1. האם ישנן בעיות אמינות ידועות כלשהן למנוע ה2.7 דיזל?
2. שמעתי נתונים על צריכת הדלק החל מ1:9 ועד ל1:14, מישהו יכול לשפוך אור על העניין?כל דבר שאפשר להוסיף יתקבל בברכה.
Printable View
1. האם ישנן בעיות אמינות ידועות כלשהן למנוע ה2.7 דיזל?
2. שמעתי נתונים על צריכת הדלק החל מ1:9 ועד ל1:14, מישהו יכול לשפוך אור על העניין?כל דבר שאפשר להוסיף יתקבל בברכה.
1. http://www.jeepolog.com/forums/archi...p/t-19057.html
2. http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=73179
ואם תחפש בטוח תמצא עוד כמה התייחסויות ... רק תקרא.
יש לך אחד כזה למכירה של JACOBO80 , משופר, מזווד ומוכן לקרב
בהצלחה !
הכי טוב שהגעתי בצריכת הדלק זה 1:13 בנסיעה מהצפון לרחובות על כביש 6 במהירות של 110.
בפועל, בממוצע הרכב עושה 1:10. אצלי הוא עושה 1:9 כי הנסועה היומית שלו היא בהרי הגליל בעליות מאד תלולות.
הנה תמונה להוכחה:
קובץ מצורף 71014
דנאל היי
למה לא בנזין, אתה רגיל לסופה, אין כמו הV8 ובנוסף זמינות החלקים חשובה מאוד.
נמרוד
אני קניתי שנתון 2004 LARDO CRD, "ערום" שלא עלה אפילו מידרכה ב 60K. אבל, מצפה לי הוצאות של 25-30K להגיע לרמה של הרכב של Jacob80.
מוזר אבל יש לדגם הזה המון "כוח", זה דיי הפריע לי בהתחלה - עברתי מהטראנו שזאת ממש עגלה.
אחר כך חכרתי ברשת וגליתי שעקומת תאוצה של ה CRD חופף ל V8 עד ל 90קמש.. אחר כך יש פער ברור לטובת ה V8.
יש מהשהו מרגיז בלהחזיק את ה CRD, אין מידע "אמרקאי" על הרכב הנל, לדוגמא אתה מוצא בקלות את חוברת המוסכים של מנועי הבנזין, אבל למנוע ה CRD יש רק עותק אחד "חופשי" משנת 2002. עכשו הזמנתי ב EBAY הבריטי עותק שכולל את הדיזל עד 2004. ביכלל, השוק הארופאי הוא המקום לחפש חלפים לדיזל. מידע טוב יש בפורומים אוסטרלים.
מבחינת המרכב הרכבים זההים, וזה יתרון ברור לדיזל וגם סיבה טובה ליקרא הייטב את הפורומים "האמרקאים".
אני מחזיק את הרכב כחודש, צריכת דלק שלי עומדת על 9.6 למאה קמ. אבל זה אני. אני יכול ליסוע בכביש 6 ב 90 קמש, דבר שמאוד מאוד קשה עם רכב שיכול ליסוע מהר. בחודש האחרון היו לי שתיי נסיעות לדרום הרחוק, ובשאר נסעתי באיזור השרון. שמעתי שאם מרעננים את המזרקים היקרים מפז אזיי צריכת הדלק משתפרת פלאים.
עד מוקדם מידיי בשבילי להביע דיעה מתוך נסיון על הרכב הנל. אבל הפרמטרים של: פינוק, עבירות, כוח, וחיסכון בדלק משתלבים יפה בCRD.
לגביי אמינות זה מה ששמעתי: רכב יפני זה לא, גם לא בריטי, זה איפא שהוא באמצע...
רבין
צריכת דלק בעיקר, אני נוסע הרבהציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד - מערד
מה הצריכת דלק של ה v8 ?
הי, מחזיק WJ דיזל בשנתיים וחצי האחרונות. יחסית אמין.. אצלי בעיקר תקלות סביב החישנים..( אבל החלפתי גם מזרק, גומיות למזרק וגומיות במנוע). למדתי עם הזמן שחלק מהתקלות במנוע כדאי לתקן במוסך מוניות. האוטו חסכוני (כמו פוקוס או מזדה 3) אצלי בין 1:9 ל1:10 בנסיעה לדרום יכול להגיע ל 1:12 או 1:14
אסף
צריכת הדלק, הדיזל מנצח בנוקאוט, הV8 לוקח מ1ל4, עד 1ל6 במצב הטוב.
נמרוד
אם דלק זה הגורם המכריע, אז כנראה שדיזל יהיה בעדיפות עבורך.
יתרונות וחסרונות יש לכאן ולכאן.. כבר נאמר ונכתב הרבה בעניין.. הנושא די לעוס.
כמובן שמיותר לציין שמבחינת זמינות מנוע ,האצה וכוח.. הם לא ברי השוואה. ואיך לא, גם צלילי המנוע.. :)
דני, למרות שאני לא מחסידי הדיזל אני רוצה לתקן אותך בנושא ההאצה והכוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השועל
יש לדיזל מומנט זהה ל-V8 והרבה יותר נוח וקל ללחוץ בו גז, כי כל מי שהיה/יש לו V8 יודע שאפשר לספור על יד אחת את מספר הפעמים שהדוושה נלחצה עד הסוף. גם בגלל עניין הדלק אבל גם בגלל שיש הרגשה שכל לחיצה של פול-גז עם V8 מפרקת את האוטו/גיר/העברה. בדיזל לחיצה על פול-גז מורידה את ההילוך בצורה נעימה וחלקה ומטיסה את האוטו קדימה.
אבל, אם צריכת דלק לא הייתה שיקול עבורי - גם אני הייתי קונה V8 ולו רק בגלל שהמידע עליו זמין בהרבה יותר ולא משנה איזו תקלה תהיה לך, איזוטרית ככל שתהיה, למישהו באמריקה זה כבר קרה לפניך.
בגרסת הדיזל זה אתה עם עצמך.. אין כמעט מידע והמוסכים בארץ, ובמיוחד אלה של היבואן - לא מבינים חצי דבר באוטו הזה.
דנאל, יש בעיות אמינות מוכרות ---- א ב ל --- לא יותר מכל דיזל אחר. כולל יפנים-כן (אולי למעט טויוטה).
סה"כ אין דבר שלא בר פתרון באמצעות מכונאי מוניות מרצדס למינהם וכלה בפתרון עצמי וזול - אם תהיה מוכן לצלול פנימה.
הרכב חסכוני מפנק וחזק עם גיר יותר טוב משל הבנזין.
הרכב של קובי הוא מעולה (גילוי אני גם בעלים של דיזל), וחוסך לך הרבה (מאד) מזומנים על שיפורים או יישור קו.
בהצלחה, אבשלום
קובי נראה לי שכבר שכחת את התחושה וההרגשה של נסיעה בV8..
רק לשם ההשוואה :
V8 Wj עם 250~ כ״ס ומומנט של 420~ n/m בסל״ד של 3200 הוא בהחלט לא זניח לעומת חברו לנשק..
Wj דיזל עם 160~ כ״ס בלחץ.. ומומנט של 395~ n/m וזה עוד המנוע המוצלח של הדיזלים (2.7) יש דגם נוסף (3.1) שלמרות גודל המנוע הוא נחות בביצועים לעומת ה2.7ליטר.
בקיצר, אתה צריך לעשות סיבוב על הבנזין להתרעננות, נראה לי שכבר התרגלת לדיזל..
מעבר לכך אני לא נכנס לשאר הדברים כפי שציינתי, פשוט כי יש כבר מספיק שרשורים בנושא והעניין מוצה.
הדיזל הוא רכב טוב וחסכוני לעומת הבנזין, פלטפורמת שיפורים זהה ולכן הוא קורץ, למעט עניין הטיפולים, מידע זמין וחלקים.. כפי שכבר החבר׳ה ציינו.
דני, אני איתך, ה-v8 הוא גם המועדף עלי אבל העובדות הן שלשניהם (v8 והדיזל 2.7) יש אותו מומנט - 400.
לגבי כוח סוס, 163 מול 235.
אה, ואני אקח את הסיבוב על הבנזין בפעם הבאה שנתראה..
הסיבה היחידה לקנות דיזל היא החסכון העצום בדלק שנובע בין השאר מגיר איכותי, אחד החסרונות הבולטים זה מיעוט הכלים ברמת לימיטד ולא מעט חלקים שהם ספציפים לאוטו לדוגמה אין אפשרות להחליף כסא נהג אם גרנד בנזין,משאבת מים מגיעה ממשאית מרצדס קלה, בקשר לכוחות הסוס דרור בסקירת ג'יפים שערך כאן לא מזמן נתן למנוע 181 סוסים מחיטוט באינט' עולה שמנוע זה הכן מגיע גם אם 163 כ"ס וגם אם 181 כ"ס איזה מהם מורכב בכל כלי ואיך מבדילים יהיה מאוד נחמד לדעת.
במהירוית נמוכות, ה CRD וV8 דיי דומים, ב80-90 קמש ניפתח פער ברור לטובת ה V8
זה, נילקח מהאתר http://www.automobile-catalog.com
רבין
מלכי - אין שום 181 - זו טעות. כל המנועי דיזל 2.7 ליטר שהגיעו לארץ הם 163 כ"סציטוט:
נכתב במקור על ידי מלכי
עם כל הכבוד לדיאגרמות, אין מצב שבפתיחה בין שני הדגמים הדיזל עומד מול הבנזין!
235 כ"ס מול 163 כ"ס, אז ההמשך גם ברור אחרי ה90 קמ"ש.
בארה"ב עושים מרוצי רחוב עם רכבים אלו (יותר עם דגם ההמי, אך גם הבנזין לא מבייש). במומנט בשטח יהיו דומים אולי, אבל בכביש משאיר עשן לדיזל.
תראו סירטונים ברשת, ערכו מבחנים בין גראנד לג'יפי מנהלים אחרים ותבינו לבד.
לחברים שבספק, מזמין לבדיקה במפגש.
נתן:cool:
בנאדם שאל על WJ דיזל שאלות ספציפיות, לא מה יותר חזק בנזין או דיזל, או כמה מומנט יש לזה או לשני.
מה היו השאלות המקוריות ולאן הגעתם.
הוא אמר בפירוש: "כל דבר שאפשר להוסיף יתקבל בברכה" ... :)
נתן... אל תהיה בטוח..
יצא לי לנהוג גם על הדיזל של יעקוב ( אצל בעליו הקודמים..) המנוע שם מרגיש זריז, היה קשה לי להרגיש שאני לא על בנזין, אבל זה בגלל הטורבו שנכנס לעבודה.
לבנזין עדיין שמורה הרגשת הבעיטה בזינוק ממצב עמידה ששמורה למנועים אטמוספריים מרובי צלינדרים, כמו כן, באמת במהירויות גבוהות ה V8 נותן תחושה ששום דבר לא יעצור את המחט מלטפס בקצב מהיר יותר ממנוע הטורבו דיזל שמתחיל להיחנק באזורים האלה.
עוד פרט מרגיז בדיזל - אין כפתור אוברדרייב... הגיר כאילו מחובר ברציפות, זה מזכיר נסיעה ברכב כשהאוברדרייב מכובה, כלומר כשעוזבים את הגז, לעיתים יש הרגשה שהרכב בולם, לא תמיד. כניראה ככה זה חסכוני יותר, מתרגלים לכל דבר.
חוסר האוברדרייב בולט בשילוב עם נעילה אוטומטית אחורית ( האפשרות היחידה והזולה לנעילה מאחור ללא החלפת סרן שלם ). אוליי אני טועה ואני מבלבל את הסיבוך של 4x4 קבוע עם הנעילה...
רבין
אתה צודק לגבי התנהלות הגיר. יתרון (רציפות חלקה ונעימה) וחסרון ( בעזיבת דוושה הרכב לא מתגלגל "חופשי")
אבל יש ועוד איך כפתור אוברדרייב! הוא פשוט מוסווה...
נסה להסיט את ידית ההילוכים ימינה כשאתה מעל 80 קמ"ש או בירידה ארוכה ותראה שההשפעה היא זהה לכפתור אובר דרייב. הגיר מוריד מחמישי לרביעי ונועל אותו עד שתסיט את הידית שמאלה שוב - למצבה הרגיל.
אבשלום
אם כבר יש שרשור כזה, נתעלק עליו עם שאלה-מה העלויות השוטפות של הדיזל? אגרה, ביטוחים?
קובי
אגרה 1600
מקיף 3500
חובה 2000
נידמה לי שהמקיף שלי עלה הרבה פחות. 2004. עלה לי 2000 שח. ללא מיגון אקטיבי! כלומר אין מס לאיתורן או פוינטר...
רבין,
כמדומני אתה עם לרדו. לקובי זה לימיטד.
אתה יודע כמה עולה לבטח מושבי עור וחלון בגג?? :)
לא, ניראה לי שקובי פשוט אוהב לכסח מכוניות - וחברות ביטוח חוגגים עלו :-) או שפשוט הוא נורא צעיר, נגיד בן 19 עם וותק של שנה וחצי :-)
אני מחלק יותר מידי מחמאות היום.
רבין
גם כשהייתי בן 19 היה לי כבר ותק של 11 שנים, ככה זה במושב..