Printable View
אני מחפש רכיב או מכשיר מוכן שינתק את המקרר ב11.6 וולט.
אין לי מצבר שני ומכיוון שהמקרר לא מיועד לרכב הוא לא מתנתק לבד..
תודה לעוזרים
כמו כן אני רוצה להגיד תודה ענקית לזיו ZIK5 על העזרה!
חסך לי אלף ש"ח על מדחס DC
זיו בדק וכיוון אותי לרכיב שפתר את בעיות ההתנעה של המדחס עם ממיר מתח.
עכשיו יש לי מקפיא 50 ליטר ברכב שמתניע בכל פעם!
תודה זיו, כן ירבו!
לירון
תודה, אבל לא בדיוק מה שחיפשתי...
אני מעוניין שהמצבר יתנתק ב11.8V, כך ישאר לי מספיר ע"מ להתניע בבוקר..
מצאתי את זה:
http://www.reuk.co.uk/buy-REUK-PROGR...ONNECT-LVD.htm
שלחתי מייל, נראה אם שולחים לארץ.
לירון
למה שלא תשתף אותנו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי liron_al
נשמע מעניין מאד.
http://www.waytekwire.com/newsroom/l...cessive-drain/ציטוט:
נכתב במקור על ידי liron_al
שמיל, קרא את זה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=58524
שם עצרתי עד שהשבוע קפצה עלי הג'ננה.
הרמתי טלפון לזיו והוא איתר את הדגם המדוייק של קבל ההתנעה שאני צריך.
נסעתי לנתניה שם יושב יבואן SUPCO שמייצר את החלקים האלו.
לא הצלחתי להתאפק וחיברתי הכל בחניה של היבואן :)
לאחר מספר נסיונות המקרר קם לתחיה! אבל פה בדיוק הבעיה. ההתנעה לא אמינה. ז"א לא תמיד מתניע.
זהו מצב מסוכן מאוד מישום שכשהמדחס לא מניע, צריכת הזרם גבוהה והמדחס אמור להתנתק לבד (OVERLOAD). אצלי הוא לא מתנתק (המדחס, לא ממיר המתח)
ועלול לזמזם עצמו למוות. לאחר בדיקות בהנחייתו של זיו, עלתה השערה שהממיר בעייתי.
נקנה ממיר מתח 1000W של ADVICE, לא סינוס טהור, ונבדק שוב.
ההתנעה אמינה יותר אך לא 100%. הפיתרון היה להמתין כ5 דקות (שוב בהמלצתו של זיו) שהלחצים יתאזנו ולמדחס יהיה קל יותר להתניע.
ואכן, כך היה! נבדק אין ספור פעמים ועכשיו עובד מצויין.
הממיר של ADVICE הוחזר לחנות וקיבלתי את הכסף חזרה.
הוספתי בקר דיגיטאלי של DIXELL עם רגש שחווט פנימה לתוך המקרר. הבקר יודע לתת השהייה שלמדחס ע"מ לתת ללחץ הגז להתאזן.
עכשיו הכל FIX FOX!
נשאר רק להגן על המצבר.
הרבה טכנאי קירור ניסו לעזור והרימו ידיים, זיו פתר את הבעיה בטלפון :) הבחור יודע מה הוא עושה:D
לירון
מה שאתה מחפש זה טוב. אבל פתרתי בעיה דומה ע"י טיימר,במשך הזמן למדתי לכוון את זמן הניתוק מהצרכן[ + מקדם בטחון , לכל צרכן צריכה סגולית] שממנו והלאה המתח יורד לאי יכולת התנעה.
אני לא בטוח שזה רעיון טוב...
יהיו לילות חמים יותר וחמים פחות, המקרר יעבוד לפרקי זמן משתנים, לכן לא ניתן לקבוע ערך מדוייק.
מה שאני מחפש בודק את מתח המצבר ומנתק כשהגיע לערך שנקבע מראש.
בעתיד יתווסף מצבר נוסף.
כתבתי לך תשובה טכנית מפורטת, בסוף מחקתי. כי בעצם כל העסק מקרר אישי........אתה לא משאית קירור של תנובה ולא אוטו גלידה שצריך להתחבר ל-220 בחנייה. אני כמו שכתבתי- הסתדרתי יפה עם טיימר אחרי שלמדתי זמן כיוון לניתוקו טרם נפילת מתח לפחות מ- 11.8 V והגעתי לדיוק הרצוי בזמן.
כמובן שמצבר נוסף זה פתרון ראוי, אני לא רציתי להתעסק עם זה.ניתוק טוטלי של מצבר יחיד מהמעגל גורם להשבתת מערכות משועבדות זכרון [רדיו למשל] ויש להערך בהתאם.
מסכים, לכן ינתק רק את ממיר מתח.
יש מכשיר (אפילו פיתוח ישראלי) שנקרא BATTERY BRAIN
יש לי כזה עם שלט כבר כשנה ואני ממליץ בחום..
אצלי הרכב רוב הזמן בחנייה ולכן זה חיוני.
הדגמים הראשונים היו כנראה בעיתיים והתקלקל לאחר 3 חודשים.
נשלח לבדיקה והוחלף לאחר 3 חודשי האחריות שלהם.
נרכש בגלאור בכ-400 שח'.
התקנתי בעצמי בקלות.
http://youtu.be/TBgGEc5HBfg
בועז,אני לא נגד ולא בעד, אני בניוטרל. מה שבטוח -למדתי היטב על בשרי את שלימדו אותי בעלי המלוכה עוד בהיותי נער וזה היה לפני עשרות בשנים. "כל תוספת היא מקור נוסף לתקלות", בהתחלה חשבתי לעצמי- מה מבינים הזקנים האלה מהדור הישן? עם הזמן התברר לי כמה שהם צדקו,כמה שזה נכון. הרכבים היום הם גירסה של אפולו 16. כל כך הרבה תוספות,תקלות, בעיות שאינן קשורות בכלל לניידות הרכב. הבו לי סיקס טוב ופרימיטיבי ואכסח כל מכשול ללא אלקטרוניקה פלצנית. זה קצת מזכיר לי את הבהלה לסמרקופונים. לא שאני נגד קידמה,חלילה, אני נהנה ממנה היטב. יש לי טלפון נייד ואני יכול לדבר עם בעל מכולת בסין ועם זאת לקבל אירוע קרדיולוגי כשאני מדבר עם סלקום,הוט. מתעצבן עד כדי קבלת שבץ מוחין כאשר אין לי קליטת לווינים בשמי פי אס.
רוצה לומר- אם אין צורך אל תתקינו את מה שבאמת הוא אובר לוקסוס.
דווקא נראה רעיון לא רע.
השאלה אם יש בעיה לחבר את הרכיב בטור רק לקו שהולך למקרר. לא כמו בפירסום שהוא על הקוטב ומנתק את כול הרכב מהמצבר.
כלומר שאם תהיה בעיה איתו, הוא לא ישפיע על שאר מערכות החשמל ברכב.
רענן
עדיין לא הבנתי את העניין,
האם המוצר הזה מנתק באופן אוטומאטי כשהמתח נופל מתחת ל11.6?
אני איתך באופן כללי.
אממה, בהתנהלות שלי עם הג׳יפ יש צורך בניתוק המצבר או טעינה קבועה של הרכב.
אחרת לא רק שלא יהיה לי איך להתניע, המצבר ייגמר.בתוך כמה חודשים....
האופציות לפיכך ״ברז״ 12v או זה.
ליאור,
המכשיר הזה הוא ריליי שמנטר את המצבר כל הזמן.
ברגע שהמצבר יורד מתחת לזרם מסויים הריליי מנתק את אספקת החשמל מהמצבר.
כשאתה בא להתניע יש לך מספיק חשמל במצבר להתניע...
אתה לוחץ בשלט על חיבור המצבר ומתניע.
אני ביומיום משתמש בזה לטובת ניתוק יזום כאשר הרכב הולך לעמוד ואני רוצה שהמצבר ישאר מלא ויאריך ימים.
אגב, למכשיר יציאת בי-פס לחיבור אקססוריז שצריכים חשמל מועט וקבוע (רדיו וכו')
לא חיברתי כי אני חושש מתקלות שיקרו בעקבות התעללות בחשמל המקורי.
רענן - ניתן לחבר כפי שהצעת אבל אז אתה מפסיד את ההגנה על המצבר.
אם יש זולל חשמל אחר ברכב עדיין תשאר ללא מצבר.
במקרה כזה עדיף המכשיר שיוסי הציע
עדיין "הזללן הגדול" זה המקרר, בנוסף המכשיר לא בא לפתור בעיות אחרות (אם קיימות ברכב).ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
על כן, לא הייתי "מהמר" על רכיב אלקטרוני שישבית לי את כול המערכות (יש לנו מספיק סכנות מכול מיגוני הביטוח שהוספנו).
אני הייתי מחבר בטור למקרר בלבד.
רענן
עדכון:
לאחר לילה המקרר שווק. המדחס כנראה נשרף.
קניתי מקרר יעודי 55 ליטר.
תודה בכל זאת על העזרה!
לירון
תבדוק אם למקרר שרכשת יש הגנה על ריקון מצבר.
במידה ולא אתה עדיין צריך לדעתי לדאוג לא להישאר עם מצבר מרוקן
אגב, איזה מקרר רכשת ובכמה?
תתחדש
בועז
לא צריך, יש למקרר אפשרות להגדיר את מתח המינימום (מסתבר, גיליתי עכשיו אחרי הטיול..)
חבל...כנראה כל הניסיונות לפני פגעו במדחס וקיצרו את חייו.
.