גלדיאטור שרוצה לחיות!

חברים יקרים!


לאחר כמעט שנתיים שהגלדיאטור לא נסע עקב מנוע לא תקין ,וחוסר מזומנים בכדי לתקן.
אז המצב הכלכלי השתנה לטובה, והתחלתי לעבוד במוסך. אני כל היום מפנטז איך ומה אני מתכנן לעשות בגיפ.
אז יש כסף, ויש מקום לעבוד, עם כל הכלים הדרושים.

אז מה עושים?
1. איזה מנוע לקנות ? סופה או סיקס או לשפץ את הקיים.{יש סדק בבלוק} והאם סופה יתאים לי לגיר(4 הילוכים לא יודע מאיזה יצרן)
2.ואם אני קונה מנוע סופה אז הזרקה חד נקודתית של ספארי או לקנות מנוע סופה קומפלט עם הצמה והמחשב?
3.איזה בוסטר יתאים לי ?


אם החסרתי פרטים אז דברו.

אם כבר מנוע אז סופה קומפלט כולל הזרקה.
אחרי שנתיים לא צריך מעבדה?

את זה שיתאים בלי בעיה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...postcount=1361

ואם אתה נשאר עם 6 צילינדרים:


http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2389


אסף.

את ה V 8 נשאיר בחוץ אני מעוניין רק במשהו חוקי
ובכדי לבנות את המנוע שבכתבה (שאגב טובה מאוד וגרמה לי לעוף בדמיון) אני עדיין צריך לקנות מנוע סופה, במצב כזה או אחר .
האם אפשר לאשר מנוע סופה ברישיון ?
ואיך מנוע סופה יעבוד אם קרבורטור?

מנוע סופה יכול לעבוד עם קרבורטור של סיקס, אבל
מקורות יודעי דבר מסרו למקורבים למערכת ג'יפולוג שבשבועיים-שלושה הקרובים, תפורסם גם הכתבה על מחשוב והזרקת מנוע.

את ה V-8 תוכל לאשר כנראה. לגלדיאטור היתה גרסת V8 , וככל הנראה עם מנוע כזה. אם הגלדיאטור תוצרת הארץ זה יהיה יותר קל, אם הוא אמריקאי, אולי מכשירי תנועה יעזרו, אבל הכי פשוט שתחפש בספר הרכב - אם מופיע מנוע כזה בספר המקורי, משרד התחבורה אמור לאשר.

אסף.

מנוע סופה יכול לעבוד עם קרבורטור.
השאלה היא רק למה לעזאזל לעשות את זה?... כדי לחסוך צמה ומחשב?
מערכת ההזרקה הרב נקודתית בסופה מצויינת ואמינה. עובדת יפה בכל התנאים ובאופן כללי עדיפה על כל קרבורטור בכל פרמטר. חוץ מזה שהיא מקורית על המנוע - כאשר אין אילתורים, גם אין בעיות.

תודה לכולם על התגובות.
ההחלטה התקבלה פה אחד מנוע סופה קומפלט !
יש דגם מסוים שאני צריך לחפש?
האם אני צריך לבנות מתאם לגיר?
מנוע הזרקה צריך לחץ דלק גבוה איזה משאבה לקנות?
מה עם החיישן קרנק?
האם התושבות מנוע זהות?

אם יש כתבה בנושא אני אשמח לקישור,ואם יש למישהו המלצה מאיפה אני יכול לקנות מנוע ,גם מנוע שדורש שיפוץ אני אשמח מאוד!
תודה מראש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofer420

את ה V 8 נשאיר בחוץ אני מעוניין רק במשהו חוקי


האם אפשר לאשר מנוע סופה ברישיון ?

---

את ה V8 ו4.0 יהיה חוקי וקל באותה מידה לאשר ברשיון.
בעצם לא, ה V8 יהיה יותר קל ויותר חוקי..

אסף.

אם יותר קל לאשר את הV8 אז שים V8.

שים תמונה של הגרוטאה

השרשורים האלה זה ממש טיזינג
לא יוצא מזה כמעט אף פעם כלום :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

את ה V8 ו4.0 יהיה חוקי וקל באותה מידה לאשר ברשיון.
בעצם לא, ה V8 יהיה יותר קל ויותר חוקי..

אסף.

---

אם רק היית צודק החיים היו סוכר אבל אתה טועה.
הדגם המקומי נקרא J45 וכמעט כולם יצאו עם 258, בארץ האפשריות היתה אופציה ל304 בארץ לא שמעו על כך ולא נמצא כל תיעוד רשמי שהותקנו כאלה בארץ

גלדיאטור ידידי ממש לא טיזינג .
הרכב נמצא במחסן בדרום ואני גר בצפון אז עד שהפרויקט יתחיל לא יהיהו תמונות
אני מתחיל את השיפוץ בתחילת מאי.
ואני עדיין רוצה לדעת אם צריך מתאם בין הגיר שלי לבלוק סופה?

הבעיה היא גלגל התנופה , גלגל תנופה של סופה מצריך האוזינג של סופה+ סטרטר ומשאבות קלאץ :).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תומר א.

הבעיה היא גלגל התנופה , גלגל תנופה של סופה מצריך האוזינג של סופה+ סטרטר ומשאבות קלאץ :).

---

לא נכון גלגל תנופה של סופה יושב סבבה בתוך האוזינג ואין צורך במשאבות קלאצ׳ ומרכיבים את גלגל התנופה רק בשביל הסטרטר סופה שהוא אמין יותר

עצתי היא . מנוע סיקס בגלל המומנט בסל״ד נמוך.
ראש סופה ( יותר כח למנוע). קרבורטור ( אמינות אבל בעיקר עלויות התקנה של מערכת הזרקה רב נקודתית). ואם כבר הזרקה אז מערת חד נקודתית של ספארי עדיפה.

זה מתחיל!

השבוע גררתי את ג למוסך.איך שאני התגעגעתי ,
אחרי שנתיים של חוסר תזוזה לא היה קל להוציא את הבהמה מהמחסן,אבל בעזרת גרריסט תותח וקצת עבודת כננת הכל הסתדר.

אז מה בתפריט:
1 גלדיאטור בלי מנוע עם בודי בריא.
2 מנוע סטרוקר בתהליך בנייה.(חסרים לי כמה חלקים את הרוב יש כבר)
3 מוסך כולל כל הציוד והכלים.
4 ופנטזיה אחת גדולה שעוד הקיץ אני וג' נטייל.

לפני שבוע ראיתי גלדיאטור שנראה נטוש ליד רחובות. אם אתה יוצא מרחובות - מצומת בילו ונוסע ל"בית חלומותי" בגבעת ברנר (כולה קילומטר וחצי נסיעה), תסתכל כל הזמן ימינה- אם אני לא טועה יש שם גלדיאטור נטוש ומשהו שנראה כמו אינטרנשיונאל סקאוט

הגלדיאטור "הנטוש" והסקאוט (אם באמת שם) הם חלק קטנטן מהאוסף של אודי.
המקום מגודר כולו, אבל אם תכנס הוא ישמח למכור לך חלקים

בקישור הבא תוכל לראות חלק מהמגוון שקיים שם
http://www.carsforum.co.il/vb/showth...361759&page=55

עופר שים תמונות תעשה טובה

בעניין הV8
ההסבה לא כזאת פשוטה, לא כי זה קשה אלא במציאת החלקים וזה לא קל היום
הAMC V8 ה"מודרני" בא בגדלים שונים, מ5 ליטר ועד 6.6, הכי נפוץ ה5.9 והוא יוצר עד התחלת שנות ה90
הבל האיזינג זזה ל6, מה ששונה, חוץ מה אגזוז רדיאטור וכולו הם התושבות שלדה ותצתרך למצוא אותם מוואגוניר V8, אני מתאר לעצמי שמדובר ברכב ידני אז תצתרך גלגל תנופה לV8 הספציפי! אחד מ6 יתאים אבל האיזון שונה ויהיו ויברציות. האיזון גם שונה בין ה401, 360 וכולו

סיבות לא לעשות את זה: המנועים די אנמיים, בעיות משאבת שמן, החלקים יחסית יקרים ובארץ, חוסר חלקים מוחלט,בקיצור, אין כול BANG FOR THE BUCK

ג'ו
DROP THE BOMB

אני מת על הסיכומים של ג'ו

ברוך בואך לfsj , תעלה תמונות שנזין את עיננו כדי שניקח אותך בחשבון למפגש הבא...............



עוזי

אני לא מצליח להעלות תמונות. אני לוחץ על צירוף קובץ, התמונה עולה אבל אז אין לי אופציה להמשיך . מה עושים?

שלח לי למייל אני אעלה לך
שלחתי לך בפרטי

http://www.jeepolog.com/forums/attac...id=61476&stc=1קובץ מצורף 61476http://www.jeepolog.com/forums/attac...id=61477&stc=1קובץ מצורף 61477קובץ מצורף 61478http://www.jeepolog.com/forums/attac...id=61478&stc=1

אקזמפלר יפה
ארגז תוצרת ישראל
פגוש אוברקיל
מצב פח יפה (יש חלודה בארגז מתחת לפתח של הדלק)
נראה שאין הרבה נזילות מה שאומר או שהרכב לא עמד במקום הזה הרבה זמן או שכל המכלולים ריקים :)
וכמובן פקל צמיגי אליאנס 16.5 אינצ
מה שפחות מוכר לי זה הג'אנט האחורי.... גם הוא 16.5??

וכמובן שהעלית את התמונות בצורה שאי אפשר לראות אותן :)

יש הוראות מפורשות בתת-פורום הטכני. שאחד מכם יעבור שם ויבין, אני משוכנע שזה יועיל לכולם :)

קובץ מצורף 61524קובץ מצורף 61525
קובץ מצורף 61526

הייתי בטוח שאני כל הזמן מעלה :/