1 קבצים מצורפים
חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
שלום ,
לאחר הוספת צרכנים ברכב, ולאחר שמצאתי את עצמי עם שתי מצברים שאחד מהם חדש לחלוטין ואחד כמעט חדש עלה הצורך לבניית מערכת מצברים כפולה כמו שנמרוד בנה בעבר http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1008
נרכש בורר מצברים "טיפש" בעל שלושה מצבים מהדגם הבא:
קובץ מצורף 76568
עכשיו לשאלות:
1. ליציאה של הבורר צריך לחבר את כלל הכבלים שהיו מחוברים עד עתה למצבר. כרגע יש אצלי 3 כבלים עבים שמחוברים למצבר, איך ניתן לאחד את שלושת הכלים לכבל אחד ?
2. האם קיים איזשהו מחבר ייעודי שיכול לאחד את שלושתם תוך הגנה שלא יגעו בגוף הרכב?
תודה ויום טוב,
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
עדיף לדעתי לעשות מיתוגים בצד המינוס ואז אתה לא חשוף לסכנה של קצר לשלדה.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
אצלי בזמנו הייתי עם אותו העניין ,
נעלי כבל רצינות לכל אחד , מחוברות כמו שצריך , וכל זה מחובר ביחד עם אום ובורג...
זה מה שיצא:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=40592
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
עדיף לדעתי לעשות מיתוגים בצד המינוס ואז אתה לא חשוף לסכנה של קצר לשלדה.
חנן תודה על התגובה המהירה.
האם במידה ואני ממתג את המינוסים אני צריך לבצע את החיבורים של הבורר בצורה הבאה:
כניסה 1 : לחבר את המינוס של מצבר 1.
כניסה 2: לחבר את המינוס של מצבר 2
יציאה : לחבר את המינוס שמחובר היום לקוטב השלילי במצבר.
יש לי טעות?
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
למי שיכול
חפשו בתגובות שלי שרשור בנושא על רכב ניסן פטרול ( לפני 3-4 שנים )
יש שם הרבה תמונות בדיוק על התקנה של מפסק כזה .
איציק
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אמיר ב.א
אמיר תודה על התגובה.
קיימות נעלי כבל איכותיות שאני יחבר את הכבלים בסיומות שלהם.
הרעיון של חנן יעזור לי, אם אוכל למתג את המינוסים של המצבר, משום שלקוטב השלילי במצבר מתחברים היום רק 2 כבלים שאני יכול לאחד אותם בקלות.
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גלעד .ג.
חנן תודה על התגובה המהירה.
האם במידה ואני ממתג את המינוסים אני צריך לבצע את החיבורים של הבורר בצורה הבאה:
כניסה 1 : לחבר את המינוס של מצבר 1.
כניסה 2: לחבר את המינוס של מצבר 2
יציאה : לחבר את המינוס שמחובר היום לקוטב השלילי במצבר.
יש לי טעות?
גלעד
חיובי.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
חנן,
האם קיימות חסרונות בחיבור הנ"ל?
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
לא בטוח שהצלחתי להעביר את התמונה דרך הנייד...
הצלחת להעביר את התמונה.
המוצר הנ"ל עונה בדיוק על הצרכים שלי!!
איפה קונים אותו?
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גלעד .ג.
חנן,
האם קיימות חסרונות בחיבור הנ"ל?
גלעד
לא משהו שאני יכול לחשוב עליו כרגע, למעט אם אתה רוצה להעביר מתח קבוע לצרכן מסוים שמקבל את המינוס שלו מהשלדה.
לדוגמא, אם היית מנתק פלוסים, היית יכול בכל זאת לתת מתח קבוע לזכרונות של הרדיו או השעון כדי שלא יתאפסו.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
לא משהו שאני יכול לחשוב עליו כרגע, למעט אם אתה רוצה להעביר מתח קבוע לצרכן מסוים שמקבל את המינוס שלו מהשלדה.
לדוגמא, אם היית מנתק פלוסים, היית יכול בכל זאת לתת מתח קבוע לזכרונות של הרדיו או השעון כדי שלא יתאפסו.
במצב של חיבור כזה, לאן אני מחבר את כלל הפלוסים ? (למצבר 1/2) או שזה לא משנה...?
גלעד
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
במצב של ניתוק מינוסים, הפלוסים של המצברים מחוברים יחד, אז זה לא משנה לאן תחבר.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
אני חוזר עכשיו ממנצור חשמל בת"א.
מצאתי את המוצר שבתמונה של אסף, מקווה שיהיה זמן השבת להתעסק עם הנושא הזה.
תודה
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
עדיף לדעתי לעשות מיתוגים בצד המינוס ואז אתה לא חשוף לסכנה של קצר לשלדה.
המיתוג של המינוס משאיר מצבר "צף",
תיאורטית אין בזה שום בעיה מעשית.....אישית הייתי נמנע מזה.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
הבטחתי גם הסבר..
מה שרואים בתמונה למעלה -
1. מפצל של נקודה אחת לזרם גבוה, אפשר לפצל ממנה מספר חיבורים ובנוסף 8 נקודות של זרם נמוך לכל מיני צרכנים "קטנים" עד 30 אמפר.
2. מפצל של 4 חיבורים לזרם גבוה - אחד קצת פחות זרם - לקופסת פיוזים של צרכנים קטנים למשל, והשאר לחיבורים הראשיים - כננת, סטרטר, מצבר.
3. מפצל לשני סטים של 4 צרכנים כבדים ולכל פס יש גם 3 ברגים חיבור צרכנים קטנים. משמש בד"כ לפיצול גם של + וגם של -, או לפיצול ראשי של שני מצברים, כל אחד לסט חיבורים משלו.
4. STUD שעליו אפשר להלביש כמה צרכנים בינוניים אחד על השני.
5. נעל קוטב בתקן צבאי. 100% עופרת, זה על מנת שלא תהיה קורוזיה על המצבר. החיבור של הכבלים לנעל הקוטב על ידי נעלי כבל. אני ממליץ להשתמש בנעלי כבל INSULATED (יש להן מדרגה שיושבת על הבידוד של הכבל) ועל זה לכווץ שרינק עם דבק. כך מונעים קורוזיה בגידים.
בשורה התחתונה אלו לא רכיבים יקרים. הכל תוצרת ארה"ב כך שיש איכות. וכאמור - מי שרוצה - בה"פ.
אסף.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
שלום רב,
קראתי בעיון רב את השרשור, אל לא הצלחתי להבין אך טוענים את המצבר אביזרים ?
אני הייתי מתקין בקר חכם שמנהל את הטעינות והצריכות בין המצברים השונים. חשוב גם לתת את הדעת על מתח סף שבו תובטח התנעת הרכב. ישראל
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
בשביל מה? אתה נוסע ביומיום עם שני מצברים מחוברים, נטענים ביחד ומניעים ביחד. במקרים מיוחדים, כמו למשל חניון לילה שבו מופעל מקרר\תאורה וכו' אתה עובר למצבר בודד. מניע בבוקר עם המצבר השני וחוזר מיד לעבוד עם שניהם במקביל. אצלי סידור דומה עובד כבר שנים.
תגובה: חיבורי חשמל כחלק מבניית מצבר כפול להיילקס 97'
מה שיורד עם הזדקנות מצבר זה הקיבול וזרם ההתנעה שלו.
המתח שלו נשאר זהה, אז אני לא רואה מצב שבו יש פריקה הדדית. אני מוציא מהכלל מקרה שבו יש מצבר במצב סופני ממש, עם פריקה עצמית גבוהה או תא מקוצר. מצבר כזה ממילא לא אמור לשמש ברכב.
תכננתי פעם מערכת מצברים בניידת שירות של משאיות שכללה שני מצברים 180 א"ש כל אחד ועוד המצבר המקורי של הניידת 95 א"ש שהיו מחוברים במקביל בד"כ, ובשעת הצורך היו מחוברים בטור בשביל לתת מתח התנעה של 24 וולט למשאיות. לא היתה כל בעיה עם חיבור במקביל של המצברים המאוד שונים (בכל פרמטר אפשרי) האלה.
