעלים הקודם.
אני עושה בשנה 45K~ עם הרכב,רובם המכריע על הכביש.

ציטוט:

---

טיפולים ותיקונים, בהנחה שהרכב מטופל עצמאית ולא במוסך.

---

טיפול קטן כל 5K כולל החלפת שמן מנוע ובדיקה כללית, כמה עולה לך 4.5ל' שמן מנוע?
טיפול "גדול" החלפת שמן+פילטר שמן,עלות פילטר מקורי של טויוטה 120ש"ח.
פילטר סולר,עפ"י הספר אמורים כל 60K בפועל אני מחליף כל 40K אחרי המלצה מחבר ממוסך טויוטה בב"ש עקב נפילות באיכות הסולר מידי פעם למרות שנזהרים-פילטר סולר 240ש"ח.
פילטר אויר-מקורי אמור להחזיק 40K ועולה 200~ ש"ח , תחליפי עולה 60ש"ח~, המקורי מיוצר ע"י ACDELKO ככה שאם תמצא כזה בלי שכתוב עליו טויוטה זה האחד רק חצי מחיר בערך.
גירוז כל 10K או לפי טבילות במים..
שמן גיר-דיפ' כל 20K לפי לוח אחזקה מוגברת לרכב שגורר\עובד בשטח כל היום, בפועל גם בטויוטה מדברים על כל 30K כסביר בהחלט.
קלאצ'- 1500ש"ח~ החלקים, הוחלף קלאצ' אחרי 350K עקב נזילה שהחלה מהמחזיר שמן בין הגיר והמנוע ואם כבר מורידים את הגיר החלפתי גם את הקלאצ' ,מחזירי השמן עלו 70~ש"ח כ"א(קידמי+אחורי).
טיימינג כל 100K כמה עולה בבית תשאל את נמרוד, אני עשיתי בטויוטה,עניין של 1500ש"ח~ ,זה גם האינטרוול של רצועות המנוע ונוזל הקירור ובאותה ההזדמנות מחליפים גם אותם.
למעט היכן שצויין העלויות הן עלויות מדרכה.

ציטוט:

---

צריכת דלק ממוצעת.

---

הרכב עם צמיגי MTR 31" ,אצלי 1:9.5 בצורה עיקבית לאורך 3 שנים בנהיגה רגועה(100~) בכביש 6 מהדרום לצפון הגעתי גם ל1:10 בכביש,שמעתי על פחות טוב ושמעתי גם על יותר טוב מזה.

ציטוט:

---

4. ביטוח וטסט.

---

היילקס 97.
חובה: 1835
טסט: 2649
מקיף: 4700 בלי הגבלת נהגים וגיל, כולל בתוכו גם תוספת לפי הערכת שווי לתוספות שמותקנות ברכב.

ציטוט:

---

5. עלות חלפים? עלות במקרה של קטסטרופות כמו הרס מנוע, גיר או טרנספר, שלא בלתי סביר להתקל בהן במקרה של רכב שטח משומש בן 8 .

---

מנוע-~6.5K עלות קניית מנוע טורבו משומש,כל מי ששמעתי שהחליף מנוע הלך כבר על מנוע טורבו.

קצת "טריקי" לנחש עלות של רכב בן 8 שנים ועם 300 אלף ק"מ לפחות. אתה לא יודע מה ההיסטוריה שלו...
בכל מקרה, לדעתי סה"כ ההוצאות הן בערך כמו של כל 4X4 דיזל אחר- כי ההוצאות הקבועות נשארות רוב ההוצאה (בגלל שהביטוח יקר מאוד, ובגלל שהטסט יקר מאוד) והן באזור ה10000 ש"ח לשנה. תוסיף טיפולים קבועים (שניים בשנה) שעלותם היא כמה מאות שקלים, לא יותר, ומה שנשאר כהוצאות משתנות זה דלק ותיקונים...
תיקונים- אם הרכב נוסע בשטח ויהיה עם צמיגים 31, צפה לבעיות סביב ההגה (אני לא מדבר על מערכת המוטות המטופשת, אלא על הרבה תיבות הגה שנזקקו לשיפוץ), וחוץ מזה, כל הדברים הקטנים שתמיד מופיעים בכל 4X4 שנוסע באמת בשטח, ככה שסה"כ ההוצאה על אחזקת שבר לא תהיה משמעותית ביחס להוצאות הקבועות ולדלק.
דלק- שוב, כמו בכל 4X4 דיזל אחר, אתה יכול לבד לחשב עלות לק"מ (וזה לא כל כך מעט).

"הוצאה" נוספת שיש כאן, היא ירידת ערך. כאן דווקא למספר מצומצם של כלים יש יתרון על אחרים- ירידת הערך של היילקס קטנה יחסית, וכאן מדובר על אלפי ש"ח בשנה בנוסף לכל ההוצאות.

מה שאני מנסה לומר בשורה התחתונה, זה לא משנה באיזה 4X4 דיזל מדובר, ההוצאות לשנה מאוד דומות, כשההבדל היחידי, חלפים, לא משמעותי ביחס לסה"כ (אלא אם כן מדובר ברכב שידוע בזה שהולכים בו מכללים גדולים, כמו מנוע באיסוזו, לדוגמה).

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

תיקונים- אם הרכב נוסע בשטח ויהיה עם צמיגים 31, צפה לבעיות סביב ההגה (אני לא מדבר על מערכת המוטות המטופשת, אלא על הרבה תיבות הגה שנזקקו לשיפוץ), אסף.

---

אמנם זה לא נושא הדיון אבל בכל זאת?

חנן הגישה שלך מחורבנת; תגיד לגברת שיש דברים שהם לא עניין שלה וסגור עניין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי האיש הזקן

חנן הגישה שלך מחורבנת; תגיד לגברת שיש דברים שהם לא עניין שלה וסגור עניין.

---

:)

כמה תיקונים למחירים של דורון:
אני כל 10K מחליף פילטר שמן, אויר וסולר. עלות כוללת 300 ש"ח. לזה מוסיף תוסף לשמן או לסולר - 60 ש"ח (מולי או JB)
ביטוח מקיף : 4300 ש"ח אצל מאיר - שני נהגים מעל 24. שמעתי על יותר זולים (מישהו כתב בג'יפטריפ 3600 או 3800).

תיבות הגה שאסף ציין - לא שמעתי. מאידך אסף טוען שכל הדיזלים אותה עלות... סוג של הכחשה, הייתי אומר :lol: (אבל בכל זאת סוג של אגדה, לא? - למי יש תרופה נגד ציניות? )
הרכב שלי החליף מלידתו עד היום :
רדיאטור, 3 מצברים, קופלונג חיבור בין שני חלקי הדריישפט האחורי, מחזירי שמן גלגלים קדמיים (כשהכנסתי את הנעילה), כמה עלים שנשברו בקפיצים ואלטרנטור לחזק יותר

חסרון - אי אפשר להוריד חלון.
צריכת דלק: 1:8. באופן מוזר אין כמעט הבדל בין עיר למחוץ לעיר (נע בין 1:7.5 ל 1:8.5)
עלויות אחרות אין.

אתה רוצה שאני אשכנע את טלי ב 3 דקות לא לקנות היילקס?
(תשלם חביבי)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

צריכת דלק: 1:8. באופן מוזר אין כמעט הבדל בין עיר למחוץ לעיר (נע בין 1:7.5 ל 1:8.5)

---

יוני,

האם לקחתה בחשבון צמיגים מוגדלים, אם לא תוסיף כ-10 אחוז לק"מ לליטר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

אני כל 10K מחליף פילטר שמן, אויר וסולר.

---

למה?

ההיילקס אצלי 3 שנים .
בקנייה עשיתי ישור קו שכלל החלפת כל מחזרי השמן בסרן הקידמי + החלפת דיפ' (המקוי היה דפוק).
חוץ מטיפולים שוטפים, עד היום הוחלפו 2 מיסבי גלגל אחורי+מחזירי שמן (250 ש"ח לכל צד ).
2 אלטרנטורים (אני הרי חולה בוץ אז אין מה לעשות) 850 ש"ח כל אחד.
מצבר.
נרות חימום (400 ש"ח ניתן גם ב 200 ש"ח).
רפידות בלם קדמיות 200 ש"ח.
אני מרבה להחליף פילתרי אויר (כל כמה טיולי פודרה).
צריכית דלק ממוצעת 1:8
וזהו לדעתי.
אישית, אם בעיות הנוחות והמהירות לא קריטיות זה הרכב בשבילך (את זה אתה כבר יודע עוד לפני).
ב 3 שנים שהרכב אצלי 99.9 אחוז מהזמן אישתי נוהגת ברכב !!!!
ואם היא רוצה מידי פעם לשנות אז אני נוסע איתו לעבודה (בכף) והיא נוסעת עם המזדה (של העבודה).

בזמן האחרון אני חושב יותר ויותר ברצינות לעבור לצ'ירוקי אפילו גראנד(למרות שכולם אומרים לי שאני אידיוט) והיה קשה מאוד לשכנע את אשתי לבצע את המהלך.

חגי.

ציטוט:

---

אתה רוצה שאני אשכנע את טלי ב 3 דקות לא לקנות היילקס?

---

האמת היא שכן. אני מתכנן שתתן לה סיבוב בהיילקס, ולדעתי זה יוריד אותה סופית מהרעיון.

לגבי ירידת ערך ,כשקניתי אותו המחירון היה 83,000 ש"ח והיום המחירון הוא כ 70000 ש"ח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

אסף טוען שכל הדיזלים אותה עלות... סוג של הכחשה, הייתי אומר

---

למה הכחשה? גם אם בדיפנדר מחליפים את כל מחזירי השמן פעם בשנה, העלות שלהם היא זניחה יחסית להוצאות הקבועות. כמובן, זה לא תקף לרכבים כמו איסוזו שפעם בשנתיים מחליפים מנוע (ככה מספרים...).
עכשיו תעשה אתה את החשבון- מה ההוצאות הקבועות בשנה (טסט, ביטוח, טיפולים יזומים)? האם הן היו שונות ב4X4 דיזל אחר? מה העלות לק"מ (דלק בעיקר)? וגם אתה תראה שזו רוב ההוצאה, בלי קשר לתיקונים- שנכון, אני משלם מעט יותר, אבל זה זניח יחסית לסה"כ.

אסף.

חנן
אם אשתך תנהג בהיילקס - הלך עליך / על הסיקס
אין מצב שאחרי סיבוב קצר בלי שום קירקוש / רעש רוח / שיקשוק לוקרייטים / מכות פתע בזנב שהיא תחזור לסיקס אפילו לה יש גבול למה שהיא צוכנה לסבול :P
אם אתה רוצה להוריד אותה מהעניין תן לה סיבוב על המשאית של אסף אחרי תנוחת הנהיגה המוזרה / הכח שצריך בשביל הקלאץ' / ידית הילוכים / איתות אין סיכוי שהיא תרצה :P

התבלבלת קצת, או שלא קראת בהתחלה טוב את הסיטואציה.

יש הבדל עצום בין הסיקס שבו היא לא נוהגת והיא מטיילת איתו פעם בחודש ובין ההילקס שבו היא תצטרך לנהוג יומיום , 20K ק"מ בשנה, בעיקר בדרכים עירוניות.

היום היא נוהגת בקורולה מלוקקת ואני מאמין שההבדל בין הקורולה ובין היילקס עם 300K ק"מ יעשה לי את העבודה.


בלי קשר, ולא כהערת אגב, אלא כשיקול נוסף מאוד חשוב, אולי הכי חשוב, למרות שטלי לא מתרשמת ממנו במיוחד, הקורולה עם ABS וכריות אוויר. ההיילקס לא.


אגב, לאחות של טלי יש מגה-מגנום ובאחד מהטיולים המשותפים שלנו, היא ניסתה לנסוע (לא לנהוג) קצת איתה, וברחה מהר מאוד חזרה אל הסיקס.

אוי כמה שאתה לא מכיר את אשתך או יותר נכון נשים בכלל
הן חושבות אחרת מאיתנו וזה בדוק
למשל נשים ככלל נגד שכירת דירה ואילו אנחנו הגברים בעד - הוכח מחקרית
בד"כ אנחנו אלה שחושבים פרקטית והן אם הרגש אבל כשזה קשור לג'יפים זה מתהפך :lol:

רוצה דוגמה נוספת ?
יש לי חבר עם דיפנדר קצר (לך תבין אותו)
אשתו נוהגת ביום יום על הבהמה והיא מטופלת בשני ילדים והשלישי בדרך
הוא מוכן להחליף את הנבלה כי הבין שיהיה "קצת" צפוף ב90 אבל היא לא מוכנה אין מצב
(מי שישכנע אותה יקבל 90 קצר נעול אחורה יד ראשונה עם 70 אלף ק"מ אמיתיים - אבל הסיכוי שזה ייקרה קלוש) :twisted:

חנן
מצד שני תסביר לה שאמנם היילקס לא נשבר (כמעט) אבל כשזה ייקרה היא זאת שתישאר בלי רכב :lol:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

יש הבדל עצום בין הסיקס שבו היא לא נוהגת והיא מטיילת איתו פעם בחודש ובין ההילקס שבו היא תצטרך לנהוג יומיום , 20K ק"מ בשנה, בעיקר בדרכים עירוניות.

---

לא מסובך,תן לה לחפש,למצוא ואז להחנות רכב של 5מ' ברוורס בין מכוניות שיותר נמוכות מהארגז במראה האמצעית..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

בלי קשר, ולא כהערת אגב, אלא כשיקול נוסף מאוד חשוב, אולי הכי חשוב, למרות שטלי לא מתרשמת ממנו במיוחד, הקורולה עם ABS וכריות אוויר. ההיילקס לא..

---

בתאונה חזיתית בין פראדו ויונדאי בכביש פלוגות-אשקלון לא עזרו הכריות אויר לנוסעי הפרייבט-היונדאי סטתה מהנתיב ונכנסה חזיתית בפראדו שבא ממול,הפראדו פשוט טיפס על הפרייבט,שני יושבי המקומות מקדימה נהרגו,כריות האויר נראו פתוחות בתמונות ששודרו.
נהג הפראדו קיבל "מכות יבשות" ושוחרר לביתו עוד באותו הערב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

יש הבדל עצום בין הסיקס שבו היא לא נוהגת והיא מטיילת איתו פעם בחודש ובין ההילקס שבו היא תצטרך לנהוג יומיום , 20K ק"מ בשנה, בעיקר בדרכים עירוניות.

---

לא מסובך,תן לה לחפש,למצוא ואז להחנות רכב של 5מ' ברוורס בין מכוניות שיותר נמוכות מהארגז במראה האמצעית..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן א.

בלי קשר, ולא כהערת אגב, אלא כשיקול נוסף מאוד חשוב, אולי הכי חשוב, למרות שטלי לא מתרשמת ממנו במיוחד, הקורולה עם ABS וכריות אוויר. ההיילקס לא..

---

בתאונה חזיתית בין פראדו ויונדאי בכביש פלוגות-אשקלון לא עזרו הכריות אויר לנוסעי הפרייבט-היונדאי סטתה מהנתיב ונכנסה חזיתית בפראדו שבא ממול,הפראדו פשוט טיפס על הפרייבט,שני יושבי המקומות מקדימה נהרגו,כריות האויר נראו פתוחות בתמונות ששודרו.
נהג הפראדו קיבל "מכות יבשות" ושוחרר לביתו עוד באותו הערב.

---

עצוב ,אבל נכון.

עכשיו ברצינות... אני לא אתן לאשתי לנסוע באופן יומיומי ברכב בלי ABS. (וגם אני הייתי נוסע עם ABS אם רק היה רכב כזה שאני מוכן להראות בו ויכול להרשות לעצמי)

אסף.

הכנסתי לטבלת אקסל, משהו מאוד מאוד ראשוני, ואשמח מאוד לשמוע ממכם הערות.

הסבר על הטבלה: טלי מקבלת הוצ' רכב, ולכן הביטוח והטסט מתבטלים בסעיפים הכי תחתונים. זה קצת בעייתי כי לא בטוח שאותה הטבה תתקבל גם במקום אחר אבל נכון לעכשיו זה מה יש.

http://img129.exs.cx/img129/5315/hilux4ne.jpg

תיקונים קלים שראיתי:
טסט לסיקס עולה פחות מ 1200 ש"ח ולא 1500 ש"ח.
צד ג' לסיקס עולה פחות מ 750 (כולל גרירה ושמשות) ולא 1000.
חובה לסיקס (נהג מעל גיל 30 ללא תאונות) עלה לי כ 1800 ש"ח ולא 1400.

יכול מאוד להיות שבחישוב הכולל, זה לא משנה כלום, אבל לידיעה...

אביגדור

הבהרות:

טיפולים ותיקונים לא הכנסתי, כי זה אמורפי מדי מכדי להכניס את זה לטבלת אקסל. לפחות בהיילקס, וגם בסיקס במידה מסוימת, יש חוסר וודאות לגבי עלויות של קטסטרופות שונות, אבל אני יוצא מנקודת הנחה אופטימית (טויוטה או לא טויוטה? :wink: ) שאם יש הבדלים אז הם לא יהיו גדולים מדי.

כמובן שלא הכנסתי את השיקולים הלא פיננסיים כמו: ABS , כריות אוויר, בטיחות אקטיבית, חוסר הפאן שבנהיגה יומיומית על רכב שטח משומש , הצורך הדחוף במכונית גם ביום ראשון אחרי הנזקים, הצורך בהחלפת רכב שטח על כל השיפורים שבו (נעילות דיפרנציאל וכננת כמינימום) כל שלוש שנים , את העובדה שאני לא רוצה לנסוע בהיילקס בשטח, ועוד...

ציטוט:

---

טסט לסיקס עולה פחות מ 1200 ש"ח ולא 1500 ש"ח.
צד ג' לסיקס עולה פחות מ 750 (כולל גרירה ושמשות) ולא 1000.
חובה לסיקס (נהג מעל גיל 30 ללא תאונות) עלה לי כ 1800 ש"ח ולא 1400.

---

תוסיף לטסט בדיקת בלמים, בדיקה כללית של רכב מיושן, עלות הטסט במכון, וקצת "שמן" לגלגלי המערכת והגעת לסכום שכתבתי (תן לי קצת קרדיט שאני לא זורק סכומים סתם :wink: ) .
צד ג' עלה לי 1000 ש"ח. פראייר.
חובה עולה בחברה הכי זולה, על פי האתר של משרד התחבורה כ1400 ש"ח. גם כאן אני פראייר כי שילמתי כ1700 ש"ח .

חגי , תן לאישתך 3 דקות לדבר עם אישתי ותראה איך ההילקס נהיה צירוקי ,
או יותר טוב שתבוא לקחת סיבוב,