Printable View
מחפש מישהו שמכיר מישהו שיודע על משהו שיש לו גיר לגראנד 5.2 V8 שנת96הפכתי את הארץ ואין כולם עם ריח שרוף ושבבים בשמן או חלקם דפוקים.כבר הרכבתי שנים ויצא לא תקין מכיר את כל הסחורה שנמצאת בחוץ....כרגיל אצל טולי זה תדבר איתי שבוע הבא וכך הלאה!!!לא רוצה ללכת על שיפוץ .
מישהו יודע איך משיגים את האוזינג שמתאם בין גיר סופה למנוע 5.2?
מוכן להרים את הכפפה ולהפוך כלי כזה לידני
אשמח אם תעזרו..:):)שי
אולי יעניין אותך
http://youtu.be/-gzeoRMTEwo
קבל כמה קישורים משיטוט קצר ברשת
http://www.nagca.com/forum/showthread.php?t=44728
http://www.nagca.com/forum/showthread.php?t=14391
Go to car-parts.com and search for a bell-housing for a 92 Dakota with a 3.9 and
5 spd. The early Dakotas used the ax-15 trans and the 3.9 is a 6 cyl version of
the 5.2. The same bellhousing will work with a NV 3550 from a later Jeep, also a
direct bolt in, no adapters needed. There are a couple listed for 29.95 in Ohio,
I just got mine from Marshalls. As for motor mounts Advance Adapters sells a kit
for 150.00. Search for BGChrysler, they can reflash a Grand Cherokee computer to
work without the anti-theft, and whatever mods you make to the engine. The
Harness is pretty straight forward, get the wiring diagrams for the Jeep and the
dodnor vehicle, and splice away. The Dodge or Grand Cherokee is the same housing
as the Wrangler, so it bolts and plugs right in. <!-- / message --><!-- sig -->
http://www.jeepsunlimited.com/forums...d.php?t=442628
קודם כל תודה !!
הבנתי כבר שזה גיר של סופה ויש לי כבר את הכול גיר משאבות קלאצ' דוושות מממש הכול אבל רק איך אני מתאם בין הגיר של הסופה למנוע של ה5.2 מבחינת האוזיניג והגלגל תנוופה??
http://www.ebay.com/itm/DODGE-DODGE-...ssories&fits=M
תצתרך הרבה יותר...
כול הברגים, הקלאטץ',
אל תשכח שזה מנוע של דודג' והיו כמה פיקאפים ראם ודקוטה שבאו עם 5 הילוכים., שאר החלקים כמו הפדאלים יבואו מגראנד 6 ציל ידני...כן היו כאלה. תצתרך לחפש (כמובן שלא בארץ הקודשׂ)
שי
דבר ראשון בהצלחה.
מאוד מצא חן בעיניי הרעיון.
דבר שני, מהפרוייקט הזה חייבים לעשות פיצ׳ר.
לצלם ולהסריט ולרשום הכול.
דבר עם אחד המנהלים שילוו את זה לכתבה.
חייב להיות סופר מעניין לטעמי.
בועז
הרעיון פרקטי מאד,
רק לא לשכוח את החשמל, ניצתרך כמה טריקים לעבוד על המחשב שימשיך לחשוב שהוא מחובר לאוטומט.
שי בהצלחה!
תנסה לחפש האוזינג כאן http://www.novak-adapt.com/catalog/e...s_adapters.htm
הוא לא צריך נובאק, אדוואנס או כול יצרן אחר
הוא צריך בל האוזינג מדקוטה עם 3.9, בעשירית המחיר.
ג'ו,
כמה עולה גיר משופץ לגרנד בארץ הקודש ? [ ארה"ב, כמובן ... ]
שי , בדקת אפשרות של ייבוא אישי לגיר במקום מעבר לגיר ידני ?
אני יודע, שיש כאלה שמאמינים בתום ליבם ש"אין תחליף לגיר ידני בשטח"... אבל , אני ממש לא שייך לאסכולה הזאת.
נראה לי חבל להפוך רכב אוטומטי, נוח לידני, ועוד לשלם על זה בעבודה קשה ובמחיר שיהיה יקר יותר מאשר לייבא גיר משופץ היטב מארה"ב. ..
לא יודע, ולמה זה משנה
זה גדול וכבד
ומחייב ארגז מעץ, מעילי מכס, גרוזינים בנמל ומה לו
נגיד סתם שזה עולה $1000, מחיר הגיוני עם ממיר חדש
אתה חושב שאדם נורמטיבי בלי קשרים יקבל אותו בפחות מ$3000 ביד בארץ? שלא לדבר על משרדי ממשלה, ניירת, פקסים,שוחד ועוד.
מה לגבי שיפוץ?
עלות הקיט מינימלית, עכשיו לך תמצא "בעל מקצוע" שישפץ ויעמוד מאחורי העבודה......אין חיה כזאת ועוד שנה מקסימום תמצא את עצמך באותה סירה.
לדעתי הבחור בכיוון הנכון, וכן, מאז ומעולם העדפתי ידני על אוטומטי, אבל העולם....התקדם לכיוון הלא נכון, אני הגבתי בהחלפת עגלות כשיש בעיה רצינית(שאני לא יכול או לא רוצה לתקן), אופציה שלא קיימת אצלכם.
שיפוץ גיר קומפלט יעלה 7000 שח פלוס מינוס.
החלפה לידני בטח סכום דומה.
לא חושב שהצידוק הוא כלכלי אלא העדפה אישית או אם מצרפים אולי חיסכון בדלק...
קודם כל תודה לכולם !1
היה לי כבר בעבר גראנד ידנית מנוע 4.0 זה פשוט רכב מדהים ממליץ בחום.
יוסי כל הנושא של היבוא זה יוצא באמת יקר עם המון כאבי ראש וכמו שאתה יודע גיר אוטומט תמיד אבל תמיד יאכזב אותך מתי שהוא..עדין מחפש את המתאם הזה מהאזינג של הסופה למנוע של הגראנד
לא זה לא בא מכיוון של חיסכון בדלק ,אם הינו רוצים לחסוך הינו נוסעים על סמוראי....פשוט התמורה הרבה יותר טובה ויש לך שקט בראש,
שי..
אם נהיה רגע על הקרקע.
לדעתי אתה ממש לא צריך את הפרוייקט הזה, זה לא בדיוק פרק\הרכב וסע. יש פה קצת מעבר למה שאתה חושב.
אני באופן אישי מאוד אוהב את הרעיון היצירתי ואת האפשרות לעשות שינוי כזה פה בארץ ועוד בידיעה שיש מישהו שרוצה ללכת על זה ולשים את כל הקופה ($$$), מגניב לאללה..
אבל באמת שחבל לי שתתבאס מכל הכאב ראש הזה ותקלל את הרגע שפתחת את השרשור הזה, שורה תחתונה עשה מה שנראה לך לנכון וכמו כן נכון גם לכיס שלך.
בכל אופן בהצלחה איש,
אם תחליט באמת ללכת על זה, אז אני בטוח שכולם פה יהיו לעזר.
אני בטוח במיליון אחוז ש\ה כאב ראש גדול אבל אחרי שאתה מחליף שלושה גירים אחד מיבוא ושנים פירוק מקומי אז אתה מפסיק להאמין בזמן שהרכב לא נוסע יותר מ6000 קילומטר בשנה וגם הוא לא עובד קשה בכלל אז כברר כמעט שליש דרך יש,הג'יפ עומד כבל מעל שישה חודשים זה אבסורד שזה בגלל גיר ,הגיר מפורק יש גיר של סופה יש קלאטצ' יש משאבות קלאטצ' יש דוושות יש כלים יש כמעט הכול אני מאמין שנוכל להתגבר על מכושלים כאלה ואחרים עם עזרה של החברה פה.
דרך אגב לא היה פה מישהו ממודיעין שעשה כזה דבר על המנוע 5.2 או שאני מדמין?
לא שידוע לי.. אבל אם כבר אתה חם על העניין, דאג לתעד את התהליך כמו שהחברה אמרו. וכמובן כתבה בגיפולוג לרקורד..
שי,
במחשבה נוספת על העניין ומתוך קריאה בעבר על תקלות מוזרות בגיר אני ממליץ לך לשקול את האפשרות שהתקלה אינה גיר אלא חשמלית.
גיר שונה וסיפור שונה אבל אני זוכר שנמרוד מערד אכל חצץ בכפיות עד שמצא קצר בצמה ופתר את העניין.
אולי תספר קצת יותר מה הסיפור אצלך?
מממ הגיפ נסע חלק וטוב וגם לא "נשחת" בנסיעה פרועה כזאות או אחרת עד שלפתע הגיר הראשון החל להחליק מעט,מתבלבל בין הראשון לשני עד שכל ההילוכים החלו לנסוע קדימה לאחר הורדה של האגן שמן יצא ריח שרוף מהשמן ולא בצבע אחיד + שבבים שכניראה סתמו את הפילטר וגרמו לדיסקיות להידבק אחת לשניה אז נקנה גיר מיבוא מיוסי שעזר נורא עד שמצאנו גיר נורמאלי ,הורכב הגיר הוחלף שמן לשמן מקורי של מופר הוחלף הפילטר וכו נבדקה המערכת קירור והכול נמצא תקין מאז הגיפ נסע פעם בחודש וגם טיולים ברמה בינונית קלה אז באחד מטיולנו בשבת ירדנו מכיוון מישור אדומים לנבי מוסא ירידה רגילה הרכב היה בLOWועל S בידית מהלכים משך כל הירידה הכול היה תקין כשסימנו את הירידה עצרנו בשביל להוציא מLOW וכך היה הוצאנו מLOW והתחלנו לנסוע ואז הגיר נתגע על הילוך שני ולא מחליף פירקנו בשטח את הצינורות של הקירור שמן ובדקנו שהשמן זורם כראוי וכך היה המשך לנסוע ככה בנסיעה איטית עד מחוץ לכביש שמוביל לנבי מוסא ואז הגיר התחמם ונתפס הרכב כבה
האם גיר ידני 4הילוכים של דודג' ראם מתאים לי לגראנד?
דודג' ראם כבר לא בא עם 4 הילוכים מעל ל...20 שנה
אז ממה בדיוק זה ירד?
מה שאתה מחפש זה NV3500
בא ברכבים הנ'ל:
1994–2001 Dodge Ram 1500 [4]
1994–1995 Dodge Ram 2500 Light Duty
1994-2004 Dodge Dakota
2000-2001 Jeep Cherokee with 4.0L/AMC 242 I6: NV3550 [5]
2000-2004 Jeep Wrangler TJ & LJ with 4.0L/AMC 242 I6: NV3550 [6]
גיר לא רע, רק רועש בניוטרל.
שי
אם תרצה עזרה בתיעוד ובכתיבה, אשמח לעזור.
בכל מקרה אני לא כ"כ מסכים לגישה של "גיר ידני הכי טוב", זה אולי יותר מצ'ואי, יותר סופה, אבל אני לא בטוח שזה יותר נוח.
וזה שגיר התפרק / החזיר את נשמתו לבורא בטרם עת בהחלט שאינו מעיד על הכלל.
למיטב זיכרוני דווקא הגיר שמגיע בשנתונים הישנים "חזק" יותר ושורד יותר טוב. [ RE42 לעומת ה 46 ] יהיה גם הרבה יותר פשוט לשתול גיר אוטו' של 94 אצלך מאשר להסב לידני.
ונראה לי שגם יהיה הרבה יותר כלכלי.
בכל מקרה אם ותחליט "ללכת על זה" , יש לך את עזרתי בכל מה שקשור בכתיבה, תיעוד ו"הבאה לדפוס" [ הווירטואלי כמובן ] של ג'יפולוג.
בהצלחה
הבנאדם כותב כמה גירים הוא כבר החליף. כמה אכזבות הוא עוד צריך לאכול מהחרא הזה? כמה עוד כסף לשפוך בצרה הזו?...מצטער, אין שום דבר כלכלי בגיר אוטומטי.
זה מכלול שנולד אחרי מלחמת העולם השנייה על מנת שמאות אלפי נכים ומוגבלים שחזרו מפורקים מהמלחמה יוכלו לנהוג איכשהו במכונית, הפך למפלטם של מאותגרי קואורדינציה ושל עצלנים, ופה בארץ הנהיגה המעולה זכה גם במעמד מיתולוגי בקרב כל ה"טייסים" המקומיים, שהסידור הזה משחרר להם שתי גפיים לטובת היד על החלון והרגל על הדשבורד.
למה גיר אוטומטי זה רע בכל פרמטר הגיוני? כי הוא מבזבז ים של דלק וים של כוח, הוא מתחמם בקיץ (ולעומת זאת הוא מתחמם לפעמים גם בחורף), הוא מורכב ולכן רגיש ונטחן בקלות, שבבים, מכות, דפיקות, שמן שרוף. הוא עולה לך הרבה כסף ובהרבה מקרים על הדרך גם הופך אותך לחרא של נהג. אפאטי, עצלן, עם ירידה מוכחת בקואורדינציה של כל צד שמאל בגוף, וזה עניין שנבדק והוכח מדעית.
למה גיר אוטומטי זה טוב? כי זה נוח בפקקים. וגם ב... בפקקים, ואולי בסיטואציות מסוימות בתחרויות עבירות, וגם בפקקים. נוח בפקקים כבר אמרתי?... ולא שאני מזלזל. יש אנשים שרוב שנותיהם עוברות עליהם בעמידה יומיומית אינסופית בפקק. את הקפה של הבוקר הם שותים בפקק בהלוך, ואת העיתון של הערב הם קוראים בפקק בחזור. בשבילם גיר אוטומטי זו הצלה.
אני מעדיף גירים ידניים פשוט כי עם גיר ידני אתה באמת נוהג. אתה מעורב כל הזמן. עם גיר אוטומטי אתה מנותק ורק מתנהל. במקרה של האינדיאני - ZJ או WJ זה אוטו מדהים, מפנק, נוח, שהגיר האוטומטי רק מקלקל אותו. הופך אותו לשתיין, הרבה פחות אמין והרבה יותר יקר לאחזקה. אם היו כאלה V8 בנזין-ידניים מקוריים מקרייזלר אולי גם אני הייתי על כזה היום, מי יודע. אם מישהו רציני ירים את הכפפה ויעשה הסבה מקצועית וטובה של אינדיאני לגיר ידני, זה יהיה סטארט אפ. בחיי...
גיר ידני זה לא "להרגיש כמו סופה". כי "סופה" זה עוד המון דברים חוץ מהגיר הידני - זה כל מה שמסביב: מנוע נפלא, מרכב פתוח, חוסן, עמידות, רעש, ריח, אופי מחוספס, מעורבות בלתי אמצעית עם השטח. זה ג'יפ אמיתי לטוב ולרע (ויש בה המון רע). כן, יש סופה אוטומטית לעצלנים שכל ה"מסביב" הזה נמצא גם בה, אבל כאן, הפלא ופלא - הגיר האוטומטי הופך פתאום לעניין העיקרי, למשהו שפוסל את הרכב כולו לשימוש, כי זה זבל טהור שמצליח לקלקל את כל החוויה.
שי, קשה לי להיות זה שדוחף בנאדם לכיוון מהלך הרפתקני שגם יכול לעלות הרבה כסף, אבל אם זה מה שאתה רוצה - אני מאמין שאתה לא טועה ושאפשר לעשות את זה, ולעשות את זה טוב - בסבלנות ראויה ובלי לחפף, גם בתנאי הארץ (וכמובן לצלם ולתעד ולערוך מזה כתבה) וזה יהיה להיט. האוטו ייסע פי אלף טוב יותר בכל מקום ובכל תרחיש, יהיה חסכוני יותר ואמין יותר. לא תאמין איך בזבזת שנים וכסף על האוטומט.
דרור כל מה שבתבת נכון ומדויק למעט דבר אחד
"סופה -----. זה ג'יפ אמיתי לטוב ולרע (ויש בה המון רע)."
אני כנראה חריג אבל אף פעם לא ראיתי רע בג'יפים שהיו לי_(Jeeps)
שי הלוואי ויצלח לך השידוך
יוסי
יוסי היקר, אולי אני לא תמיד צדיק, אבל את נפש בהמתי אני יודע.... אחרי יותר מ-13 שנים על סופות (ועוד 6-7 שנים על סיקסים) אני חושב שהבנתי, פחות או יותר - את הקטע של הסופה. זה ג'יפ אמיתי, עם המון תכונות טובות, וגם לא מעט חסרונות...
בוא ונאמר ככה - יש ג'יפים (בודדים) שטובים ממנה, אין ג'יפים שטובים כמוה...
לעניין אינדיאני ידני - אם XJ בנזין ידני הוא פצצה של דבר, תחשבו רגע על ZJ עם מנוע V8 וגיר ידני. איך דבר כזה ייסע. איזה טיל זה יהיה. כמה כיף.
אכן,
ולכן אני מנסה לכוון את הבחור לכיוון המתאים, ובנתיים הוא לא קולט ונראה שמחפש קומבינות שיעלו לו בדם.
בכול מקרה, אני מתחייב לעזור. זה מטרה קדושה.
שאלת תם,
האם לרכב הזה (מצטער לא זוכר מה זה XJ ZJ וכול האותיות הללו. למרות שפעם יוסי SOS4U טרח וכתב לי) הגיר ידוע כנבלה ? או,
שספציפית לרכב של שי, הגיר הוא בעייתי ?
בנוסף, האם הסולנואידים (או חלקם) הם עובדים במצבי ON/OFF ? או, שהם ON/OFF אבל בפיקוד פולסים ?
רענן
תמיד חשבתי על האופציה שברגע שהגיר שלי יחזיר את נשמתו לבורא (zj 96) ,אני אסב אותו לידני,מכל הסיבות שדרור ציין,ועוד אחת -שיהיה אפשר להניע אותו בירידה....
האם צריכה להיות בעיה עם המחשבים ,יש פה מספיק חברים שלקחו מחשבים של zj והרכיבו בכלים ידניים,מישהו ניסה גם obd2 ?
ב 99% הסבה חשמלית מאוטומט לידני היא פשוטה מאד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
מידני לאוטומט, זאת כבר אופרה אחרת.
רענן
אני חשבתי שאוטומטית זה בגלל סיבה אחרת אבל אני לא שוביניסט..
בכל אופן הבעייה היא נקודתית, בארץ לא מבינים יותר מדי בגירים האלה מעטים או בודדים שהם אשפים או מביני דבר,
אין התמקצעות בארץ לגיר ספציפי אלא כל הסוגים. אף מוסכניק לא פותח ספר ובטח שלא קורא בו.
אל תאשים את הגיר הגיר לא עושה בעיות כמו שאתם עושים מזה רעש.
אחרי שעברתי לאוטומט בשטח זה שדרוג בנהיגה שעולה על הרבה מגיר ידני. נמאס לי להצליב רגליים (ואל תגיד לי שאתה לא מצליב דרור) גם אני נסעתי שנים בגיר ידני בשטח אבל להגיד שאוטומטית הוא זבל של בריאה ובנוי לנוחות פקקים, אתה כבר עף על עצמך פה.
מי שאוהב לחוש ידית הילוכים שיחליף גיר. אני לא פוסל, מי אני.. אבל קחו דברים בפרופורציות, יש הרבה מאוד יתרונות לגיר אוטומט בנהיגה בשטח בייחוד בטיפוס סלעים וזוויות קשות.. פה מתחיל הריקוד של הרגליים על הדוושות ושריפת קלא׳צ מיותרת. אז תודה הייתי שם והספיק לי..
אני ממתין בסבלנות לחלוץ הישראלי שיסב את את הרכב לידני ואני מדבר על ZJ ..
חברים יקרים קודם כל תודה על העינות והרצון לעזור אז ככה מצאתי גיר 4 הילוכים של דודג ראם שנת 1979 ישן מאוד אח נוסע עכשיו הולך ליראות ולהחליט ...בעבר היה לי גראנד ידנית מנוע 4.0 פשוט היה רכב מדהים אמת מיוחד..במנוע 4.0 זה הכי פשוט שיש להוציא גיר ולשים גיר של סופה דוושת משאבות ויאללהה לתת בראש
אבל כאן ב5.2 זה יותר בעיתי מקווה שהיום נחזור עם בשורות טוב