הסתבכתי עם חיבור שלט רחוק ברכב

קניתי בסין צופר דיגיטלי ואני רוצה לחבר אותו בתא מנוע ולהפעילו עם שלט רחוק מתא הנוסעים, מה שאומר שאין צורך בהכנסת חיווט מתא המנוע לתא הנוסעים.
צופר הרכב המקורי נשאר מחובר ללא שינוי מהקיים בכל רכב.
הזמנתי בדיל אקסטרים שלט רחוק והבנתי שאיני מבין בחיבורים.
אני מצרף 3 תמונות של השלט - כשהוא סגור, ואת 2 צדדי הכרטיס אליו מתחבר החיווט.
אני רוצה שלחיצה על השלט תגרום לצפצוף הצופר.
את ה-12 וולט יש סימון ברור היכן לחבר.
אני לא יודע מה אני מחבר לצופר ומה אני מחבר לכרטיס השלט ובעיקר איפה אני מחבר בכרטיס השלט.

יודעים לעזור? תודתי מראש.

יוסי



קובץ מצורף 70138



קובץ מצורף 70137


קובץ מצורף 70139

מתחת לסימון של ה12VDC יש לך סימונים ברורים של + -, חבר אליהם פלוס ומינוס ממע' החשמל.
חבר לאחד הCOM של הממסרים פלוס ממע' החשמל של הרכב. מהNO של אותו ממסר קח מוליך לצד הפלוס של הצופר הדיגיטלי. תן לצופר הדיגיטלי מינוס קבוע.
על קו אספקת הפלוס למערכת שים נתיך מתאים.
תתחדש.

תודה רבה חנן.
אנסה מחר.

מניסיון עם חבילה דומה , של שלט רחוק 12 V עם 4 מימסרים ,
יש איזה סוויטץ קטן על הלוח , שקובע האם הממסרים הם :
תמיד פתוח , לחיצה סוגרת, ועזיבה פותחת
תמיד סגור , לחיצה פותחת, ועזיבה סוגרת
ההפך מהמצב האחרון , פתוח-סגור , לחיצה הופכת , כאשר העזיבה לא עושה כלום.
וכו

R.T.F.M ( Read the fucking Manuel )
Or let us read it for you

כנראה שהחבילה שלך והשלט שלי שונים.
על מכלול השלט שלי אין סוויץ' קטן על הלוח ומכאן שכל מה שכתבת בהמשך לא ניתן ליישום בדרך אותה הצעת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

R.T.F.M ( Read the fucking Manuel )
Or let us read it for you

---

עזוב אותך בועז. אתה חושב שאם היה Manuel הייתי מטריח כאן מישהו? למה רמת האנגלית שלי לא מספיק טובה ל- fucking Manuel ?
הסינים פשוט לא צירפו הוראות . דחפו למעטפה מרופדת וזהו.

אם יש לך מולטימטר ממליץ לחבר את המעגל ל-12V ולבדוק עם מולטימטר איך זה מתנהג כשאתה לוחץ על השלט.
האם מקצר בין ה-COMMON ל-NO/NC או נותן בינהם 12V.

אם נותן 12V בינהם

יש לך על השלט 4 כפתורים שכל אחד מפעיל ממסר אחד (מתוך ה-4 שיש על הלוח)
חבר את הצופר - כשהמינוס שלו מחובר ל-COMMON והפלוס שלו מחובר ל-NO של אותו ממסר.
אם תראה שהצופר תמיד פועל וכשאתה לוחץ על הכפתור הוא מפסיק, תחבר ל-NC במקום ל-NO

אם מקצר בינהם

חבר ל-COMMON מינוס נוסף ואת המינוס של הצופר ל-NO או ל-NC
את הפלוס של הצופר (עם פיוז) לחבר ישירות ל-12V מהרכב, בלי קשר למעגל.

איל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eysham

אם יש לך מולטימטר ממליץ לחבר ל-12V ולבדוק איך זה מתנהג עשאלה לוחץ. האם מקצר בין ה-COMMON ל-NO/NC או נות בינהם מתח.

ואם לא... אני מנחש... ניחוש מושכל אבל עדיין ניחוש. בכל זאת... סינים.

12V פלוס ומינוס להזנה זה ברור

יש לך על השלט 4 כפתורים שכל אחד מפעיל ממסר אחד (מתוך ה-4 שיש על הלוח)
חבר את הצופר - כשהמינוס שלו מחובר ל-COMMON והפלוס שלו מחובר ל-NO של אותו ממסר.
אם תראה שהצופר תמיד פועל וכשאתה לוחץ על הכפתור הוא מפסיק, תחבר ל-NC במקום ל-NO

מקווה שיעבוד.

איל

---

קח את הניסיון ונסה לחבר אותו עם הפעלת צופר רגיל ברכב.
בכל רכב הצופר מקבל מינוס קבוע. תמיד.
הפלוס מגיע ללחצן הפעלת הצופר וממנו ממשיך חוט נוסף לצופר.
לחיצה על לחצן הפעלת הצופר מחברת בין החוטים ומוליכה זרם אל הצופר, אז הוא מצפצף.
אורך הצפצוף כאורך הלחיצה.
באותה שיטה עובד גם השלט והשאלה הנשאלת היא למצוא את החיבור שאורך הלחיצה ייהיה כאורך פעולת הצופר . האפשרות הנוספת היא שלחיצה ראשונה תגרום להפעלת הצופר ורק לחיצה נוספת תפסיק את הצפצוף.
(אגב, גם במערכת חשמל ביתית הצרכנים מקבלים תמיד מינוס קבוע ורק הפלוס נשלט דרך המפסקים השונים)

ערכתי את ההודעה שלי - תראה את השינויים. מקווה שזה יעבוד.

ולגביהבית... זה AC ואל DC. אין שם מינוס ופלוס. סרט אחר.

איל

לא סגור על זה אבל יש לי זיכרון עמום שהצופר מקבל פלוס קבוע ומינוס מהלחצן.
לא בטוח אבל זה מה שאני זוכר.

רשום על המעגל הדגם.
גוגל קצר מעלה את זה.
עוזר?

http://www.tuodi.net/pd/t70.html

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוסי בר צבי

קח את הניסיון ונסה לחבר אותו עם הפעלת צופר רגיל ברכב.
בכל רכב הצופר מקבל מינוס קבוע. תמיד.
הפלוס מגיע ללחצן הפעלת הצופר וממנו ממשיך חוט נוסף לצופר.
לחיצה על לחצן הפעלת הצופר מחברת בין החוטים ומוליכה זרם אל הצופר, אז הוא מצפצף.
אורך הצפצוף כאורך הלחיצה.
באותה שיטה עובד גם השלט והשאלה הנשאלת היא למצוא את החיבור שאורך הלחיצה ייהיה כאורך פעולת הצופר . האפשרות הנוספת היא שלחיצה ראשונה תגרום להפעלת הצופר ורק לחיצה נוספת תפסיק את הצפצוף.
(אגב, גם במערכת חשמל ביתית הצרכנים מקבלים תמיד מינוס קבוע ורק הפלוס נשלט דרך המפסקים השונים)

---

בקשר לצופר, אתה טועה, צופר מקבל פלוס קבוע והלחיצה שלך סוגרת לו מינוס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

רשום על המעגל הדגם.
גוגל קצר מעלה את זה.
עוזר?

http://www.tuodi.net/pd/t70.html

---

ענק בועז.
הבעיה שהקישורים להוראות הפעלה לא עובדות באתר. לפחות לא במחשב שלי.
מחר אחרי הגשם אבדוק ראשית לפי הדרך שהציע חנן, אם זה לא יעבוד אבדוק אפשרויות חיבור אחרות ומקסימום אשלח מייל לסינים. באתר יש כמה כתובות שלהם , אשלח לכולם ואולי אחד מהם ישיב לי.
יהיה בסדר.
עכשיו אפרסם פוסט נוסף לקראת פורים.
תקראו, אולי תוסיפו עצה טובה.
שבוע טוב ותודה, יוסי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לא סגור על זה אבל יש לי זיכרון עמום שהצופר מקבל פלוס קבוע ומינוס מהלחצן.
לא בטוח אבל זה מה שאני זוכר.

---

אתה זוכר מצויין וצודק, ובר צבי טועה.

לא יודע לפענח את זה אבל אולי מישהו אחר כן ידע


http://www.jeepolog.com/forums/asset...0&d=1361038730

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לא יודע לפענח את זה אבל אולי מישהו אחר כן ידע


http://www.jeepolog.com/forums/asset...0&d=1361038730

---

אין עליך בועז.
האמת שאני רואה סינית מצויין, אני רק לא מבין כלום...
אולי מישוה יעזור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוסי בר צבי

אין עליך בועז.
האמת שאני רואה סינית מצויין, אני רק לא מבין כלום...
אולי מישוה יעזור.

---

בעברית, זה בדיוק מה שחנן כתב לך לעשות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmulikbg

בעברית, זה בדיוק מה שחנן כתב לך לעשות.

---

אם נראה את השרטוט כאתגר, הוא מחווט מהפלוס (החיבור הקרוב לפינה בכרטיס השלט הוא פלוס) לחיבור המשותף (com) תוך שהצרכן (הצופר) מקבל מינוס קבוע ואת הפלוס מהלחיצה על השלט.
כך אני מבין את השרטוט.

בדיוק.

הבוקר חיברתי את הצופר דרך השלט ואלו החיבורים הנכונים:

12 וולט (פלוס ומינוס) מהמצבר למקלט השלט.
פלוס קבוע לצופר.
לא לשכוח לצאת מהמצבר עם פיוז 10 אמפר.
מינוס מהמצבר (או מגוף הרכב) לחיבור COM.
מחיבור NC להוציא חוט למינוס של הצופר.
עד כאן חיבורי המקלט.

על השלט יש 4 לחצנים, אחד מהם יפעיל את הצופר.

בהצלחה למי שעתידים לנסות ותודה למי שניסו לסייע.

שבת שלום וחג שמח.
יוסי