בכל מסלולי הטיולים כחלק מהפרטים הנחוצים רשום "ציוד חילוץ בסיסי"
לא הצלחתי למצוא באתר דף שמתאר מהו אותו ציוד חילוץ בסיסי - אשמח להפניה או תיאור קצר של מה אמור לכלול ציוד חילוץ בסיסי (אם זה משנה - סוזוקי ג'ימני).
Printable View
בכל מסלולי הטיולים כחלק מהפרטים הנחוצים רשום "ציוד חילוץ בסיסי"
לא הצלחתי למצוא באתר דף שמתאר מהו אותו ציוד חילוץ בסיסי - אשמח להפניה או תיאור קצר של מה אמור לכלול ציוד חילוץ בסיסי (אם זה משנה - סוזוקי ג'ימני).
רצועה ארוכה (6 מטר והלאה)
רצועה קצרה (2-3 מטר)
2 שאקלים 3\4 אינץ (שלושת רבעי)
2 שאקלים 1\2 אינץ (חצי)
פנס
כפפות
כלי עבודה בסיסיים (פלייר פטיש ומברגים)
וזה הכי בסיסי שאפשר לבקש.
בחילוץ בג'ימני מומלץ לחבר רצועה לפחות ל-2 אוזני אם אפשרי (אלו לא אוזני גרירה, אלו אוזני ריתום והן נשברות).
אביעד פירט בהחלט את רוב ציוד החילוץ האלמנטרי.
אוסיף רק ציוד להחלפת ותיקון פנצרים. (כמובן כולל מגבה - ג'ק)
בכל מקרה ציוד החילוץ הבסיסי צריך להתאים גם לסוג הטיול,
טיול בוץ לדוגמא ידרוש יותר רצועות ויותר שאקלים.
תודה לשניכם
לא לשכוח, פלאפון+מטען....
סער
השאלה היא האם אתה יודע מה לעשות עם הציוד?
מה זאת אומרת? בטח שהוא יודע - שמים הכל בבית בארון, וכשנתקעים, עושים עם החמסה על המצח ומתקשרים לחבר. :)
מדריך השרדות לג'יפאי המתחילציטוט:
נכתב במקור על ידי gb228
המינימום שבמינימום, שאליו מכוונים בכתבות - גלגל רזרבי וכלי נהג מקוריים של הרכב, ובנוסף רצועת גרירה אחת באורך כ10 מטרים עם זוג שאקלים שמתאימים לחיבור לנקודת הגרירה המקורית ברכב שלך. כמובן - פנס, טלפון סלולארי, מי שתייה.
כנס לרוק סוליד ביבנה ארנון ורפי יש להם רצועות רציניות אל תקנה בהום סנטר או בפנצריות קנה אצל מקצוענים (נקרעה לי רצועה והרכב היחיד שיכל לחלץ אותי לא חילץ -חפרתי מלא )
אני שמח על כך שנתתי לכם הזדמנות להתבדח קצת על חשבון מתחיל - ברור שאני עוד לא ממש יודע מה עושים עם ציוד כזה (אחרת לא הייתי שואל). עדיף לשאול לפני שנתקעים ולא אחרי - אני חושב שזה היה דווקא באתר אחר שראיתי שרצוי שלכל הפחות אכבד את מי שיודע לחלץ ויגיע לעזור לי בכך שיהיה לי ציוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
טעות שלי - זה היה באתר זה שראיתי את מה שציינתי במשפט האחרון, אחרי שקיבלתי את ההפניה למקום הנכון.
תביט gb228 תיהיה אשר תיהיה (בפורום הזה בד"כ יש לנו גם שמות אמיתיים)
ראשית קח בבדיחות את מה שנאמר , אף אחד לא באמת צוחק עליך.
שנית הלוואי וכל מי שהיה חדש בשטח היה שואל את השאלות הנכונות.
לא יודע באיזה אתר ראית ומה, אבל תחשוב על מצב שבו נתקעת (אגב זה יקרה לך, זה קרה ועוד יקרה לכולנו :)), עכשיו אתה מחכה למישהו שיעבור במקרה ויתן לך משיכה קלה.
אם אתה מתחבר לציוד שיש ברשותך, ברגע שמגיע המושיע, אתה מתחבר אליו בשניות ,הוא נותן לך משיכה ויצאת,
כל הסיפור לא לקח יותר מדקה וחצי (לא לוקחים בחשבון את זמן הקפה) המחלץ ,חוץ מלאפשר לך לרתום את הרכב שלך לשלו ולמשוך קצת, לא עשה הרבה (הוא עשה ,אבל עזוב)
עכשיו קח את אותה סיטואציה, אממה, לך אין ציוד חילוץ בסיסי, המסכן שעבר בטעות לידך צריך להתחיל לפשפש בציוד החילוץ שלו, למצוא מה מתאים לך, ללכלך את הציוד שלו וכל זאת כדי להוציא אותך.
הוא השקיע הרבה זמן, לא בטוח שהציוד שלו יתאים לך במאה אחוז וגם עכבת אותו חתיכת עיכוב.....
עכשיו, זה הרעיון בלתת כבוד למי שבא לעזור לך, זה לא באמת כבוד, זה רק לא לזלזל בו ובזמן שלו ולא לתת לו לעבוד קשה בגלל טעויות שלך.
שני הסנטים שלי :)
לא נעלבתי, ואכן כפי שציינתי אני מעוניין שברכב שלי יהיה ציוד שמתאים לו כפי שהומלץ המדריך כאן באתר.
ד"א לא מצאתי (אם יש - שוב פספוס שלי) מאמר שעוסק קצת ב"תכלס" של החילוץ - כללים בסיסים, עשה ואל תעשה - אני בטוח שבפורום הזה יש הרבה ידע וניסיון שיכול למלא כמה עמודים בנושא. זה לא שאני חושב שניתן ללמוד חילוץ בהתכתבות - אבל צריך קצת רקע תיאורטי לפני שנתקעים.
במקום הרצועות המדוברות תקנה אח 9 מטר צהובה לא ירוקה. רצועה 3 מטר כדי ליצור משולש שני חיבורים כשילדה ולא שימשכו ממקום אחד כמה שאקלים כמובן.
הנה,כדי שתדע מה לבקש ליומולדת
http://www.barkai4x4.co.il/bookDetails.asp?id=2
בדיוק מה שאתה מבקש והרבה יותר.
זה תלוי ,איפה אתה מתכנן להיתקע ? לדעתי, בהתחשב בקיבולת הרכב שלך - ערכת תיקון תקרים, קומפרסור לניפוח אויר, מגבה מקורי של הרכב וזהו. הקומפרסור זה כדי שתוכל להוריד אוויר בלי חשש ולא תשקע, כמו כן תוכל לנפח אוויר אחרי תיקון פנצ´ר ( רוב התקיעות עם צמיגי כביש) , על כל השאר אתה יכול להתגבר עם מגבה ואבנים. תתרחק מבוץ אלא אם ראית מישהו עובר בקלות לפניך. תוודא שיש לך נק׳ קשירה טובות לפנים ומאחור, עדיף על שתי קורות השלדה, שני שאקלים מתאימים. אם אתה רוצה להתפרע - רצועה ירוקה 9 מ׳ , הרכב שוקל מעט ולא צריך להגזים.*
מה ההבדל בין רצועה ירוקה לצהובה?!
ברוך הבא לאתר ולשטח...
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=39542
אני חושב שזו התחלה טובה..
אסף.
[QUOTE=יוסי56;439310]מה ההבדל בין רצועה ירוקה לצהובה?![/QUOTE
הצבע!
והעומס המקסימלי.
אם אני זוכר נכון, ירוקה 2 טון, צהובה 3 טון.
איל
שלי צהובה כושר נסיעה 15 טון עם כבר ,להזיק לא יכול ,נתקעתי כל כך הרבה עם הטרופר זה מבאס ומבייש לא מעט .אבל מה זה כיף לצאת מההתחפרות (חול ים),מדרגה לא משנה מה זה כמו מדליה . קנה ציוד חזק הוא יחזיק אותך במצבים הכי באסה
מצטרף לשירשור:
אז איזה רצועה כדאי לקנות אם הרכב שלי שוקל בערך 2 טון ? קניתי כבר רצועות ירוקות אבל אני מבין שזה לא מספיק... מצד שני, 15 טון נשמע יותר מדי. מה גם שהם תופסות הרבה מקום...
ברצועות תקניות הצבע מסמן כושר הרמה , חפש תווית תקן והנתונים אמורים להופיע שם, עם רצועה ״ירוקה״ תקנית ותקינה ניתן להרים 2 טון עם מקדם בטחון ולגרור פי כמה , זה לא צריך להדאיג כאן אף אחד כנראה. יותר חשוב לבדוק את אזני הגרירה ולהשתמש בשאקלים תקניים ומתאימים. *ציטוט:
נכתב במקור על ידי pinny_l
פיני שלום,
הצבע של הרצועה לא אומר כלום.
מה שחשוב הוא כושר ההרמה.
רצועה עם תקן הרמה של 2 טון אמורה להיות במקדם בטיחות של 1:6 משמע - יכולה לגרור 12 טון בלי בעיה.
עידן
המקדם צריך להיות רשום על התווית, תקן ארופאי זה 1/7 , רצועה של 2 טון הרמה תיקרע ב 14 טון , יש בשוק גם רצועות עם מקדם 1/4 וכמובן גם ללא תקן כלל, או כאלו שמצויידות באנקולים ללא שום סימון שראיתי מתפרקים במכה תו״כ חילוץ קל... מזה הכי צריך להיזהר, שוב פעם - לרוב כשאין הכנות לגרירה , אוזן הקשירה המקורית של הרכב שנועדה לעגן אותו בעת הובלה, היא זו שכושלת.*ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw