הרכש החדש שלי לשטח - ריינג' רובר

זהו,
סוף סוף, החלטתי להפריד, בעצת החברים כמובן, בין רכב השטח לבין רכב היום-יום שלי,

ולכן בנוסף לדיסקברי 3, רכשתי ריינג' רובר מודל 1996, מנוע 4.6 ליטר, 8 צילינדר.

הרכישה התבצעה לפני כחודש, ובמקביל ל"יישור קו", החלפתי את כל מערכת כריות האויר,

בסט קפיצים, הגבהות ובולמים מתוצרת FOX עם מיכלים, והחלפה של סט צמיגי שטח מלא.

ביישור קו, הוחלף מצבר ACDELKO חדש, הוחלפו שני דודי אגזוז סתומים, חוטי הצתה, הותקן שעון חום דגיטלי,

מרים חלון אחד, שלטים חדשים מסין, נוריות שרופות הוחלפו בליידים.

נותרו לביצוע, תיקון צבע למכסה מנוע ולגג, התקנת גגון, העברת כננת מהדיסקברי 3, החלפת בידוד מכסה מנוע, חשמל לקשר ולמקרר,

רדיו חדש, ומתקונים לטאבלט וכו'...

תגידו ברוך הבא לחבר החדש בשטח
:Dקובץ מצורף 72852קובץ מצורף 72851קובץ מצורף 72850

סחתיין רודי, תתחדש!

תתחדש. גם בג'יפולוג יש אחד עם אותו אוטו בדיוק. עם כזה ביקוש עוד יתחילו המחירים שלהם לעלות!

תתחדש !
ניראה טוב ...

תתחדש...

תתחדש. כרכב שטח נטו ריינג קלאסיק (שנת ייצור עד 1994) או דיסקו בנזין דור 1 וכמובן הדיפנדר היו מתאימים יותר.
בשטח רכב מה יותר טיפש (נטול מחשבים ואלקטרוניקה) כל יותר טוב...

אלו שני הפני שלי....

בכל אופן טוב שנשארת במשפחת לנדרובר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

תתחדש. כרכב שטח נטו ריינג קלאסיק (שנת ייצור עד 1994) או דיסקו בנזין דור 1 וכמובן הדיפנדר היו מתאימים יותר.
בשטח רכב מה יותר טיפש (נטול מחשבים ואלקטרוניקה) כל יותר טוב...

אלו שני הפני שלי....

בכל אופן טוב שנשארת במשפחת לנדרובר.

---

תודה ידידי,
קצת מאוחר הייתי אומר...
בכל אופן, גם אני מכיר את הרכבים המדוברים,
וההפרמטרים שלי לבחירה הם שונים.

אני אדם מפונק גם בשטח, ולכן ריינג' קלאסיק שפירקו ממנו את כל אביזרי הנוחות, וששום דבר לא פועל חוץ מרעש - לא בשבילי.
אני גם אדם "גדול" מאוד, כך שלדיפנדר אני מצליח להידחק, אבל לצאת ממנו זו כבר משימה בלתי אפשרית.

האמת שחיפשתי דיסקברי 1 עם מנוע בנזין, אבל אז נקרתה לידי ההזדמנות לרכב חזק יותר ונוח יותר -
כמו שאמרתי, החלפתי את מערכת מיתלי האויר על כל האלקטרוניקה שלה במתלים קונבציונאליים.
לא נשאר הרבה אלקטרוניקה מעבר לדיסקברי 1....

אחרי שנוסעים בדיסקברי 3, אין מצב לעבור לרכב מסוג אחר :-)
הדיסקברי 3 לא הולך לשום מקום.

נשארו כמה פיסות אלקטרוניקה מעבר לדיסקברי.. ובראש ובראשונה ה"בודי קומפיוטר" הידוע לשימצה. הוא גם משבית את כל הרכב וגם עולה לא מעט. מציע לך להכין אחד ספייר, בזול, מראש, מאנגליה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

נשארו כמה פיסות אלקטרוניקה מעבר לדיסקברי.. ובראש ובראשונה ה"בודי קומפיוטר" הידוע לשימצה. הוא גם משבית את כל הרכב וגם עולה לא מעט. מציע לך להכין אחד ספייר, בזול, מראש, מאנגליה.

אסף.

---

גם בדיסקברי 98 ו 99 יש בודי קומפיוטר, וניתן לתקנו פה בישראל בעלות של מאות שקלים בודדים.

ישנם בשוק ריינג׳ קלאסיק מתוקתקים ושמורים כולל כל אביזרי הנוחות.

לא מכיר אותך אישית ולא כל שכן את מימדייך אבל גם אני מאאאד גדול 187 ס״מ לאורך ו100+++ ק״ג לרוחב ובכל זאת דווקא דיי הסתדרתי עם הדיפנדר שלי זיכרונו לברכה ועד היום אני מתגעגע אליו קשות.

כיום עם דיסקברי בנזין דור 1 שמיועד רק לטיולים ובכל זאת בשל הגעגועים כמעט וקניתי שוב דיפנדר...

באמת מאחל מכל הלב הצלחה עם הרכש החדש ומקווה שאכן יעמוד בייעוד שלו אצלך כרכב שטח בלבד. אפשרי אבל משימה לא פשוטה....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

ומקווה שאכן יעמוד בייעוד שלו אצלך כרכב שטח בלבד. אפשרי אבל משימה לא פשוטה....

---

אכן... אני מרגיש שקשה להשאיר אותו בבית - אבל אני מקווה שה LR3 ישכנע אותי :-)

כמוני כמוך
מפונק וגדול[
ולכן רכשתי לפני שנתיים ריינג רובר p38 ובשנתיים האחרונות אני מסתכל בחיוך על כל הדיסקברים/דיפנדרים ושאר חיות אחרות בחיוך רווי רחמים.
אין כמו הריינג לפינוק.Q


UOTE=rodibest;508064]תודה ידידי,
קצת מאוחר הייתי אומר...
בכל אופן, גם אני מכיר את הרכבים המדוברים,
וההפרמטרים שלי לבחירה הם שונים.

אני אדם מפונק גם בשטח, ולכן ריינג' קלאסיק שפירקו ממנו את כל אביזרי הנוחות, וששום דבר לא פועל חוץ מרעש - לא בשבילי.
אני גם אדם "גדול" מאוד, כך שלדיפנדר אני מצליח להידחק, אבל לצאת ממנו זו כבר משימה בלתי אפשרית.

האמת שחיפשתי דיסקברי 1 עם מנוע בנזין, אבל אז נקרתה לידי ההזדמנות לרכב חזק יותר ונוח יותר -
כמו שאמרתי, החלפתי את מערכת מיתלי האויר על כל האלקטרוניקה שלה במתלים קונבציונאליים.
לא נשאר הרבה אלקטרוניקה מעבר לדיסקברי 1....

אחרי שנוסעים בדיסקברי 3, אין מצב לעבור לרכב מסוג אחר :-)
הדיסקברי 3 לא הולך לשום מקום.[/QUOTE]

צריך להקים פורום לאנשי הריינג P38
הרכב האולטימטיבי לעבירות ולטיולים.
שילדה חזקה משל הדיפנדר
ובגילנו אתה חוזר הביתה לא כמו סמרטוט אחרי כל טיול

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי giddi

צריך להקים פורום לאנשי הריינג P38
הרכב האולטימטיבי לעבירות ולטיולים.
שילדה חזקה משל הדיפנדר
ובגילנו אתה חוזר הביתה לא כמו סמרטוט אחרי כל טיול

---

נו, קדימה :)

ומה עם הדיפרנציאל המרכזי שלא ניתן לנעילה? לא נתקלת בבעיות איתו?

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ומה עם הדיפרנציאל המרכזי שלא ניתן לנעילה? לא נתקלת בבעיות איתו?

אסף.

---

איזה בעיות? עבירות?
TC - בקרת משיכה פותרת את כל המכשולים, לא מצליח להבין למה צריך נעילות...
עבירות מדהימה לכלי.

עבירות מצויינת גם ללא נעילה כאמור ה-TC עושה עבודה טובה.
במאמר מוסגר אומר לך כי הכל ענין של סדרי עדיפויות, יכול להיות שאיזה דיפנדר שעבר סדנאת "מתאים לעבירות פאריס דקאר" יהיה בעל עבירות טובה יותר אבל אני לפחות נמצא היום במקום אחר.
תקענו דגלים כבר בכל מחמל, זיק , ורדית , נוח או אחר.
תן לנו היום עבירות בינונית, יומיים בשטח או יותר ולחזור הביתה כמו בני אדם ולאלה אין כמו הריינג'.

נקודה חלשה Transferב P38-נעילה ויסקוזי ומנוע חשמלי H/L

חברים
אני בטוח שאם היינו בונים טבלאת פגמים ברכבי השטח השונים היינו ממלאים הרבה ניירות, רציתי רק לבדוק אם יש מספיק משתמשי שטח ל- P38 כדי לבנות פורום להחלפת מידע וסתם חוויות. :)

שאלת תם, איזה יתרון אם בכלל יש ל p38 על הדיסקו 2?

בראש ובראשונה קלאסה
נסה לנסוע בכביש ובשטח במכוניות הללו ותבין את ההבדל.
הריינג' מרווח מאוד ומפנק מאוד.
המנוע בריא וגדול. (4.6
מעבר לזה שבדיסקו אין (או יש חלקית) מערכת EAS
בדיסקו השילדה נוטה להחליד (בריינג לא שכחו לצבוע אותה) :-)
אבל כמו שכתבתי למעלה הכל לפי סדר העדיפויות שלך....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי giddi

בראש ובראשונה קלאסה
נסה לנסוע בכביש ובשטח במכוניות הללו ותבין את ההבדל.
הריינג' מרווח מאוד ומפנק מאוד.
המנוע בריא וגדול. (4.6
מעבר לזה שבדיסקו אין (או יש חלקית) מערכת EAS
בדיסקו השילדה נוטה להחליד (בריינג לא שכחו לצבוע אותה) :-)
אבל כמו שכתבתי למעלה הכל לפי סדר העדיפויות שלך....

---

EAS מאוד בעייתי-מבטלים אותה כמו בSLABS/DISCO2
Transfer in P38-הרבה יותר עדין
בP38 אלקטרוניקה-BECM,מנעולי דלתות...אין אמינות בכלל
P.S
DISCO2-מודל אמריקאי היה עם מנוע 4.0 כמו P38-4.0/4.6L

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי giddi

חברים
אני בטוח שאם היינו בונים טבלאת פגמים ברכבי השטח השונים היינו ממלאים הרבה ניירות, רציתי רק לבדוק אם יש מספיק משתמשי שטח ל- P38 כדי לבנות פורום להחלפת מידע וסתם חוויות. :)

---

אולי שווה לפתוח שרשור חדש בנושא - כל בעלי הרינג׳ים מכל השנתונים שעושים שטח / או לפחות מתכננים,
היתפקדו,
דגם, שנה, שיפורים.
רוני.

קדימה
גידי שנת 2000 מנוע 4.6 שיפורים בעיקר בתחום הנוחות: מגירות מאחור כולל גזיה (ראה תמונות), גגון טוב, מיכל מים על הגג, חלקים רבים הוחלפו בחדשים בדרך כלל אמין לי.

בלאק, גידי..

באמת נראה לכם ששוה לפתוח שירשור מיוחד לשלושה חברים/ריינג'ים, כשלפחות אחד מהם מושבת?

אל תהיו נאיביים.
מצד שני... קשה להציע למישהו שקנה ריינג', לא להיות נאיבי... מאוחר מידי..


ד"א.
גידי, שרת המייל שלך דוחה מיילים עם תמונות/מעל גודל מסויים...

נאיביות זה מה שמחזיק את כל חלקי הריינג׳ ביחד...
ולעניינו
רוני- ריינג׳ קלאסיק 1993 300tdi קפיצים+בולמים, הגגון בהרכבה, והמיכל מים כבר ישנו, צמיגי bf שטח מלא, נשארו כמה שיפצורים, ולהבין איך מעלים תמונות.

Next

בלאקי..
דווקא הריינג' קלאסיק (עד 1995. למעשה, לדעתי 1993-1995. לפני זה סתם רכב ישן..) זה רכב אמין למדי - מעיין גירסה מוקדמת של דיסקברי ב... תחפושת.
אין בעיות מיוחדות...

1995-2002, זה כבר סיפור אחר לגמרי... שם הנאיביות משחקת תפקיד מרכזי..

חברים הרעיון של שרשור נאיבים הוא באמת נחמד אבל בלי תמונות הוא שווה בערך כמו L.R. עם גחון יבש.....
קדימה, מחכים....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Bernard

בלאקי..
דווקא הריינג' קלאסיק (עד 1995. למעשה, לדעתי 1993-1995. לפני זה סתם רכב ישן..) זה רכב אמין למדי - מעיין גירסה מוקדמת של דיסקברי ב... תחפושת.
אין בעיות מיוחדות...

1995-2002, זה כבר סיפור אחר לגמרי... שם הנאיביות משחקת תפקיד מרכזי..

---

מעל 2002 יש שנה (עדיף דיזל) מוצלחת? (בתקציב סביר עד 100+)

מעתה יקרא שמינו (בעלי - p38) בישראל - "הנאיבים"

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1409040654
קובץ מצורף 90605
קובץ מצורף 90607