Printable View
שלום
כפי שכתבתי בכותרת,המנוע נחנק בטורים גבוהים ומתחיל לעשן עם ריח חריף של סולר לא שרוף ''כראוי''
אם אני עוזב את דוושת הגז לאחר שהעליתי טורים,הרכב נכבה
בסיבובי סרק המנוע נשמע בסדר.
קצת רקע: הרכב לא נסע מס חודשים
בפעם הקודמת{ש..הוא נסע וכבה) מצאתי שהמדומם היה תפוס.
תודה
בדוק גם אפשרות של מים בסולר
יש ''פטנט'' לבדוק את זה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
האופציה הראשונה, אם יש לך פקק ריקון מיכל סולר, לרוקן לכלי שקוף משהו כמו ליטר ולהמתין.
אם תהיה שקיעה והיווצרות של שתי שכבות אתה כבר תראה.
האופציה הבאה היא לנסות לשאוב מתחתית המיכל, אותו סיפור.
אופציה שלישית היא להזין ישירות את המשאבה בסולר נקי, ולראות אם יש הבדל בתגובות.
בהצלחה.
שמוליק תודה
יש לך כוונים אחרים בנוסף?
יש לי במקרה סולר שהוצאתי תוך כדי בדיקת אויר במערכת,אסתכל עליו ואראה
עמוס
תקשיב למנוע, אם הוא מצליח לעבוד בסרק, אם כל הצילינדרים עובדים.
אגב, יתכן ושסתום EGR תקוע פתוח.
המנוע נשמע עגול לגמרי בסרקציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
ככל הידוע לי אין לי שום חיישנים...
EGR הוא שסתום, לא חיישן.
בכל מקרה, אם בסרק הוא עובד עגול ויפה, אז נשמע כאילו אכן
הבעייה באספקת דלק בטורים הגבוהים יותר.
אתה יכול, בעמידה במקום בטורים שהמנוע מזייף בהם, לפתוח אינג'קטור
אינג'קטור כדי לראות אם הבעייה היא בצילינדר או שניים למשל, או כללית יותר
באספקת דלק.
חיישן או שסתום,לא משוכנע שיש לי כזה בבלייזר
אבדוק בעין את הסולר ואזין את המשטבה ישירות ואראה
אם יש לך או לאחרים רעיונות נוספים אשמח לשמוע
אגב בעת התדלוק יש ...פעילות ערה בפתח המיכל כתוצאה מהדלק שחוזר מצינור העודפים
אולי זה סימפטום כלשהו?
כן...ייתכן ונשם המיכל סתום, ואז גם ייתכן ויש קשר לבעייה שלך.
איך נראה הנשם ואיפה הוא גר..
שאלה טובה. לא מכיר את השכונה שלו בבלייזר. אתה אמור למצוא אותו יוצא מחלקו העליון של המיכל לנקודה גבוהה.
בדוק גם במקביל לצינור התדלוק, שיש לו גם צינורית דקה יותר המקבילה אליו, לראות ששם משהו
לא התקפל, או נסתם.
תודה רבה
תשאר בסביבה בבקשה איך שאסיים עם העניין הזה..יש לי בעייה נוספת עם משאבת הגה.
שוב תודה
עמוס
עמוס יקירי
הפתרון לבעיות בבלייזר שלך זו סופה-כן כמו שיש לי
ואתה תמיד יכול לבקש את הג/מוס
בשביל לנקות חשד מנשם מיכל סע עם פקק פתוח לצורך הבדיקה בלבד
אז אחרי שניקזתי סולר החשוד כ..מיים ונסעתי ללא מכסה דלק הכל נשמע בסדר אם כי לא ממש
ואז ב....אמצע ה''בריכה'' אין טורים,אין כח ומהירות (תירוצים) אבל לעומת זאת היו הרבה מיים בתוך הבלייזר
בקיצור נתקעתי כהוגן..
אבל מה שרלוונטי הוא שהבעיה כנראה לא מהנשם
בסולר היו קצת סימני מיים ורק לאחר שאטפל בעניין אעדכן
בהמשך לבירור ה..מתגלגל הזה,מבקש עכשיו להתמקד בבית הפילטר{סולר כמובן}
בית הפילטר מחובר לחשמל ,האם זה סוג של משאבת עזר?
אם לא אז מה תפקיד החשמל?,
מבקש לדעת איך עובד בית הפילטר הזה
לפי הבדיקה שלי ,מגיע סולר לפילטר אבל לא יוצא ממנו{והבעיה היא לא בפילטר}
תודה עמוס
תמונה של בית פילטר הסולר של הבלייזר של עמוס
מי מכיר?מי יודע להסביר?
תודה
תודה יוסי
מבקש ממי שיודע להסביר איך הדבר הזה עובד
תודה עמוס
עמוס,
למיטב זכרוני, החוטים מחוברים ליוניט שנותן חיווי למים בסולר.
אם סולר לא יוצא מהמסנן הזה, שנראה לי כמו מסנן זכוכית, יש לך אויר בתוכו.
בדוק גם אם בכניסה למשאבת ההזרקה אין איזו רשתית סינון.
תודה שמוליק
שים לב שיש חוטים גם למעלה וגם בצד
האם אתה מתכוון למשאבת החלוקה?
זאת באה אחרי הפילטר שיושב על הבית הזה כך שזה לא רלוונטי
אין לי מסנן זכוכית
אם אתה יודע אחרת...עדכן
שוב תודה
ייתכן והתכוונתי אליה באמת. מזמן לא ראיתי את זה מקרוב.
לגבי המסנן, מאוד דומה למסנני זכוכית, אבל בהחלט הגיוני שאצלך
הוא פח.
בכל מקרה, ודא שאתה מנקז אויר ביסודיות.
כשאני עוקף את הפילטר,הצלחתי להניע את הרכב
שחררתי חיבור אחד שהולך ממשאבת החלוקה לאחד האינג'קטורים-יצא רק סולר ללא אויר
האם אני חייב לנקז מכל יציאה או שמספיק מאחת?
במצב הזה הרכב נכבה כשעוזבים את הגז
האם יתכן שבית הפילטר הזה משמש גם כמשאבת עזר?
תודה