Printable View
היי,
לא מזמן התקנתי נעילת לוקריט 1510 לג'ימני ואני לא בטוח שהיא מתפקדת כראוי (אולי כן)
קודם כל בשטח היא עובדת בצורה מעולה
אבל ביום יום אני בכלל לא שומע את התיקתוקים המופרסמים לא בכירות ולא בסביבים.
בנסיעה בכבישים מהירים לא מורגשת בעייה בסיבובים.
בתמרונים בחניות במהירות אפסית הצמיגים צועקים וזה ממש מקשה על יכולות התמרון .
האם המצב תקין?
שלום, זה לא תקין. בסיבובים במהירות נמוכה אתה אמור לשמוע את התקתוקים.
נראה שההתקנה לא בוצעה כראוי והנעילה לא משתחררת..
האם בוצע שיוף של הקוביה להורדת הגובה שלה?
אצל מי התקנת?
לא משנה מי התקין, זה אכן לא הותקן כראוי כי אם הצמיגים צועקים אז היא לא משתחררת.
מציע לחזור למי שהתקין ולבקש בדיקה ותיקון של המצב.
אכן בוצע שיוף .
אם אני מבין נכון בחניה אני אמור לקחת סיבוב בלי חריקת צמיגים? דרך אגב הרכב אוטומט
אכן בוצע שיוף .
אם אני מבין נכון בחניה אני אמור לקחת סיבוב בלי חריקת צמיגים? דרך אגב הרכב אוטומט
אכן, בסיבוב בחניה אתה אמור לשמוע תיקתוקים
מי התקין? לבד?
מדדת את עובי הקוביה לפני ואחרי השיוף?
הוצאת את השימסים העבים על הסייד גירס, והשארת רק את הדקים?
לפי מה שאתה מתאר הנעילה נעולה כל הזמן ולא משתחררת, זה ככה מהיום הראשון, או שתיקתקה לפני?
תרים גלגל באויר,גיר בניוטרל, תנסה לסובב את הגלגל קדימה ואחורה-יש תיקתוקים?
הי
אני נמצא עם אותה בעיה בדיוק
היתי שמח לשמוע איך הנושא נפתר ?
ץודה
מתעלק על השרשור...
אצלי היו תקתוקים ולפני כמה ימים שמתי לב שהם נעלמו.
מחר נכנס לבדיקה.
יש לי את הנעילה הזאת כבר שנתיים.
בשטח תענוג. ביום יום בכביש כמעט לא מורגשת ואני עם גיר ידני.
מעניין לשמוע ממצאים
אצלי בכביש צמיגים חורקים בסיבובים, לא תקין
אחרי התלבטות קשה החלטתי לזרוק את הלוקרייט לפח :(
פתחנו את הדיפרנציאל היום וגילינו שכל הפינים נגזרו.
אולי עם גיר אוטומט הפטנט הזה עובד יותר טוב. אני עם גיר ידני, ולמרות שמאוד השתדלתי, לא הצלחתי להימנע מפיצוצים.
בפניות הדוקות, במיוחד בחניות, כמעט תמיד היה לי איזה פיצוץ.
כנראה כל פיצוץ מחליש טיפה את המכלול עד שבר סופי.
הפירוק וההרכבה של הדבר הזה מצריך פירוק ברקסים וציריות ותמיד יכול להוביל לצרות נוספות. היה לי מהכל. ברקס שלא ישב טוב, מיסב צירייה, מחזיר שמן צירייה זה מכלול שלם שכל דבר יכול לשבש כל דבר אחר.
בינתיים אסע ככה תקופה כדי לוודא שאין צרות נוספות לאחר הטיפול שעבר היום ואולי בהמשך ארכיב נשלטת.
בדיעבד, כשאני מסכם את כל העלויות זה יצא כמו חצי נשלטת עם בזבוז של חמישה ימים במוסך, פעמיים נתקעתי עם האוטו (ודווקא בסופי שבוע) ובסוף נשארתי ללא נעילה.
מוסר השכל: הזול עולה יקר
כמה ק״מ נסעת על הלוקרייט? אאלט הרכב שלך די חדש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
פחחות מ-40 אלףציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
הרכב עם סהכ 65 אלף עלה לכביש בינואר 17
לדעתי מי שהתקין לך לא עשה עבודה מקצועית, הנעילות האלה מחזיקות יותר מ40 אלף ק״מ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
התקין מישהו מוכר מאוד שמתעסק רק עם שיפורים לג'ימני וסמוראי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
זה מה שהוא עושה כל היום.
לוקרייט על אספלט לא הולך טוב. כאמור לא הצלחתי לתפעל אותה ללא פיצוצים ואני די בטוח שהפיצוצים האלה לא בתיכנון ובטוח לא עושים טוב.
אני חושב שאני יודע מי התקין לך, אבל עדיין - פיצוצים וכו׳ לא אמורים לקרות מההתחלה, גם לא בגיר ידני.
המקסימום שעושים זה להחליף שמן וסט קפיצים ופינים בק״מ מכובד יותר מ40 א״ק.
אם יש פה עדיין גולשים עם ג׳ימני, אני מניח שהם יוכלו לאשש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה בנוי ככהציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
כאשר יש עומס חיובי או שלילי הנעילה נכנסת לפעולה
אז בתיאוריה הנהג אמור להיכנס לסיבוב ללא עומס כלומר בניוטרל או עם קלאצ'
בפועל כשצריכים לעלות בסיבוב הדוק למשל בעליה של דרום רמת הגולן חייבים להחזיק גז כלומר להפעיל עומס ואז הצמיגים מחליקים
בחניות קורה דבר דומה ופשוט אי אפשר להמנע מכך
באוטוסטרדה הסיבובים רחבים אז הצמיגים סופגים בקלות יחסית את ההחלקה
"המקסימום" שאתה מתאר זה פירוק של הדיפרנציאל בדיוק כמו שעושים בהתקנה. זה שלוש ארבע שעות עבודה ופירוק של הרבה חלקים קשים.
שמן חדש לבדו בטוח לא היה מרפא את הפינים השבורים שמצאנו היום...
ידעתי מהתחלה שזה מה שעלול לקרות לקחתי סיכון ואכלתי אותה. אם מישהו קורא את זה ובכל זאת עדיין מוכן לנסות שיהיה לו במזל :)
להבנתי צריך מומנט קבוע, קרי - גז קבוע בסיבוב. בגיר אוטומט זה לא חוכמה, בידני יעידו אחרים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מאוד מאוד מוזר.
זו תופעה שלא אמורה לקרות.
אצלי בסמוראי, אני לבד עשיתי על הלוקרייט (מאחורה) יותר מ- 200 אלף קמ!
רק לאחרונה היא התחילה קצת לזייף ועדיין רחוקה מאוד ממה שתיארת.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ג'ימני ידני, חדש יחסית, לוקרייט מאחורה, מתקתקת בסיבובים, בסיבובים חדים בחנייה או בפניית פרסה, הצמיגים חורקים או "פיצוץ" (קרי שחרור "אלים" של הנעילה) לעיתים רחוקות מאוד. בסיבובים החדים משתמשים בקלאץ'.
בברכה,
יוני5
גז קבוע הוא לא בהכרח מומנט קבוע. תחשוב שבאמצע הסיבוב מתחילה עליה קלה. מה יקרה למומנט עם גז קבוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
לא רק צריך מומנט קבוע, צריך מומנט קבוע אפס, או נמוך מאוד, אחרת הנעילה מופעלת.
באוטומטים ישנים (לא DSG) יש קלאצ' פנאומטי (יש כאלה קוראים לו "טורק"). הקלאצ' הזה בסל"ד מנוע סרק מחליק כמעט חופשי. לכן הנעילה "תרגיש" מומנט קרוב לאפס ותהיה משוחחרת.
בידני סיבובים לוקחים עם קלאצ' עד חצי קלאצ' כדי לא לגרום נזק לנעילה. מצד שני זה מקצר את חיי הקלאצ'.
- - - Updated - - -
בדיוק מה שאני חוויתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
שבוע שעבר יצאתי ברוורס מהחניה של הבית ואז היה פיצוץ סופני! למחרת שמתי לב שכבר אין תיקתוקים בסיבובים.
- - - Updated - - -
ידני הסמוראי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי adrian.herscu
מכיר סמוראי אוטומט...?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הנעילה אמורה לרצט בסיבובים וביחוד בסיבובים כאשר יש הבדל בין סיבובי הגלגלים , כשזה לא קורה -הנעילה לא מתפקדת כפי שמתוכנן ,
זה המצב אצלי וזו בעיה , גם בדיקת הרכב לאחר ההתקנה עם גלגל אחד באוויר אין ריצוט , חשבתי שעם יותר לחץ בנסיעה המצב ישתפר - זה לא קורה ,
התחושה שלי זה שיש הבדל ברוחב הקייס של הדיפרנציאל בין גימני לסמוראי , או בשנתונים שונים של גימני , מה שגורם לכול הבלאגן הזה .
מה שחסר זה מילימטרים בודדים שאפשר לשחק איתם ולכוונן את הנעילה
משהו שמתקין מקצועי ידע לאבחן.ציטוט:
הנעילות הללו עושות עבודה (קשה) במאות סוזוקים בארץ כבר שנים, וכמובן בעולם כולו...
תחזוקה מסוימת, נהיגה מותאמת לנעילה, אלה דברים די בסיסיים שחוזרים על עצמם אחת לתקופה..
חופשים בסרן, קפיצים עייפים, בית סרן עקום, מיקום בית סרן עקום על קו השלדה... יש מה לבדוק
Sent from my LON-L29 using Tapatalk