Phoenix - הCJ7 של Coas

זה הג'יפ שלי בשנה וחצי האחרונות, סיפור הקניה מעט מוזר, ראיתי את הג'יפ בביה"ח תל השומר, שמתי על החלון פתק שאני מעוניין לקנות ושכחתי מהעניין, חצי שנה אחר כך מתקשר אליי הבעלים ושואל אם אני עדיין מעוניין, יומיים אח"כ כבר קניתי במחיר ראלי, 12500 ש"ח.

קבלתי את הג'יפ עם מנוע עייף, גיר מרעיש, ברזנט של בסטופ ללא דלתות (נגנבו) וכסאות מקוריים שנלקחו מרנגלר. הבעלים הקודמים קנה את הג'יפ ממכרז של הכוח הרב לאומי בסיני והחזיק בו 15 שנה. בסה"כ, הוא שמר על הרכב ברוב התקופה להוציא את הסוף שניכר היה שכבר נמאס לו.

לצערי לא צילמתי את תהליך השיפוץ, הג'יפ פורק, שויף במקומות שצריך, הורדתי חלקי חלודה וצביעה, צבע יסוד, פילר ועליון. כל זה נעשה בערבים וסופי שבוע ולקח בערך 4 חודשים.

הוחלף מנוע, גיר, וצמיגים Bridgstone MT, סרן אחורי הוחלף מANC 20 לDANA 44 בעקבות החויה שעבר עירא, כנראה שבקרוב יוחלף גם הקדמי. הוחלפו קפיצים קדמיים אחרי שהתברר שאחד מהם קצר מהשני(?????) זוג אחוריים מחכה להחלפה.


מערכת החמום המקורית שופצה והורכב מאוורר שנלקח מוואן GMC , הרבה יותר חזק- כמה שזה משמעותי עכשיו..... פשוט קייץ בפנים. השיפור המשמעותי ביותר לאיכות החיים.

השיפור המשמעותי ביותר: ראש מנוע של 242 על בלוק מקורי.
התיקון המיותר ביותר:החלפת תיבת הילוכים, T176, הייתה תקינה אבל מרעישה (גלגלי השניים נאכלו ע"י חלודה, החלפת הההילוכים היתה תקינה לחלוטין כולל הילוך שני בבוקר קר), משועמם...

בעתיד תורכב נעילה אחורית Noslip וקרבורטור Weber.



אחרי הרבה עבודה, זמן וכסף זאת התוצאה:

http://img238.exs.cx/img238/1107/img00101xz.jpg

הג'יפ נקנה עם הברזנט אבל ללא הדלתות שהבאתי מאוחר יותר מארה"ב:

http://img193.exs.cx/img193/5702/img00092ni.jpg

http://img146.exs.cx/img146/7830/img00066uo.jpg

המתקן לגלגל הרזרבי נזרק ע"י הבעלים הקודמים, בניתי חדש בהתבסס על הצירים הקיימים ותמונות מהאינטרנט, השתשמתי בפרופיל 3X3 בעובי 3 מ"מ, התחתון כופף בהתאם למקורי. הוספתי פנס בלם שלישי :
http://img221.exs.cx/img221/7886/img00042xt.jpg

http://img201.exs.cx/img201/1687/img00075ob.jpg

גיסתי, שתחיה, חזרה עם מכולה מארה"ב, ניצלתי את ההזדמנות להביא כנפונים רחבים של Xenon ,שנחשבים לעמידים ביותר גם אם לא היפים ביותר, וקונסולה של Bestop:

http://img238.exs.cx/img238/7271/img00032aq.jpg

http://img99.exs.cx/img99/5512/img00071cr.jpg

http://img238.exs.cx/img238/7731/img00048vf.jpg


הוספתי שעוני סל"ד ולחץ שמן גדולים:

http://img228.exs.cx/img228/4708/img00014ts.jpg

שעון הסל"ד תואם למקורי ושעון לחץ השמן, הדומה ביותר שמצאתי, הורכב במקום שהיה מיועד לשעו זמן, מיותר לחלוטין במיוחד לאור הגודל והמחיר (80$).

http://img99.exs.cx/img99/3985/img00025qi.jpg

http://img221.exs.cx/img221/1595/img00133fr.jpg

http://img216.exs.cx/img216/79/img00101ut.jpg


המנוע המקורי היה מצויד במחשב, כל זה הורד הרבה לפני זמני והוחלף בקרבורטור וצמה סטנדרטים, לאחר הקניה המנוע, שופץ ע"י חמיס, היה בן שנתיים בלבד אבל במצב גרוע. שטיפת מנוע שעשיתי, ברוב חכמה, הביאה לסופו והורכב מנוע חדש:

http://img221.exs.cx/img221/5696/img00021ut.jpg


המנוע שהורכב במוסך, סבל מבעיה חוזרת בראש המנוע (תושבת שסתום) הוחלף ללא חיוב והחלטתי שאם כבר אז נחליף לבלוק של 258, אוברסייז 030 וראש מנוע של 242:

http://img221.exs.cx/img221/9448/img00069im.jpg

בזמן ההרכבה:

http://img173.exs.cx/img173/1158/img30411ud.jpg

ראש המנוע, 242, עם מעברי המיים שרותכו:

http://img145.exs.cx/img145/1565/img30275gw.jpg

סעפת פליטה משומשת של סופה תוקנה והורכבה, עד היום 6000 ק"מ אחרי עדיין מחזיקה מעמד:

http://img223.exs.cx/img223/1060/img30441bs.jpg

בסה"כ החלפת הראש מאוד משתלמת, המנוע הקודם, גם חדש, היה הרבה יותר איטי וחלש על הכביש, הנוכחי מגיב מהר בתחום הסל"ד הנמוך כמו הקודם ובנוסף מאיץ מצוין בסל"ד גבוה. לא מדדתי תאוצה אבל בהשוואה לסופה ארוכה סטנדרטית, התאוצה דיי דומה (מבלי להתחשב בכך שמדובר ברכב קל יותר ומנוע חדש). צריכת הדלק השתפרה מעט, 1:7-8, וזה כשאני מתאפק עם הרגל על הדוושה.
אני עדיין חייב לספק תוצאות של בדיקת מחשב למנוע.

למה פניקס? שם שמתאים כמעט לכל Jeep, אחרי שהם נשחקים, מחלידים ונשברים, מישהו משפץ אותם שוב. :shock:

יפיוף..
פונקציונלי ויפה.

כשתרצה למכור,
0526518498.
:twisted:

אם תוכן לספר על ההגבהה (אם יש לפי מה שנראה בתמונות) כי גם לי יש SEVEN ואני שוקל להגביה אותו.
המליצו לי על 2.5" איזו יש בשלך (חברה, בולמים במה כרוך השינוי ומחיר אם אפשר)
באמת אחלה ג'יפ.
אם החלפת מנוע יכולת כבר להחליף למנוע של סופה.(אצלי עובד מצויין אפילו חזק מאוד לג'יפ הזה)

הג'יפ לא מוגבה, מלבד עירגול קפיצים הכל סטנדרטי.

ציטוט:

---

אם החלפת מנוע יכולת כבר להחליף למנוע של סופה.(אצלי עובד מצויין אפילו חזק מאוד לג'יפ הזה)

---

למה? ואז להתחיל לחפש איזה חיישן השתגע היום? המנוע בתצורה הנוכחית, יותר ממספיק מבחינת כח המנוע בכביש ובשטח, ועדיין פשוט לטיפול ותיקון.

אני זוכר עוד שראיתי אותו כשעשית כיוונים אצל טדי. פשוט יפיפה.
ממש גורם לי לרצות JEEP באחד הימים :twisted:

COAS המנוע לא מחובר עם שום חיישן וללא מחשב הוא קרבורטור עם הסעפת יניקה של קליפור
גם אני לא רציתי שום עניין עם חיישנים

מוריס, תן לי לראות אם הבנתי, מורכב אצלך מנוע של סופה עם קרבורטור ללא בקרת מחשב?

כן מנוע של סופה קרבורטור WEBER על סעפת יניקה של קליפורד
אני קניתי את הג'יפ ככה אבל אני יכול לנסות לברר ולשאול (הג'יפ היה של חבר)

שכחתי דבר חשוב המנוע ללא מחשב!!

תבדוק אם אתה יכול. הקונפיגורציה הזאת צורכת המון דלק.

פשששש...יפיפה "סחתיין עליכם" 8) לראות ולרצות... :wink: תתחדש

COAS לראות אם אני יכול מה לשאול את החבר או האם התכוונת אם אני יכול לשנות את הקנפיגורציה להזרקה אם התכוונת לראשון אז אני אברר ואם התכוונת לשני אז כן אני יכול אבל האמת שטוב לי ככה.
יותר קל לעבוד על הג'יפ בלי להתחיל להסתבך עם חיישנים וחדירת מים למחשב בשטח וכו'.

מ ד ה י ם

ממש יפיוף , כל הכבוד !!

ד.א - מה האופנה של מנועים בכחול ? אני יודע שההמשך של "צבע בכחול " הוא "וזרוק לים" ... :lol:

אופנת אודי מזרחי:lol:



-ארז 8) -

הצבע הכחול נראה לי במקור מהצבא. אני יודע כי במנועים של טנקים ונגמ"שים כשמשקמים מנוע צובעים אותו בכחול.
בכל אופן הייתי צובע בשחור-מט עמיד לחום.

דעתי, רכב יפיפה שעושה חשק. כל הכבוד על העבודה.

יפיפה,ניכר שהשקעת בפרטי-פרטים הגיפ נראה מטופח וכייפי ,נפגשנו לא מזמן אצל אודי במוסך והוא נראה מצוין,יש תמונות שהוא פתוח?הבנתי שפחחות-צבע עשית לבד?תן קצת פרטים באיזה כלים וחומרים השתמשת.מהי צריכת הדלק עם המעבר לראש סופה?
לט יצא לי לראות הרבה CJ`S מטופחים כמו זה.

יפה. ראיתי את הגיפ שלך באילת לפני כחודשיים והתרשמתי מאוד.

אריק, אני מקווה שאני זוכר נכון, איך יצא מכסה השסתומים?

לצערי אין עדיין תמונות כשהג'יפ פתוח, בקייץ.

לגבי הצביעה, אפשר לכתוב ולכתוב על התהליך, לדעתי הדרך הטובה ביותר היא לראות כיצד פחח עושה את זה. או שתקרא לי או לעירא כשתגיע לצביעה ממש. הדבר החשוב ביותר- תקנה או תשאיל מלטשת אקצנטרית עם מהירות משתנה, המחיר הוא בסדר גודל של 400-600 ש"ח למלטשת ביתית.

צריכת הדלק השתפרה מעט, בכמה אני לא יודע להגיד, עם השיפור בכח כך גם הלחיצה על הדוושה. עם המנוע הסטנדרטי עליה בסל"ד מעבר ל2500 לא הוסיפה הרבה, עכשיו... יש תאוצה ואני מנצל אותה.

אוקי. בהזדמנות אמצא איזה פחח ללמוד על תהליך העבודה בצורה יסודית,העבודה שאני רוצה לבצע כרגע היא על רצפת הגי'פ ללא צביעה מיוחדת.
הרכבת מכסה השסתומים יצאה בסדר גמור רק מה... מכסה השסתומים שבגינו הגעתי למוסך בהנחה ששבור היה שלם :evil: הנזילה היתה כתוצאה מכך שחיזקתי את אחד האומים של המכסה חזק מדי ואטם השעם נשבר,עכשיו יש מכסה -שסתומים ספר :wink:

עדכונים
הקרבורטור המקורי הוחלף למוטורקראפט 2100, MC2100. קרבורטור פשוט ויעיל שכמעט ואינו מציף בשיפועים. בנוסף, הספיקה בקרבורטור הזה היא 287CFM לעומת 193CFM בקרטר BBD.
צריכת הדלק לא השתנתה אבל התקבל יותר כח בסל"ד גבוה, סרק יציב יותר ופשטות טיפול.
http://img175.imageshack.us/img175/9...apters1ql5.jpg

עם בית הפילטר המותאם לMC2100 בעזרתו של קרוב משפחה של אביגדור:
http://img242.imageshack.us/img242/4...g0435115yp.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/4554/img042712ak.jpg
בינתיים אני יודע על עוד 4-5 שראו כי טוב והחליפו לMC2100.

מערכת ההצתה הוחלפה לHEI, מפלג של GM, התוצאה הייתה טובה בהרבה מהמערכת מקורית אבל הגודל של המפלג הפריע לי וחיפשתי משהו אחר.
מפלג HEI וMC2100:
http://img119.imageshack.us/img119/8827/img11224kl.jpg
התברר שיש אופציה נוספת, מכסה מפלג ורוטור של פורד שמתאים למפלג של CJ (למעשה זהו אותו מפלג עם שינוים קלים) המכסה רחב יותר ומאפשר שימוש בקויל חזק יותר.
http://img318.imageshack.us/img318/6116/img043013mc.jpg
המערכת משתמשת במודול של GM 4פינים שמורכב על גבי Heat sink.
http://img84.imageshack.us/img84/1598/ignmodulewi7.jpg
במדידה עם מכשיר יעודי נמצא שהניצוץ עם המערכת החדשה (TFI) חזק ב40% מזה שהתקבל עם הHEI. אותו ג'יפ אותה מערכת חשמל.


בסה"כ, השיפור המשמעותי ביותר הוא עדיין החלפת ראש המנוע לזה של סופה. החלפת הקרבורטור ומערכת ההצתה הוסיפו עוד אבל לא באותה מידה.

השיפור הבא הוא הידרובוסטר, כבר נקנה אחד ועכשיו איסוף חלקים ומתאמים. ג'ו טורח בעניין לא מעט....
http://img147.imageshack.us/img147/7613/hb1vs8.jpg

תגיד לי, מה עם ההסבה לV6 twin cam?

Great way to keep it hashed up....

סוף סוף ההידרובוסטר מורכב.

יש דיי והותר מרווח לבית פילטר אוויר המקורי:

http://img149.imageshack.us/img149/7867/img1341oq5.jpg

הורכבו ציבורות ברקס חדשים, זה היה החלק הקשה ביותר, לפרק את הצינורות משסתום החלוקה:

http://img176.imageshack.us/img176/8953/img1350gb6.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/658/img1340lz5.jpg


http://img146.imageshack.us/img146/7202/img1344fb2.jpg

הצינורות ההידראולים הורכבו עם הקצוות המקוריים להתאמה מקסימלית מתחת לרדיאטור.
הבחור שהרכיב אותם מקצוען אמיתי.

http://img411.imageshack.us/img411/4692/img1335go1.jpg

עדיין לפני נסיעת מבחן, אין זמן לנקז אוויר מצנרת הבלמים, אבל זה כן הזמן להגיד תודה ענקית לדוד מאמריקה, ג'ו, תבורך.

תתחדש אשר
נראה עוד יותר טוב במציאות

מחכה לשמוע תוך כמה שניות אתה עוצר מ100 לעמידה מוחלטת... :twisted:

מברוק!!!

With the amount of time that I spent on this project
I whould have expected a thank you fitting the
באבא סאלי

:-)

ג'ו, רק תגיד ועוד פרה תכיר את בוראה...
מצד שני, כשתחזור לטקסס לא ישאר לך הרבה במקרר,
you got to feed the dog....

I have a news for you

There is nothing left already
I happened to "starve' him on Saturday
Then I had to listen to lectures on how to feed him every couple of hours or else
Need less to say, there has been regular feedings since

He is becoming quite fond of Mexican food
Mostly Carne Asada Tacos

פרויקט הזרקת הדלק נגמר (כמעט) וזאת התוצאה:

פילטר אוויר של TJ, זול לקניה ויקר במשלוח:
http://img523.imageshack.us/img523/7708/mpfi008ps2.jpg

סעפת יניקה של מנועי ה4.0L משנת 99 ואילך, אמורה לספק כ10-15 כ"ס יותר:
מזרקים עם ספיקה מוגדלת שירדו מרכב של פורד, מזרקים עברו שיפוץ והחלפה של כל מה שניתן. הוחלפו גם ה o-rings של ווסת הלחץ.
http://img222.imageshack.us/img222/2686/mpfi007kh0.jpg

צינור דלק חדש הולך לאורך צד הנוסע וצינורות ממסילת הדלק עד לשלדה, תודות לארז.
החלק הזה היה הסיוט של הפרויקט, להוליך צינור מתכת גולמי כאשר המרכב במקומו.
http://img241.imageshack.us/img241/7799/mpfi011mz0.jpg

PDC ממוקם כמו בYJ ותושבת לפילטר שנבנתה עם הרבה עזרה של אמיר שוורץ:
תודה לשימי עבור תושבת הPDC. התושבת פורקה והותאמה מחדש למיקום השונה.
http://img147.imageshack.us/img147/1787/mpfi009fh2.jpg


חיישן קרנק על הבלנסר, קל להתקנה ונגיש לתחזוקה.
החיישן שהרכבתי בהתחלה היה של OBDII, כמובן שלא מתאים לOBDI. קניתי חיישן חדש באי ביי ב15$ כולל משלוח כאשר בארץ ביקשו 600 ש"ח עבור חיישן משומש... קניתי עוד אחד לרזרבה עם אחריות לכל החיים בפחות מ60$.
http://img371.imageshack.us/img371/7987/mpfi015aw3.jpg

המחשב, תודה לאמנון מרדיאטור מודיעין על ריתוך האומים:
http://img340.imageshack.us/img340/9707/mpfi013nw9.jpg

חיישן חמצן, עבודת ריתוך "לא טובה" שנעשתה ע"י מוסך בירושלים, לשם אני לא חוזר
http://img371.imageshack.us/img371/9672/mpfi014jb7.jpg

חסרה תמונה של חיישן המהירות, מחירו של אחד, חיישן+מתאם+קונקטור הוא בסביבות 150$.

וכמובן, תודה לאיש שללא עזרתו הפרויקט לא היה מתחיל בכלל, ג'ו, tzagi, שטרח, נסע וחיפש, התווכח עם המקסיקנים, ארז, שלח ויעץ.

תודה!