Printable View
לאחרונה ישנם בסופה רעידות מעצבנות שמחילות כבר מתחילת הנסיעה ולכל אורך ההאצה ונמשכות גם בשיוט
בכל לחיצת קלאצ להעברת הילוך הרעידות נרגעות וחוזרות עם שיחרור הקלאצ
כמובן שכל לחיצה על הקלאצ או מעבר לניוטרל מרגיעה את הרעידות
השאלה אם גם הדריישאטפ הקידמי שהוא כידוע מסתובב ''על ריק'' ב2X4
האם גם הוא יגיב ללחיצה על הקלאצ ואם הרעידות ממנו הם ירגעו
או שהבדיקה הזאת חלה רק דריישפט בפעולה?
רעידדות מדייבשאפט דקמי לא מאוזן יופיעו גם ב-4X2.
אתה שואל אם הם ייעלמו בלחיצת קלאץ? ואללה, לא ניסיתי אף פעם.
אם זה כבר מתחילת נסיעה, תבדוק צלבים.
עשית טיול בוץ בזמן האחרון?
עשית קלאץ' בזמן האחרון?
קלאצ לא עשיתי מלפני שנה וחצי בערך שהחלפתי מנוע
טיול בוץ עשיתי בקטנה שבוע שעבר אבל לא משהו רציני עם שקיעות וחילוצים כו'
רק נסיעה בשבילי בוץ ומעבר בשלוליות קטנות
מה כבר יכול להיות בקלאצ שירעיד ככה את כל הגיפ?
בכל מקרה יבדקו שוב הצלבים
הבעיה שאני עם נעילה קידמית אוטו' ומאד מסוכן ומפחיד לפרק את הדריישפט האחורי ולסוע רק עם הקידמי בכביש
הרעידה מופיעה כל עוד אתה נותן גז בצורה כזו או אחרת? (תאוצה, שיוט)
בשיוט ב90-100 אתה לוחץ על הקלאץ' הרעידה נעלמת?
בשיוט 90-100 אם אתה מוציא לניוטרל הרעידה נעלמת?
תנסה לבודד האם הרעידה מתרחשת כשהרכבת מקבלת כח מהמנוע (קלאץ' משולב, אתה נותן גז) או גם כשהקלאץ' לחוץ/ הגיר בניוטרל והג'יפ מתגלגל היא קיימת?
לפי התיאור אין קשר למע' ההינע הקדמי.
בשיוט ב90-100 לחיצה על הקלאצ או ניוטרל הרעידה נעלמת
יש לציין שגם בהורדת הילוך לבלימת מנוע מרגישים חזק את הרעידה
למרות שאני לא אוהב לעבוד על הגיפ בשבת
ההיתי חייב לזחול מתחת ולפרק את הדרייבשפט האחורי
ולצאת לסיבוב למרות שזה כמו שאמרתי מאד מסוכן ומפחיד ליסוע עם הנעה קידמית ונעילה קבועה
כמובן שבנסיעה \ בהאצה רק עם הנעה קידמית הרעידה נעלמה
בבחינת הדריישפט האחורי לא נמצא איזה צלב תפוס או חופשי ולא נמצא עיקום על הצינור או משהו כזה
אבל נמצא הדבר הבא(תמונות)
כנראה שהזוית בין היוק שיוצא מהטרנספר לבין הדרייבשפט היתה גבולית מאד
אז כנראה שמתי שהוא הגשר גיר קיבל מכה קטנה למעלה מה שהרים טיפה את הגיר
וגרם לעוד יותר זוית בינהם עד ששתי ה'Y'ים נוגעים אחד בשני רואים זאת בברור זה לדעתי 99% הבעיה
הפתרון שלי זה להנמיך את הגשר גיר באיזה ס'מ וחצי שתיים
יש למישהו פיתרון אחר?
נ.ב
הדרייבשאפט הקידמי כמה שיש לו חופש בסליפ יוק הוא לא הרעיד את הגיפ אפילו טיפה..
קח פרייזר ותשחיז מעט את היוק בנקודת המגע כדי ליצור שחרור.
הצלב לא ישרוד עוד הרבה זמן אם ימשיך לקבל מכות כאלו.
אהבתי את הסדנא שלך. אמריקה...
בברכה,טושי
אמריקה אחרי סידני... חחח
עכשיו אחרי שחשבתי על זה
הרכבתי את הדרייבשפט רק בטרנספר ולתת לו ''לפול'' ולראות לאיזה גובה הוא מגיע
והוא מגיע ל4-5 ס'מ מתחת ליוק ז'תומרת שעל מנת להרכיב אותו ליוק האחורי אני צריך להרים אותו טיפה
ואז הYים לא נוגעים אחד בשני אז כנראה שהנגיעות האלו נוצרו מפתיחת מתלה או מקפיצות שהסרן האחורי יורד טיפה ואז הY נגעו אחד בשני
בכל מקרה אני ישיג ברגים ארוכים לגשר גיר וינמיך אותו טיפה ונראה מה התוצאה
לגבי השחזה של היוק אין בעיה אבל אולי הוא לא בנוי לעבוד בזוית יותר גדולה
אמרת שבנסיעה מנהלתית כשאתה לוחץ קלאץ' הרעידה נעלמת - להזכירך הסרן ממשיך לסובב את הדרייבשאפט גם כשאתה לוחץ קלאץ', ואם הסיפור עם היוקים היה נכון זה הרעידה היתה נשארת גם כשאתה נותן גז וגם שאתה לא בהילוך בכלל.
הנגיעות שראית זה מפתיחת מהלך מתלה בשטח (וצריך לטפל בזה בלי קשר), אבל אין מצב בעולם שבכביש היוקים ננעלים אחד על השני אחרת כבר היית מפוצץ צלב/ שובר ציר אחורי בטרנספר.
תבדוק שהיוק בסרן האחורי סגור טוב.
סגור סגור..
זה כבר קרה לי פעם והתופעה של יוק משוחרר זה שאני עוזב גז נשמע רעש ממש לא נעים כמו משהו שעומד להיטחן
אם נגיד ובאמת הY לא נוגעים אחד בשני בנסיעה אבל בכל זאת הרעידה מהדרישפט האחורי
אז מה עוד לבדוק? אולי הזוית של היוק והדרב' ממש גבולית וזה עושה את הרעידות?
כי זה מתחיל מתחילת נסיעה כאילו משהו ממש נוגע פיזית במשהו אחר ולא בעיה של אי-איזון
בכל מקרה אני חושב להנמיך את הגשר גיר.. יש לקנות ברגים כאלו ארוכים או להביא רגילים?
אם הרעידה לא היתה בעבר והתחילה בלי ששינית כלום בג'יפ, סיכוי לא רע שהגשר התעקם בטיול סלעים כלשהו שעשית והזוית של הדרייבשאפט האחורי השתנתה לרעה (טרנספר עלה למעלה).
תוריד גשר ובדוק אם הוא ישר. אם עקום תיישר ותרכיב לבדיקה, הנמכות אתה יכול לשים גם אחר כך.
מצ"ב המלצה איך ליישר גשר גיר (של רנגלר במקרה הזה) כי גם עם פטיש 5 קילו זה לא זז...:cool:
חחחח גם טוב..
בעיקרון הגשר אצלי מחוזק (מוט 20 מ'מ מלא מרותך לאורך הגשר) אז הוא התעקם ממש טיפה את זה אני כבר יישר
החלפתי עכשיו גם דרייבשפט אחורי לא עוזר...
בכל מקרה אני גם ינמיך את הגשר זה לא משהו מסובך ונראה מה יצא..
אני כבר משתגע...
אתה עם קלינים בסרן האחורי?
תוך כדי חיפושים תציץ על תושבות המנוע.
כן עם החלק העבה מאחורי הסרן
הזויות שבדקתי היום היוק בסרן בשיפוע של 7מעלות
ובטרנספר בדקתי על איפה שיושב המחזיר שמן/מנגב שזה מקביל ליוק שאמור לצאת משם ויש 6מעלות
עדיף להנמיך את הגשר עם טיפה שיפוע לכיוון אחורה
או להנמיך את כולו בגובה שווה
חברים בא לציון גואל....
היום הבאתי ברגים יותר ארוכים הבאתי גם אומים שיותר גדולים מההברגה חרטתי אותם בקונוס
שיכנסו על הבורג ויצרו כמו שיבה קונית (כמו במקור) הברגתי את הברגים במקום המקוריים
בין הגשר לשאסי שמתי לבינתיים לבדיקה בשכיבה פרופיל של 20\40 מ'מ יענו הנמכתי ב20 מ'מ
ומה אני אגיד לכם איזה תענוג ליסוע בגיפ לא מאמין איך סבלתי ככה כל הזמן הזה..
נכון שיש עוד טיפה חירקושים מכל מיני מקומות ועוד ביוורציות קטנות שבקושי מורגשות
אבל בכל זאת סופה הצמיגים כבר בטח לא מאוזנים דרייבשפט קידמי שצריך שיפוץ וכו...
אבל הרעידה המעצבנת הזאת הגיעה אל סופה!!
תודה לכל המייעצים
נ.ב
מה אומרים להנמיך את הגשר שווה לכל האורך או בשיפוע לאחורה?
אין טעם להנמיך בשיפוע כי תושבת הגיר יושבת בחלק הקדמי של הגשר.