Printable View
לאחר קריאה בפורומים שונים ולאור צריכת הדלק הגבוהה יחסית של הרכב, 6.5 ק״מ לליטר סולר, כנראה שצריך לטפל במזרקים,
הרכב עם 283k ק״מ
איפה ניתן לבצע ניקוי של המזרקים http://www.lrseries.com/resources/user/f8d3db4205a2f61a7048011e65b5b98c8598c3af/MSC000040-INJECTOR-SENSOR-TD5.jpg
מוסך או מכון באיזור המרכז?
משה זר בסגולה.
המלצות? מישהו? משהו?
לא ניתן לבדוק ולשפץ את המזרקים האלו.
למרות זאת, הייתי ממליץ לגשת למכון "טורבודיזלהמשולש" בטייבה, ניקוי אני כמעט בטוח שהם יכולים לעשות.
אני מכיר את העבודה שלהם (אישית, על רכבים של חברים, ועל משאיות וציוד של מכונות שונות של חבר שלי) הם עושים עובדה מעולה, במחירים טובים...
http://www.d.co.il/30209060/29410
עידן
אני זוכר במעומעם שרצית לטפל במזרקים שלך, אבל לא מצאתי פרטים נוספים
אתה סגור על החבר׳ה בטייבה?
ניסיון עם td5 דורש פירוק גל שסתומים בשביל לשלוף את המזרקים, לא רק לנקות אותם עם שטיפה כזו או אחרת, שהבנתי שלא תמיד ממש יעילה
אני עשיתי טיפול למזרקים (ניקוי והחלפת ה O רינג הכתום והדיסקית נחושת) אצל אלי שחר בצומת בילו.
שלום
הסבר עם צילומים איך מפרקים את המזרקים:
http://www.discovery2.co.uk/Injector%20Seals.html
אלון
יש לך תערובת עשירה-ניקוי של המזרקים לא יעזור...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
בעיה במשהו אחר:טורבו,מד כמות אוויר,חיישן הטמפרטורה מנוע...
גרשון,
1) טורבו חדש בן שנה
2) TURBO WASTE GATE VALVE - חדש בן שנה
3) מנוע עובד בן 88C ל - 98C במאמץ
4) פילטר אויר מקורי לפני שבועיים.
מה עוד שהמנוע עם ויברציות כשהוא קר.
צמת חשמל מזרקים פנימית הוחלפה לפני 3 חודשים.
רק לנקות את ה - Mass Air Flow Sensor?
נראה לי פשוט מדי.
אם Mass Air Flow Sensor מת?
תחשוב טוב לפני שתלך למכון המומלץ, האם ובמידה ויהיו בעיות לאחר הטיפול , הם יעמדו מאחורי העבודה שלהם? (האם יש אחריות ? והאם מכבדים אותה ?)
מה גם שאתה יכול לפרק לבד ולהביא שיטפלו לך בהם .
ותבדוק את מה שגרשון כתב למעלה.
ועוד דבר חשוב , הכי חשוב !!! !!! לפני כל דבר שתבדוק או תעשה , EGR ביטלת ? ממיר קטליטי , פירקת ?
לא, EGR לא פירקתי, ממיר קטליטי? בדיזל?
בוודאי !
לך לג'קי "אוטומיני" רח' תושייה בת"א ותבקש את הקיט לביטול EGR ואת הצינור שמחליף את הממיר הקטליטי . אורך החיים לממיר לפי הספר הוא כ- 145 אלף ק"מ
ממליץ לך לא לעשות כלום עד שתטפל בזה
לג'קי יהיה במלאי עוד שבועיים 03-562-2362 בהצלחה
תנסה לנתק את ה MAP ולנסוע ככה זמן מה
המחשב יקח ערך ברירת מחדל
יש לו גם AIR FLOW וגם MAP
הם אפשר לבדוק...
גרשון, מה לבדוק בננוקום? איזה ערכים לבדוק? בסל״ד סרק?
לבדוק בסל״ד 3000-לחץ טורבו צריך להיות 130Kpaציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
בסל״ד סרק:MAP~100Kpa,AIR FLOW~270mg/h
גרשון,
לרכב היו ויברציות כאשר המנוע קר.
ניקיתי את ה - MAF עם ספירט לבן (הטבלה ל 15 דקות) ייבוש והרכבה.
הרעידות הפסיקו !
בדקתי נתונים בסל"ד סרק:
טמפרטורת סביבה 29 מעלות צלזיוס)
סל"ד מנוע 780RPM
AIR FLOW (gr/hr) – from 50 to 60 at 750 rpm (the value increases with the speed and the turbocharger load
תוצאה מהרכב: Air flow (Kg/h) = 55
AMBIENT PRESSURE (Kpa) – This value must be 100Kpa at the sea level and decrease when the ground
height increases. A decreasing of that value related to the acceleration should indicate that the air beyond
the filter is less than required.
תוצאה מהרכב: Ambient pressure (Kpa) = 100.33
AIR INLET TEMP.(c°) – This value shows the air temperature beyond the intercooler, but it depends also on
the EGR modulator exhaust recirculation
תוצאה מהרכב: Air inlet temperature (C°) = 31.8
כמה דקות אחרי ההתנעה, טמפ' האויר אחרי !!! האינטרקולר, חיישן על סעפת יניקה.
מצב המזרקים:
BALANCE – from -4 to +4 with constant rpm. Higher values means that the relative injector doesn’t work
correctly
כולם עובדים בטווח שבין (2+) לבין (2-) - לא נראה שיש תקלה במזרקים או שאחד מהם מזייף.
אין לי עדיין נתונים חדשים עבור צריכת הדלק אחרי ניקוי ה - MAF.
מה אתה חושב???
מה עם:
לבדוק בסל״ד 3000-לחץ טורבו צריך להיות 130Kpa...
צ'מעו, אני לא רוצה לקחת כאן טרמפ ולפתוח שרשור חדש, אבל - לפני כחצי שנה קניתי Tdi300 לאחר התלבטות עמוקה וארוכה, האם 300 או TD5. בהחלטה יש פרמטרים של מחיר (ה-5 תמיד יקר יותר), איכות חיים (ה-5 כמעט תמיד טוב יותר אבל באופן אישי, אני יותר אוהב את הרכות והגמישות של ה-300, שלא לדבר על המרכב הקצר יותר), ותחזוקה - בתחילת דרכם ה-5 היו אמינים מאוד, עכשיו ממש פחות. ה-300 היה תמיד פחות אמין, אבל השמועה אומרת שהתיקונים שם פשוטים מאוד. בקוראי את דיון הסנסורים הזה אני רק שמח על שבחרתי באופציה הפרימיטיבית... שלא נפתח פה לשטן
אבל לא, אל תתנפלו עלי, אני יודע את כל יתרונות ה-TD5, סתם רציתי לשתף
אמנם נושא ישן מאוד, אך האם ה"בעיה" נפתרה?
אני חווה את אותה הבעיה היום עם הדיסקו TD5 2001 אוטומטית. אני עם צמיג 245-75-16 שטח מלא וקצת ציוד מאחורה + גגון שטוח (לא מועמס).
עושה בממוצע כ 1:7.2 (נהיגה משולבת).
נראה לי מוגזם, לא?
נקה MAF
תוסיף ל 1/2 מיכל דלק 250 סמ"ק תוסף מרוכז של ולווליין
בדוק ערכים עם סורק
הMAF הוחלף לפני 3 חודשים והוא תקין,
והשבוע אני מחליף צמת מזרקים.
לגבי התוסף, הבנתי שזה כמו שמן נחשים...
עמית,
זה התוסף?
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/3556.pdf
יש גם של ליקוי מולי
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=de
לא שיפר את תצרוכת הדלק, כן EGR מבוטל, עדיין שותה סולר כמו שיכור...
חשד שלי יותר בכיוון החיישנים, אבל איזה?
Ultra max for heavy duty vehicles diesel fuel injector cleaner
נסה אותו....מיועד למשאיות (עם מיכל דלק של 125 גלון)
בנוסף, בצע נסיעת מבחן בכביש 6 במהירות 90 לאורך 100 ק"מ כשהממיר נעול סל"ד +- 2000. דיסקו אוטומטי תקין ללא גגון וצמיגי AT אמור לגמוע 8.5-9.5 ק"מ/ליטר.
אני מציע לך ליצור קשר גם גרשון ולבצע נסיעה במספר מתארים כשהסורק מחובר לרכב וגרשון מנתח את התוצאות. בקטע הזה הוא חזק מאוד (ובעצם גם בעוד נושאים כשהוא במצב ידידותי למשתמש :)).
להערכתי אצלך הבעיה נובעת מסיבה אחרת. ממליץ לקפוץ לגרשון לבדיקה דינאמית עם סורק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alon666
משום מה ומנימוקים שונים ומשונים, בפעם הזאת אני סבור שמדובר בשמן נחשים אפקטיבי.
התעלם מהקישור, לא רלבנטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
אסף, יש שיפור/עידכון כלשהו בעניין הנ"ל?
לא ממש, יש איזשהו תוסף שהמליצו לי של Justice Brothers שיכול לעזור לנקות את המזרקים לפני אינפוזיה או פירוק ממשי
לא סגור על זה אם כדאי
Sent from my LG-H990 using Tapatalk