Printable View
לא הייתי בטוח איפה לפרסם את זה אבל מכיוון שמדובר ב FULLSIZE....
בארה"ב קיימת חברה בשם SPORTSMOBILE 4X4
הם מתמחים בקמפרים על בסיס סוואנה ופורד אקונוליין.
השאלה היא אם נניח שאני רוצה להביא אחד 2008 או 2009
האם זה אפשרי מבחינה חוקית?
השבת פשוט ראיתי זוג ונדורות 4X4 בחרמון ( כמעט בטוח שהם מכאן...אם אני לא טועה אחד מהם של טדי..)
או לחילופין יש בארה"ב ערכות להסבה של סוואנות ל 4X4 האם אפשרי מבחינה חוקית לעשות את זה כאן בארץ?
לאחרונה ניתקלתי בסוואנה דיזל כזו מודל 2002 של נכה ממשרד הביטחון הרכב היה יפה ושמור (לגבי מנוע לא ידוע מצבו) נימכר במכרז ב כ 29000 ש"ח מחיר התחלתי היה 28000 ש"ח ואם כ-200000 ק"מ אני יודע שיש גם כמה כאלה שהיו בעבר של הכוח הרב לאומי מסיני לפחות 4-5 במהלך 5 שנים אחרונות נימכרו במכרזי משרד הביטחון חלקם אם מנועי בנזין .
לגבי יבוא של רכב כזה ביבוא אישי לדעתי בגלל היותו מסחרי לא תיתאפשר כניסתו לארץ שמעתי שגם משרד התחבורה בשנים האחרונות עושה בעיות לרכבים כאלה בעקבות ביצוע ההתקנה לא על ידי מפעלי GM(אף פעם לדעתי רכב שכזה לא יוצר ביצור סידרתי )וכל רכב שופר על ידי 2 סדנאות שעוסקות בכך בארצות הברית ,יצרן הרכב לא מוכן לתת אישור לאחריות בארצנו על מיכלול השיפורים שנעשה בסדנאות .
לגבי יבוא של מפלצת כזו עלייך לבדוק מול משרד התחבורה או מול היבואן של פורד או שברולט - גי.אמ.סי בהצלחה
נכון להיום מותר לייבא רק רכב שגילו עד שנתיים, והוא מסוג M1 (כלומר רכב נוסעים עד 3.5 טון, סוואנה אולי נכנס בהגדרה הזו בדיגומים מסויימים).
תוך כמה חודשים יהיה מותר, לפי השמועות, לייבא גם רכב מסחרי.
אסף.
אין סיכוי ,גם ליבואןהרשמי לא נותנים ליבא רכב שלא ניבנה כולו ע''י היצרן בלבד ,
הגוף היחידי שיכול זה מישרד הבטחון שאינו זקוק לאישור הנבלים ממישרד התחבורע ,יש לו מערכת רישוי עצמאית
ולכן במיסגרת המילחמה של הפקידונים תאבי הבצע והשלטון שהשתן מזמן עלה להם לראש והשמש זורחת להם מהתחת ... אינם מאפשרים למכור
את כל סוגי הרכבים המיוחדים בשוק , לכן לא תוכל לרכוש ג'יפים וכו' בעתיד ,זה ליצוא או גריסה וכו' המצאות הזויות של הבירוקרטיה המושחטת שלנו
כלומר היחידים שאפשר למצוא זה אלה ממשרד הבטחון? אאוץ הם כולם עד כמה שראיתי על הכבישים בעלי מיתלי עלים מלפנים...אנ משאר שלעשות הסבה פה משרד התחבורע יערים קשיים...
בעבר היו רכבים כאלה גם בבזק ,חברת חשמל ,וקצת במקורות השאלה מה כמות הרכבים ששרדה את שנות העבודה או לחילופין לעקוב אחר מכרזי ההחברות שהזכרתי כולל משרד הביטחון עד לקניית רכב במכרז בעל רישוי ישראלי או אישור נסיעה בישראל .
איש שטח.
תודה על המידע. לגביי חברת חשמל עבדתי שם בסוף שנות ה 90 תחילת 2000 בתור מאבטח בחנית רכב שלהם בבחיפה. לחברת חשמל היו ונדורות 4X4 בזמנו לא ראיתי שם סוואנות.
הרכבים של חברת חשמל לפחות בזמנו היו מטופלים מצוין. דיי שמרו עליהם.
הייתה לפני כמה שנים סוואנה שנת 2000 יד פרטית יפהיפיה אבל רצו איזה 85 אלף בזמנו..
רק לחב"ד מותר להביא את הטנקרים ולהסתובב איתם עם מוזיקה מחרישת אוזניים
ELIE ידידי לא מדובר על אלה...
אורי, אני מציע לך לקחת סוואנה כזו לסיבוב קצר בשטח, אולי זה יצנן את ההתלהבות שלך... לפני שנתיים גררתי איתי את יואב לק. שמונה כדי לקנות אחת , אמבולנס או״ם או משהו כזה עם ק״מ אפסי . דבר ראשון ששמתי לב אליו ויואב הזהיר אותי מראש, הוא שהפלסטיקה הפנימית מתפוררת . אח״כ שאיכות העבודה של הסדנאות האלו היא ירודה לעומת מה שהייתי מצפה . כל סדנה בארץ הייתה מוציאה עבודה יפה בהרבה. לבסוף - בנסיעה מדובר למעשה במשאית, זו לא תחושת נהיגה בג׳יפ ובשטח אין בכלל על מה לדבר. זה רכב שדורש צמיגי ענק כדי להתנייע בשטח ואז בכלל אתה תרגיש כמו לנהוג בבניין על גלגלים או באיזה יוקליד.... כמובן שחזרנו משם ללא הרכב.
נ.ב. לשבת ליד המנוע (זה היה דיזל טורבו) הענק הזה , זה מרגיש ונשמע כמו זלדה, לטפל בו זה לפרק את כל הקבינה. הייתרון היחיד הוא שכשיהיו לך ילדים קטנים תוכל לשכן אותם 10 מטר מאחוריך , לא לראות ולא לשמוע אותם רבים, אם תקשור אותם לכורסאות , הם גם לא יוכלו לגעת אחד בשני.
וונדורה זה הפתרון :)
עביר ולא מרגיש כמו משאית
בגלל זה יש לי כזו בבית :)
ניר ויוני תודה על התשובות. יוני שתהיה לי בריא גם אינדיאני וגם ונדורה 4X4.....שיחקת אותה.
ניר ונדורה 2X4 נהגתי מספר פעמים.. רציתי לבדוק פשוט אם זה אפשרי לבצע את מה ששאלתי. חזרתי לפני שנתיים מארה"ב כך שלא סגור על כל המוזרויות של משרד התחבורע...
בכל מקרה נראה שלשנים הקרובות אשאר עם האינדיאני למרות שכל פעם שעובר לידי איזה יוקון...
היום ראיתי סוואנה כזו שהייתה אמבולנס בחיפה. לצערי אם כול אלה שהגיעו ארוכה כמו זו אז ניר אתה בהחלט צודק זה לא עביר.
וואנדורה יותר קטנה מF350 והיא מסתדרת מצויין בשטח,
זה שלדה, מנוע, גיר, וסרנים כמו הטנדרים של שברולט, - אין עם זה שום בעיה בשטח
ברור, כי הם חדשים מהחברה. גם אתה יכול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elie190
ב-2010 קנה אבי 'טנק' זהה לשל חב"ד (בעצם, ארוך יותר במטר...) ווינבגו שנת 2008 ורצה לייבאו לארץ.
לאחר בירורים וריצות... אי אפשר. אפילו שהוא הוכיח שהרכב עלה לכביש רק ב-2009.
לא הייתי אומר שיש בעיית עבירות, כל עוד גודל הגלגל פרופורציוני לאורך ולמשקל הרכב. נעילות בכלל יהפכו את הרכב לעביר מאד. זאת תחושת הנהיגה בשטח שצריך לבדוק ולראות אם מתחברים אליה לפני שחותמים על רכב כזה. אסף נהנה לנהוג על ריאו ושאר משאיות טקטיות, אני לא. בשבילי גם נ״נ זה עונש.
מתקשה להבין,
מדוע ליבא מארה'ב כשבארץ ישראל יש יותר ואנים 4X4 מבכול ארה'ב?
כן, יותר מ90% ממה שפאטפינדר וקויגלי מייצרים הולך ליצוא.
קנה אחד והפוך אותו לבית זונות על גלגלים בסיגנון טדי, יצא הרבה יותר זול, עוד יותר זול לקנות אחד מוכן....
יש הרבה כאלה למכירה באינטרנט
נ"נ זה אכן עונש. קשה כמו בטון ושובר את הגב, מנוע חנוק, תנוחת נהיגה בלתי אפשרית, הגה לא מתוגבר, גיר סרבן, שדה ראייה, רעש, צריכת דלק... אוטו של מלחמת העולם השנייה, ואני משוכנע שגם אז הוא היה עונש.
ונדורה 4X4 לא עביר?
עבירות טובה זה עניין יחסי. כל רכב והיתרונות/חסרונות שלו. קח לדוגמה את האנטיתזה המוחלטת של הונדורה - סמוראי. יש מקומות שהוא פשוט לא יצליח לעבור כי אין לו כוח והוא קל מדי וצר מדי וקצר מדי, ויש מקומות שבהם המימדים הזעירים שלו הם רק יתרון, ושם הוא יצחק על כל ג'יפ אחר, משופר ככל שיהיה.
בטיול האחרון לבקעה (לפני שנה) הצטרפה אלינו נבלה אחת כזו. ונדורה 92' על צמיגי 32' ונעילה אחורית.
להזכיר לכולם - טיול שחלקו בעבירות קשה: עליות תלולות, הצלבות, בולדרים ענקיים, דרדרות קשות, שפ"צים קשים.
איפה שהסופות הנעולות עברו גם הוא עבר. במקומות שהיה לו קשה - לכולם לא היה קל.
המקום היחיד שבו הוא חירבן קוביות, זה בשפ"צ אחד קטלני משולב בפניה חדה שמאלה שהציבה בפניו אתגר של ממש. לא אתגר עבירות, אבל האוטו ארוך וצריך לתמרן קדימה-אחורה כדי להשלים את הפנייה וזה קצת מפחיד לעשות את זה בשפ"צ קיצוני כשמהצד מחכה לך תהום של כמה עשרות מטרים ואתה יושב כל כך גבוה... אבל הוא עבר גם את זה.
אנחנו מדברים על טיולים, לא על תחרויות עבירות, ובשביל לטייל זה אוטו לא נורמלי. "צמיגי ענק"? עם 265/75/16 (32) ונעילה אחורית הוא היה עביר בטירוף. תוסיף לו נעילה קדמית ומה יהיה? למעט דיונות, שם יש לו בעיה של משקל, את רוב המכשולים הסבירים שהג'יפים שלנו עוברים גם הוא יעבור.
זה רכב ענקי עם ים של מקום לכל גחמה דבילית. רוצה להפוך אותו לבית זונות נייד עם ריפודים מקיר לקיר, מזרונים קינג-סייז, תאורת בורדלים ועשרות רמקולים? מתאים. רוצה קמפר מדוגם? מתאים. מושבים להסיע המון ילדים ועדיין מספיק מקום להעמיס חצי בית? גם הולך. בטיול עם רכב כזה נגמר סיפור השינה באוהלים וההעמסה על גגונים. פשוט ישנים בתוך האוטו על מזרון זוגי ביתי רגיל, עם מצעים כמו בבית.
עם מנוע בנזין צריכת הדלק של זה הזויה, אבל התקנת מערכת גז פותרת גם את זה איכשהו.
אבל מה? לא נותרו הרבה כאלה בארץ. צריכת הדלק ומחירו הרגו אותם. הערך שלהם בקאנטים - זה אוטו עם פוטנציאל לשתות בחודשיים-שלושה של שימוש מתון, כמות בנזין בעלות שעוברת את ערכו.
אני חושב שהרוב הלכו לפירוק, ומבין אלה שעדיין נוסעים, הרוב משמשים לעבודה אצל כל מיני זפתים/גננים/גוזמי עצים/שרברבים/שיפוצניקים וכו' מלאכות פיזיות שדורשות רכב ענקי, קשוח וזול שאפשר להעמיס עליו המון ציוד ולהתעלל בו עד שימות - ואז פשוט זורקים אותו לפירוק. הכלים האלה לא מתים בקלות, וההתעללות נמשכת שנים ארוכות במהלכן הם לא זוכים ליחס מפנק והם תמיד נראים רע ולעתים קרובות גם לא מתוחזקים מעבר למינימום הדרוש לתנועה על כביש. אם אתם מוצאים אמבולנסים וכו' במכרז עם ק"מ נמוך ובמצב טוב? תחטפו. זה אוטו אדיר ומעניין עם פוטנציאל עצום.
אני לא מדבר על עבירות, בתנאים הנכונים אין לו בעיה , אני עם סוואנה 4X4 וכמעט טון מאחורה עליתי את זיק, הבעיה איתם שהם פשוט לא נעימים, לא לנהיגה בכביש ובטח לא בשטח.
כמובן שיש כאלו שמתים על זה, אבל הרכב מאוד לא גמיש מבחינת מתלים ,מתנדנד מאוד בשטח.
מה כן הוא באמת יכול להיות קמפר אדיר, המון מקום להכין תא שינה+מטבח+חדר לשבת עם מרפסת...אולי פעם להכין כזה אחד לטיול ארוך מחוץ לישראל....
כמה שאתה צודק.......ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
:)
דרור, 42000 ק"מ כבר אמרתי?
לאט לאט אבל בטוח.....
אם כבר לייבא בייבוא אישי, צריך שיהיה אספנות... ושימו לב מה יהיה עוד כמה חודשים אספנות...
(הדגם עם הפנסים העגולים קיים בגרסת 4X4 משנת 83. לא יקר. )
קובץ מצורף 56362
אסף.
אסף, בתמונה זה LT, מה המשקל הכללי שלו?
לפי המספר. 35 זה 3500, 40 זה 4000 וכן הלאה.
אסף.