נורות תקלה נדלקו בפג׳רו קינג 2008

שלום לחברי הפורום השכן.
לאבא שלי יש פג׳רו דקאר 2008 דיזל עם 184k ק״מ
לא מזמן ניקו לו במוסך מורשה את הממיר הקטליטי עקב חוסר סחיבה. לא ידעתי שזה אפשרי..
בכל אופן, נדלקו לו נורת צ׳ק אנגין ועוד נורה צהובה משאל שנראית לי כמו משהו שקשור למערכת הפליטה.
ניסיתי להתחבר עם מחבר obd לשקע על מנת לקרוא את קוד התקלה ולאפסה - לא צלח. התוכנה הראתה שהעסק מחובר אבל לא הוצגו קודים או כל אינפורמציה אחרת.
חשוב לציין שהאוטו שוב לא סוחב. מוסך מורשה בטח ישחוט.
יש למישהו הצעה איך להתחיל לפתור את הנושא? אולי חיישן כלשהו הלך?
תודה,
אסף

ברוך הבא למועדון
גם לי יש פגרו 2008 ארןך
המנורה שנדלקה לך ליד הצק אנגין היא מנורה שמעידה שמסנן החלקיקים ברכב שלך סתום ולא מצליח לנקות את עצמו{יש תהליך שהרכב אמור לבצע באופן אוטומטי ללא התערבות שלך שמנקה את המסנן}
לפי ספר הרכב ברגע שהמנורה הראשונה נדלקת את אמור להמשיך לנסוע במהירות שעולה על 40 קמ"ש עד שהיא נכבית על מנת שהרכב יבצע את הניקוי עד סופו
במקרה שלך מכיוון שלא עשית כך הרכב נכנס למצב SAFE שנקרא LIMP HOME בתרגום פשוט צליעה הביתה
כלומר הרכב לא סוחב ולא יעבור את ה60 קמ"ש ולא תקבל שום תגובה מדוושת הגז לא חשוב כמה חזק תלחץ מלבד האצה איטית ביותר
המצב הזה קיים על מנת שתצליח להגיע למוסך בלי להיעזר בגרר
מערכת די בעייתית אני מנסה לפתור את הבעיה הזו כבר מעל שלושוה חודשים
גש למוסך מורשה יבצעו לך תהליך של ניקוי מאולץ שלוקח כחצי שעה
וכל הנורות ייכבו
אני מקווה בשבילך שהן לא יידלקו שוב
אם החלק הנ"ל לא תקין עלות החלפתו היא 14000 ש"ח
קח בחשבון שזה לא חייב להיות החלק הזה יש מצב שגם חיישן הלחצים שלך מזייף או אחד מחיישני הטמפרטורה שלך לא תקין
רק במוסך יוכלו לענות לך על זה
סע בהקדם למוסך ותשדל לא לנסוע ברכב בכלל אך ורק למוסך{בהנחה שהוא קרוב אלייך‎‎}
אין לי ושג מה ההשלכות של נסיעה ארוכה ברכב כשהוא במצב הזה
אשמח אם תוכל לעדכן בהמשך אם פתרת רת הבעיה
ואם כן אז איך
שבת שלום

בדיוק שוחחתי עם אבא שלי, הוחלף חיישן הלחץ בעלות של 2000 ש"ח (אללה איסטר!) והבעיה נפתרה.
והוא עוד רוצה שאני אקנה ממנו את האוטו...

אם תשאל לדעתי
תקנה אותו ממנו
הוא מעולה מכל הבחינות
הפילטר הזה הוא הבעיה שלו
אחרי שעוברים אותו הכל טוב
אגב מתי אבא שלך החליף אותו?
ובאיזה מוסך הוא מטפל
אני רוצה חוות דעת שנייה לבעיה שלי
אגב מתי הוא החליף אותו?
כי לי אמרו שהוא לא במלאי בחברת כלמוביל וצריך להזמין לי אותו מחו"ל
תודה ובהצלחה

א. זה חתיכת קפיצה כלכלית עבורי (אני עם גרנד ויטרה 2001 ששווה במקרה הטוב 35K ופה מדובר על רכב של 120K), כל האחזקה והביטוח זה חתיכת תיק. בלי קשר לזה שהדאקר הוא לא באמת רכב שטח כמו הQ. את הכסף (לו היה לי..) הייתי שם על רנגלר.
ב. הוא החליף את החלק ביום חמישי או שישי כי ביום רביעי הרכב היה עם כל האורגן אורות ועכשיו כבר לא.
ג. המוסך הוא המורשה שבנתניה, אני חושב שזה נקרא "שיא סוכניות" או משהו כזה. יש רק אחד לדעתי, באיזור התעשיה הישן.

:09-8821550

פנקס 9, א.ת. ישן,נתניה

לא נראה לי שהייתה בעיה של זמינות החלק, אולי במוסך יש להם עוד אחד, אז כדאי שתרים טלפון, אולי זה יפתור לך את העניין. מקריאה בפורום בחו"ל אני מבין שלא מומלץ לנסוע ככה.

בהצלחה,
אסף

אגב,
אם ידוע לך מה המק"ט של החלק - שווה לחפש באיביי. בטוח הוא יעלה רבע. אני יכול לעזור לך בנושא.
פג'רו נקרא בארה"ב גם MONTERO.

אגב, ניסית לנקות את הDPF (המסנן..) ?http://www.ebay.com/itm/b-DPF-Diesel...item2ec29892b2


ממה שקראתי בפורומים בחו"ל, חלק מהאנשים פשוט הורידו את החלק ושמו צינור דמי, אז החיישן לחץ שלפני והחיישן לחץ שאחרי נותנים את אותה קריאה והאוטו לא ייכנס לLIMP MODE.

ועכשיו אני רואה שגם אתה כותב שם בפורומים .. :)
http://forum.pajeroclub.com.au/showthread.php?p=248468

נכון אני חבר גם בפורום הזה
אני מודע לקיט מחיקה של הDPF זה רק ממחיש את גודל הבעיה
אני חייב לשמור על החלק המקורי למרות שאצלי הוא ריק מתוכן אין בו פילטר
כל שאר החיישנים תקינים אצלי לפי מה שהמחשב אומר
תוכל לשאול את אבא שלך אם המחשב של המוסך אמר שהחיישן לא תקין או שהוא החליף אותו בגלל שהמכונאי אמר לו?
מעבר לכך הרנגלר הוא כלי מעולה אבל אני רציתי להתפנק ולקנות אחד שהוא חזק בשטח אבל דם יהיה נוח ביום יום ובחרתי בפגרו
ולא אין לי מושג מה המק"ט שלו
אשמח אם תוכל לעזור לי בנושא

עדכון..
אחרי 300 ק"מ שוב נדלקו הנורות והאוטו נכנס למצב LIMP.
אבא שלי בדרך למוסך לבדוק את זה. החיישן ב-2000 ש"ח לא פתר את העניין.
אגב - הם יחזירו את הכסף במקרה כזה?

זה קרה אחרי שלוש מאות ק״מ בגלל שכל 350 הרכב עושה ניקוי מאולץ בלי קשר לזה שהמסנן סתום\לא סתום
בעיה קשה שאני עדיין לא הגעתי לפתרון שלה
היום נדלקה לי המנורה שוב
אם אבא שלך סגר איתם שהוא מנסה את החיישן ואם זה לא עובד אז מחזירים לו את הכסף אז כן ואם לא אז זה תלוי ברצון שלהם
אם תוכל תעדכן אותי מה המליצו לאבא שלך לעשות
במידה וימליצו לו לרוקן את הדוד שבו נמצא הפילטר שלא ימהר לעשות את זה
החלק יקר מאוד 14000 ש״ח
צריך לחפש פיתרון

קראתי בחו"ל על עדכון תוכנה למחשב של הרכב, ידוע לך משהו ?

תראה עד כמה שאני יודע אין דבר כזה
ותאמין לי שעברתי המון עם התקלה הזו
אני מאוד קרוב לנסות פשוט לגשר את חיישן הלחצים ולראות מה קורה
כי בגדול אם תחשו על זה ברגע שאתה מגשר אותו אין שום הבדל בלחצים ולן המנורה לא מרון להידלק לעולם
אבל זה מה שחשבתי גם כשרוקנתי את הדוד מהפילטר וטעיתי
אחי תאמין לי אני אובד עצות בנושא
אם זה חזר לאבא שלך אחרי 350 ק״מ יש סיכוי טוב שזה יחזור שוב
גם אני מחפש פתרונות

שלא תטעה לא מדובר רק בפג׳רו
כל רכב עם מנוע דיזל סובל או יסבול מהבעיה בעתיד
היום הגעתי לפורום של מרצדס
גם שם אותה הבעיה
היא רחבת היקף
ומכיוון שהיא בת שלוש או ארבע שנים עכשיו מתחילות הבעיות איתה
ועדיין לא יודעים איך להתגבר עליה

14 אלף לחלק?? אני מביא סמוראי בכסף הזה..

אבא שלך כבר הלך למוסך?

נראה לי שהיום. איך אתה חי ככה כשהאוטו לא עובר את ה60 קמ״ש? מנתק מצבר כל כמה ימים בשביל לאפס את המחשב?

בתקלה הזו ניתוק וחיבור המצבר לא מועיל
התקלה לא נמחקת
חייבים לגשת למוסך
תעדכן אותי לגבי מה אמרו לו בבקשה
גם אני הייתי היום במוסך
ריקון מיכל סולר ניקוי של המיכל
מילוי סולר נקי+ תוסף מקורי של מיצובישי לניקוי מזרקים
כל זה בגלל שגילינו שהסוחר מלא ליכלוך וזה עלול לגרום לתקלה
עכשיו נחכה ונראה

אני לוחץ עליו ללכת היום, אבל ה-15 זה יום עמוס לכל עצמאי (מע"מ וכו').. אעדכן.

עדכון -
הרכב הוכנס למוסך היום, בוצע ניקוי יזום של המערכת אחרי התחברות למחשב (ללא חיוב). אעדכן עוד 370 ק"מ אם חזרה התקלה.

יש חדש?

הוחלף עוד חיישן (משהו שקשור לכמות אוויר..) בעלות של (עוד) 2000 ש"ח.
שוד לאור היום. - איך יכול להיות ששני החיישנים הלכו בו זמנית???
בינתיים הרכב נוסע תקין. אני לא יודע אם עברו כבר 370 ק"מ. אעדכן.

או קיי רבותיי
נמצא הפתרון(אני מקווה) לבעיה שהטרידה אותי המון זמן
אז ככה כפי שכבר קראתם סבלתי המון בעקבות מסנן החלקיקים
הוא היה נסתם כל 380 ק״מ והיה מצריך ביקור במוסך
לאחר שתן ביקורים במוסך החלטתי לרוקן את תוכן המסנן
מה שלא ממש פתר את הבעיה
זה נעשה מתוך מחשבה שאף אין מסנן אז אין מה שייסתם ובכך תמו כל צרותיי
חשבתי וטעיתי
לא היה קשר גם לאחר הריקון הנורות המשיכו להידלק כל 380 ק״מ
בעצתו של אדם חכם שטען שהמסנן הוא רק סימפטום של בעיה אחרת ולא הבעיה עצמה התחלתי לחפש את התקלה האמיתית
והוא צדק ובענק
אז ככה הבעיה היית במזרקים סתומים מלכלוך בעקבות איכות סולר ירודה
( לא אפרט את כל תפקודי המערכת ואיך זה קשור אבל זה מאוד קשור)
לאחר התייעצות במוסך הוחלט על ריקון מיכל הסולר ניקוי יסודי שלו
החלפת פילטר דלק והוספת שתי תוספים מקוריים של חברת מיצובישי לניקוי מזרקים
רבותיי אני אחרי 1500 ק״מ ואתמול נדלקה המנורה שוב אבל זה הוריתי לחלוטין נסיעה קצרה של כחמש דקות מעל 40 קמ״ש מערכת ביצעה את הניקוי לבדה הנור כבת. ואני זכיתי בחייך מאוזן לאוזן
מסקנה אל תתפתו למחיר נמוך של סולר
בתחנת הדלק המחיר זול אבל לאחר מכן במוסך המחיר יהיה יקר
תשמרו על הרכבים שלכם
תודה רבה על העזרה
ותודה גדולה לכל צוות מוסך מילר בחיפה כמובן שהם מורשה מיצובישי
לשי ברדר התותח
אייל זקפי
וחדווה על העזרה
אפילו שהייתי מאוד נודניק
וכמובן לתותח של הפורום שאת שמו לא אזכיר כי אני לא יודע אם הוא מעוניין בכך