תרשו לי לחלום על רכב האידאלי מבחינתי, איזה רכב מומלץ עם הדדישות:
* שני צירים חיים
* דיזל
היתי רוצה רכב לא ענק, אמין, זול וניתן לשיפורים. ברור לי שרוביקון דיזל אין בארץ ולא בתקציב שלי...
רבין
Printable View
תרשו לי לחלום על רכב האידאלי מבחינתי, איזה רכב מומלץ עם הדדישות:
* שני צירים חיים
* דיזל
היתי רוצה רכב לא ענק, אמין, זול וניתן לשיפורים. ברור לי שרוביקון דיזל אין בארץ ולא בתקציב שלי...
רבין
דיפנדר, דיסקברי, פטרול, לנדקרוזר 70 או 80, או, הכי פרקטי והכי פחות סקסי, היילקס ישן...
בטיפול/שידרוג הנכון, גם היילקס יכול להיות "סקסי". מסתובבים כאן בישראל כמה אקזמפלרים שיכולים לגרום נזילות ריר רציניות.
תשובה פשוטה, לנדקרוזר 73
הבעיה, לך תשיג אחד כזה במחיר שפוי ...
רענן
פטרול - גדול מידיי, יקר מידיי,מנוע בעייתי, מנקר עניים.
דיפנדר - לא מכיר את הבעיות שלו, אבל לא ניראה לי רכב מספיק מפנק.
דיסקברי - הבנתי שזה רכב למסוכניק. נכון כגיפאי צריך ללכלך את הידיים, אבל יש מינימום של אמינות.
היילקס - זה יותר מידיי טנדר ופחות מידיי גיפ. אבל אין מה להגיד זה רכב מרשים.
נשארנו עם ה-לנד קרוזרים :80,70,73
מה השנים שהם שווקו בארץ?
רבין
80 נדמה לי שלא קיים בארץ כדיזל . בכול מקרה הוא ענק (בגודל של פטרול שפסלת)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
73/75 (75 מכוער בטירוף) יובאו בעיקר בשנת 98 .
רענן
יש אגב מספר צ'רוקי דיזל שמסתובבים בארץ, מדי פעם אחד מהם למכירה. נדירים כמו לנדקרוזר 80, אבל בניגוד אליו, הביקוש אליהם לא פסיכוטי, כי יש הרבה יותר צ'רוקי בנזין שזה, ביננו, ה-אוטו...:)
לנדקרוזר 73, לפחות זו היתה התשובה בשבילי...
* שני צירים חיים , יש
* דיזל, יש
היתי רוצה רכב לא ענק (בדיוק בגודל לטעמי), אמין (מאוד), זול (לא כל כך, אם בצדק? אני לא אוביקטיבי...) וניתן לשיפורים (שיפורים די פשוטים ולא מסובכים).
בקיצור - דיפנדר זו האופציה הסבירה והזמינה ביותר לדעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
אסף.
ה73 הוא הקרוזר הקצר נשמע מתאים לך, רק קח בחשבון מחיר גבוה וקפיצי עלים, מעבר לכך רכב אמין מאוד וחסון מאוד.
ה75 גדול מאוד ועם 3 דלתות, לא לכל אחד זה מתאים, מבחינת פנים הוא דומה לדיפנדר( כמובן שגם ה73 כזה).
80 יש בארץ דיזלים ,יש ידניים ויש אוטומטים, ברמות שונות של גימור/פאר או איך שלא מגדירים את זה, אפ אתה רוצה יש אפילו אחד למכירה, סופר משופר עם גיר ידני ומנוע דיזל טורבו( ומחיר גבוה).
פעם אחרונה שהסתכלתי גם לגרנד שלי יש "שני צירים חיים" והוא דיזל נכון חרא של מנוע וגיר, מרצדס יצרן פסולת ידוע, בקיצור כמעט 50,000 ק"מ בשנה וחצי אחלה אוטו,עבירות מצוינת,חיסכון בדלק לא מטחנת סלעים בהחלט סוס עבודה,בכביש "אמריקה ורסנו אמריקה"
רק פטרול יש לו יתרונות בעלות אחזקה ,עלות שיפורים ,נוחות ,יכולות שטח ,והנאה בנהיגה ובנסיעה . גם אם אתה לוקח בחשבון שפעם בכמה שנים תיהיה לך בעית מנוע. רכב מאוד מפנק בשטח נוח ובטיחותי גם בתנאי שטח קשים . בשורה התחתונה השקעה נכונה וטובה לטווח ארוך.
אסף, קראתי שוב את המדריך שלך לקניית דיפנדר... חייב לציין שהמדריך מפורט הייטב, אוליי בגלל הפרוט הרב הוא "מבריח" אנשים:-)
שורה תחתונה לאחר סקירת שוק בסיסית, נראה שאין הרבה אפציות פרט לדיפנדר...
רבין
המדריך של אסף לא צריך להבריח אף אחד.
חצי מהפיתרון זה להבין את הבעיה.
מציע לעבור גם על השרשור של שחר שמשפץ כרגע 90.
אחד הקריטריונים שהוגדרו הוא "זול".
דיפנדר זה כנראה כיף, אבל זול זה לא.
אתה מזכיר את בעיית המנוע כבדרך אגב....ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון2
לא ממש מסתדר לי עם היתרון בעלות האחזקה, כדבריך.
אולי תכתבו כאן כמה עולה המנוע שפעם בכמה שנים צריך להחליף?
שומר כיסו ירחק....
סער
(נכון לא היהי לי פטרול, לא היה לי אף רכב עם מנוע דיזל ולכן אני נמנע מלהמליץ כאן על כזה או אחר, אך לכתוב על פטרול יתרונות בעלות האחזקה נראה לי קצת צורם)
גם אני בעד צ'רוקי דיזל.
יש לו שני יתרונות בולטים:
1. רובם ככולם בארץ עם גיר ידני.
2. חוקי ומותר (ומתבקש) להחליף למנוע בנזין
= ואז מקבלים את הדבר האמיתי: צ'רוקי בנזין ידני... לא גדול, אמינות (מנוע 4.0 של קרייזלר, בין האמינים שקיימים, גיר ידני אמין פי כמה מאוטומטי), המון כוח על מעט משקל = ביצועים שחבל על הזמן, ואפילו חסכון יחסי בדלק לעומת הדגם האוטומטי או סופה עם אותו מנוע.
עלות אחזקה אם תקח 300000 ק"מ שמחזיק מנוע של פטרול שעולה 50000 ש"ח תקון כזה .ותעמיד זאת מול הדיפנדר או כל רכב אחר בעל 2 סרנים חיים ,שלהם יש מחלות אחרות שונות ומשונות . הוא בעלות אחזקה בין הזולים שיש ולא נדבר על נוחות שהוא ברמה הגבוהה מכולם והבטיחות שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
חוץ מזה משנת 2008 אם המנוע השונה (מסילה משותפת) המנוע מחזיק הרבה יותר.
נראה לי שהתבלבלת בקילומוטרז' , צריך לחלק ב 2 ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון2
וואלה זה מחיר שקונים היום SUV שגרתי (אומנם לא עם סרן "חי" מקדימה , וכמובן ללא האגדה ...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון2
נשמע שאתה מאוהב לחלוטין. או, הכחשה והדחקה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון2
אך חבל חבל, מנוע יותר חזק ואמין, וגם לי היה פטרול בחניה ...
רענן
רענן ידידי, ה80 בסדר גודל של הפראדו. הפטרול אפילו יותר גדול מה 105 שהוא האח הגדול של ה80.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יום טוב.
מה לגבי הענין של המרכב האחוד בצ'ירוקי והבעיות שנגזרות מכך ברכבים שעובדים בשטח ?
כשאתה אומר, אתה צודק ! :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
טבלת המחשת המידות למי שיתעניין בעתיד
קובץ מצורף 60694
רענן
דיויד, בא לא לך להרגיז את החברה פה ? אם לא, אז אני "אעורר" אותם ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
לדעתי צ'ירוקי זה ויטארה ארוכה רק עם מנוע גדול יותר :p :)
ע"מ שיהיה רכב שטח אמיתי צריך ,
להחליף לסרנים דנה 44 ברזל קדימה ואחורה
להוסיף נעילות בסרנים
הגבהה של 3.5"
חיזוק תושבות במרכב עבור מוטות הרדיוס
העתקת מיקום תושבות קידמיים ע"מ להרכיב מוטות ארוכים לשיפור מהלך המתלה הקידמי
להחליף לטרנספר 5 מצבים אם לא קיים
מעכר להגדלת צמיגים למידה סטנדרטית של 31" בכול SUV יפני
שורה סופית, בהשקעה כספית לא מבוטלת,
קיבלנו רכב סטיישן גבוה, עבירות טובה מאוד. אבל,
צרחן דלק רציני ואנמי בכביש ....
רענן
רענן, אחלה השכמה :)
במשך 4 שנים טיילתי עם צירוקי מוגבה 2״
צמיגי אופניים 225/75/16 ומנתקים מייצבים.
ההשקעה הכספית של ההגבהה הייתה 2000 שח.
הסרנים סטנדרטיים.
הרכב הקודם שלי היה.... ויטרה ארוכה :)
אין מה להשוות בין הרכבים, עולם אחר.
הויטרה מאפשרת לך להפגין כישורים של נהג ויכולת גבוהה במקומות שכל מה שנדרש מה xj זה להחזיק את ההגה וללחוץ קצת על הגז.
סער
ד״א לבעל הפטרול,
לא מסתדר לי אחזקה זולה עם 50000 ₪ על 30000 קמ
אין לי שום בעיה עם הצ'ירוקי להיפך ! אני מאד אוהב את הפרופורציות שלו ואין לי צורך במרכב גדול יותר.
ובכל זאת אני לא מקבל תשובה, מה לגבי המרכב האחוד מה המחלות כתוצאה מהקונפיגורציה הזאת בכלים שמטיילים/משופרים.
שאלה טובה, מנוסחת היטב, ולא קשורה לשאלה אחרת, מנוסחת לא פחות טוב, שפתחה את הדיון הזה... אז אם אתה רוצה, פתח דיון נפרד בבקשה :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
אני לא התבלבלתי אני אומר עובדות שמדי פעם יש הודעה באנטרנט הלך לי מנוע ב... זה לא עובדתי כמו שיש הרבה הודעות על רכבים אחרים שצריך לקחת בפרופורציה ואני לא מנסה להכפיש או להשחיר אף סוג עובדתי מנועים של פטרול מחזיקים בממצוע 250000 -350000 ק"מ משנת 2008 הרבה יותר .ויש לפעמים ,כמה יוצאי דופן ,כמו בכל סוג .ונכון זה לא זול ,אבל עדין בתחשיב של מספר הקלומטרים שהרכב עשה והטיפולים והמחלות שלו הוא רכב אם אחזקה זולה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
בדבר אחד אתה צודק אני מאוהב ואין מה להשוות לSUV בלי סרן חי מקדימה.שמעון
מי שלא טעם לא יודע...
לא מבין למה אין התייחסות לדברים של מלכי.
גרנד צירוקי דיזל 2003 או 2004.
אחר הגבהה זה אוטו מעולה לשטח, הוא מפנק מאד בכביש, לא גדול, לא קטן.
צריכה ממוצעת של 1:9.
לדעתי זה עדיף על הפטרול כי אין לו את בעיית המנוע, הוא עם ביצועים דומים בשטח ויותר נוח בכביש.
עדיף על דיפנדר כי יש חלונות חשמל, דשבורד, רדיו ועוד כאלה דברים משוכללים וחדשניים..
עדיף על הטויוטות כי אני לא מת עליהן, הנסיעה בהן מרגישה כמו בכל אוטו יפני - חסר משהו באופי.
זהו, my two cents
ואני לא מבין למה אין התייחסות לדברים של דיויד, למה צריך לפתוח דיון חדש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jacob80
באופן כללי יש לי הרושם שיש נטייה לא לדבר על הבעייה הזו...
עברה חצי שנה והחלפתי את הטרנו הפצועה שלי ברכב דיזל עם שני צירים חיים.
ועכשו חידה, למה החלפתי? מי היה הכי משכנע??
על דאגה, אני לא אשאיר אתכם במתח, הריי צריך לעשות יישור קו אז כבר מחר בבוקר אצתרך את המלצתכם בפורום מתאים:-)
ותודה על הדיון שעזר לי לבחור.