יש אפשרות אם מזמינים היום להביא אחד מחו"ל.
איך אני יודע מה מהסוגים מתאים לסמוראי 87.
לא יודע אם זה קשור, אבל אני לא רוצה פילטר פתוח.
זה הקישור לאמאזון:
http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_no...ber+carburetor
תודה
Printable View
יש אפשרות אם מזמינים היום להביא אחד מחו"ל.
איך אני יודע מה מהסוגים מתאים לסמוראי 87.
לא יודע אם זה קשור, אבל אני לא רוצה פילטר פתוח.
זה הקישור לאמאזון:
http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_no...ber+carburetor
תודה
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...at=0&_from=R40
בבקשה זה הדגם שברכב שלי
זרקו מה היתרון שבמעבר לקרבורטור כזה של וובר?
אני עכשיו החלפתי לקרבורטור אחר מהמקורי שהיה לי והרכב מרגיש ממש שונה, תגובת דוושה טובה יותר, הדוושה גם רכה יותר. והרכב מאיץ יותר טוב
בגבולות הסמוראי כמובן.
וזה עולה רק 500 שקל - בערך 150$...
וגם יש אפשרות לטפל בו בקלות אם משהו יקרה לו - יש חלפים זמינים בארץ
זיו- תודה.
האם הלינק הזה זהה? http://www.amazon.com/Weber-W0133-15...BER+CARBURETOR
שגיא-
אני התחלתי עם קרבורטור מקורי של סוזוקי והחלפתי לקרבורטור של מיצובישי לאנסר-
התוצאה- האוטו אכן חלק יותר, צריכת הדלק עלתה במקצת, יש לי מגביר טורים עם כפתור- שזה שיפור מעולה למי שיש אפשרות לעשות!
הוא טוב מאוד אבל- בשיפוע קיצוני :rolleyes:.... הוא לא נותן מספיק.
הוובר הוא קרבורטור עם "כיוון" - תלוי איך מרכיבים אותו- יכול לתת יותר בירידה או בעליה (אני ארכיב אותו לעליה כמובן).
מנסיון של חבר- הוא פשוט לא נחנק.
העלות שלו זולה יותר מזה שיש לי היום באוטו (הלנסר עלה לי כ1500 ש"ח).
קובץ מצורף 70461
אם כבר, אז כבר...
אסף.
;)
למה אין סמיילי מזיל ריר....?
לא בטוח.זה הדגם של הסמוראי בקישור שלך לא רשום
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Samur...f765f4&vxp=mtr
אסף הזוג GXR לא תקף למנוע ה-1300 אלא רק ל-1000.
זרקו, בעלויות של הקרב׳ של וובר לא עדיף כבר לעבור להזרקה וזהו?
זרקו לשלם 1500 שקל על קרבורטור נשמע לי בדיחה...אלא אם זה כולל כמה שיפוצים, וגםזה לא אמור לקרות בפרק זמן שהאוטו אצלך.
איך אני יודע? כי אצלי זה סכום דומה על החרטא המקורי :\
עכשיו החלפתי לסובארו, 500 שקל כולל הכל ועוד החלפה של 2 צינורות מים ודלק.
לא יצא לי עדיין לבדוק בשיפועים - אבל לפי מה שאני זוכר הכתום גם נסע עם סובארו ככה שלא אמורה להיות בעיה גדולה מדיי.
אם תרצה אני אפנה אותך לאיש קרבורטורים שלי
לא רוצה לערבב חלב ובשר כן.. אבל הקרב' הזה מומלץ בפורומים שונים גם לניבה פשוט כי הוא מתאים ללא שינויים.. עכשיו מה שאני רוצה להגיד (או לכתוב) זה שהקרב' המקורי של הניבה (עד שנת 93) הוא די דומה במבנה לקרב' הזה והוא מכונה בפורומים בחו"ל "דגם וובר" יש 2 דגמים נפוצים, אחד כזה ואחד של סולקס שגם הוא העתק של וובר דגם אחר, ולעניין השיפועים, הניבה שלי ראתה שיפועים לא קלים ומעולם לא כבתה בגלל חוסר דלק , גם אני חשבתי לעבור לכזה בגלל שהוא נחשב אמין ולא דורש כל התאמה לניבה, אבל בגלל המחיר ירדתי מזה, 12$ סט אטמים לקרב' המקורי והוא מתפקד מצויין עם 0 תקלות מאז השיפוץ, יש לי עוד אחד במצב טוב אם למישהו מתחשק להשתעשע בניסיון בלי העלויות המטורפות לדעתי, הבעיה היחידה שאני רואה היא שלסמוראי צריך מתאם לוובר אז כנראה שגם לדגם של הניבה. .
http://www.ebay.com/itm/LADA-NIVA-CA...e8fe7a&vxp=mtr
זה הדגם המדובר, הלוע המשני מופעל ע"י וואקום שנוצר בתוך הקרב' אבל אין בעיה לבטל ולגרום לכך שיפתח בלחיצה על הדוושה מכנית...
להוציא 200$ על קרב' של ניבה זה די טימטום, קרב' סובארו זה הסבה הרבה יותר מקובלת, פשוטה, זמינה וזולה בארץ. הוובר הוא קרב' חדש ויש לזה יתרונות אבל במחיר שלו אני חושב שכבר אפשר להרכיב מערבת הזרקה של סמוראי. זו אמנם לא הזרקה פאר היצירה אבל היא פשוטה ותפתור את בעיית השיפועים ואלי אפילו תראה שיפור קל בצריכת הדלק.
זרקו לדעתי אתה סתם זורק כסף על הוובר.
גם אני חושב שלהוציא מחיר כזה זה טמטום (הקישור הוא להמחשה בלבד).. אבל לא בעיה להשיג אותם בארץ בגרושים..לגבי סמוראי אני לא יודע, לגבי ניבה לעומת זאת קרב' סובארו זה לא שיפור...
זה לא gxr ויש כמה אפשרויות לסט קרב כפולים גם למנוע הזה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
סיפור של 600-800 דולר...
אסף.
דעתי הצנועה:
אני עברתי לקרב מיצובישי לפני 15 שנים. לאחר שנה של הנאה ועוד שנה של תקלות, החלפתי לוובר.
הדגם שלי הוא 32/36 עם צ'וק ידני שהיה במקור צ'וק "מים". יש קיטים להסבה. החלפתי צ'וק כי אני לא אוהב שמחליטים בשבילי.
כמובן שיש צורך במתאם ורצוי גם קצת לעבד את הסעפת על מנת לשפר את הזרימה.
אני נוסע עם אותו הדגם עד היום. עד לפני שנתיים, הסמוראי היה הרכב היומיומי שלי. והיומיום שלי כלל ק"מ רבים.
יש אפשרות קלה וזולה לקנות דיזות שונות ולהתאים את הקרבורטור לחסכון בדלק, ביצועים או שילוב אידאלי של השניים.
התחזוקה היא פשוטה והאמינות מרשימה. סוזוקי היו צריכים לספק את הרכב עם הקרבורטור הזה.
בעיות מוכרות: הצפה בירידה תלולה או עלייה תלולה. ניתן לפתרון אך דורש התייחסות.
לסיכומו של עניין, אני ממליץ. מצד שני אני גם מסכים עם אסף, רק חבל שהמחיר של השטות הזו כזה יקר.
שגיא,ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
כשבחרתי לנסר על פני סובארו השיקול היה צריכת דלק (אולי טעיתי).
עלה לי בזמנו כולל צנרת והכול 1000 ש"ח.
כיוון שיש לו מגביר טורים- הרכבתי מעין צוק ידני- כפתור חשמלי שיגביר לי טורים בהילוך ראשון- עוד כ-150-200
אח"כ כשחיפשתי למה הוא נכבה לי בעליות ובאתי למי שמכר לי אותו- (וכדי לא לפתוח שרשור שידון ביכולותיו ובאיכויותיו של בעל מקצוע מוכר מאוד) גיליתי שהוא רוצה 500 ש"ח לתיקון וניקוי וקשקושים וזאת בגלל שהוא גם ככה סוגר את העסק.
ניגשתי למשה זר בפתח תקווה וקיבלתי טיפול בדיזת מעבר- או איך שלא קוראים לה וזה עזר לעליות.
עוד עזר הארכת נשם.
כל הברדק הזה הגיע למחיר יקר בהרבה מהוובר.. בדיעבד הייתי צריך לקנות כבר בהתחלה. (או סובארו).
זרקו אצלי היה סיפור דומה
שיפוץ קרבורטור מקורי אצל אחד מהמומלצים בפורום
אחרי זה לא הייתי מרוצה והיה נכבה וכו'
נסעתי אליו וסידר לי - עוד 200 שקל
חזרתי אליו שוב אחרי כמה חודשים - פילטר דלק וכיוון - עוד 70 שקל
בנתיים הלכתי לאחד אחר - עוד 300 שקל ולא עזר.
בסוף - הוצאתי אחרי כל טיול איזה 50 שקל על כיוון מחדש
עד שעכשיו אמרתי ביי תודה, הלכתי לבעל מקצוע אחר שסידר לי את הסובארו ב500 שקל ובנתיים אין בעיות והתחייב לי לכיוונים ותיקונים ללא עלות.
רק שתדעו לכם שאני ב9 הסמוראים שהיו לי ניסיתי כל מיני קרבורטורים שכללו את הסובארו 1300-1600 ואפילו את ה1800 של GLF הדגם המפואר.
להגיד לכם שזה היה מצדיק? לא!
הכל מתחיל מזה שלא נשארו בעלי מקצוע שבאמת מבינים בקרבורטורים(לטבול את גוף הקרבורטור בחומר ושאלומיניום נוצץ בשבילי זה לא שיפוץ).
הקרבורטור המקורי של הסמוראי הוא מספיק וגם מצוין, רק שאם הזמן הוא פיתח כל מיני חופשים בצירים ועל כל זה תוסיפו איזה נגר או שניים שתקף אותו עם מברג פיליפס.
ואחרי שהוא לא יצא אתו ראש הוא החליט לקלל את הקרבורטור ואת היצרן שלו עד כמה שהם זבל ולא מוצלחים.
ומשם מתחיל לשבח את המוצר שלו(קרב' סובארו) כי יש לו עשרות עם לא מאות כאלה על המדף.
ובקשר לזוויות אין צורך "לאיים" עלי, הייתי כבר בכמה כאלה.....
לכו לכם ותמצאו בעל מקצוע שבאמת יודע מה הוא אומר או עושה(ממליצים בטרוף פה על צביקה...) ותיהנו לכם מהמקורי שיודע לתת. או שתעברו להזרקה כמו שצחי אמר. :-)
רמי,
אתה אומר שקרבורטור מקורי (לצורך העניין חדש מהניילון שלא נגע בו אף נגר או סנדלר) ייתן עבודה טובה יותר מכל תחליף?
אני ספק, אבל מוכן לשמוע ממישהו שעכשיו נוסע על אחד מקורי ולהרים את שני הרכבים עם שני גלגלים על ליפט ולראות מי נכבה קודם.
יש מישהו שמוכן לנסות ולתת תשובה לשאלה?
קצת סוטה מנושא השרשור...
נסעתי עם הקרבורטור המקורי 5 שנים,כן נכבה בעליות,מעצבן!!!
שיפוץ ראשון-500 שקל("ה"משפץ), אחרי איזה שנה-אצל אחד אחר-עוד 300(סתם אחד קרוב לבית), מאז-העזתי לעשות לבד,עוד בערך פעמיים-שלוש,עוד 250 שקל הלכו על קיטים לשיפוץ..
סה"כ בזבזתי על הדבר הזה כ1000 שקל..
קרב סובארו יכולתי לקנות ב150 שקל ולשפץ לבד, אבל אז החלטתי שמספיק!
כמה שאני אוהב רכב פשוט נטול חשמל, מאז שעברתי להזרקה-עולם אחר!!! אין יותר-קר לו,אז הוא לא מניע, או נכנס לו גרגר לכלוך,אז הוא נכבה מדי פעם, או הוא משתעל כי חורף וכל הדברים המעצבנים שכל אחד שחיי עם קרבורטור מכיר.
מניע,סלד יציב עד שאני מכבה, בלי שטויות,לא משנה עליה ירידה,שיפועים,וכו' וכו'.
סה"כ כל הסיפור יכול לעלות 800 שקל בעבודה עצמית-סעפת יניקה סוויפט+מחשב תואם.
אולי אפילו יותר פשוט אבל בטח יותר יקר-מערכת הזרקה של סמוראי..
לגבי חיווט-זה אפשרי, ואפילו לא כזה מסובך(יש דיאגרמות חשמל למי שמסתבך)
שורה תחתונה-קרב' חדש זה מעולה, אבל אני לא הייתי משקיע את הסכומים האלה בקרבורטור..
מיכאל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
עם כל הכסף שזרקת על הקוביה שלך היית יכול לנסוע במרצדס היום..........סתאאאאם בנינו ,כאחד שמכיר את הרכב שלך ,תענוג לנהוג בו עובר הכל!
אם מישהו מעוניין יש לי קרב' סובארו היה מורכב על ניבה שירדה מהכביש , ועוד אחד נוסף לחלקים.. לא ניסיתי להרכיב אותו ואין לי מושג מה מצבו מעבר לעובדה שירד מרכב נוסע שעשה תאונה.. 200 שקל לשניהם על אחריות הקונה...לי אין זמן ורצון להתעסק עם קרב' סובארו..
זרקו יש גם הרבה המלצות על L200....לא מכיר אישית, אבל אנשים אומרים שהוא נותן קצת יותר כוח ולא נכבה בעליות.
כמובן שזה בא כנראה על חשבון צריכת דלק